KR20210048612A - 차량의 사이드 에어백 - Google Patents

차량의 사이드 에어백 Download PDF

Info

Publication number
KR20210048612A
KR20210048612A KR1020190131817A KR20190131817A KR20210048612A KR 20210048612 A KR20210048612 A KR 20210048612A KR 1020190131817 A KR1020190131817 A KR 1020190131817A KR 20190131817 A KR20190131817 A KR 20190131817A KR 20210048612 A KR20210048612 A KR 20210048612A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
chamber
auxiliary
auxiliary chamber
main
vehicle
Prior art date
Application number
KR1020190131817A
Other languages
English (en)
Inventor
유주선
권혁인
신효섭
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020190131817A priority Critical patent/KR20210048612A/ko
Priority to US16/992,322 priority patent/US11383666B2/en
Priority to CN202010939879.1A priority patent/CN112776747A/zh
Publication of KR20210048612A publication Critical patent/KR20210048612A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/276—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means to vent the inflation fluid source, e.g. in case of overpressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0044—Chest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0048—Head
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0055—Pelvis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R2021/161—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by additional means for controlling deployment trajectory
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B60R2021/21652—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening the tearing being done or assisted by cutters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B60R2021/23146—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection seat mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23382—Internal tether means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23382—Internal tether means
    • B60R2021/23384—Internal tether means having ends which are movable or detachable during deployment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means
    • B60R2021/2395—Inflatable members characterised by their venting means comprising means to control the venting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

시트의 측면부에서 전개되도록 시트에 구비되고, 전개시 탑승자의 흉부, 복부 또는 골반부를 측면에서 커버하는 메인챔버; 메인챔버에 가스를 공급하여 메인챔버를 전개시키는 메인 인플레이터; 및 메인챔버 내부의 가스가 내부로 공급되도록 메인챔버와 연통되고, 메인챔버의 상부로 전개되도록 메인챔버에 연결된 보조챔버;를 포함하는 차량의 사이드 에어백이 소개된다.

Description

차량의 사이드 에어백 {SIDE AIR BAG FOR VEHICLE}
본 발명은 자율주행차량에 적용이 가능하고, 시트의 다양한 각도에 대응하여 승객을 효과적으로 보호할 수 있도록 하는 차량의 사이드 에어백에 관한 것이다.
최근 자율주행차량의 개발에 따라 차량의 실내공간 역시 많은 변화가 이루어질 것으로 예측된다. 차량의 실내공간에서 자율주행이 가능해짐에 따라 가장 많은 변화가 예상되는 부분은 바로 차량의 시트이다.
전통적인 시트는 주로 차량의 전방을 바라보는 고정된 자세에서 단지 높낮이 등의 소극적인 움직임만이 가능하였으나, 자율주행이 가능해지면서 운전자가 운전으로부터 자유로워지고, 그로 인하여 차량의 운전 중에도 운전자가 릴렉스 자세로 유지될 수 있다.
그러나 종래의 차량의 경우 정상 자세를 기준으로 에어백이 설계됨에 따라 릴렉스 자세에서 충돌이 발생한 경우 승객의 주요 상해부 위치가 이동되어 기존의 에어백만으로는 사고시 승객을 효과적으로 보호할 수 없게 되는 것이다.
특히, 승객의 릴렉스 자세에서 탑승자의 측면을 보호하기 위한 측면 에어백(SAB: Side Air Bag)은 골반부 보호 영역이 충분하지 못하고, 탑승자와 창문 사이에서 탑승자의 머리를 보호하는 커튼 에어백(CAB: Curtain Air Bag)은 탑승자의 머리 보호 영역이 충분하지 못한 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2014-0132188 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 탑승자가 릴렉스 자세인 경우에도 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 사이드 에어백을 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백은 시트의 측면부에서 전개되도록 시트에 구비되고, 전개시 탑승자의 흉부, 복부 또는 골반부를 측면에서 커버하는 메인챔버; 메인챔버에 가스를 공급하여 메인챔버를 전개시키는 메인 인플레이터; 및 메인챔버 내부의 가스가 내부로 공급되도록 메인챔버와 연통되고, 메인챔버의 상부로 전개되도록 메인챔버에 연결된 보조챔버;를 포함한다.
보조챔버는 메인 인플레이터로부터 가스를 공급받는 위치로부터 전후 방향으로 이격된 위치에 형성된 내부벤트홀을 통하여 메인챔버와 연통되고, 메인챔버의 전개보다 지연되어 전개될 수 있다.
보조챔버는 전방 또는 후방에 위치된 내부벤트홀을 통하여 메인챔버와 연통되고, 내부벤트홀과 전후 방향으로 이격된 위치에서 보조챔버와 결합되고, 보조챔버의 전개시 탑승자 측으로 보조챔버를 당기는 고정테더;를 더 포함할 수 있다.
고정테더의 양단부는 시트에 고정되고, 고정테더는 양단부 사이에서 전후 방향으로 서로 이격된 복수의 위치에서 보조챔버와 결합될 수 있다.
보조챔버의 중앙부에서 상하 방향으로 연장되어 형성되고, 보조챔버가 전개시 탑승자 측으로 오므라지도록 절곡시키는 절곡라인이 형성될 수 있다.
보조챔버는 메인챔버의 상부에 형성된 내부통로를 통하여 메인챔버와 연통되도록 메인챔버의 상부에 결합될 수 있다.
내부통로와 전후 방향으로 이격된 위치에서 보조챔버와 연결되고, 보조챔버의 전개시 보조챔버를 하방으로 당기는 외부테더;를 더 포함할 수 있다.
메인챔버와 보조챔버를 연통하는 내부통로는 보조챔버와 메인챔버의 중앙부에 형성되고, 메인챔버와 보조챔버의 전방에는 내부통로 측으로 연장되어 메인챔버와 보조챔버 사이를 이격시키는 슬릿이 형성될 수 있다.
메인챔버에는 상부에 위치되어 탑승자의 흉부 및 복부를 커버하는 흉부챔버 및 하부에 위치되어 탑승자의 골반부를 커버하는 골반챔버가 포함되고, 흉부챔버 및 골반챔버는 메인 인플레이터에 연통될 수 있다.
골반챔버와 가변벤트를 통하여 연통되도록 골반챔버에 결합되고, 전개시 골반챔버의 하부에 위치되는 증대챔버;를 더 포함하고, 가변벤트는 개방시 골반챔버의 가스가 증대챔버로 공급되도록 연통될 수 있다.
골반챔버의 전개시 당겨짐에 따라 가변벤트를 폐쇄하거나, 또는 절단됨에 따라 가변벤트를 개방하도록 가변벤트에 연결된 벤트테더;를 더 포함할 수 있다.
보조챔버의 상부와 결합되고, 보조챔버의 전개시 보조챔버의 상부를 탑승자 측으로 당기는 중앙테더;를 더 포함할 수 있다.
보조챔버에 가스를 공급하여 보조챔버를 전개시키는 보조 인플레이터;를 더 포함할 수 있다.
보조챔버의 상부에 결합되고, 보조챔버가 메인챔버의 상부로 전개를 제한하도록 보조챔버의 상부를 하방으로 당기는 제한테더; 및 작동시 제한테더를 절단하는 테더커터;를 더 포함할 수 있다.
차량의 측면 충돌이 예상되는 경우 보조챔버에 가스를 공급하도록 보조 인플레이터를 제어하고, 차량의 측면 충돌이 발생된 경우 메인챔버에 가스를 공급하도록 메인 인플레이터를 제어하는 제어기;를 더 포함할 수 있다.
보조 인플레이터가 보조챔버에 가스를 공급하는 경우, 시트의 리클라이닝 각도가 기설정된 각도 이상이면 제한테더를 절단하도록 테더커터를 작동시키는 제어기;를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 차량의 사이드 에어백에 따르면, 인플레이터의 용량을 증가시키지 않으면서도 시트가 릴렉스 모드인 경우에 탑승자의 머리를 보호함으로써 탑승자를 완벽하게 보호할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1 내지 도 2는 종래 기술에 따른 차량의 사이드 에어백의 위치 및 전개 형상을 도시한 것이다.
도 3은 종래 기술 및 본 발명의 일 실시예에 따른 챔버의 압력 변화를 도시한 것이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백이 전개된 상태의 단면도를 도시한 것이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백이 전개된 상태의 상면도를 도시한 것이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드 에어백이 전개된 상태의 단면도를 도시한 것이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드 에어백이 전개된 상태의 단면도를 도시한 것이다.
도 8A 내지 8B는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변벤트를 도시한 것이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드 에어백이 전개된 상태의 단면도를 도시한 것이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드 에어백이 전개된 상태의 단면도를 도시한 것이다.
도 11A 내지 도 11B는 제한테더의 절단 여부에 따른 메인챔버와 보조챔버의 전개 상태를 도시한 것이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 제어기(미도시)의 순서도를 도시한 것이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1 내지 도 2는 종래 기술에 따른 차량의 사이드 에어백의 위치 및 전개 형상을 도시한 것이다.
도 1 내지 2를 참고하면, 자율 주행 차량이 개발됨에 따라 운전자를 포함한 탑승자가 차량의 주행 중 릴렉스 자세를 취할 수 있다. 여기서, 릴렉스 자세란 시트의 리클라이닝 각도가 기설정된 각도 이상으로 젖혀진 자세로, 탑승자가 시트에 누워있는 자세를 의미한다.
종래 기술에 따른 차량의 사이드 에어백은 탑승자와 시트의 회전축이 이격됨에 따라 시트의 리클라이닝 각도가 가변됨에 따라 사이드 에어백과 탑승자 사이의 상대적인 위치가 가변되는 문제가 있었다. 특히, 탑승자가 시트에 상대적으로 하강함에 따라 사이드 에어백이 탑승자의 골반부를 충분히 보호하지 못하는 문제가 있었다.
또한, 차량의 필러 측에서 전개되는 커튼 에어백(CAB: Curtain Air Bag)은 탑승자의 릴렉스 자세에서 상대적으로 하강된 탑승자의 머리를 충분히 보호할 수 없는 문제가 있었다.
이를 해결하기 위하여, 탑승자의 머리를 보호하기 위하여 커튼 에어백을 확장하는 경우에는 커튼 에어백의 패키지 사이즈가 증대되고, 이에 따라 전개 속도가 지연됨은 물론이고, 탑승자의 머리를 조기에 구속하기 어려운 문제가 있다. 또한, 탑승자의 시트가 전후방으로 슬라이딩되는 경우에는 대응하기 어려운 문제가 있다. 따라서, 사이드 에어백의 확장하는 방안이 가장 효율적이다.
도 3은 종래 기술 및 본 발명의 일 실시예에 따른 챔버의 압력 변화를 도시한 것이다.
도 3을 더 참조하면, 종래 기술에 따른 기존의 메인챔버는 탑승자의 흉부만을 보호하는 것으로 탑승자의 흉부가 로딩되는 동안 탑승자의 흉부를 커버할 수 있지만, 그 이후에 탑승자의 머리가 로딩되는 경우에는 탑승자의 머리를 커버할 수 없는 문제가 있었다.
이를 해결하기 위하여, 단순히 동일한 메인챔버에 탑승자의 머리를 커버하도록 상부로 증대한 경우에는 메인챔버의 전체적인 압력이 감소되어 흉부를 보호하기에 충분하지 않은 문제가 있었다. 벤트를 튜닝하여 메인챔버의 전체적인 압력을 증대시키더라도 머리가 로딩되는 동안에는 압력을 유지하기 어려운 문제가 있었다. 즉, 탑승자의 흉부 로딩과 머리 로딩 사이에 시간 지연이 발생됨에 따라 챔버 내부의 압력을 동시에 만족시키기 어려웠다.
이에 따라, 상부챔버를 메인챔버와 분리하여 형성하고 메인챔버의 전개와 시간 지연이 발생하도록 상부챔버를 전개시킨 경우, 탑승자의 흉부 로딩과 머리 로딩이 발생하는 시간동안 메인챔버 및 상부챔버 각각의 압력을 동시에 만족시킬 수 있었다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백이 전개된 상태의 단면도를 도시한 것이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백이 전개된 상태의 상면도를 도시한 것이다.
도 4 내지 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백은 시트의 측면부에서 전개되도록 시트에 구비되고, 전개시 탑승자의 흉부, 복부 또는 골반부를 측면에서 커버하는 메인챔버(100); 메인챔버(100)에 가스를 공급하여 메인챔버(100)를 전개시키는 메인 인플레이터(300); 및 메인챔버(100) 내부의 가스가 내부로 공급되도록 메인챔버(100)와 연통되고, 메인챔버(100)의 상부로 전개되도록 메인챔버(100)에 연결된 보조챔버(200);를 포함한다.
메인챔버(100) 및 메인 인플레이터(300, Inflator)는 차량의 시트에 고정되어 결합될 수 있고, 보조챔버(200)는 메인챔버(100)에 연통되도록 결합될 수 있다. 메인챔버(100) 및 보조챔버(200)는 하나의 커버(C)에 의해 감싸질 수 있다.
메인챔버(100)는 탑승자의 흉부, 복부 또는 골반부를 측면에서 커버하도록 시트의 측면부에서 전개되어 탑승자의 측면을 커버할 수 있다. 메인챔버(100)는 차량의 시트에 고정된 메인 인플레이터(300)가 메인챔버(100)로 가스를 공급함에 따라 전개될 수 있다.
보조챔버(200)는 메인챔버(100)의 상부로 전개될 수 있고, 이에 따라 탑승자의 머리를 커버할 수 있다. 탑승자의 머리는 보조챔버(200) 또는 메인챔버(100)와 보조챔버(200) 사이에 의해 커버될 수 있다.
메인 인플레이터(300)에 의해 메인챔버(100)가 전개된 이후에 메인챔버(100) 내부의 가스가 보조챔버(200)의 내부로 공급됨에 따라, 메인챔버(100)의 전개 이후에 보조챔버(200)가 전개되도록 시간 지연을 발생시킬 수 있다.
보조챔버(200)는 메인 인플레이터(300)로부터 가스를 공급받는 위치로부터 전후 방향으로 이격된 위치에 형성된 내부벤트홀(110)을 통하여 메인챔버(100)와 연통되고, 메인챔버(100)의 전개보다 지연되어 전개될 수 있다.
메인챔버(100)는 내부벤트홀(110)을 통하여 보조챔버(200)와 연통됨으로써, 탑승자의 팔 또는 다른 장애물에 의해 전개가 제한되거나 간섭된 경우에 메인챔버(100) 내부의 가스가 외부로 유출되지 않고 보조챔버(200)를 조기에 전개시킬 수 있다. 이에 따라, 메인챔버(100)의 가스가 벤트홀을 통하여 외부로 유출되는 문제를 방지할 수 있다.
일 실시예로, 메인 인플레이터(300)는 메인챔버(100)의 후단부에 위치될 수 있고, 메인챔버(100)는 메인 인플레이터(300)로부터 전방으로 전개될 수 있다. 내부벤트홀(110)은 메인챔버(100)의 전단부에 위치될 수 있고, 보조챔버(200)는 메인챔버(100)의 전단부에서 결합되어 상방으로 연장되면서 후방으로 절곡된 형상일 수 있다.
이에 따라, 내부벤트홀(110)이 메인챔버(100)의 후단부에 위치된 메인 인플레이터(300)에서 이격된 위치에 위치되어, 탑승자의 흉부, 복부 또는 골반부를 측면에서 커버한 이후에 보조챔버(200)가 전개되어 탑승자의 머리를 보호할 수 있도록 시간 지연을 발생시킬 수 있다.
보조챔버(200)는 전방 또는 후방에 위치된 내부벤트홀(110)을 통하여 메인챔버(100)와 연통되고, 내부벤트홀(110)과 전후 방향으로 이격된 위치에서 보조챔버(200)와 결합되고, 보조챔버(200)의 전개시 탑승자 측으로 보조챔버(200)를 당기는 고정테더(400);를 더 포함할 수 있다.
일 실시예로, 내부벤트홀(110)은 메인챔버(100)의 전방에 위치되어 메인챔버(100) 내부의 가스를 배출하고, 보조챔버(200)는 메인챔버(100)의 전방에 결합되어 후방으로 연장될 수 있다.
고정테더(400)는 보조챔버(200)의 중앙부에 결합되어 보조챔버(200)를 탑승자 측으로 당길 수 있다. 고정테더(400)는 보조챔버(200)의 중앙부에서 하단부에 결합될 수 있다.
이에 따라, 탑승자의 머리가 측방으로 로딩되기 이전에 보조챔버(200)를 탑승자의 머리 측으로 절곡시킴으로써 탑승자의 머리를 조기에 구속하는 효과를 갖는다.
일 실시예에 따르면, 고정테더(400)는 일단부가 시트에 고정되고, 타단부가 보조챔버(200)에 결합될 수 있다. 고정테더(400)는 하나 또는 복수의 지점에서 보조챔버(200)에 결합될 수 있다.
다른 실시예로, 고정테더(400)의 양단부는 시트에 고정되고, 고정테더(400)는 양단부 사이에서 전후 방향으로 서로 이격된 복수의 위치에서 보조챔버(200)와 결합될 수 있다.
구체적으로, 고정테더(400)는 양단부가 모두 시트에 고정된 상태로, 복수의 위치에서 보조챔버(200)와 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있다. 복수의 위치는 전후 방향으로 서로 이격될 수 있다.
이에 따라, 보조챔버(200)가 전개됨에 따라 보조챔버(200)의 전단부는 탑승자 머리의 전방으로 절곡되고, 보조챔버(200)의 후단부는 탑승자의 후방으로 절곡되며, 이에 따라 도 5에 도시한 것과 같이 탑승자의 머리를 전후방에서 감쌀 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 보조챔버(200)의 중앙부에서 상하 방향으로 연장되어 형성되고, 보조챔버(200)가 전개시 탑승자 측으로 오므라지도록 절곡시키는 절곡라인(210)이 형성될 수 있다. 즉, 보조챔버(200)의 전단부는 탑승자 머리의 전방으로 절곡되고, 보조챔버(200)의 후단부는 탑승자의 후방으로 절곡될 수 있다.
절곡라인(210)은 심(Seam) 라인일 수 있고, 보조챔버(200)의 절곡을 유도하도록 보조챔버(200)의 중앙부에 형성될 수 있다. 절곡라인(210)은 보조챔버(200)의 하부에서 상방으로 연장도된 형상일 수 있고, 복수 개로 형성될 수 있다. 특히, 절곡라인(210)은 고정테더(400)가 보조챔버(200)와 슬라이딩 가능하게 결합된 복수의 위치 사이에 위치될 수 있다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드 에어백이 전개된 상태의 단면도를 도시한 것이다.
도 6을 참조하면, 보조챔버(200)는 메인챔버(100)의 상부에 형성된 내부통로(120)를 통하여 메인챔버(100)와 연통되도록 메인챔버(100)의 상부에 결합될 수 있다.
메인챔버(100)의 상부에서 전개되는 보조챔버(200)는 메인챔버(100)의 상부에 결합되고, 메인챔버(100)의 상부에 형성된 내부통로(120)를 통하여 가스를 공급받도록 연결될 수 있다.
구체적으로, 탑승자의 정상 자세를 기준으로 탑승자의 팔 등과 간섭이 발생하지 않도록 위치된 내부벤트홀(110)이 탑승자의 릴렉스 자세에서 간섭이 발생됨에 따라 보조챔버(200)로의 가스 유동이 제한되는 현상을 방지하기 위하여 메인챔버(100)의 상부에 내부통로(120)가 형성될 수 있다.
내부통로(120)가 형성되는 경우에는 내부벤트홀(110)을 삭제하는 것이 가능하다.
내부통로(120)는 메인 인플레이터(300)와 전후 방향으로 이격되게 형성되고, 메인챔버(100)의 상부에서 전단부 또는 중앙부가 보조챔버(200)와 직접 연결될 수 있다.
내부통로(120)와 전후 방향으로 이격된 위치에서 보조챔버(200)와 연결되고, 보조챔버(200)의 전개시 보조챔버(200)를 하방으로 당기는 외부테더(500);를 더 포함할 수 있다.
외부테더(500)는 내부통로(120)의 후방에 위치되고, 보조챔버(200)의 후단부와 결합될 수 있다. 외부테더(500)의 일단은 시트에 고정되고, 외부테더(500)의 타단은 보조챔버(200)의 후단부와 결합되어 보조챔버(200)의 후단부에서 보조챔버(200)를 하방으로 당길 수 있다. 이에 따라, 보조챔버(200)의 전개시 보조챔버(200)의 위치가 메인챔버(100)에 구속될 수 있다.
메인챔버(100)와 보조챔버(200)를 연통하는 내부통로(120)는 보조챔버(200)와 메인챔버(100)의 중앙부에 형성되고, 메인챔버(100)와 보조챔버(200)의 전방에는 내부통로(120) 측으로 연장되어 메인챔버(100)와 보조챔버(200) 사이를 이격시키는 슬릿(121)이 형성될 수 있다.
메인챔버(100)와 보조챔버(200)를 연통하는 내부통로(120)는 메인챔버(100) 및 보조챔버(200)의 전단부에서 후방으로 이격된 위치에 형성될 수 있고, 메인챔버(100)와 보조챔버(200)는 슬릿(121)에 의해 전방에서 서로 이격될 수 있다. 메인챔버(100)와 보조챔버(200)를 동시에 둘러싸는 커버(C)가 더 포함되고, 커버(C)에 슬릿(121)이 형성될 수 있다.
따라서, 시트벨트가 착용된 상태로 메인챔버(100)와 보조챔버(200)가 전개시 시트벨트의 웨빙이 슬릿(121)으로 삽입될 수 있고, 이에 따라 시트벨트와의 간섭이 회피되는 효과를 갖는다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드 에어백이 전개된 상태의 단면도를 도시한 것이고, 도 8A 내지 8B는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변벤트(160)를 도시한 것이다.
도 7, 도 8A 내지 8B를 더 참조하면, 메인챔버(100)에는 상부에 위치되어 탑승자의 흉부 및 복부를 커버하는 흉부챔버(130) 및 하부에 위치되어 탑승자의 골반부를 커버하는 골반챔버(140)가 포함되고, 흉부챔버(130) 및 골반챔버(140)는 메인 인플레이터(300)에 연통될 수 있다.
메인챔버(100)의 내부에서 흉부챔버(130)와 골반챔버(140)는 메인 인플레이터(300)와 동시에 연통된 상태로 구획될 수 있다. 이에 따라, 흉부챔버(130)와 골반챔버(140)는 동시에 전개될 수 있다.
골반챔버(140)와 가변벤트(160)를 통하여 연통되도록 골반챔버(140)에 결합되고, 전개시 골반챔버(140)의 하부에 위치되는 증대챔버(150);를 더 포함하고, 가변벤트(160)는 개방시 골반챔버(140)의 가스가 증대챔버(150)로 공급되도록 연통될 수 있다.
증대챔버(150)는 전개시 골반챔버(140)의 하부에 위치되도록 골반챔버(140)에 결합되고, 가변벤트(160)를 통하여 골반챔버(140)에 연결될 수 있다. 이에 따라, 탑승자의 릴렉스 자세에서 증대챔버(150)가 전개되어 골반챔버(140)를 하부로 연장함에 따라 탑승자의 골반부를 안전하게 보호할 수 있다.
가변벤트(160)는 개방되거나 폐쇄될 수 있도록 벤트홀이 가변되는 구성일 수 있다.
구체적으로, 골반챔버(140)의 전개시 당겨짐에 따라 가변벤트(160)를 폐쇄하거나, 또는 절단됨에 따라 가변벤트(160)를 개방하도록 가변벤트(160)에 연결된 벤트테더(170);를 더 포함할 수 있다.
벤트테더(170)는 당겨짐에 따라 가변벤트(160)를 폐쇄시킬 수 있다. 일 실시예로, 벤트테더(170)는 벤트홀의 주위를 따라서 가변벤트(160)에 연결되어 벤트홀의 크기를 조절할 수 있다.
벤트테더(170)는 당겨진 상태로 유지됨에 따라 가변벤트(160)를 폐쇄시킬 수 있고, 탑승자의 릴렉스 자세에서 골반챔버(140)가 전개되면 절단되어 가변벤트(160)를 개방시킬 수 있다. 벤트테더(170)에는 후술하는 제어기(미도시)에 의해 벤트테더(170)를 절단하는 테더커터(미도시)가 구비될 수 있다.
다른 실시예로, 벤트테더(170)는 시트 또는 차체에 고정되어 시트의 리클라이닝 각도가 증가됨에 따라 연장되고, 시트의 리클라이닝 각도가 감소됨에 따라 당겨질 수 있다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드 에어백이 전개된 상태의 단면도를 도시한 것이다.
도 9를 더 참조하면, 보조챔버(200)의 상부와 결합되고, 보조챔버(200)의 전개시 보조챔버(200)의 상부를 탑승자 측으로 당기는 중앙테더(600);를 더 포함할 수 있다.
중앙테더(600)는 일단이 시트에 고정되고, 타단이 보조챔버(200)의 상부에 결합될 수 있다. 중앙테더(600)는 보조챔버(200)의 중앙부에서 상부에 직접 결합되어, 보조챔버(200)의 전개시 보조챔버(200)의 상부를 탑승자 측으로 당길 수 있다.
보조챔버(200)의 전개시 커튼 에어백과 중첩되어 간섭되는 경우가 발생할 수 있고, 이를 회피하기 위하여 보조챔버(200)의 전개시 보조챔버(200)가 커튼 에어백에서 이격되는 방향인 탑승객 측으로 당길 수 있다.
중앙테더(600)는 보조챔버(200)가 전개되면서 보조챔버(200)를 탑승책 측으로 회전시키고, 절단될 수 있다. 후술하는 테더커버가 중앙테더(600)에 마련되고, 테더커터(미도시)는 제어기(미도시)에 의해 제어되어 보조챔버(200) 또는 커튼 에어백의 전개 이후에 중앙테더(600)를 절단할 수 있다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드 에어백이 전개된 상태의 단면도를 도시한 것이고, 도 11A 내지 도 11B는 제한테더(800)의 절단 여부에 따른 메인챔버(100)와 보조챔버(200)의 전개 상태를 도시한 것이며, 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 제어기(미도시)의 순서도를 도시한 것이다.
도 10, 도 11A 내지 도 11B 및 도 12를 더 참고하면, 보조챔버(200)에 가스를 공급하여 보조챔버(200)를 전개시키는 보조 인플레이터(700);를 더 포함할 수 있다.
보조 인플레이터(700)는 메인 인플레이터(300)와 별도로 구성되고, 보조챔버(200)에 직접 가스를 공급할 수 있다. 보조 인플레이터(700)는 메인 인플레이터(300)의 가스 공급보다 우선적으로 보조챔버(200)에 가스를 공급하도록 제어되어 보조챔버(200)를 미리 전개시킬 수 있다.
보조챔버(200)의 상부에 결합되고, 보조챔버(200)가 메인챔버(100)의 상부로 전개를 제한하도록 보조챔버(200)의 상부를 하방으로 당기는 제한테더(800); 및 작동시 제한테더(800)를 절단하는 테더커터(미도시);를 더 포함할 수 있다.
제한테더(800)는 일단이 시트에 고정되고, 타단이 보조챔버(200)의 상부에 결합될 수 있다. 제한테더(800)는 보조챔버(200)가 전개되더라도 메인챔버(100)의 상부에 위치되지 않도록 구속할 수 있다. 즉, 제한테더(800)는 보조챔버(200)가 메인챔버(100)의 외측면 또는 내측면에 위치되도록 보조챔버(200)의 상부를 구속할 수 있다.
도 10에 도시한 것과 같이, 보조챔버(200')가 제한테더(800')에 의해 구속되면 보조챔버(200')의 상부는 하방을 향하도록 회전된 상태로 구속될 수 있다.
다만, 제한테더(800)가 테더커터(미도시)에 의해 절단되면 보조챔버(200)는 상부가 상방을 향하도록 회전되어 메인챔버(100)의 상부에 위치될 수 있다.
도 11A와 같이, 보조챔버(200)는 제한테더(800)에 의해 구속되면 메인챔버(100)의 외측면에 위치되어 메인챔버(100)의 두께를 보강할 수 있다. 특히, 보조챔버(200)는 탑승자가 정상 자세인 경우에 커튼 에어백과의 간섭이 회피되도록 제한테더(800)에 의해 구속되고, 보조챔버(200)는 메인챔버(100)와 함께 탑승자의 바디(B)를 커버할 수 있다.
도 11B와 같이, 제한테더(800)가 절단되면 보조챔버(200)는 제한테더(800)에 의한 구속이 해제되고 메인챔버(100)의 상부에 위치될 수 있다. 특히, 보조챔버(200)는 탑승자가 릴렉스 자세인 경우에 탑승자의 머리(H)를 보호하도록 메인챔버(100)의 상부로 연장될 수 있다. 이에 따라, 보조챔버(200)는 제한테더(800)에 의한 구속이 해제됨에 따라 탑승자의 바디(B)를 커버하는 메인챔버(100)에서 상부로 연장되어 탑승자의 머리(H)를 커버할 수 있다.
차량의 측면 충돌이 예상되는 경우 보조챔버(200)에 가스를 공급하도록 보조 인플레이터(700)를 제어하고, 차량의 측면 충돌이 발생된 경우 메인챔버(100)에 가스를 공급하도록 메인 인플레이터(300)를 제어하는 제어기(미도시);를 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 제어기(미도시)는 시트 리클라이닝 각도를 입력받을 수 있다. 제어기(미도시)는 별도의 센서 또는 시트 리클라이너와 연결되어 시트백의 회전 각도가 기설정된 각도를 초과하는지 여부를 판단할 수 있다(S100). 예를 들어, 기설정된 각도는 연직방향을 기준으로 40[deg]로 설정될 수 있다.
제어기(미도시)는 차량의 측면에서 충돌 가능한 방향 및 속도로 차량이 다가오는 경우를 감지하여 차량의 측면 충돌을 예측할 수 있다(S200). 특히, 제어기(미도시)는 카메라, 레이더 등의 센서들을 통하여 차량의 충돌상황을 예측하고 보조 인플레이터(700)를 제어(pre-crash 기능)할 수 있다.
제어기(미도시)는 차량의 측면 충돌을 예측한 경우, 차량의 측면 충돌 이전에 보조 인플레이터(700)를 작동시켜 보조챔버(200)에 가스를 공급할 수 있다(S400).
제어기(미도시)는 보조 인플레이터(700)가 보조챔버(200)에 가스를 공급하는 경우, 보조 인플레이터(700)가 보조챔버(200)에 가스를 공급하기 이전에(S400), 시트의 리클라이닝 각도가 기설정된 각도 이상이면 제한테더(800)를 절단하도록 테더커터(미도시)를 작동시킬 수 있다(S300).
테더커터(미도시)는 제어기(미도시)에 의해 팽창되도록 제어되는 별도로 형성된 커터 인플레이터에 의해 작동될 수 있다.
제어기(미도시)는 차량의 측면 충돌을 감지할 수 있다(S500). 제어기(미도시)는 차량의 측면 충돌이 발생된 경우 메인챔버(100)에 가스를 공급하도록 메인 인플레이터(300)를 제어할 수 있다(S600).
따라서, 차량의 측면 충돌을 미리 감지하여 보조챔버(200)를 전개시키고, 시트의 리클라이닝 각도에 따라 보조챔버(200)의 위치를 제어할 수 있는 효과를 갖는다. 이에 따라, 커튼 에어백과의 간섭을 회피하면서 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 효과를 갖는다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
C : 커버 H : 탑승자의 머리
100 : 메인챔버 110 : 내부벤트홀
200 : 보조챔버 300 : 메인 인플레이터
400 : 고정테더 500 : 외부테더
600 : 중앙테더 700 : 보조 인플레이터
800 : 제한테더

Claims (16)

  1. 시트의 측면부에서 전개되도록 시트에 구비되고, 전개시 탑승자의 흉부, 복부 또는 골반부를 측면에서 커버하는 메인챔버;
    메인챔버에 가스를 공급하여 메인챔버를 전개시키는 메인 인플레이터; 및
    메인챔버 내부의 가스가 내부로 공급되도록 메인챔버와 연통되고, 메인챔버의 상부로 전개되도록 메인챔버에 연결된 보조챔버;를 포함하는 차량의 사이드 에어백.
  2. 청구항 1에 있어서,
    보조챔버는 메인 인플레이터로부터 가스를 공급받는 위치로부터 전후 방향으로 이격된 위치에 형성된 내부벤트홀을 통하여 메인챔버와 연통되고, 메인챔버의 전개보다 지연되어 전개되는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  3. 청구항 1에 있어서,
    보조챔버는 전방 또는 후방에 위치된 내부벤트홀을 통하여 메인챔버와 연통되고,
    내부벤트홀과 전후 방향으로 이격된 위치에서 보조챔버와 결합되고, 보조챔버의 전개시 탑승자 측으로 보조챔버를 당기는 고정테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  4. 청구항 3에 있어서,
    고정테더의 양단부는 시트에 고정되고, 고정테더는 양단부 사이에서 전후 방향으로 서로 이격된 복수의 위치에서 보조챔버와 결합된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  5. 청구항 1에 있어서,
    보조챔버의 중앙부에서 상하 방향으로 연장되어 형성되고, 보조챔버가 전개시 탑승자 측으로 오므라지도록 절곡시키는 절곡라인이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  6. 청구항 1에 있어서,
    보조챔버는 메인챔버의 상부에 형성된 내부통로를 통하여 메인챔버와 연통되도록 메인챔버의 상부에 결합된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  7. 청구항 6에 있어서,
    내부통로와 전후 방향으로 이격된 위치에서 보조챔버와 연결되고, 보조챔버의 전개시 보조챔버를 하방으로 당기는 외부테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  8. 청구항 6에 있어서,
    메인챔버와 보조챔버를 연통하는 내부통로는 보조챔버와 메인챔버의 중앙부에 형성되고, 메인챔버와 보조챔버의 전방에는 내부통로 측으로 연장되어 메인챔버와 보조챔버 사이를 이격시키는 슬릿이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  9. 청구항 1에 있어서,
    메인챔버에는 상부에 위치되어 탑승자의 흉부 및 복부를 커버하는 흉부챔버 및 하부에 위치되어 탑승자의 골반부를 커버하는 골반챔버가 포함되고, 흉부챔버 및 골반챔버는 메인 인플레이터에 연통된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  10. 청구항 9에 있어서,
    골반챔버와 가변벤트를 통하여 연통되도록 골반챔버에 결합되고, 전개시 골반챔버의 하부에 위치되는 증대챔버;를 더 포함하고,
    가변벤트는 개방시 골반챔버의 가스가 증대챔버로 공급되도록 연통되는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  11. 청구항 10에 있어서,
    골반챔버의 전개시 당겨짐에 따라 가변벤트를 폐쇄하거나, 또는 절단됨에 따라 가변벤트를 개방하도록 가변벤트에 연결된 벤트테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  12. 청구항 1에 있어서,
    보조챔버의 상부와 결합되고, 보조챔버의 전개시 보조챔버의 상부를 탑승자 측으로 당기는 중앙테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  13. 청구항 1에 있어서,
    보조챔버에 가스를 공급하여 보조챔버를 전개시키는 보조 인플레이터;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  14. 청구항 13에 있어서,
    보조챔버의 상부에 결합되고, 보조챔버가 메인챔버의 상부로 전개를 제한하도록 보조챔버의 상부를 하방으로 당기는 제한테더; 및
    작동시 제한테더를 절단하는 테더커터;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  15. 청구항 13에 있어서,
    차량의 측면 충돌이 예상되는 경우 보조챔버에 가스를 공급하도록 보조 인플레이터를 제어하고, 차량의 측면 충돌이 발생된 경우 메인챔버에 가스를 공급하도록 메인 인플레이터를 제어하는 제어기;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
  16. 청구항 14에 있어서,
    보조 인플레이터가 보조챔버에 가스를 공급하는 경우, 시트의 리클라이닝 각도가 기설정된 각도 이상이면 제한테더를 절단하도록 테더커터를 작동시키는 제어기;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백.
KR1020190131817A 2019-10-23 2019-10-23 차량의 사이드 에어백 KR20210048612A (ko)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190131817A KR20210048612A (ko) 2019-10-23 2019-10-23 차량의 사이드 에어백
US16/992,322 US11383666B2 (en) 2019-10-23 2020-08-13 Side airbag for vehicle
CN202010939879.1A CN112776747A (zh) 2019-10-23 2020-09-09 车辆的侧安全气囊

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190131817A KR20210048612A (ko) 2019-10-23 2019-10-23 차량의 사이드 에어백

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20210048612A true KR20210048612A (ko) 2021-05-04

Family

ID=75585536

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190131817A KR20210048612A (ko) 2019-10-23 2019-10-23 차량의 사이드 에어백

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11383666B2 (ko)
KR (1) KR20210048612A (ko)
CN (1) CN112776747A (ko)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210027598A (ko) * 2019-08-29 2021-03-11 현대자동차주식회사 차량의 시트 에어백
KR20230078894A (ko) * 2021-11-26 2023-06-05 현대자동차주식회사 차량용 시트 에어백장치
WO2023157634A1 (ja) * 2022-02-16 2023-08-24 オートリブ ディベロップメント エービー サイドエアバッグ装置、及びその製造方法
KR20240015417A (ko) 2022-07-27 2024-02-05 현대모비스 주식회사 시트 에어백

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140132188A (ko) 2013-05-07 2014-11-17 현대모비스 주식회사 차량의 사이드 에어백

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5556128A (en) * 1994-11-24 1996-09-17 Volkswagen Ag Safety arrangement for a vehicle occupant
JP3251828B2 (ja) 1995-10-12 2002-01-28 高砂香料工業株式会社 光学活性シクロヘキサノール類の製造方法
DE10236859A1 (de) * 2002-08-07 2004-02-19 Takata Corp. Gassack für ein Airbagmodul
US6991257B2 (en) * 2003-03-14 2006-01-31 Ford Global Technologies, Llc Side airbag for a vehicle
DE202006010878U1 (de) * 2006-07-11 2006-09-21 Takata-Petri Ag Gassackanordnung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
JP4600472B2 (ja) * 2007-12-20 2010-12-15 日産自動車株式会社 エアバッグ装置
JP5626196B2 (ja) 2011-12-19 2014-11-19 トヨタ自動車株式会社 車両用乗員保護装置
KR101360434B1 (ko) * 2012-03-28 2014-02-11 기아자동차주식회사 사이드 에어백
US9139153B2 (en) * 2013-09-05 2015-09-22 Ford Global Technologies, Llc Vehicle side impact airbag with laterally extending thoracic chamber
JP5999061B2 (ja) * 2013-10-01 2016-09-28 トヨタ自動車株式会社 座席搭載エアバッグ装置及び車両用シート
US9505369B2 (en) * 2014-09-12 2016-11-29 Toyoda Gosei Co., Ltd. Side airbag apparatus
EP3459796B1 (en) * 2016-05-20 2021-01-13 Autoliv Development AB Side airbag device
US9682681B1 (en) * 2016-05-31 2017-06-20 Ford Global Technologies, Llc Adaptive side torso airbag
CN206141491U (zh) * 2016-09-07 2017-05-03 比亚迪股份有限公司 一种侧气囊装置
KR101866083B1 (ko) * 2016-11-01 2018-06-11 현대자동차주식회사 자립형 센터 사이드 에어백
KR102530685B1 (ko) * 2017-08-18 2023-05-11 현대자동차주식회사 차량용 에어백
KR102399622B1 (ko) * 2017-08-24 2022-05-17 현대자동차주식회사 차량의 사이드 에어백 장치
KR102452467B1 (ko) * 2017-08-24 2022-10-11 현대자동차주식회사 차량용 에어백
KR102454012B1 (ko) * 2017-09-22 2022-10-14 현대모비스 주식회사 사이드 에어백 장치
KR102427805B1 (ko) * 2017-10-11 2022-08-02 현대자동차주식회사 차량의 커튼에어백 시스템
KR102478088B1 (ko) * 2017-10-16 2022-12-16 현대자동차주식회사 차량의 에어백 가변제어장치
KR102518180B1 (ko) 2017-12-08 2023-04-07 현대자동차주식회사 차량용 에어백
JP2019137302A (ja) 2018-02-14 2019-08-22 三菱自動車工業株式会社 乗員保護装置
KR102565349B1 (ko) * 2018-03-19 2023-08-14 현대자동차주식회사 차량용 에어백
KR102589026B1 (ko) * 2018-06-18 2023-10-17 현대자동차주식회사 차량용 에어백
US10821928B2 (en) * 2018-10-10 2020-11-03 Ford Global Technologies, Llc Vehicle airbag operation
EP3868614B1 (en) * 2018-10-15 2024-02-28 Autoliv Development AB Vehicle occupant restraining device
US11059442B2 (en) * 2019-03-26 2021-07-13 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Adaptive side airbag for protecting occupants in a vehicle
US10981529B2 (en) * 2019-05-10 2021-04-20 GM Global Technology Operations LLC Energy absorption device for an occupant in vehicle seat
KR102373411B1 (ko) * 2019-06-04 2022-03-14 현대자동차주식회사 차량의 시트 에어백
US11091111B2 (en) * 2019-10-01 2021-08-17 Ford Global Technologies, Llc Side airbag including lower lobe and upper lobe

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140132188A (ko) 2013-05-07 2014-11-17 현대모비스 주식회사 차량의 사이드 에어백

Also Published As

Publication number Publication date
US11383666B2 (en) 2022-07-12
US20210122318A1 (en) 2021-04-29
CN112776747A (zh) 2021-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10471920B2 (en) Seat with airbag
KR102614143B1 (ko) 차량용 멀티 전방에어백 및 이를 이용한 에어백 전개시스템
KR20210048612A (ko) 차량의 사이드 에어백
JP5123941B2 (ja) 延長肩部分を持つサイドカーテンエアバッグ
US10272865B2 (en) Arm rest
JP5004587B2 (ja) サイドエアバッグ装置及びサイドエアバッグシステム
KR102427805B1 (ko) 차량의 커튼에어백 시스템
JP5514758B2 (ja) サイドエアバッグ装置、乗員保護装置及び乗員保護方法
KR20210051069A (ko) 차량의 사이드 에어백
EP3978322A1 (en) Side airbag device and method for manufacturing side airbag device
JP2009029182A (ja) 車両の乗員保護装置
EP4019345A1 (en) Airbag device
EP3470273B1 (en) Self-conforming rearseat air bag
JP7100163B2 (ja) サイドエアバッグ装置
WO2016158022A1 (ja) 車両用サイドエアバッグ装置
CN112292290B (zh) 侧面安全气囊装置以及具备该侧面安全气囊装置的车辆用座椅
JP2007050848A (ja) エアバッグ装置
JP2019085047A (ja) 後席サイドエアバッグ装置
JP2007050847A (ja) 側突エアバッグ装置
JP6613855B2 (ja) 車両用後席乗員保護エアバッグ装置
JP4165239B2 (ja) 車両用エアバッグ装置
EP4159552A1 (en) Airbag device
JP2010247661A (ja) 乗員保護装置
JP2007137225A (ja) 車両用エアベルト装置
KR20220139183A (ko) 자동차의 사이드 에어백 장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal