KR20140132188A - 차량의 사이드 에어백 - Google Patents

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KR20140132188A
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Abstract

본 발명은 차량의 사이드 에어백에 관한것으로서, 점화 플러그와 연결되어 압축가스를 분사시키는 인플레이터와 상기 인플레이터에 의해 전개되는 쿠션을 포함하고, 상기 인플레이터는 상기 와이어 커넥터와 연결되게 일측에 스퀴브가 형성되고 상기 스퀴브가 상기 쿠션에 형성된 설치 슬릿에 삽입된 후, 상기 설치 슬릿의 일측에 형성된 스퀴브 고정 슬릿을 통해 끼워져 외부에 노출되는 차량의 사이드 에어백에 의하면, 구조를 개선함으로 인하여 인플레이터의 설치시 번거로운 작업을 줄일 수 있어 쿠션의 사이즈 최소화와 쿠션의 경량화를 이룰 수 있으며, 또한 쿠션에 인플레이터를 설치 후 와이어 커넥터와 스퀴브의 장착시 스퀴브 와이어링이 꼬이지 않는 편의성과 쿠션의 접히는 부분에 대한 원가 절감을 할 수 있다.

Description

차량의 사이드 에어백{THE SIDE AIR BAG FOR A VEHICLE}
본 발명은 차량의 사이드 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 사이드 에어백의 인플레이터 삽입 구조에 관한 것이다.
본 발명은 자동차의 좌석등받이 측면에 설치하여 차량의 충돌 사고시 가스를 발생시켜 에어백을 팽창시켜 주도록 하는 인플레이터를 사이드 에어백에 취부하는 방법과 구조에 관한 것으로서, 특히 시트백에 설치되는 하우징의 내부로 인플레이터와 연결되어 설치되는 쿠션에 시트를 분리하지 않고, 쿠션에 스터드 고정 홀을 형성하여, 쿠션에 인플레이터가 결합될 수 있는 공간을 두고 스터드가 형성된 인플레이터를 삽입하여 쿠션에 형성된 스터드 고정 홀로 스터드를 삽입하는 것으로하여 간단한 구조로 인플레이터를 취부할 수 있다.
일반적으로 자동차에는 차량의 충돌 사고시 가스에 의해 순간적으로 부풀어 지면서 운전자와 승차자의 머리와 가슴 부위를 충돌 사고로부터 보호할 수 있도록 에어백이 설치 사용된다.
상기와 같은 에어백은 차량의 정면 충돌시 승차자를 보호할 수 있도록 스티어링 휠이나 전면페널 상에 설치되는 에어백이 있으며, 또한 차량의 측면에서 발생되는 충격으로부터 승차자를 보호할 수 있도록 설치되는 사이드 에어백이 있다.
상기와 같은 목적으로 이용되는 사이드 에어백은 충돌 사고시 순간적으로 가스를 주입하여 팽창시킬 수 있도록 에어백의 일측에 인플레이터가 연결 설치되며, 이러한 인플레이터는 충돌시 순간적으로 가스를 에어백의 내부로 주입할 수 있도록 취부되어 있다.
이와 같은 방법은 에어백에 인플레이터를 취부하기 위해 쿠션의 측면판 길이를 길게하여 좌, 우측으로 사이드 시트를 형성하였다. 그리고 상기 사이드 시트의 좌, 우측 사이에 인플레이터를 설치하여 상기 사이드 시트로 감싸게 되어 상기 쿠션의 내부에 설치되도록 하였다.
즉, 상기 인플레이터는 상기 쿠션속에 들어가고 상기 인플레이터에 형성된 스터드가 상기 사이드 시트에 형성된 스터드 고정 홀에 삽입되도록 끼워져 취부되었었다.
따라서, 이러한 차량의 사이드 에어백은 부품수와 제작공정수가 많아 작업성이 나쁘고 제조원가를 상승시키는 요인이 되었으며, 작업성의 저하로 제작에 어려움이 많았던 것이다.
또, 상기와 같은 구조는 스터드 고정 홀이 두장의 좌,우측 사이드 시트에 각각 형성되어, 봉제 작업시 상기 스터드 고정 홀에 봉제가 이루어져 에어백이 취약해지고, 작업공정에도 많은 어려움이 따르는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 사이드 에어백의 구조를 변경하여 인플레이터를 설치하므로서 원가 절감과, 인플레이터와 연결되는 전원 선의 꼬임을 해결하여 작업의 편의성 향상과 오작동을 방지하기 위한 차량의 사이드 에어백을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량 사이드 에어백은 점화 플러그와 연결되어 압축가스를 분사시키는 인플레이터와 상기 인플레이터에 의해 전개되는 쿠션을 포함한다.
또한, 상기 인플레이터는, 상기 점화 플러그와 연결되게 일측에 스퀴브가 형성되고, 상기 스퀴브가 상기 쿠션에 형성된 설치 슬릿에 삽입된 후, 상기 설치 슬릿의 일측에 형성된 스퀴브 고정 슬릿을 통해 끼워져 외부에 노출될 수 있다.
또한, 상기 인플레이터의 일방향으로 서로 이격되게 다수개의 스터드가 형성되고, 상기 스터드와 대응되게 상기 쿠션에 스터드 고정 홀이 형성되어, 상기 스터드가 삽입되어 고정될 수 있다.
또한, 상기 스퀴브 고정 홀에 노출된 상기 스퀴브와 상기 점화 플러그가 연결될 수 있다.
또한, 복수개의 상기 스터드 사이에 가스 토출구가 형성되고, 상기 가스 토출구는 상기 스퀴브와 가깝게 배치될 수 있다.
또한, 상기 스터드의 간격은 상기 스터드 고정 홀의 간격보다 넓게 형성되어, 상기 스터드를 상기 스터드 고정 홀에 억지 끼워 맞출 수 있다.
또한, 상기 스퀴브 고정 슬릿은 상기 스퀴브보다 작게 형성되어 상기 스퀴브가 억지끼워 맞출 수 있다.
또한, 상기 쿠션에 결합된 상기 인플레이터의 견고한 고정을 위해 상기 스퀴브 고정 슬릿의 하측에 보강포의 일단이 설치될 수 있다.
또한, 상기 보강포에 상기 스터드와 대응되게 보강포 홀이 형성될 수 있다.
또한, 상기 보강포 홀은 크기가 서로 다르게 형성되어 상기 인플레이터의 상기 스터드가 견고히 고정될 수 있다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 차량 사이드 에어백에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백에 의하면, 차량의 사이드 에어백의 구조를 개선함으로 인하여 인플레이터의 설치시 번거로운 작업을 줄여 작업시간을 단축할 수 있으며, 인플레이터에 연결되는 와이어 커넥터는 꼬이지 않게 되고, 때문에 쿠션의 사이즈를 최소화할 수 있어 쿠션의 경량화와 쿠션의 접히는 부분에 대한 원가 절감이 있게 된다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백이 도시된 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 인플레이터에 대한 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 인플레이터가 에어백에 일부 삽입된 설치를 나타내는 정도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백에 설치되는 인플레이터의 전부 삽입을 나타내는 정도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 인플레이터의 스퀴브의 설치를 나타내는 정도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백에 인플레이터의 보강포의 설치를 나타내는 정도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량의 사이드 에어백을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백이 도시된 측면도, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 인플레이터 대한 정면도, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 인플레이터가 에어백에 일부 삽입된 설치를 나타내는 정도면, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백에 설치되는 인플레이터를 전부 삽입을 나타내는 정도면, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백의 인플레이터의 스퀴브의 설치를 나타내는 정도면, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 에어백에 인플레이터의 보강포의 설치를 나타내는 정도면이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 사이드 에어백은, 와이어 커넥터와 연결되어 압축가스를 분사시키는 인플레이터와 상기 인플레이터에 의해 전개되는 쿠션, 상기 인플레이터는, 상기 와이어 커넥터와 연결되도록 일측에 스퀴브가 형성되고, 상기 스퀴브가 상기 쿠션에 형성된 설치 슬릿에 삽입된 후, 상기 설치 슬릿의 일측에 형성된 스퀴브 고정 슬릿을 통해 끼워져 외부에 노출되며, 상기 인플레이터의 일방향으로 서로 이격되게 다수개의 스터드가 형성되고, 상기 스터드와 대응되게 상기 쿠션에 스터드 고정 홀이 형성되어, 상기 스터드가 삽입되어 고정되고, 스퀴브 고정 홀에 노출된 상기 스퀴브와 상기 와이어 커넥터가 연결되며, 복수개의 상기 스터드 사이에 가스 토출구가 형성되고, 상기 가스 토출구는 상기 스퀴브와 가깝게 배치되며, 상기 스터드의 간격은 상기 스터드 고정 홀의 간격보다 넓게 형성되어, 상기 스터드를 상기 스터드 고정 홀에 억지 끼워 맞추고, 상기 스퀴브 고정 슬릿은 상기 스퀴브보다 작게 형성되어 상기 스퀴브가 억지끼워 맞춰지며, 상기 쿠션에 결합된 상기 인플레이터의 견고한 고정을 위해 상기 스퀴브 고정 슬릿의 하측에 보강포의 일단이 설치되고, 상기 보강포에 상기 스터드와 대응되게 보강포 홀이 형성되며, 상기 보강포 홀은 크기가 서로 다르게 형성되어 상기 스터드를 감싸 상기 인플레이터가 견고히 고정되는 것을 포함한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 차량의 사이드 에어백은, 상기 인플레이터(10)는 와이어 커넥터(1)와 연결되어 압축가스를 분사시킬 수 있다.
상기 와이어 커넥터(1)는 차량 충돌에 의한 전기적 신호를 제어장치(미도시)에서 입력받아 상기 인플레이터(10)에 전달하게 된다.
상기 쿠션(20)은 상기 인플레이터(10)가 내부에 설치되고, 상기 인플레이터(10)와 연결된 상기 와이어 커넥터(1)에서 신호를 전달하면 상기 인플레이터(10)가 압축가스를 분사시켜 상기 쿠션(20)이 전개될 수 있다.
상기 인플레이터(10)는, 상기 와이어 커넥터(1)와 연결되도록 일측에 스퀴브(12)가 형성된다.
상기 스퀴브(12)가 상기 쿠션(20)에 형성된 설치 슬릿(21)에 삽입된 후, 상기 설치 슬릿(21)의 일측에 형성된 스퀴브 고정 슬릿(22)을 통해 끼워져 외부에 노출된다.
상기 설치 슬릿(21)은 상기 인플레이터(10)의 두께보다 작게 형성되어 상기 스퀴브(12)의 삽입시 타이트하게 끼워지게 된다.
상기 인플레이터(10)의 일방향으로 서로 이격되게 다수개의 스터드(15)가 형성된다.
상기 스터드(15)는 상기 인플레이터(10)의 고정을 위해 형성되는 것으로서, 한 개의 상기 스터드(15)로도 상기 인플레이터(10)가 고정이 되지만, 본 발명에서는 다수개가 형성되어 고정되는 것으로 설명한다.
도3 내지 도 6을 참조하면, 본 실시예에 따른 차량의 사이드 에어백은, 상기 스터드(15)와 대응되게 상기 쿠션(20)에 스터드 고정 홀(25)이 형성된다.
따라서, 상기 스터드 고정 홀(25)은 상기 스터드(15)가 삽입시 억지로 끼워 맞출 수 있게 상기 스터드(15)의 둘레 및/또는 두께보다 작게 형성된다.
또, 상기 고정 홀(25)은 다수개의 상기 스터드(15) 보다 간격이 좁게 형성되어 상기 스터드(15)의 끼움만으로도 상기 인플레이터(10)가 고정될 수 있다.
상기 스퀴브 고정 홀(25)에 상기 스터드(15)가 삽입되어 고정되고, 노출된 상기 스퀴브(12)에 상기 와이어 커넥터(1)가 연결된다.
복수개의 상기 스터드(15) 사이에 가스 토출구(11)가 형성되는데, 상기 인플레이터(10)에 형성된 복수개의 상기 스터드(15)의 사이에 상기 가스 토출구(11)가 형성되고, 상기 인플레이터(10)가 작동시 복수개의 상기 스터드(15)로 인하여 보다 안정적으로 작동된다.
상기 가스 토출구(11)는 상기 스퀴브(12)와 가깝게 배치되며, 상기 스터드(15)의 간격은 상기 스터드 고정 홀(25)의 간격보다 넓게 형성되어, 상기 스터드(15)를 상기 스터드 고정 홀(25)에 억지 끼워 맞추고, 상기 스퀴브 고정 슬릿(22)은 상기 스퀴브(12)보다 둘레 및/또는 두께가 작게 형성되어 상기 스퀴브(12)가 억지끼워 맞춰진다.
그리고, 상기 가스 토출구(11)는 상기 스터드(15)와 가깝게 설치될 수 있으나 본 실시예에서는 상기 스퀴브(12)와 가깝게 형성된 것으로 설명한다.
상기 쿠션(20)에 결합된 상기 인플레이터(10)의 견고한 고정을 위해 상기 스퀴브 고정 슬릿(22)의 하측에 보강포(30)의 일단이 설치된다.
상기 보강포(30)에 상기 스터드(15) 또는 상기 스터드 고정 홀(25)과 대응되게 보강포 스터드 홀(35)이 형성된다.
상기 보강포 스터드 홀(35)은 크기가 서로 다르게 형성된다.
즉, 상기 보강포(30)는 상기 스퀴브(12)와 가까울수록 상기 보강포 스터드 홀(35)이 상대적으로 크게 형성되어지나, 상기 스터드(15)의 둘레 및/또는 두께보다 크지 않게 형성되고, 상기 스퀴브(12)에 근접한 상기 스터드(15)부터 차례대로 끼워지게 된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백의 작용을 설명하면 다음과 같다
쿠션(20)에 형성된 스퀴브(12)에 인플레이터(10)의 스퀴브(12)를 선단으로 설치 슬릿(21)에 끼워 넣어 스퀴브 고정 홀(22)을 향해 안내하게 된다.
이때 상기 인플레이터(10)의 스터드(15)는 스터드 고정 홀(25)을 통해 노출될 수 있도록 끼워져 상기 쿠션(20)의 외측으로 노출된다.
또한, 상기 스퀴브(12)가 상기 스퀴브 고정 홀(22)을 통해 노출되게 삽입된다.
이때, 상기 쿠션(20)에서 노출된 상기 스퀴브(12)에 보강포 스퀴브 홀(32)을 끼운다.
또한, 노출된 상기 스터드(15)에 보강포 스터드 홀(35)을 끼운다.
다음으로, 상기 스퀴브(12)와 와이어 커넥터(1)를 연결하여, 상기 와이어 커넥터(1)에서 전기적 신호를 전달 받아 상기 쿠션(20)이 전개된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
<도면 부호의 상세한 설명>
10: 인플레이터 11: 가스토출구
12: 스퀴브 15: 스터드
20: 쿠션 22: 스퀴브 고정 홀
25: 스터드 고정 홀
30: 보강포 32: 보강포 스퀴브 고정 홀
35: 보강포 스터드 고정 홀

Claims (9)

  1. 와이어 커넥터와 연결되어 압축가스를 분사시키는 인플레이터;
    상기 인플레이터에 의해 전개되는 쿠션;을 포함하고,
    상기 인플레이터는,
    상기 점화 플러그와 연결되게 일측에 스퀴브가 형성되고,
    상기 스퀴브가 상기 쿠션에 형성된 설치 슬릿에 삽입된 후, 상기 설치 슬릿의 일측에 형성된 스퀴브 고정 슬릿을 통해 끼워져 외부에 노출되는 차량의 사이드 에어백.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 인플레이터의 일방향으로 서로 이격되게 다수개의 스터드가 형성되고, 상기 스터드와 대응되게 상기 쿠션에 스터드 고정 홀이 형성되어, 상기 스터드가 삽입되어 고정되는 차량의 사이드 에어백.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 스퀴브 고정 홀에 노출된 상기 스퀴브와 상기 와이어 커넥터가 연결되는 차량의 사이드 에어백.
  4. 제1항에 있어서
    복수개의 상기 스터드 사이에 가스 토출구가 형성되고, 상기 가스 토출구는 상기 스퀴브와 가깝게 배치된 차량의 사이드 에어백.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 스터드의 간격은 상기 스터드 고정 홀의 간격보다 넓게 형성되어, 상기 스터드를 상기 스터드 고정 홀에 억지 끼워 맞추는 차량의 사이드 에어백.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 스퀴브 고정 슬릿은 상기 스퀴브보다 작게 형성되어 상기 스퀴브가 억지끼워 맞춰지는 차량의 사이드 에어백.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 쿠션에 결합된 상기 인플레이터의 견고한 고정을 위해 상기 스퀴브 고정 슬릿의 하측에 보강포의 일단이 설치되는 차량의 사이드 에어백.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 보강포에 상기 스터드와 대응되게 보강포 스터드 홀이 형성되는 차량의 사이드 에어백.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 보강포 스터드 홀은 크기가 서로 다르게 형성되는 차량의 사이드 에어백.

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