JP2000009771A - タイヤ電気抵抗測定用当接具及び測定器 - Google Patents
タイヤ電気抵抗測定用当接具及び測定器Info
- Publication number
- JP2000009771A JP2000009771A JP10176960A JP17696098A JP2000009771A JP 2000009771 A JP2000009771 A JP 2000009771A JP 10176960 A JP10176960 A JP 10176960A JP 17696098 A JP17696098 A JP 17696098A JP 2000009771 A JP2000009771 A JP 2000009771A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- terminal
- contact
- bead
- contact surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Measurement Of Resistance Or Impedance (AREA)
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Electric Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤ電気抵抗測定器に於て、タイヤの電気
抵抗値の測定精度を高くする。 【解決手段】 タイヤＴのビード部１に押付けられる当
接面が形成されたビード用端子４ａを具備する第１当接
具３ａと、タイヤＴのトレッド部２に押付けられる当接
面が形成されたトレッド用端子４ｂを具備する第２当接
具３ｂと、第１当接具３ａと第２当接具３ｂに電気コー
ド５を介して電気的に接続される抵抗計測回路と、抵抗
計測回路にて計測された抵抗値を表示する表示手段と、
を備える。第１当接具３ａのビード用端子４ａの当接面
を側面視Ｌ字状とする。第２当接具３ｂのトレッド用端
子４ｂの当接面を平坦面とする。
抵抗値の測定精度を高くする。 【解決手段】 タイヤＴのビード部１に押付けられる当
接面が形成されたビード用端子４ａを具備する第１当接
具３ａと、タイヤＴのトレッド部２に押付けられる当接
面が形成されたトレッド用端子４ｂを具備する第２当接
具３ｂと、第１当接具３ａと第２当接具３ｂに電気コー
ド５を介して電気的に接続される抵抗計測回路と、抵抗
計測回路にて計測された抵抗値を表示する表示手段と、
を備える。第１当接具３ａのビード用端子４ａの当接面
を側面視Ｌ字状とする。第２当接具３ｂのトレッド用端
子４ｂの当接面を平坦面とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ電気抵抗測
定用当接具及びタイヤ電気抵抗測定器に関する。
定用当接具及びタイヤ電気抵抗測定器に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、低燃費タイヤ開発のため、シリカ
を配合したタイヤを採用することが多くなっている。こ
のためタイヤのトレッドとビードの間の電気抵抗が高く
なる傾向にある。トレッドとビードの間の電気抵抗が高
い場合、例えば100 ＭΩ以上の時、タイヤが帯電し、時
々放電してこれがラジオノイズ発生の問題を生じる場合
がある。このため、タイヤの正確な電気抵抗値の報告が
自動車メーカー等から要求されるようになった。
を配合したタイヤを採用することが多くなっている。こ
のためタイヤのトレッドとビードの間の電気抵抗が高く
なる傾向にある。トレッドとビードの間の電気抵抗が高
い場合、例えば100 ＭΩ以上の時、タイヤが帯電し、時
々放電してこれがラジオノイズ発生の問題を生じる場合
がある。このため、タイヤの正確な電気抵抗値の報告が
自動車メーカー等から要求されるようになった。
【０００３】従来、タイヤの電気抵抗値を測定するに
は、例えば、図７の（ａ）（ｂ）に示すように、先端部
内側に歯部が設けられた支持部ｃとその支持部ｃに揺動
可能に枢着されると共に先端部内側に歯部が設けられた
揺動部材ｄとを有するワニ口型の端子ａを具備する当接
具ｆと、図８に示すように、先細先端部ｅを有する端子
ｂを具備する当接具ｇと、図示省略の抵抗値測定表示ボ
ックスと、を備えた抵抗測定器を使用することがあっ
た。その抵抗測定器を使用する場合、当接具ｆの端子ａ
にてタイヤのビード部を挾むと共に当接具ｇの端子ｂの
先細先端部ｅをトレッド部に人の手の力で押付けてい
た。
は、例えば、図７の（ａ）（ｂ）に示すように、先端部
内側に歯部が設けられた支持部ｃとその支持部ｃに揺動
可能に枢着されると共に先端部内側に歯部が設けられた
揺動部材ｄとを有するワニ口型の端子ａを具備する当接
具ｆと、図８に示すように、先細先端部ｅを有する端子
ｂを具備する当接具ｇと、図示省略の抵抗値測定表示ボ
ックスと、を備えた抵抗測定器を使用することがあっ
た。その抵抗測定器を使用する場合、当接具ｆの端子ａ
にてタイヤのビード部を挾むと共に当接具ｇの端子ｂの
先細先端部ｅをトレッド部に人の手の力で押付けてい
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、タイヤと端
子との間には、接触抵抗が生じる。その接触抵抗は集中
抵抗と境界抵抗に分けられる。境界抵抗は、接触面に異
物の膜ができた場合に生じるもので、これは、タイヤと
端子をクリーニングすることにより防止できる。また、
集中抵抗は、電流が小さな接触面を通過するため、その
通路が絞られることによって発生する。その集中抵抗を
小さくするには、接触面積を大きくし、かつ、接触力を
十分に大きくする必要がある。
子との間には、接触抵抗が生じる。その接触抵抗は集中
抵抗と境界抵抗に分けられる。境界抵抗は、接触面に異
物の膜ができた場合に生じるもので、これは、タイヤと
端子をクリーニングすることにより防止できる。また、
集中抵抗は、電流が小さな接触面を通過するため、その
通路が絞られることによって発生する。その集中抵抗を
小さくするには、接触面積を大きくし、かつ、接触力を
十分に大きくする必要がある。
【０００５】しかし、上述のような従来の測定器では、
端子ａとビード部との接触面積が著しく小さく、かつ、
端子ｂとトレッド部との接触面積も著しく小さいため、
集中抵抗が大きくなる。また、端子ｂの先細先端部ｅを
人の手の力でタイヤの測定部位（トレッド部）に押付け
るので、接触面積と接触力がばらつく。その結果、タイ
ヤの電気抵抗の測定値が非常にばらついて、真実の抵抗
が不明となったり、測定値が不正確となってしまう。
端子ａとビード部との接触面積が著しく小さく、かつ、
端子ｂとトレッド部との接触面積も著しく小さいため、
集中抵抗が大きくなる。また、端子ｂの先細先端部ｅを
人の手の力でタイヤの測定部位（トレッド部）に押付け
るので、接触面積と接触力がばらつく。その結果、タイ
ヤの電気抵抗の測定値が非常にばらついて、真実の抵抗
が不明となったり、測定値が不正確となってしまう。
【０００６】そこで、本発明は、上述の問題を解決し
て、タイヤと端子との接触面積を大きくすることができ
ると共に接触面積を一定とすることができ、タイヤの電
気抵抗値を正確に測定することが可能なタイヤ電気抵抗
測定用当接具及びタイヤ電気抵抗測定器を提供すること
を目的とする。
て、タイヤと端子との接触面積を大きくすることができ
ると共に接触面積を一定とすることができ、タイヤの電
気抵抗値を正確に測定することが可能なタイヤ電気抵抗
測定用当接具及びタイヤ電気抵抗測定器を提供すること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係るタイヤ電気抵抗測定用当接具は、タ
イヤの外面に押付けられる当接面が形成された端子を備
え、該端子の当接面の断面形状を、上記タイヤの外面の
断面形状と略同一に、設定したものである。さらに、端
子に、握り用の柄部を溶着する。
めに、本発明に係るタイヤ電気抵抗測定用当接具は、タ
イヤの外面に押付けられる当接面が形成された端子を備
え、該端子の当接面の断面形状を、上記タイヤの外面の
断面形状と略同一に、設定したものである。さらに、端
子に、握り用の柄部を溶着する。
【０００８】また、端子の当接面を、側面視Ｌ字状とす
る。そして、当接面が、鉛直部と、コーナ部と、傾斜部
と、から成り、該鉛直部と傾斜部とのなす角度をθとし
たときに、92°≦θ≦98°に設定する。さらに、コーナ
部の曲率半径を０〜7.0mm に設定する。また、端子の当
接面を、平坦面とする。
る。そして、当接面が、鉛直部と、コーナ部と、傾斜部
と、から成り、該鉛直部と傾斜部とのなす角度をθとし
たときに、92°≦θ≦98°に設定する。さらに、コーナ
部の曲率半径を０〜7.0mm に設定する。また、端子の当
接面を、平坦面とする。
【０００９】また、本発明に係るタイヤ電気抵抗測定器
は、タイヤのビード部に押付けられる当接面が形成され
たビード用端子を具備する第１当接具と、タイヤのトレ
ッド部に押付けられる当接面が形成されたトレッド用端
子を具備する第２当接具と、上記第１当接具と第２当接
具に電気コードを介して電気的に接続される抵抗計測回
路と、該抵抗計測回路にて計測された抵抗値を表示する
表示手段と、を備え、上記第１当接具のビード用端子の
当接面を側面視Ｌ字状とし、かつ、上記第２当接具のト
レッド用端子の当接面を平坦面としたものである。
は、タイヤのビード部に押付けられる当接面が形成され
たビード用端子を具備する第１当接具と、タイヤのトレ
ッド部に押付けられる当接面が形成されたトレッド用端
子を具備する第２当接具と、上記第１当接具と第２当接
具に電気コードを介して電気的に接続される抵抗計測回
路と、該抵抗計測回路にて計測された抵抗値を表示する
表示手段と、を備え、上記第１当接具のビード用端子の
当接面を側面視Ｌ字状とし、かつ、上記第２当接具のト
レッド用端子の当接面を平坦面としたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、実施の形態を示す図面に基
づき、本発明を詳説する。
づき、本発明を詳説する。
【００１１】図５は本発明に係るタイヤ電気抵抗測定器
を示し、図６は、このタイヤ電気抵抗測定器Ａにてタイ
ヤＴのビード部１とトレッド部２の間の電気抵抗値を測
定している状態を示す。しかして、このタイヤ電気抵抗
測定器Ａは、タイヤＴのビード部１に当接させるための
当接具３（第１当接具３ａ）と、タイヤＴのトレッド部
２に当接させるための当接具３（第２当接具３ｂ）と、
当接具３，３に電気コード５，５を介して電気的に接続
される抵抗計測回路６と、抵抗計測回路６にて計測され
た抵抗値を表示する表示手段７と、を備えている。
を示し、図６は、このタイヤ電気抵抗測定器Ａにてタイ
ヤＴのビード部１とトレッド部２の間の電気抵抗値を測
定している状態を示す。しかして、このタイヤ電気抵抗
測定器Ａは、タイヤＴのビード部１に当接させるための
当接具３（第１当接具３ａ）と、タイヤＴのトレッド部
２に当接させるための当接具３（第２当接具３ｂ）と、
当接具３，３に電気コード５，５を介して電気的に接続
される抵抗計測回路６と、抵抗計測回路６にて計測され
た抵抗値を表示する表示手段７と、を備えている。
【００１２】抵抗計測回路６と表示手段７は、携帯可能
なボックス８に収められる。即ち、ボックス８に電気抵
抗計測用の回路が内装され、かつ、そのボックス８に抵
抗値表示用のメータ９や図示省略のスイッチ類が取付け
られる。
なボックス８に収められる。即ち、ボックス８に電気抵
抗計測用の回路が内装され、かつ、そのボックス８に抵
抗値表示用のメータ９や図示省略のスイッチ類が取付け
られる。
【００１３】しかして、図１と図２に示すように、第１
当接具３ａは、タイヤＴのビード部１の外面に押付けら
れる当接面10が形成されたビード用端子４ａ（端子４）
と、そのビード用端子４ａに溶着される握り用の柄部11
と、を備える。そして、そのビード用端子４ａの当接面
10を、側面視Ｌ字状とする。つまり、端子４の当接面10
の断面形状を、タイヤＴの外面の断面形状と略同一に設
定する。
当接具３ａは、タイヤＴのビード部１の外面に押付けら
れる当接面10が形成されたビード用端子４ａ（端子４）
と、そのビード用端子４ａに溶着される握り用の柄部11
と、を備える。そして、そのビード用端子４ａの当接面
10を、側面視Ｌ字状とする。つまり、端子４の当接面10
の断面形状を、タイヤＴの外面の断面形状と略同一に設
定する。
【００１４】具体的には、ビード用端子４ａは、側面視
Ｌ字状の導体片（導体金属片）から成り、当接面10は、
鉛直部10ａと、コーナ部10ｂと、傾斜部10ｃと、から成
る。さらに、鉛直部10ａと傾斜部10ｃとのなす角度をθ
としたときに、92°≦θ≦98°に設定する。
Ｌ字状の導体片（導体金属片）から成り、当接面10は、
鉛直部10ａと、コーナ部10ｂと、傾斜部10ｃと、から成
る。さらに、鉛直部10ａと傾斜部10ｃとのなす角度をθ
としたときに、92°≦θ≦98°に設定する。
【００１５】このように設定する理由は、角度θが92°
未満の場合、又は、98°を越えた場合では、タイヤＴの
ビード部１の側外方の角部１ａ及びその近傍部とビード
用端子４ａの当接面10との接触面積が著しく小さくな
り、接触抵抗（集中抵抗）が大きくなって、タイヤの抵
抗値測定精度が悪くなるからである。また、好ましく
は、94°≦θ≦96°に設定する。そのようにすれば、接
触面積がきわめて大きくなり、接触抵抗が著しく小さく
なるので、抵抗値測定精度が高くなる。
未満の場合、又は、98°を越えた場合では、タイヤＴの
ビード部１の側外方の角部１ａ及びその近傍部とビード
用端子４ａの当接面10との接触面積が著しく小さくな
り、接触抵抗（集中抵抗）が大きくなって、タイヤの抵
抗値測定精度が悪くなるからである。また、好ましく
は、94°≦θ≦96°に設定する。そのようにすれば、接
触面積がきわめて大きくなり、接触抵抗が著しく小さく
なるので、抵抗値測定精度が高くなる。
【００１６】また、コーナ部10ｂの曲率半径Ｒを０〜7.
0mm に設定する。これは、コーナ部10ｂの曲率半径Ｒが
7.0mm を越えた場合、角部１ａ及びその近傍部と当接面
10との接触面積が著しく小さくなり、接触抵抗（集中抵
抗）が大きくなって、タイヤの抵抗値測定精度が悪くな
ってしまうからである。なお、コーナ部10ｂの曲率半径
Ｒを０mmとした場合、コーナ部10ｂは丸みの無い隅角部
として形成される。また、特に好ましくは、曲率半径Ｒ
を6.5mm 以下に設定する。そのようにすれば、タイヤＴ
のビード部１とビード用端子４ａの当接面10との接触面
積がきわめて大きくなり、接触抵抗（集中抵抗）が著し
く小さくなるため、抵抗値測定精度が高くなる。
0mm に設定する。これは、コーナ部10ｂの曲率半径Ｒが
7.0mm を越えた場合、角部１ａ及びその近傍部と当接面
10との接触面積が著しく小さくなり、接触抵抗（集中抵
抗）が大きくなって、タイヤの抵抗値測定精度が悪くな
ってしまうからである。なお、コーナ部10ｂの曲率半径
Ｒを０mmとした場合、コーナ部10ｂは丸みの無い隅角部
として形成される。また、特に好ましくは、曲率半径Ｒ
を6.5mm 以下に設定する。そのようにすれば、タイヤＴ
のビード部１とビード用端子４ａの当接面10との接触面
積がきわめて大きくなり、接触抵抗（集中抵抗）が著し
く小さくなるため、抵抗値測定精度が高くなる。
【００１７】また、柄部11は、導体製とされ、ビード用
端子４ａの角部外面に先端部が溶着される。その柄部11
の内、ビード用端子４ａから突出した部分を絶縁性外被
13にて被覆する。具体的には、柄部11は、ビード用端子
４ａの角部外面に設けられた孔部14に先端部が嵌入さ
れ、さらに、その孔部14の開口端縁部にて溶接（半田づ
け）される。そして、柄部11の基端部に、電気コード５
が接続される。
端子４ａの角部外面に先端部が溶着される。その柄部11
の内、ビード用端子４ａから突出した部分を絶縁性外被
13にて被覆する。具体的には、柄部11は、ビード用端子
４ａの角部外面に設けられた孔部14に先端部が嵌入さ
れ、さらに、その孔部14の開口端縁部にて溶接（半田づ
け）される。そして、柄部11の基端部に、電気コード５
が接続される。
【００１８】次に、図３と図４に示すように、第２当接
具３ｂは、タイヤＴのトレッド部２の外面に押付けられ
る当接面10が形成されたトレッド用端子４ｂ（端子４）
と、そのトレッド用端子４ｂに溶着される握り用の柄部
11と、を備える。さらに、そのトレッド用端子４ｂの当
接面10を、平坦面とする。
具３ｂは、タイヤＴのトレッド部２の外面に押付けられ
る当接面10が形成されたトレッド用端子４ｂ（端子４）
と、そのトレッド用端子４ｂに溶着される握り用の柄部
11と、を備える。さらに、そのトレッド用端子４ｂの当
接面10を、平坦面とする。
【００１９】具体的には、トレッド用端子４ｂを、正面
視略正方形の導体片（導体金属片）にて形成し、当接面
10を平坦な正方形の面とする。そして、そのトレッド用
端子４ｂの裏面側に柄部11を直角に固着する。即ち、ト
レッド用端子４ｂの裏面に孔部15を設け、柄部11の先端
部をその孔部15に嵌入し、さらに、その孔部15の開口端
縁部にて溶接（半田づけ）する。さらに、柄部11の内、
トレッド用端子４ｂから突出した部分を絶縁性外被13に
て被覆する。
視略正方形の導体片（導体金属片）にて形成し、当接面
10を平坦な正方形の面とする。そして、そのトレッド用
端子４ｂの裏面側に柄部11を直角に固着する。即ち、ト
レッド用端子４ｂの裏面に孔部15を設け、柄部11の先端
部をその孔部15に嵌入し、さらに、その孔部15の開口端
縁部にて溶接（半田づけ）する。さらに、柄部11の内、
トレッド用端子４ｂから突出した部分を絶縁性外被13に
て被覆する。
【００２０】なお、ビード用端子４ａとトレッド用端子
４ｂの材質としては、例えば、銅片にクロムメッキを施
したものを使用するのが好ましい。勿論、それ以外の良
導電性材料を使用するも自由であるが、抵抗率が小さ
く、かつ、硬さが小さい材料を用いるのが望ましい。
４ｂの材質としては、例えば、銅片にクロムメッキを施
したものを使用するのが好ましい。勿論、それ以外の良
導電性材料を使用するも自由であるが、抵抗率が小さ
く、かつ、硬さが小さい材料を用いるのが望ましい。
【００２１】次に、このタイヤ電気抵抗測定器Ａを使用
するには、図６に示すように、第１当接具３ａのビード
用端子４ａをタイヤＴのビード部１の側外方の角部１ａ
に一方の手にて当接させ、かつ、第２当接具３ｂのトレ
ッド用端子４ｂをタイヤＴのトレッド部２の中間部に他
方の手にて当接させればよい。
するには、図６に示すように、第１当接具３ａのビード
用端子４ａをタイヤＴのビード部１の側外方の角部１ａ
に一方の手にて当接させ、かつ、第２当接具３ｂのトレ
ッド用端子４ｂをタイヤＴのトレッド部２の中間部に他
方の手にて当接させればよい。
【００２２】しかして、このタイヤ電気抵抗測定器Ａに
よれば、ビード用端子４ａとタイヤＴのビード部１との
接触面積と、トレッド用端子４ｂとタイヤＴのトレッド
部２との接触面積とを、大きくすることができると共
に、接触圧を十分に大きくかつ均一とすることができる
ため、接触抵抗が著しく小さくかつ均一となる。従っ
て、タイヤＴの電気抵抗値の測定精度が著しく高くな
る。また、ビード用の第１当接具３ａとトレッド用の第
２当接具３ｂの構造が簡単であり、容易に製造できる。
しかも、取り扱いが簡単である。
よれば、ビード用端子４ａとタイヤＴのビード部１との
接触面積と、トレッド用端子４ｂとタイヤＴのトレッド
部２との接触面積とを、大きくすることができると共
に、接触圧を十分に大きくかつ均一とすることができる
ため、接触抵抗が著しく小さくかつ均一となる。従っ
て、タイヤＴの電気抵抗値の測定精度が著しく高くな
る。また、ビード用の第１当接具３ａとトレッド用の第
２当接具３ｂの構造が簡単であり、容易に製造できる。
しかも、取り扱いが簡単である。
【００２３】
【実施例】図１〜図６に示したタイヤ電気抵抗測定器Ａ
と同様の測定器を実際に作製し、本発明の実施例とし
た。トレッド用端子の大きさは、当接面を25mm平方と
し、かつ、厚みを５mmとした。ビード部用端子の大きさ
は、当接面の上下辺の長さを25mmとし、側面視Ｌ字状の
左右辺の長さを25mmとし、かつ、厚みを５mmとした。ま
た、従来例として、図７（ａ）（ｂ）と図８に示した端
子を備えた電気抵抗測定器を用意した。
と同様の測定器を実際に作製し、本発明の実施例とし
た。トレッド用端子の大きさは、当接面を25mm平方と
し、かつ、厚みを５mmとした。ビード部用端子の大きさ
は、当接面の上下辺の長さを25mmとし、側面視Ｌ字状の
左右辺の長さを25mmとし、かつ、厚みを５mmとした。ま
た、従来例として、図７（ａ）（ｂ）と図８に示した端
子を備えた電気抵抗測定器を用意した。
【００２４】上記実施例と従来例により、タイヤのビー
ドとトレッドの間の電気抵抗の測定試験を行った。タイ
ヤとしては、２０５／６５Ｒ１５ ９４Ｓのものを用い
た。測定方法としては、タイヤの周方向に90°ずつ位置
を変えて、トレッドとビードに夫々端子を当接させ、合
計40回（40箇所）測定した。その測定結果を図９のグラ
フ図に示す。
ドとトレッドの間の電気抵抗の測定試験を行った。タイ
ヤとしては、２０５／６５Ｒ１５ ９４Ｓのものを用い
た。測定方法としては、タイヤの周方向に90°ずつ位置
を変えて、トレッドとビードに夫々端子を当接させ、合
計40回（40箇所）測定した。その測定結果を図９のグラ
フ図に示す。
【００２５】また、上記測定試験の結果から従来例の電
気抵抗値の平均は37.7×10-2ＭΩ、標準偏差は4.6 ×10
-2ＭΩ、測定値の最大値と最小値との差（以下、これを
測定値の範囲という）は26.9×10-2ＭΩであった。ま
た、実施例の電気抵抗値の平均は26.0×10-2ＭΩ、標準
偏差は0.9 ×10-2ＭΩ、測定値の範囲は5.0 ×10-2ＭΩ
であった。この結果及び図９から明らかなように、実施
例は、従来例に比して測定結果（電気抵抗値）のばらつ
きが著しく小さい。また、実施例は、従来例に比して電
気抵抗値が全体として小さい。（つまり、電気抵抗値の
平均が小さい。）
気抵抗値の平均は37.7×10-2ＭΩ、標準偏差は4.6 ×10
-2ＭΩ、測定値の最大値と最小値との差（以下、これを
測定値の範囲という）は26.9×10-2ＭΩであった。ま
た、実施例の電気抵抗値の平均は26.0×10-2ＭΩ、標準
偏差は0.9 ×10-2ＭΩ、測定値の範囲は5.0 ×10-2ＭΩ
であった。この結果及び図９から明らかなように、実施
例は、従来例に比して測定結果（電気抵抗値）のばらつ
きが著しく小さい。また、実施例は、従来例に比して電
気抵抗値が全体として小さい。（つまり、電気抵抗値の
平均が小さい。）
【００２６】
【発明の効果】本発明は上述の如く構成されるので、次
に記載する効果を奏する。
に記載する効果を奏する。
【００２７】請求項１記載のタイヤ電気抵抗測定用当接
具によれば、当接具３の端子４とタイヤＴの外面との接
触面積を大きくかつ一定とすることができ測定値の範囲
が著しく小さくなる。つまり、測定する毎に接触圧がば
らつかないので、測定値（電気抵抗値）にばらつきが生
じない。従って、タイヤＴの電気抵抗値の測定精度が著
しく高くなる。
具によれば、当接具３の端子４とタイヤＴの外面との接
触面積を大きくかつ一定とすることができ測定値の範囲
が著しく小さくなる。つまり、測定する毎に接触圧がば
らつかないので、測定値（電気抵抗値）にばらつきが生
じない。従って、タイヤＴの電気抵抗値の測定精度が著
しく高くなる。
【００２８】請求項２記載のタイヤ電気抵抗測定用当接
具によれば、人の手にて当接具３の端子４をタイヤＴ
に、容易に当接させることができると共に、接触面積と
接触圧のばらつきを防止できる。
具によれば、人の手にて当接具３の端子４をタイヤＴ
に、容易に当接させることができると共に、接触面積と
接触圧のばらつきを防止できる。
【００２９】請求項３記載のタイヤ電気抵抗測定用当接
具によれば、タイヤＴのビード部１に対する端子４の接
触面積を大きくすることができ、かつ、接触圧を十分に
大きくかつ均一とすることができる。また、請求項４記
載のタイヤ電気抵抗測定用当接具によれば、タイヤＴの
ビード部１に対する端子４の接触面積を有効に大きくす
ることができる。また、請求項５記載のタイヤ電気抵抗
測定用当接具によれば、タイヤＴのビード部１に対する
端子４の接触面積を一層有効に大きくすることができ
る。また、請求項６記載のタイヤ電気抵抗測定用当接具
によれば、タイヤＴのビード部１に対する端子４の接触
面積を一層大きくすることができる。
具によれば、タイヤＴのビード部１に対する端子４の接
触面積を大きくすることができ、かつ、接触圧を十分に
大きくかつ均一とすることができる。また、請求項４記
載のタイヤ電気抵抗測定用当接具によれば、タイヤＴの
ビード部１に対する端子４の接触面積を有効に大きくす
ることができる。また、請求項５記載のタイヤ電気抵抗
測定用当接具によれば、タイヤＴのビード部１に対する
端子４の接触面積を一層有効に大きくすることができ
る。また、請求項６記載のタイヤ電気抵抗測定用当接具
によれば、タイヤＴのビード部１に対する端子４の接触
面積を一層大きくすることができる。
【００３０】また、請求項７記載のタイヤ電気抵抗測定
器によれば、タイヤＴの電気抵抗値の測定精度が著しく
高くなる。また、ビード用の第１当接具３ａとトレッド
用の第２当接具３ｂの構造が簡単となり、容易に製造で
きる。しかも、取り扱いが簡単であり、一人の作業者に
て容易にかつ正確にタイヤＴの電気抵抗を測定できる。
器によれば、タイヤＴの電気抵抗値の測定精度が著しく
高くなる。また、ビード用の第１当接具３ａとトレッド
用の第２当接具３ｂの構造が簡単となり、容易に製造で
きる。しかも、取り扱いが簡単であり、一人の作業者に
て容易にかつ正確にタイヤＴの電気抵抗を測定できる。
【図１】本発明のタイヤ電気抵抗測定用当接具の実施の
一形態を示す側面図である。
一形態を示す側面図である。
【図２】要部斜視図である。
【図３】他の実施の形態を示す側面図である。
【図４】要部斜視図である。
【図５】本発明のタイヤ電気抵抗測定器の実施の一形態
を示す簡略図である。
を示す簡略図である。
【図６】測定方法説明図である。
【図７】従来例説明図である。
【図８】従来例説明図である。
【図９】グラフ図である。
１ ビード部 ２ トレッド部 ３ａ 第１当接具 ３ｂ 第２当接具 ４ 端子 ４ａ ビード用端子 ４ｂ トレッド用端子 ５ 電気コード ６ 抵抗計測回路 ７ 表示手段 10 当接面 10ａ 鉛直部 10ｂ コーナ部 10ｃ 傾斜部 11 柄部 Ｒ 曲率半径 Ｔ タイヤ θ 角度
Claims (7)
- 【請求項１】 タイヤＴの外面に押付けられる当接面10
が形成された端子４を備え、該端子４の当接面10の断面
形状を、上記タイヤＴの外面の断面形状と略同一に、設
定したことを特徴とするタイヤ電気抵抗測定用当接具。 - 【請求項２】 端子４に、握り用の柄部11を溶着した請
求項１記載のタイヤ電気抵抗測定用当接具。 - 【請求項３】 端子４の当接面10が、側面視Ｌ字状とさ
れている請求項１又は２記載のタイヤ電気抵抗測定用当
接具。 - 【請求項４】 当接面10が、鉛直部10ａと、コーナ部10
ｂと、傾斜部10ｃと、から成り、該鉛直部10ａと傾斜部
10ｃとのなす角度をθとしたときに、92°≦θ≦98°に
設定されている請求項３記載のタイヤ電気抵抗測定用当
接具。 - 【請求項５】 当接面10が、鉛直部10ａと、コーナ部10
ｂと、傾斜部10ｃと、から成り、該コーナ部10ｂの曲率
半径Ｒが０〜7.0mm に設定されている請求項３又は４記
載のタイヤ電気抵抗測定用当接具。 - 【請求項６】 端子４の当接面10が、平坦面とされてい
る請求項１又は２記載のタイヤ電気抵抗測定用当接具。 - 【請求項７】 タイヤＴのビード部１に押付けられる当
接面10が形成されたビード用端子４ａを具備する第１当
接具３ａと、タイヤＴのトレッド部２に押付けられる当
接面10が形成されたトレッド用端子４ｂを具備する第２
当接具３ｂと、上記第１当接具３ａと第２当接具３ｂに
電気コード５，５を介して電気的に接続される抵抗計測
回路６と、該抵抗計測回路６にて計測された抵抗値を表
示する表示手段７と、を備え、上記第１当接具３ａのビ
ード用端子４ａの当接面10を側面視Ｌ字状とし、かつ、
上記第２当接具３ｂのトレッド用端子４ｂの当接面10を
平坦面としたことを特徴とするタイヤ電気抵抗測定器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17696098A JP4150108B2 (ja) | 1998-06-24 | 1998-06-24 | タイヤ電気抵抗測定器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17696098A JP4150108B2 (ja) | 1998-06-24 | 1998-06-24 | タイヤ電気抵抗測定器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000009771A true JP2000009771A (ja) | 2000-01-14 |
| JP4150108B2 JP4150108B2 (ja) | 2008-09-17 |
Family
ID=16022734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17696098A Expired - Fee Related JP4150108B2 (ja) | 1998-06-24 | 1998-06-24 | タイヤ電気抵抗測定器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4150108B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003054228A (ja) * | 2001-08-09 | 2003-02-26 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッド変形測定手段を備えたタイヤおよびタイヤトレッドの変形検出方法 |
| EP1250998A3 (en) * | 2001-04-20 | 2003-04-09 | Bridgestone Corporation | An apparatus and a method of producing tires and on-line testing their electrical conductivity |
| WO2006123488A1 (ja) * | 2005-05-16 | 2006-11-23 | Bridgestone Corporation | タイヤ用電気抵抗測定装置及びその方法 |
| JP2007119628A (ja) * | 2005-10-28 | 2007-05-17 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 高性能タイヤ用ゴム組成物 |
| US8487640B2 (en) | 2010-12-30 | 2013-07-16 | Compagnie Generale Des Establissements Michelin | Internal node resistance testing for a tire |
| JP2013537314A (ja) * | 2010-09-14 | 2013-09-30 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン | タイヤインナーライナーの異常プローブを接地する装置および方法 |
| KR20140097421A (ko) * | 2012-10-31 | 2014-08-06 | 미츠비시 쥬우고오 마시나리 테크노로지 가부시키가이샤 | 타이어의 전기저항 측정장치 |
| KR20180084113A (ko) | 2015-12-24 | 2018-07-24 | 미츠비시 쥬고 기카이 시스템 가부시키가이샤 | 타이어 특성값 계측 장치 및 타이어 특성값 계측 시스템 |
| JP2020169847A (ja) * | 2019-04-02 | 2020-10-15 | 大和製衡株式会社 | タイヤの電気抵抗測定装置 |
| WO2020234959A1 (ja) * | 2019-05-20 | 2020-11-26 | 三菱重工機械システム株式会社 | タイヤの電気抵抗測定装置、電気抵抗測定子 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102305882A (zh) * | 2011-05-25 | 2012-01-04 | 上海集成电路技术与产业促进中心 | 测试载片台 |
-
1998
- 1998-06-24 JP JP17696098A patent/JP4150108B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1250998A3 (en) * | 2001-04-20 | 2003-04-09 | Bridgestone Corporation | An apparatus and a method of producing tires and on-line testing their electrical conductivity |
| JP2003054228A (ja) * | 2001-08-09 | 2003-02-26 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | トレッド変形測定手段を備えたタイヤおよびタイヤトレッドの変形検出方法 |
| JP4612247B2 (ja) * | 2001-08-09 | 2011-01-12 | 住友ゴム工業株式会社 | トレッド変形測定手段を備えたタイヤおよびタイヤトレッドの変形検出方法 |
| WO2006123488A1 (ja) * | 2005-05-16 | 2006-11-23 | Bridgestone Corporation | タイヤ用電気抵抗測定装置及びその方法 |
| JP2006317380A (ja) * | 2005-05-16 | 2006-11-24 | Bridgestone Corp | タイヤ用電気抵抗測定装置及びその方法 |
| US7808256B2 (en) | 2005-05-16 | 2010-10-05 | Bridgestone Corporation | Electrical resistance measuring device for tires, and method thereof |
| JP2007119628A (ja) * | 2005-10-28 | 2007-05-17 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 高性能タイヤ用ゴム組成物 |
| US8910511B2 (en) | 2010-09-14 | 2014-12-16 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tire inner liner anomaly probe grounding apparatus and method |
| JP2013537314A (ja) * | 2010-09-14 | 2013-09-30 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン | タイヤインナーライナーの異常プローブを接地する装置および方法 |
| US8487640B2 (en) | 2010-12-30 | 2013-07-16 | Compagnie Generale Des Establissements Michelin | Internal node resistance testing for a tire |
| KR20140097421A (ko) * | 2012-10-31 | 2014-08-06 | 미츠비시 쥬우고오 마시나리 테크노로지 가부시키가이샤 | 타이어의 전기저항 측정장치 |
| KR101603460B1 (ko) | 2012-10-31 | 2016-03-14 | 미츠비시 쥬우고오 마시나리 테크노로지 가부시키가이샤 | 타이어의 전기저항 측정장치 |
| KR20180084113A (ko) | 2015-12-24 | 2018-07-24 | 미츠비시 쥬고 기카이 시스템 가부시키가이샤 | 타이어 특성값 계측 장치 및 타이어 특성값 계측 시스템 |
| US10281417B2 (en) | 2015-12-24 | 2019-05-07 | Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems, Ltd. | Tire characteristic value measurement apparatus and tire characteristic value measurement system |
| DE112016006032B4 (de) | 2015-12-24 | 2022-09-15 | Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems, Ltd. | Reifeneigenschaftswert-Messvorrichtung und Reifeneigenschaftswert-Messsystem |
| JP2020169847A (ja) * | 2019-04-02 | 2020-10-15 | 大和製衡株式会社 | タイヤの電気抵抗測定装置 |
| JP7278688B2 (ja) | 2019-04-02 | 2023-05-22 | 大和製衡株式会社 | タイヤの電気抵抗測定装置 |
| WO2020234959A1 (ja) * | 2019-05-20 | 2020-11-26 | 三菱重工機械システム株式会社 | タイヤの電気抵抗測定装置、電気抵抗測定子 |
| JPWO2020234959A1 (ja) * | 2019-05-20 | 2020-11-26 | ||
| JP7202458B2 (ja) | 2019-05-20 | 2023-01-11 | 三菱重工機械システム株式会社 | タイヤの電気抵抗測定装置、電気抵抗測定子 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4150108B2 (ja) | 2008-09-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000009771A (ja) | タイヤ電気抵抗測定用当接具及び測定器 | |
| US20180136263A1 (en) | Non-contact voltage measurement system using multiple capacitors | |
| US20080169825A1 (en) | Solid Electrolytic Capacitor Inspection Device and Inspection Method | |
| US6462565B1 (en) | Measuring pattern for measuring width of wire in semiconductor device | |
| JPH09204939A (ja) | 導電接触ピン | |
| JP2009229373A (ja) | 電子伝導性の評価治具 | |
| JP2004294316A (ja) | 電気特性評価装置 | |
| JP3174195B2 (ja) | チップ形電子部品の抵抗値測定方法 | |
| JPH10272112A (ja) | 人体の電気的特性測定装置 | |
| JPS6010066Y2 (ja) | 電池端子クリツプ | |
| JP3409140B2 (ja) | 感度自動切換検電器 | |
| JPH02168164A (ja) | プローブ | |
| JP2006038760A (ja) | 表面抵抗率計測用プローブ及び表面抵抗率の計測方法 | |
| JPH0244223A (ja) | Ｉｃソケット用接触力判定装置 | |
| KR200268652Y1 (ko) | 회로시험기용 리드선 | |
| JPH08313555A (ja) | テスタープローブ | |
| CN213813734U (zh) | 示波器探头点测辅助装置 | |
| JPH11132988A (ja) | き裂測定用ゲージの探触子 | |
| JPH0443824Y2 (ja) | ||
| JP6410426B2 (ja) | 導線加工検査装置および導線加工検査方法 | |
| JP3632554B2 (ja) | インピーダンス測定装置用治具 | |
| CA2464036A1 (en) | Apparatus and methods for measuring resistance of conductive layers | |
| EP1186895A1 (en) | Improved RF test probe | |
| US4223444A (en) | Acoustic micrometer | |
| JP3174928B2 (ja) | 電気的計測器のプローブ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050406 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070426 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070515 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070706 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071113 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20071227 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080624 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080627 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110704 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110704 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120704 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120704 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130704 Year of fee payment: 5 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |