KR20140097421A - 타이어의 전기저항 측정장치 - Google Patents

타이어의 전기저항 측정장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20140097421A
KR20140097421A KR1020147016969A KR20147016969A KR20140097421A KR 20140097421 A KR20140097421 A KR 20140097421A KR 1020147016969 A KR1020147016969 A KR 1020147016969A KR 20147016969 A KR20147016969 A KR 20147016969A KR 20140097421 A KR20140097421 A KR 20140097421A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tire
measurer
measuring
circumferential side
outer circumferential
Prior art date
Application number
KR1020147016969A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101603460B1 (ko
Inventor
다츠야 우에다
지로 아가와
Original Assignee
미츠비시 쥬우고오 마시나리 테크노로지 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 미츠비시 쥬우고오 마시나리 테크노로지 가부시키가이샤 filed Critical 미츠비시 쥬우고오 마시나리 테크노로지 가부시키가이샤
Publication of KR20140097421A publication Critical patent/KR20140097421A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101603460B1 publication Critical patent/KR101603460B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R27/00—Arrangements for measuring resistance, reactance, impedance, or electric characteristics derived therefrom
    • G01R27/02—Measuring real or complex resistance, reactance, impedance, or other two-pole characteristics derived therefrom, e.g. time constant
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/02—Tyres
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
    • G01N27/02—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating impedance
    • G01N27/04—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating impedance by investigating resistance
    • G01N27/041—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating impedance by investigating resistance of a solid body
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R27/00—Arrangements for measuring resistance, reactance, impedance, or electric characteristics derived therefrom
    • G01R27/02—Measuring real or complex resistance, reactance, impedance, or other two-pole characteristics derived therefrom, e.g. time constant
    • G01R27/20—Measuring earth resistance; Measuring contact resistance, e.g. of earth connections, e.g. plates
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
    • G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • Measurement Of Resistance Or Impedance (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

비드부(71)부터 트레드부(70)까지의 전기저항을 측정하는 타이어(T)의 전기저항 측정장치로서, 타이어(T)의 형상을 모방하여 만곡 변형 가능한 측정자(5a)를 구비한다.

Description

타이어의 전기저항 측정장치 {DEVICE FOR MEASURING ELECTRICAL RESISTANCE OF TIRE}
본 발명은, 타이어의 전기저항 측정장치에 관한 것이다.
본원은, 2012년 10월 31일에, 일본에 출원된 일본 특허출원 2012-240521호에 근거하여 우선권을 주장하고, 그 내용을 여기에 원용한다.
일반적으로, 자동차 등의 차량에 있어서는, 바디가 대전된 경우, 그 전하를, 타이어를 통하여 지면으로 빠져나가도록 설계되어 있다. 따라서, 안정적으로 전하를 지면으로 빠져나갈 수 있도록, 타이어의 가황성형 등의 공정이 종료된 후, 출하까지의 사이에, 타이어의 내주부와 외주부와의 사이의 전기저항을 검사하는 검사공정을 행하는 경우가 있다. 이 검사공정에 있어서는, 측정자와 타이어의 트레드부의 접촉저항의 편차에 기인하여, 전기저항의 측정치에 편차가 발생해 버리는 경우가 있었다. 이로 인하여, 측정자의 형상이나 개수 등을 연구하여 타이어와 측정자를 안정적으로 접촉시키는 기술이 제안되고 있다(예를 들면, 특허문헌 1, 2 참조).
일본 특허공개공보2006-317380호 일본 특허공보 제4150108호
타이어의 트레드부 등은, 구름저항의 향상을 도모하기 위하여, 실리카 등의 전기저항이 높아지는 소재를 배합하고 있는 경우가 있다. 이와 같이 트레드부의 전기저항이 높아진 경우, 차량에 발생하는 전하가 타이어에 대전하여 지면으로 빠져나가기 어려워진다. 이로 인하여, 지면과 접촉하는 트레드부의 숄더부로부터 센터부의 사이에 부분적으로 전기저항이 낮은 재질을 배치하여, 전하를 지면에 방전하기 쉽게 하고 있는 경우가 있다. 이 전기저항이 낮은 재질은, 일반적으로, 타이어의 트레드부의 전체둘레에 걸친 링 형상으로 형성된다.
그러나, 상술한 타이어의 전기저항이 낮은 재질은, 사이즈나 형상 등의 사양이나, 제조상의 차이 등에 의하여 배치가 상이한 경우가 많다. 또, 상술한 타이어의 전기저항이 낮은 재질은, 육안으로는 판단할 수 없는 경우가 있다. 이로 인하여, 타이어의 전기저항의 검사를 자동화하려고 하는 경우에, 검사 대상이 되는 타이어의 트레드부에 있어서, 전기저항이 낮은 재질이 배치되는 개소를 확인하여, 외주측의 측정자의 위치나 각도를 변경하는 등 조정 공정이 필요하게 되어 작업자의 부담이 증가한다.
본 발명은, 사양이 상이한 피측정 타이어에 대해서, 측정자의 조정을 행하는 일 없이 안정적으로 전기저항을 측정할 수 있는 타이어의 전기저항 측정장치를 제공한다.
본 발명의 제1 양태에 의하면, 타이어의 전기저항 측정장치는, 타이어의 내주부부터 외주부까지의 전기저항을 측정하는 타이어의 전기저항 측정장치로서, 상기 타이어의 형상을 모방하여 만곡 변형 가능한 측정자를 구비한다.
본 발명의 제2 양태에 의하면, 타이어의 전기저항 측정장치는, 상기 제1 양태의 타이어의 전기저항 측정장치에 있어서의 상기 측정자가, 상기 타이어의 내주측에 배치되어 상기 내주부에 접촉 가능한 내주측 측정자와, 상기 타이어의 외주측에 배치되어 상기 외주부에 접촉 가능한 외주측 측정자를 구비해도 된다. 또한, 상기 외주측 측정자는, 상기 타이어의 폭방향에서, 상기 외주부의 중앙부로부터 숄더부에 이르는 타이어 형상을 모방하여 만곡 변형 가능해도 된다.
본 발명의 제3 양태에 의하면, 타이어의 전기저항 측정장치는, 상기 제1 또는 제2 양태의 타이어의 전기저항 측정장치에 있어서의 상기 외주측 측정자는 상부가 하부보다 상기 타이어의 직경방향 외측에 위치하도록 경사 배치된 선 형상의 도전체여도 된다.
본 발명의 제4 양태에 의하면, 타이어의 전기저항 측정장치는, 상기 제2 또는 제3 양태의 타이어의 전기저항 측정장치에 있어서, 상기 외주측 측정자가, 탄성변형 가능하고, 탄성변형된 상태로 상기 외주부에 접촉하도록 해도 된다.
본 발명의 제5 양태에 의하면, 타이어의 전기저항 측정장치는, 상기 제2 내지 제4 중 어느 하나의 양태의 타이어의 전기저항 측정장치에 있어서, 2개의 상기 외주측 측정자와, 1개의 상기 내주측 측정자를 구비하고 있어도 된다.
본 발명의 제6 양태에 의하면, 타이어의 전기저항 측정장치는, 상기 제2 내지 제5 중 어느 하나의 양태의 타이어의 전기저항 측정장치에 있어서, 상기 외주측 측정자와 상기 내주측 측정자와의 사이의 거리를, 플로팅 상태로 변위 가능한 측정자 간격조정기구를 구비하고 있어도 된다.
본 발명의 제7 양태에 의하면, 타이어의 전기저항 측정장치는, 상기 제2 내지 제6 중 어느 하나의 양태의 타이어의 전기저항 측정장치에 있어서, 상기 외주측 측정자 및 상기 내주측 측정자를 상기 타이어에 근접 및 이간시키는 방향으로 변위시키는 변위기구를 구비하고 있어도 된다.
상술한 타이어의 전기저항 측정장치에 의하면, 사양이 상이한 피측정 타이어에 대해서, 측정자의 조정을 행하는 일 없이 안정적으로 전기저항을 측정할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시형태에 있어서의 타이어의 전기저항 측정장치의 정면도이다.
도 2는 상기 전기저항 측정장치의 주요부를 나타내는 부분 단면도이다.
도 3은 상기 전기저항 측정장치의 외주측 측정자, 내주측 측정자의 배치를 나타내는 평면도이다.
도 4a는 본 발명의 실시형태의 제1 변형예에 있어서의 외주측 측정자의 정면도로서, 타이어에 외주측 측정자를 압착하기 전의 상태이다.
도 4b는 본 발명의 실시형태의 제1 변형예에 있어서의 외주측 측정자의 정면도로서, 타이어에 외주측 측정자를 압착한 상태이다.
도 5는 본 발명의 실시형태의 제2 변형예에 있어서의 외주측 측정자를 나타내는 평면도이다.
도 6a는 본 발명의 실시형태의 제3 변형예에 있어서의 도 4a에 상당하는 정면도로서, 타이어에 외주측 측정자를 압착하기 전의 상태이다.
도 6b는 본 발명의 실시형태의 제3 변형예에 있어서의 도 4b에 상당하는 정면도로서, 타이어에 외주측 측정자를 압착한 상태이다.
도 7a는 본 발명의 실시형태의 제4 변형예에 있어서의 도 4a에 상당하는 정면도로서, 타이어에 외주측 측정자를 압착하기 전의 상태이다.
도 7b는 본 발명의 실시형태의 제4 변형예에 있어서의 도 4b에 상당하는 정면도로서, 타이어에 외주측 측정자를 압착한 상태이다.
도 8a는 본 발명의 실시형태의 제5 변형예에 있어서의 도 4a에 상당하는 정면도로서, 타이어에 외주측 측정자를 압착하기 전의 상태이다.
도 8b는 본 발명의 실시형태의 제5 변형예에 있어서의 도 4b에 상당하는 정면도로서, 타이어에 외주측 측정자를 압착한 상태이다.
이하, 도면을 참조하면서, 본 발명의 적절한 실시형태에 대하여 설명한다.
도 1은, 이 실시형태의 전기저항 측정장치(1)의 개략 구성을 나타내는 구성도이다.
도 1에 나타내는 바와 같이, 전기저항 측정장치(1)는, 가황 완료된 타이어(T)의 검사라인(도시하지 않음)에 배치되어, 타이어(T)를 반송하는 롤러컨베이어(2)를 가지고 있다. 롤러컨베이어(2)는, 자전 가능한 복수의 롤러(3)를, 반송방향으로 복수 배열하여 구비함과 함께, 롤러 컨베이어(2)의 폭방향(이하, 간단히 "폭방향"이라고 칭함)의 양측으로 이간하여 구비하고 있다. 이 롤러컨베이어(2)는, 타이어(T)를, 그 사이드 월(4)이 상하방향을 향한 상태로 반송 가능하게 되어 있다.
전기저항 측정장치(1)는, 타이어(T)의 전기저항을 측정하기 위한 외주측 측정자(5a) 및 내주측 측정자(5b)를 가진 측정자 유닛(측정자 간격조정기구)(6)을 구비하고 있다. 이 측정자 유닛(6)의 외주측 측정자(5a) 및 내주측 측정자(5b)는, 폭방향으로 이간한 상기 롤러컨베이어(2)의 사이로부터, 상방을 향하여 돌출 가능하게 되어 있다. 도시 관계 상, 도 1에 있어서는, 정면으로부터 보아 측정자 유닛(6)과 중첩되는 롤러(3)를 생략하고 있다.
상기 롤러컨베이어(2)는, 플로어(8) 상에 세워 설치된 가대(9) 상에 설치되어 있다. 이 가대(9)는, 상하방향으로 뻗는 복수의 다리부(10)를 구비하고 있다. 또, 가대(9)는, 인접하는 다리부(10)의 사이를 걸치도록 하여 장착되어 수평방향으로 뻗는 가로빔(11)을 구비하고 있다. 가로빔(11)은, 다리부(10)의 상부 및 하부에 각각 마련되어 있다. 상측의 가로빔(11)에는, 측정자 유닛(6)을 승강하기 위한 승강기구(변위기구)(12)가 장착되어 있다. 승강기구(12)는, 상하방향으로 뻗는 베이스부(13)를 구비하고 있다. 이 베이스부(13)는, 상하방향의 중앙부보다 약간 상측에서 도시하지 않은 브래킷을 통하여 가로빔(11)에 고정되어 있다.
베이스부(13)의 상단에는, 수평방향으로 뻗는 상부 지지판(14)이 형성되어 있다. 또, 베이스부(13)의 하단에는, 상부 지지판(14)과 대향하는 하부 지지판(15)이 형성되어 있다. 이들 상부 지지판(14)과 하부 지지판(15)과의 사이에는, 상하방향으로 뻗는 평행한 2개의 가이드봉(16)이 장착되어 있다. 이들 가이드봉(16)은, 각각 베이스부(13)의 폭방향의 양 외측에 배치되어 있다.
가이드봉(16)에는, 가이드부(17)가 승강 가능하게 장착되어 있다. 가이드부(17)는, 가이드봉(16)이 삽입통과되는 2개의 가이드통(18), 및, 이들 가이드통(18)의 상단부끼리를 접속하는 프레임부(19)를 구비하고 있다. 또, 프레임부(19)에는, 상방을 향하여 뻗는 지지암(20)이 형성되어 있다. 이 지지암(20)의 상단은, 상술한 측정자 유닛(6)의 하면에 고정되어 있다.
상기 승강기구(12)는, 측정자 유닛(6)을 승강시키는 구동원으로서, 유체압실린더(21)를 구비하고 있다. 이 유체압실린더(21)는, 상하방향으로 뻗는 아우터튜브(22)와, 아우터튜브(22)의 상방으로 뻗는 이너로드(23)를 구비하고 있다. 아우터튜브(22)는, 하부 지지판(15)에 고정되고, 이너로드(23)의 상단은, 상기 측정자 유닛(6)의 하면에 고정되어 있다. 유체압실린더(21)는, 아우터튜브(22)의 실린더실(도시하지 않음) 내에 압축 유체를 공급 및 배출함으로써 발생하는 차압에 의하여 이너로드(23)를 진퇴시키는 것이 가능하게 되어 있다.
즉, 유체압실린더(21)의 이너로드(23)를 압축방향으로 변위시킴으로써, 측정자 유닛(6)이 가이드부(17)를 통하여 가이드봉(16)을 따라 하방으로 이동한다. 이로써 측정자 유닛(6)을, 롤러 컨베이어(2)로부터 이간하는 하방향으로 이동시키는 것이 가능해진다.
또, 유체압실린더(21)의 이너로드(23)를 신장방향으로 변위시킴으로써, 측정자 유닛(6)이 가이드부(17)를 통하여 가이드봉(16)을 따라 상방으로 이동한다. 이로써 측정자 유닛(6)을, 상방 즉 롤러 컨베이어(2)에 근접하는 방향으로 이동시키는 것이 가능해진다.
측정자 유닛(6)은, 상술한 이너로드(23)의 상단부가 고정되는 베이스 플레이트(29)를 구비하고 있다. 이 베이스 플레이트(29)에는, 반송방향으로 뻗는 가이드봉(30)을 지지하는 프레임체(31)가 장착되어 있다. 또한, 이 프레임체(31)에 지지된 가이드봉(30)에는, 제1 슬라이드부(32)와 제2 슬라이드부(33)가 슬라이드 가능하게 장착되어 있다. 제1 슬라이드부(32) 및 제2 슬라이드부(33)에는, 이들을 상대 이동시키는 구동원으로서 측정자용 유체압실린더(34)가 장착되어 있다. 이 측정자용 유체압실린더(34)의 이너로드(35)의 단부는, 제1 슬라이드부(32)에 고정되어 있다. 또, 측정자용 유체압실린더(34)의 아우터튜브(36)의 이너로드(35)측의 단부는, 제2 슬라이드부(33)에 고정되어 있다.
제1 슬라이드부(32)에는, 대략 L자 형상으로 형성된 제1 지지금구(42)가 고정되어 있다. 제1 지지금구(42)는, 상방을 향하여 뻗는 세로프레임(40)과, 제2 슬라이드부(33)측으로 대략 수평방향을 향하여 뻗는 가로프레임(41)으로 이루어진다. 또, 제1 지지금구(42)에는, 세로프레임(40)의 단부와 가로프레임(41)의 단부와의 사이에 걸치도록 2개의 외주측 측정자(5a)가 장착되어 있다. 이들 외주측 측정자(5a)는, 선 형상의 도전체로 이루어진다. 이와 같이, 세로프레임(40)의 단부와 가로프레임(41)의 단부와의 사이에 걸치도록 장착된 외주측 측정자(5a)는, 상부가 하부보다 타이어(T)의 직경방향 외측에 위치하도록 경사지게 배치된다. 또, 제1 지지금구(42)의 가로프레임(41)은, 롤러 컨베이어(2)의 반송면보다 하방에 배치되어 있다. 이로써 외주측 측정자(5a)는, 높이방향에서 타이어(T)의 하측의 사이드 월(4)보다 하방까지 뻗어 배치된다.
도 2에 나타내는 바와 같이, 2개의 외주측 측정자(5a)는, 둘레방향으로 소정 간격을 두고 나열되어 배치되어 있다. 또, 내주측 측정자(5b)는, 이들 2개의 외주측 측정자(5a)의 사이의 내주측에 배치되어 있다. 또한, 도 3에 나타내는 바와 같이, 외주측 측정자(5a)는, 절연부재(i)를 통하여 제1 지지금구(42)와 접속되어 있다. 즉, 외주측 측정자(5a)와 제1 지지금구(42)는, 전기적으로 절연되어 있다.
도 1, 도 3에 나타내는 바와 같이, 제2 슬라이드부(33)에는, 제2 슬라이드부(33)의 상단부로부터 제1 슬라이드부(32)와는 반대측의 약간 하방을 향하여 경사지는 제2 지지금구(47)가 장착되어 있다. 이 제2 지지금구(47)에는, 그 상면으로부터 수직방향을 향하여 내주측 측정자(5b)가 뻗도록 마련되어 있다. 이 내주측 측정자(5b)는, 절연부재(i)를 통하여 제2 지지금구(47)와 접속되어 있다. 즉, 내 주측 측정자(5b)와 제2 지지금구(47)는, 전기적으로 절연되어 있다.
상술한 측정자용 유체압실린더(34)를 압축방향으로 구동한 경우, 가이드봉(30)을 따라, 제1 슬라이드부(32) 및 제2 슬라이드부(33)가 근접하는 방향으로 상대적으로 변위한다. 그 결과, 외주측 측정자(5a)와 내주측 측정자(5b)가 근접하는 방향으로 변위한다.
또, 측정자용 유체압실린더(34)를 신장방향으로 구동한 경우, 가이드봉(30)을 따라, 제1 슬라이드부(32) 및 제2 슬라이드부(33)가 이간하는 방향으로 상대적으로 변위한다. 그 결과, 외주측 측정자(5a)와 내주측 측정자(5b)가 이간하는 방향으로 변위한다.
측정자용 유체압실린더(34)는, 이너로드(35) 및 아우터튜브(36)가 모두 가이드봉(30)을 따라 변위 가능한 플로팅 상태로 지지되어 있다. 바꾸어 말하면, 측정자용 유체압실린더(34)는, 외주측 측정자(5a)와 내주측 측정자(5b)와의 사이의 거리를, 플로팅 상태로 변위시킨다. 예를 들면, 외주측 측정자(5a) 및 내주측 측정자(5b)를, 타이어(T)를 사이에 끼워 넣기 위하여, 측정자용 유체압실린더(34)를 압축방향으로 구동한다. 그렇게 하면, 먼저, 외주측 측정자(5a) 및 내주측 측정자(5b) 중 어느 일방이 타이어(T)에 맞닿아 정지한다. 이어서, 타방만이 타이어(T)에 근접하는 방향으로 상대 이동한다.
또, 반대로 외주측 측정자(5a) 및 내주측 측정자(5b)를 타이어(T)로부터 이간시키기 위하여, 측정자용 유체압실린더(34)를 신장방향으로 구동한다. 그렇게 하면, 먼저, 외주측 측정자(5a) 및 내주측 측정자(5b) 중 어느 일방이 프레임체(31)에 맞닿아 정지한다. 이어서, 타방만이 타이어(T)로부터 이간하는 방향으로 이동한다.
즉, 상술과 같이 측정자용 유체압실린더(34)의 지지 구조가 플로팅 상태로 구성됨으로써, 타이어(T)의 반송 위치가 약간 어긋나 있어도 적정하게 타이어(T)를 외주측 측정자(5a) 및 내주측 측정자(5b)에 의하여 사이에 끼워 넣는 것이 가능해진다.
또, 타이어(T)의 외주측의 트레드부(외주부)(70)가 외주측 측정자(5a)측에 배치되고, 타이어(T)의 내주측의 비드부(내주부)(71)가 내주측 측정자(5b)측에 배치되어 있는 상태로, 유체압실린더(21)의 구동에 의하여 측정자 유닛(6)을 상승시킨다. 또한, 측정자용 유체압실린더(34)의 구동에 의하여 외주측 측정자(5a) 및 내주측 측정자(5b)를 근접방향으로 이동시킴으로써, 외주측 측정자(5a) 및 내주측 측정자(5b)에 의하여 타이어(T)를 사이에 끼워 넣는 것이 가능해진다.
도 3에 나타내는 바와 같이, 외주측 측정자(5a)는, 타이어(T)의 직경방향 외측에 형성된 트레드부(70)에 맞닿는다. 또, 내주측 측정자(5b)는, 타이어(T)의 직경방향 내측에 형성된 비드부(71)에 맞닿는다. 외주측 측정자(5a)는, 타이어 형상(바꾸어 말하면, 타이어(T)의 외형)을 모방하여 탄성변형되어 만곡 가능한 도전성을 가진 코일 스프링(B)에 의하여 형성되어 있다. 이로써 외주측 측정자(5a)는, 타이어(T)가 압착되었을 때에, 타이어(T)의 폭방향(바꾸어 말하면, 축방향)으로, 트레드부(70)의 센터부(C)로부터, 숄더부(S)에 이르는 타이어 형상을 모방하여 만곡한다. 여기에서, 상기 숄더부(S)란, 차량이 주행할 때에 지면에 접하는 트레드부(70) 중, 폭방향의 단부 부근의 부분을 나타내고 있다.
상기 외주측 측정자(5a)에 타이어(T)를 상대적으로 접근시키면, 처음에 타이어(T)의 숄더부(S)에 외주측 측정자(5a)가 맞닿는다. 그렇게 하면, 외주측 측정자(5a)는, 그 맞닿은 부분으로부터, 타이어(T)에 대한 상대 이동에 따라, 제1 지지금구(42)에 접근하는 측으로 서서히 휜다. 그 후, 외주측 측정자(5a)는, 상기 맞닿는 범위가 트레드부(70)의 센터부(C)측으로 확대된다. 외주측 측정자(5a)는, 최종적으로, 타이어(T)의 트레드부(70) 중, 센터부(C)로부터 숄더부(S)에 이르는 범위에서 맞닿는다.
내주측 측정자(5b)는, 비드부(71)에 의하여 압압될 때에 변형되지 않는 충분한 강성을 가진 도전성을 가지는 막대 형상의 부재에 의하여 형성되어 있다. 이 내주측 측정자(5b)는, 그 기부보다 단부가, 타이어(T)의 축중심측에 배치되도록 약간 경사져 있다. 내주측 측정자(5b)는 상기 형상에 의하여, 타이어(T)의 폭치수가 내주측 측정자(5b)의 길이 치수보다 짧은 경우 등에, 측정 대상의 비드부(71)와는 폭방향 반대측의 비드부(71)가 내주측 측정자(5b)에 접촉하지 않도록 되어 있다.
외주측 측정자(5a)와 내주측 측정자(5b)에는, 배선(W1, W2)을 통하여 저항측정기(측정부)(60)가 접속되어 있다. 저항측정기(60)는, 외주측 측정자(5a) 및 내주측 측정자(5b)간에 소정의 측정 전류를 흐르게 함과 함께, 이 때의 단자간 전압을 측정함으로써, 외주측 측정자(5a) 및 내주측 측정자(5b)의 사이의 전기저항을 계측한다.
따라서, 상술한 실시형태의 전기저항 측정장치(1)에 의하면, 만곡 변형된 외주측 측정자(5a)가, 타이어(T)의 센터부(C)로부터 숄더부(S)까지의 범위에 동시에 접촉하기 때문에, 센터부(C)로부터 숄더부(S)의 사이의 가장 저항이 작은 개소와, 비드부(71)와의 사이의 저항값을 측정할 수 있다. 그 결과, 사양이 상이한 타이어(T)에 대해서, 외주측 측정자(5a)의 조정을 행하는 일 없이 안정적으로 외주측 측정자(5a)를 타이어(T)의 센터부(C)로부터 숄더부(S)와의 사이에 접촉시켜 전기저항을 측정할 수 있다. 또, 실리카 등을 배합한 트레드부(70)를 이용하고 있는 경우에는, 센터부(C)로부터 숄더부(S)의 사이의 어느 위치에 부분적으로 전기저항이 낮은 재질의 부분이 형성되어 있다고 해도, 전기저항이 낮은 재질의 부분과, 비드부(71)와의 사이의 전기저항을 측정할 수 있다.
또, 외주측 측정자(5a)를 타이어(T)에 상대적으로 압착하는 것만으로, 폭방향에 있어서의 타이어(T)의 센터부(C)로부터 숄더부(S)까지의 범위에 외주측 측정자(5a)를 전기적으로 접촉시키는 것이 가능해진다. 또한, 탄성에 의하여 외주측 측정자(5a)가 타이어(T)에 압착되기 때문에, 외주측 측정자(5a)와 타이어(T)와의 사이에 과도한 접촉력이 작용하는 것을 억제할 수 있다.
또한, 외주측 측정자(5a)와 내주측 측정자(5b)에 의하여 타이어(T)를 사이에 끼워 넣은 경우에, 타이어(T)의 크기나 형상 등에 영향을 받지 않고 3점 지지에 의하여 안정적으로 외주측 측정자(5a)를 타이어(T)의 트레드부(70)에 접촉시킬 수 있음과 함께, 내주측 측정자(5b)를 타이어(T)의 비드부(71)에 접촉시킬 수 있다.
또, 측정자 유닛(6)에 의하여, 외주측 측정자(5a)와 내주측 측정자(5b)와의 상대 변위가 가능해져, 외주측 측정자(5a)가 먼저 타이어(T)에 접촉한 경우에는 내주측 측정자(5b)를 외주측 측정자(5a)에 접근시키도록 상대 변위시킬 수 있다. 또, 내주측 측정자(5b)가 먼저 타이어(T)에 접촉한 경우에는 외주측 측정자(5a)를 내주측 측정자(5b)에 접근시키도록 상대 변위시킬 수 있다. 이로 인하여, 외주측 측정자(5a)와 내주측 측정자(5b)와의 사이에, 타이어(T)의 비드부(71)와 트레드부(70)를 배치함으로써, 타이어(T)의 위치나 직경방향 치수에 관계없이, 외주측 측정자(5a)와 내주측 측정자(5b)에 의하여 동일한 힘으로 타이어(T)를 압압할 수 있다.
또, 승강기구(12)를 구비함으로써, 반송되는 타이어(T)를 소정의 측정 위치에서 정지시켜, 외주측 측정자(5a) 및 내주측 측정자(5b)를 타이어(T)에 근접시키는 것만으로 전기저항을 측정 가능한 상태로 할 수 있기 때문에, 이미 설치된 설비에 대해서 용이하게 적용할 수 있다.
본 발명은 상술한 실시형태의 구성에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 일탈하지 않는 범위에서 설계 변경 가능하다.
예를 들면, 상술한 실시형태에서는, 외주측 측정자(5a)로서 코일 스프링(B)을 이용하는 경우에 대하여 설명하였지만, 타이어(T)의 폭방향에서, 트레드부(70)의 센터부(C)로부터 숄더부(S)에 이르는 타이어 형상을 모방하여 만곡 변형 가능하면 되며, 코일 스프링에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 제1 변형예로서 도 4a, 도 4b에 나타내는 바와 같이, 외주측 측정자(5a)로서 가요성을 가진 선 형상의 도전체(D)를 이용해도 된다. 이 도 4a, 도 4b에 나타내는 경우도, 상술한 실시형태와 마찬가지로, 타이어(T)를 외주측 측정자(5a)에 압착함으로써, 트레드부(70)의 외형을 모방하여 만곡 변형 가능해진다. 선 형상의 도전체(D)로서는, 가요성을 가진 철사, 와이어, 및, 적어도 표면에 도전성을 가진 실 등을 이용할 수 있다.
또한, 제2 변형예로서 도 5에 나타내는 바와 같이, 가요성을 가진 선 형상의 도전체(D)를 타이어(T)의 둘레방향으로 복수 나열하여 배치해도 된다. 또, 외주측 측정자(5a)에 이용하는 도전체(D)는, 선 형상에 한정되지 않고, 시트 형상의 도전체여도 된다.
또, 상술한 실시형태에서는, 외주측 측정자(5a)에 탄성을 가지게 하기 위하여, 코일 스프링(B)을 이용하는 경우를 일례로 설명하였지만, 탄성변형 가능하고 신축성을 가지는 도전재료는 코일 스프링(B)에 한정되는 것은 아니다. 또, 예를 들면, 제3 변형예로서 도 6a, 도 6b에 나타내는 바와 같이, 가요성을 가지는 도전체(D)의 일부에 코일 스프링(B) 등의 탄성변형 가능하고 신축성을 가지는 도전재료를 개재시키도록 해도 된다.
또한, 실시형태 및 각 변형예로서 외주측 측정자(5a)를 전체적으로 만곡 가능하게 하는 경우에 대하여 서술하였지만, 부분적으로 만곡 변형 가능하도록 해도 된다. 구체적으로는, 제4 변형예로서 도 7a에 나타내는 바와 같이, 가로프레임(41)측에 코일 스프링(B)을 마련하고, 세로프레임(40)측에 휨 변형하지 않는 막대 형상의 도전체(D1)를 마련해도 된다. 이와 같이 함으로써, 도 7b에 나타내는 바와 같이, 트레드부(70)의 센터부(C) 부근의 평면 구간에 도전체(D1)가 맞닿음과 함께, 코일 스프링(B)이 만곡 변형하여 숄더부(S)에 맞닿는다. 그 결과, 적어도 트레드부(70)의 센터부(C)로부터 숄더부(S)까지의 범위에 외주측 측정자(5a)를 탄성적으로 접촉시키는 것이 가능해진다. 도 7a, 도 7b에 있어서는, 가로프레임(41)측에 코일 스프링(B)을 이용하는 경우에 대하여 설명하였지만, 코일 스프링(B) 대신에 상술한 가요성을 가지는 선 형상의 도전체(D)를 이용해도 된다.
또, 상술한 실시형태 및 각 변형예에 있어서는, 외주측 측정자(5a)가 선 형상, 시트 형상, 및, 코일 형상의 도전체의 경우에 대하여 설명하였다. 그러나, 제5 변형예로서 도 8a, 도 8b에 나타내는 바와 같이, 타이어(T)에 접촉하는 면과는 반대측의 면에, 타이어(T)의 둘레방향을 따라 뻗는 복수의 슬릿(Sr)을 길이방향으로 소정간격으로 나열하여 형성한 판 형상의 도전체(D2)를 이용하도록 해도 된다. 이 도전체(D2)를 구비하는 외주측 측정자(5a)도, 상술한 실시형태 및 각 변형예의 외주측 측정자(5a)와 마찬가지로, 만곡 변형 가능하기 때문에, 타이어(T)의 적어도 센터부(C)로부터 숄더부(S)까지의 범위에 안정적으로 접촉시킬 수 있다.
또한, 상술한 실시형태 및 각 변형예에서는, 외주측 측정자(5a)의 상단부가 타이어(T)의 센터부(C)와 높이방향에서 약간 높은 위치에 배치되는 일례를 설명하였다. 그러나, 외주측 측정자(5a)의 상단부는, 피검사 대상으로서 상정되는 타이어(T)의 센터부(C) 중, 가장 높은 위치에 있는 센터부(C) 이상의 높이 위치에 배치되어 있으면 된다.
또, 상술한 실시형태에서는, 코일 스프링(B)을 구비하는 외주측 측정자(5a)를 둘레방향으로 2개 나열하여 배치하는 일례를 설명하였지만, 1개만 배치하도록 해도 된다. 또, 내주측 측정자(5b)를 1개만 배치하는 경우에 대하여 설명하였지만, 내주측 측정자(5b)를 둘레방향으로 복수 나열하여 마련하도록 해도 된다.
또한, 상술한 실시형태에서는, 내주측 측정자(5b)를 경사 배치하는 경우에 대하여 설명하였지만, 연직 상방으로 뻗도록 배치하거나, 필요에 따라서 경사 각도를 변경 가능하게 하거나 해도 된다.
또, 상술한 실시형태에서는, 측정자 유닛(6)을 승강기구(12)에 의하여 상하방향으로 변위시키는 경우에 대하여 설명하였지만, 측정자 유닛(6)을 변위시키는 방향은 상하방향으로 한정되는 것은 아니고, 타이어(T)의 반송 시의 자세에 따른 방향이면 된다.
본 발명은, 타이어의 내주부부터 외주부까지의 전기저항을 측정하는 타이어의 전기저항 측정장치에 대하여 널리 적용 가능하다.
5a 외주측 측정자(측정자)
5b 내주측 측정자(측정자)
6 측정자 유닛(측정자 간격조정기구)
12 승강기구(변위기구)
70 트레드부(외주부)
71 비드부(내주부)
C 센터부(중앙부)
S 숄더부
T 타이어

Claims (7)

  1. 타이어의 내주부부터 외주부까지의 전기저항을 측정하는 타이어의 전기저항 측정장치로서,
    상기 타이어의 형상을 모방하여 만곡 변형 가능한 측정자를 구비하는 타이어의 전기저항 측정장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 측정자는,
    상기 타이어의 내주측에 배치되어, 상기 내주부에 접촉 가능한 내주측 측정자와,
    상기 타이어의 외주측에 배치되어, 상기 외주부에 접촉 가능한 외주측 측정자를 구비하고,
    상기 외주측 측정자는,
    상기 타이어의 폭방향에서, 상기 외주부의 중앙부로부터 숄더부에 이르는 타이어 형상을 모방하여 만곡 변형 가능한 타이어의 전기저항 측정장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 외주측 측정자는, 상부가 하부보다 상기 타이어의 직경방향 외측에 위치하도록 경사 배치된 선 형상의 도전체인 타이어의 전기저항 측정장치.
  4. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
    상기 외주측 측정자는, 탄성변형 가능하고, 탄성변형된 상태로 상기 외주부에 접촉하는 타이어의 전기저항 측정장치.
  5. 청구항 2 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
    2개의 상기 외주측 측정자와, 1개의 상기 내주측 측정자를 구비하는 타이어의 전기저항 측정장치.
  6. 청구항 2 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 외주측 측정자와 상기 내주측 측정자와의 사이의 거리를, 플로팅 상태로 변위시키는 측정자 간격조정기구를 구비하는 타이어의 전기저항 측정장치.
  7. 청구항 2 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 외주측 측정자 및 상기 내주측 측정자를 상기 타이어에 근접 및 이간시키는 방향으로 변위시키는 변위기구를 구비하는 타이어의 전기저항 측정장치.
KR1020147016969A 2012-10-31 2013-06-20 타이어의 전기저항 측정장치 KR101603460B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012240521A JP5943810B2 (ja) 2012-10-31 2012-10-31 タイヤの電気抵抗測定装置
JPJP-P-2012-240521 2012-10-31
PCT/JP2013/066935 WO2014069039A1 (ja) 2012-10-31 2013-06-20 タイヤの電気抵抗測定装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140097421A true KR20140097421A (ko) 2014-08-06
KR101603460B1 KR101603460B1 (ko) 2016-03-14

Family

ID=50626967

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020147016969A KR101603460B1 (ko) 2012-10-31 2013-06-20 타이어의 전기저항 측정장치

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9322860B2 (ko)
JP (1) JP5943810B2 (ko)
KR (1) KR101603460B1 (ko)
CN (1) CN104053999B (ko)
DE (1) DE112013000568B4 (ko)
WO (1) WO2014069039A1 (ko)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101784490B1 (ko) * 2015-12-21 2017-10-11 (주)스케일트론 타이어 특성 시험장치
WO2017110128A1 (ja) * 2015-12-24 2017-06-29 三菱重工マシナリーテクノロジー株式会社 タイヤ特性値計測装置及びタイヤ特性値計測システム
DE102017108943A1 (de) 2016-12-02 2018-06-07 Kraussmaffei Berstorff Gmbh Verfahren zum Herstellen eines Laufstreifens und Laufstreifen-Herstellvorrichtung
WO2020109995A1 (en) * 2018-11-29 2020-06-04 Pirelli Tyre S.P.A. Method and apparatus for checking the electrical conductivity of tyres for vehicle wheels
EP3894826B3 (en) * 2018-12-13 2024-06-12 Pirelli Tyre S.P.A. Method and device for checking the electrical conductivity of tyres for vehicle wheels
JP7278688B2 (ja) * 2019-04-02 2023-05-22 大和製衡株式会社 タイヤの電気抵抗測定装置
JP7202458B2 (ja) * 2019-05-20 2023-01-11 三菱重工機械システム株式会社 タイヤの電気抵抗測定装置、電気抵抗測定子
DE102021213871A1 (de) 2021-12-07 2023-06-07 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung zum Ermitteln einer Leitfähigkeit eines Reifens

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04150108A (ja) 1990-10-09 1992-05-22 Nec Corp 弾性表面波素子
JP2000009771A (ja) * 1998-06-24 2000-01-14 Sumitomo Rubber Ind Ltd タイヤ電気抵抗測定用当接具及び測定器
JP2002164137A (ja) * 2000-11-27 2002-06-07 Advantest Corp コンタクト構造及びｉｃソケット
JP2006317380A (ja) 2005-05-16 2006-11-24 Bridgestone Corp タイヤ用電気抵抗測定装置及びその方法
KR20120092965A (ko) * 2011-02-14 2012-08-22 주식회사 대화산기 타이어의 트레드 강도 및 비드이탈 시험장치

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1779907A (en) * 1928-03-10 1930-10-28 Edward R Dye Device for locating punctures in automobile tires
US4896531A (en) * 1988-10-11 1990-01-30 Eagle-Picher Industries, Inc. Sidewall appearance monitor
JP3659540B2 (ja) * 1996-12-10 2005-06-15 日新電子工業株式会社 ピンホール検査装置
US6201400B1 (en) * 1998-06-23 2001-03-13 The Boeing Company Bulls-eye mid-frequency impedance probe
ITTO20010389A1 (it) * 2001-04-20 2002-10-20 Bridgestone Firestone Tech Impianto e metodo per la produzione di pmeumatici con controllo in linea della conducibilita' elettrica.
JP4184694B2 (ja) * 2002-04-05 2008-11-19 株式会社ブリヂストン タイヤのｘ線検査方法及びその装置
JP2004358679A (ja) * 2003-06-02 2004-12-24 Yokohama Rubber Co Ltd:The タイヤアース効果検出法及び装置
JP4317474B2 (ja) * 2004-03-24 2009-08-19 東京瓦斯株式会社 容器内の液体種別を判別する装置およびその制御方法
CN2809651Y (zh) * 2005-07-27 2006-08-23 晋恒股份有限公司 电子物件的测试探针
JP5043412B2 (ja) * 2006-12-12 2012-10-10 旭電機株式会社 測定用端子
JP5083512B2 (ja) * 2007-03-29 2012-11-28 横浜ゴム株式会社 タイヤの電気抵抗測定方法及びその装置
AU2008202483B2 (en) * 2007-06-15 2011-07-14 Cathrx Ltd A deflectable stylet
JP5259337B2 (ja) * 2007-11-19 2013-08-07 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04150108A (ja) 1990-10-09 1992-05-22 Nec Corp 弾性表面波素子
JP2000009771A (ja) * 1998-06-24 2000-01-14 Sumitomo Rubber Ind Ltd タイヤ電気抵抗測定用当接具及び測定器
JP2002164137A (ja) * 2000-11-27 2002-06-07 Advantest Corp コンタクト構造及びｉｃソケット
JP2006317380A (ja) 2005-05-16 2006-11-24 Bridgestone Corp タイヤ用電気抵抗測定装置及びその方法
KR20120092965A (ko) * 2011-02-14 2012-08-22 주식회사 대화산기 타이어의 트레드 강도 및 비드이탈 시험장치

Also Published As

Publication number Publication date
DE112013000568B4 (de) 2021-05-20
KR101603460B1 (ko) 2016-03-14
JP2014089161A (ja) 2014-05-15
JP5943810B2 (ja) 2016-07-05
DE112013000568T5 (de) 2014-10-02
US20150241491A1 (en) 2015-08-27
WO2014069039A1 (ja) 2014-05-08
CN104053999A (zh) 2014-09-17
US9322860B2 (en) 2016-04-26
CN104053999B (zh) 2016-05-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101603460B1 (ko) 타이어의 전기저항 측정장치
CN104132820B (zh) 轮胎试验机
JP6649963B2 (ja) タイヤ特性値計測装置及びタイヤ特性値計測システム
CN107185845B (zh) 全自动换向器检测装置及其检测方法
KR20150032654A (ko) 판상체의 휨 검사 장치 및 그 휨 검사 방법
KR101586373B1 (ko) 자동차용 배터리 케이스 검사장치
ITTO20010389A1 (it) Impianto e metodo per la produzione di pmeumatici con controllo in linea della conducibilita' elettrica.
KR20150044231A (ko) 전지케이스 크기 검사장치
TWI784221B (zh) 輪胎的電阻測量裝置、電阻測量件
TWI530675B (zh) 輪胎之電阻測定裝置
TW201425897A (zh) 輪胎檢測裝置
US6536597B1 (en) Method and device for on-line controlling green tire manufacturing components
KR20130009232A (ko) 배터리 검사장치
KR102321749B1 (ko) 차량용 배터리케이스 두께 검사장치
CN113167756B (zh) 用于检查用于车辆车轮的轮胎的电导率的方法和设备
KR101665867B1 (ko) 측정장치
CN107262396A (zh) 一种二极管的筛选校正输送线
KR101669558B1 (ko) 차량용 발전기의 레귤레이터용 내전압 검사장치
JP2020046398A (ja) タイヤ剛性試験機におけるセンサの検定装置及び方法
KR20200016332A (ko) 타이어 시험기
CN111780850B (zh) 一种具有双称量部的称量台及质量比较仪
JP6404845B2 (ja) スケールスペーサおよびトラックスケール
KR101835487B1 (ko) 와이어 초기장력 산출장치와 그 산출방법, 및 와이어열의 장력균일도 확인방법
KR20220053342A (ko) 용접봉 정상여부를 측정하는 용접봉 검사장치 및 이를 이용한 검사방법
JP2008157655A (ja) 変形度測定方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190218

Year of fee payment: 4