KR20140087194A - 다인승 개찰기 및 이를 통한 개찰 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교통 수단의 탑승을 위한 개찰기에 관한 것으로 본 발명에 따른 다인승 개찰기는 소정의 간격을 두고 적어도 하나 이상 설치되어 개찰용 통로를 형성하는 게이트 몸체; 다인 승차시 승차 인원의 설정을 위한 승차 인원 설정 패드를 포함하는 상기 게이트 몸체의 상면에 구비되는 승차 인원 설정부; 및 상기 개찰용 통로를 통과하는 승차 인원을 인식하기 위하여 상기 게이트 몸체의 측면에 구비되는 승차 인원 인식부를 포함한다. 본 발명에 따른 개찰기를 사용하면 하나의 카드로 지하철에서도 다인승차가 가능하게 되며, 나아가 지하철의 다인승차가 불가능 함에 따른 타 교통 수단과의 환승 또한 가능하게 된다. 또한 다인승차의 인원 설정에 있어 종래의 버튼을 이용하는 설정방법이 아닌 카드를 터치 및 드래그하는 방법을 통해 그 설정을 보다 간편화 하여 뒷사람의 움직임이 지체되거나 시간을 낭비하는 일 또한 줄어들게 된다.

Description

다인승 개찰기 및 이를 통한 개찰 방법{Apparatus and method for supporting multi-passenger ticketing}

본 발명은 교통 수단의 탑승을 위한 개찰기에 관한 것이다.

버스의 경우 승객은 버스 운전자에게 다인 승차를 요청하는 것을 통해 하나의 버스 카드로 2인 이상의 승객이 탑승하는 것이 가능하다. 하지만, 지하철의 경우는 무인 시스템으로 승차 시스템이 작동되므로, 버스와 같은 방법으로 다인 승차 하는 것이 불가능 하며, 지하철 개찰기는 여러 명의 승차 요금을 하나의 카드를 통해 결제하는 다인승 서비스 자체를 지원하지 않고 있다.

나아가, 버스에서 사용하고 있는 키 패드 방식을 모색해 보았으나, 이 방식은 뒤에 서있는 사람들의 움직임을 지체시킨다는 문제점이 발생했다.

본 발명은 상기 종래 기술의 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 하나의 교통 카드로, 여러 명에 대한 승차 요금을 결정하기 위한 다인 승차가 가능한 지하철 개찰기를 제안하는 것을 목적으로 한다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 실시예에 따른 다인승 개찰기는 소정의 간격을 두고 적어도 하나 이상 설치되어 개찰용 통로를 형성하는 게이트 몸체; 다인 승차시 승차 인원의 설정을 위한 승차 인원 설정 패드를 포함하는 상기 게이트 몸체의 상면에 구비되는 승차 인원 설정부; 및 상기 개찰용 통로를 통과하는 승차 인원을 인식하기 위하여 상기 게이트 몸체의 측면에 구비되는 승차 인원 인식부를 포함한다.

상기 승차 인원 설정부는 미리 결정된 설정 가능 승차 인원에 대응되는 복수의 상기 승차 인원 설정 패드를 포함한다.

상기 승차 인원 설정부는 설정된 승차 인원에 대하여 개별적인 승차 유형 설정을 위한 승차 유형 설정부를 더 포함한다.

상기 승차 유형 설정부는 상기 설정된 승차 인원에 대응되는 횟수의 승차 유형 설정을 입력 받고, 상기 승차 인원 인식부는 상기 승차 유형 설정된 인원의 상기 개찰용 통로의 통과를 인식하는 것이 바람직하다.

상기 다인승 개찰기는, 상기 다인 승차후 하차시 상기 개찰용 통로를 통과하기 위한 하차용 카드를 발급하는 상기 게이트 몸체의 후면에 구비되는 하차용 카드 발급부를 더 포함한다.

상기 다인승 개찰기는, 하차시 상기 개찰용 통로를 통과하기 위하여 상기 발급된 하차용 카드를 삽입하는 카드 삽입부를 더 포함한다.

상기 승차 인원 설정부의 상기 승차 인원 설정 패드는 소정의 간격을 두고 형성되며, 상기 승차 인원 설정부는 상기 승차 인원 설정 패드로 설정 가능한 인원의 수를 표시하는 인원 표시부를 포함한다.

상기 승차 인원 인식부는 상기 인원의 상기 개찰용 통로 통과에 따른 회전수를 측정하는 회전 측정 장치 또는 빛의 변화에 따라 인원수를 측정하는 광 센서를 포함한다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 실시예에 따른 다인승 개찰기를 통한 개찰 방법은 다인 승차시 승차 인원의 설정을 위한 승차 인원 설정 패드를 포함하는 상기 게이트 몸체의 상면에 구비된 승차 인원 설정부가 승차 인원을 입력 받는 단계; 및 개찰용 통로를 통과하는 승차 인원을 인식하기 위하여 상기 게이트 몸체의 측면에 구비된 승차 인원 인식부가 승차 인원을 인식하는 단계를 포함한다.

상기 승차 인원을 입력 받는 단계는 미리 결정된 설정 가능 승차 인원에 대응되는 복수의 상기 승차 인원 설정 패드를 통해 승차 인원을 입력 받는 것이 바람직하다.

상기 다인승 개찰기를 통한 개찰 방법은, 승기 설정된 승차 인원에 대하여 개별적인 승차 유형 설정을 위한 승차 유형 설정부가 상기 설정된 승차 인원에 대응되는 횟수의 승차 유형 설정을 입력 받는 단계를 더 포함하고, 상기 승차 인원을 인식하는 단계는 상기 승차 유형 설정된 인원의 상기 개찰용 통로의 통과를 인식하는 것이 바람직하다.

상기 다인승 개찰기를 통한 개찰 방법은, 상기 다인 승차후 하차시 상기 개찰용 통로를 통과하기 위한 하차용 카드를 발급하는 상기 게이트 몸체의 후면에 구비되는 하차용 카드 발급부가 하차용 카드를 발급하는 단계를 더 포함한다.

상기 다인승 개찰기를 통한 개찰 방법은, 하차시 카드 삽입부에 상기 개찰용 통로를 통과하기 위하여 상기 발급된 하차용 카드를 삽입하는 단계를 더 포함한다.

상기 승차 인원을 인식하는 단계는 상기 인원의 상기 개찰용 통로 통과에 따른 회전수를 측정하거나 또는 빛의 변화에 따라 인원수를 측정하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 개찰기를 사용하면 하나의 카드로 지하철에서도 다인승차가 가능하게 되며, 나아가 지하철의 다인승차가 불가능 함에 따른 타 교통 수단과의 환승 또한 가능하게 된다. 또한 다인승차의 인원 설정에 있어 종래의 버튼을 이용하는 설정방법이 아닌 카드를 터치 및 드래그하는 방법을 통해 그 설정을 보다 간편화 하여 뒷사람의 움직임이 지체되거나 시간을 낭비하는 일 또한 줄어들게 된다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 다인승 개찰기를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 다인승 개찰기의 상면을 나타내는 도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 다인승 개찰기의 후면을 나타내는 도이다.
도 4 및 5는 본 발명의 일실시예에 따른 승차 인원 설정 패드 및 승차 인원 설정부를 통한 다인승 개찰 방법을 나타내는 흐름도이다.

이하의 내용은 단지 발명의 원리를 예시한다. 그러므로 당업자는 비록 본 명세서에 명확히 설명되거나 도시되지 않았지만 발명의 원리를 구현하고 발명의 개념과 범위에 포함된 다양한 장치를 발명할 수 있는 것이다. 또한, 본 명세서에 열거된 모든 조건부 용어 및 실시예들은 원칙적으로, 발명의 개념이 이해되도록 하기 위한 목적으로만 명백히 의도되고, 이와같이 특별히 열거된 실시예들 및 상태들에 제한적이지 않는 것으로 이해되어야 한다.

또한, 발명의 원리, 관점 및 실시예들 뿐만 아니라 특정 실시예를 열거하는 모든 상세한 설명은 이러한 사항의 구조적 및 기능적 균등물을 포함하도록 의도되는 것으로 이해되어야 한다. 또한 이러한 균등물들은 현재 공지된 균등물뿐만 아니라 장래에 개발될 균등물 즉 구조와 무관하게 동일 또는 유사한 기능을 수행하도록 발명된 모든 소자를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

상술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해 질 것이며, 그에 따라 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 또한, 발명을 설명함에 있어서 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 다인승 개찰기를 나타내는 도이다. 도 1을 참조하면, 본 실시예에 다인승 개찰기는, 게이트 몸체(100), 승차 인원 설정부(110), 승차 인원 인식부(170)를 포함한다.

게이트 몸체(100)는 폭이 좁은 판 형태를 가지며, 게이트의 양쪽 상부에 진입 가능합을 알려주는 표시부나 스마트 카드를 인식하는 접촉부를 포함한다. 즉 본 실시예에서 게이트 몸체(100)는 소정의 간격을 두고 적어도 하나 이상(100, 100') 설치되어 개찰용 통로를 형성한다.

본 실시예에서 승차 인원 설정부(110)는 다인 승차시 승차 인원의 설정을 위한 승차 인원 설정 패드를 포함하는 게이트 몸체(100)의 상면에 구비된다. 즉 도 1을 참조하면, 승차 인원 설정부(110)는 미리 결정된 설정 가능 승차 인원에 대응되는 복수의 승차 인원 설정 패드로 구성된다.

따라서 다인 승차를 원하는 사용자는 승차 인원 설정 패드를 이용하여 몇 명이 승차를 한 것인지를 설정하기 위하여, 복수의 승차 인원 설정 패드 중 해당 인원에 대응되는 설정 패드에 버스 카드와 같은 결재 수단을 접촉하는 것으로 승차 인원을 설정한다.

나아가 승차 인원 인식부(170)는 개찰용 통로를 통과하는 승차 인원을 인식하기 위하여 게이트 몸체(100)의 측면에 구비된다. 승차 인원 인식부(170)는 종래의 지하철과 같은 교통 수단은 다인 승차가 불가능 하였는바, 교통 수단 탑승을 위한 사용자가 결재를 완료하고, 결재된 사용자만이 개찰용 통로를 통과하도록 하였으나, 본 발명에 따른 승차 인원 인식부(170)는 다인 승차를 위해 몇 명의 사용자가 개찰용 통로를 통과하는지를 인식할 수 있어야 한다.

따라서, 본 실시예에서 승차 인원 인식부(170)는 인원의 개찰용 통로 통과에 따른 회전수를 측정하는 회전 측정 장치 또는 빛의 변화에 따라 인원수를 측정하는 광 센서를 포함한다.

회전 측정 장치의 경우 다양한 동작구조를 가질 수 있는 바, 몸체(100)에 일측단부가 결합된 개폐수단(180)이 개찰기를 항상 막고 있는 상태에서 개찰 시에는 회전이 가능하나, 그 외에는 회전이 불가능함으로써, 개폐수단(180)이 회전 가능한 경우에만 승객이 개폐부재를 회전시키면서 개찰기를 통과할 수 있는 구조이다.

개폐수단(180)이 개찰기를 막고 있는 상태에서 승객의 통과가 허용되는 경우, 몸체(100)에 결합된 개폐수단(180)의 일측단부를 회전 중심으로 하여 그 타측단부가 몸체(100) 측으로 회전 이동함으로써 개찰기가 완전히 개방되며, 승객이 통과한 후 개폐부재의 타측단부가 역회전하여 개찰기를 다시 폐쇄하는 구조 등을 예로 들 수가 있다.

즉 회전 측정 장치를 포함하는 경우 결재된 다인 승차 인원의 수를 입력 받고 이를 통해 전체 회전수를 결정하여, 결재된 인원을 초과한 회전이 불가능 하도록 구성될 수 있다.

또한, 광 센서를 포함하는 경우 인체 감지 센서로서 발광부와 수광부로 이루어져, 승객의 통과로 인하여 발광부의 신호가 수광부에 수신되는 것이 차단되는지 여부를 판단하는 것을 통해 개찰용 통로를 통과하는 지를 인식할 수 있다. 즉 본 실시예에서는 차단의 횟수를 이용하여 승차 인원의 수를 인식하고 결재된 다인 승차 인원의 수를 초과하는 경우 통과를 차단하기 위하여, 게이트 몸체(100)에 대해 개폐되는 좌우 1쌍씩의 플랩도어가 구비된 플랩구동장치를 더 포함할 수 있다.

이하 도 2를 참조하여, 본 실시예에 따른 승차 인원 설정 패드에 대하여 보다 상세히 설명한다. 도 2는 본 실시예에 따른 다인승 개찰기의 상면을 나타내는 도이다.

도 2를 참조하면, 게이트 몸체(100)의 상면에는 복수의 승차 인원 설정 패드를 포함하는 승차 인원 설정부(110)가 구성된다. 나아가 승차 인원 설정 패드의 옆에는 해당 패드로 설정 가능한 인원의 수를 표시하는 인원 표시부를 포함한다.

나아가, 본 실시예에서 승차 인원 설정 패드는 소정의 간격을 두고 형성되는 것이 바람직하다. 간격이 없는 경우 사용자의 교통 카드가 설정하고자 하는 설정 패드에 정확히 놓이지 않아, 승차 인원이 오인식될 가능성이 있으며, 개찰용 통로를 지나가는 도중에 교통 카드가 다른 인원을 나타내는 패드의 위로 이동되기가 쉽다. 따라서 이러한 오인식 및 의도 하지 않은 인원 설정을 방지하기 위하여 소정의 간격을 두고 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 승차 인원 설정부(110)는 설정된 승차 인원에 대하여 개별적인 승차 유형 설정을 위한 승차 유형 설정부(130)를 더 포함할 수 있다. 일반적으로 대중 교통의 경우 요금을 승객의 유형에 따라 차등 산정하고 있다. 예를 들어, 성인, 어린이, 학생과 같이 나이를 기준으로 요금을 달리 산정하므로 다인 승차시, 승객이 각각 다른 유형에 해당되는 경우, 별도의 유형 설정이 필요하다.

즉, 승차 인원 설정부(110)는 승차시 승차하고자 하는 승차 인원을 입력 받는다. 도 2를 참조하면, 최대 5명까지 동반 승차가 가능한 승차 인원 설정부(110)로서, 동반 승차 가능 승차 인원에 대응되는 복수의 승차 인원 설정 패드를 통해 승차 인원을 입력 받고, 설정된 승차 인원에 대하여 개별적인 승차 유형 설정을 위하여 승차 유형 설정부(130)가 설정된 승차 인원에 대응되는 횟수의 승차 유형 설정을 입력 받는다. 본 실시예에서 승차 유형 설정은 (설정된 동반 승차 인원-1)번의 유형 설정을 입력 받는 것이 바람직하다. 최초 승차인은 카드 소지자로서 교통 카드의 경우 기본값으로 소지자가 성인인지, 학생인지에 대한 유형이 결정되어 있으므로, 별도의 유형 설정이 불필요하기 때문이다.

나아가 도 3을 참조하면, 도 3은 본 실시예에 따른 다인승 개찰기의 후면을 나타내는 도로서, 다인승 개찰기는 하차용 카드 발급부(150)를 포함할 수 있다.

하차용 카드 발급부(150)는 다인 승차후 하차시 개찰용 통로를 통과하기 위한 하차용 카드를 발급하기 위한 것으로 게이트 몸체(100)의 후면에 구비되는 것이 바람직하다. 하차용 카드 발급부(150)는 다인이 승차했을 경우 카드의 주인이 아닌 사람들은 나갈 때 찍을 수 있는 카드가 없기 때문에, 개찰기의 뒷면에는 하차용 카드를 발급한다.

나아가 발급된 하차용 카드를 통해 하차하기 위하여 카드 삽입부(160)를 더 포함한다. 동반 승차인은 하차시 개찰용 통로를 통과하기 위하여 발급된 하차용 카드를 카드 삽입부(160)에 삽입한다. 카드 소지자의 동반 승차인은 승차시 개찰기의 하차용 카드 발급부(150)에서 발급된 하차용 카드를 소지하였다가, 하차시 하차용 카드를 하차용 카드 삽입부(160)에 넣고 하차하게 된다.

이하 도 4을 참조하여, 본 실시예에 따른 개찰기를 통한 다인승 개찰 방법에 대하여 설명한다.

도 4를 참조하면, 본 실시예에 따른 다인승 개찰 방법은 승차 인원 입력 단계(S100), 승차 유형 설정 입력 단계(S200), 승차 인원 인식 단계(S300)를 포함한다.

승차 인원 입력 단계(S100)는 다인 승차시 승차 인원의 설정을 위한 승차 인원 설정 패드를 포함하는 게이트 몸체(100)의 상면에 구비된 승차 인원 설정부(110)가 승차 인원을 입력 받는다. 승차 인원을 입력 받는 단계는 미리 결정된 설정 가능 승차 인원에 대응되는 복수의 승차 인원 설정 패드를 통해 승차 인원을 입력 받는다.

도 5를 참조하면, 보다 구체적으로 승객이 한 명일 때와 같이 기존의 카드를 리더기에 접촉(S110)하는 방식을 유지하면서 다인 승차를 할 때에는 카드를 처음에 대고 개찰기를 통과하면서 탑승인원의 수가 써있는 부분까지 이동(드래그)(S120)해서 결제를 한다. 상술한 바와 같이 카드를 드래그 할 때 카드가 앞으로 미끄러져 의도 하지 않은 인원을 설정할 수 있으므로, 패드와 패드 사이에 공간을 두는 것이 바람직하다.

나아가, 몇 명까지 드래그했는지 확인하기 위해 패드 옆 인원 표시부의 숫자에 불이 켜지는 방식 통해 승객의 시인성을 높일 수 있다.

또한, 본 실시예에 따른 다인승 개찰기를 통한 개찰 방법은, 유형 설정 단계(S200)를 더 포함할 수 있다. 유형 설정 단계(S200)는 설정된 승차 인원에 대하여 개별적인 승차 유형 설정을 위한 승차 유형 설정부(130)가 설정된 승차 인원에 대응되는 횟수의 승차 유형 설정을 입력 받는다.

예를 들어, 다인 승차 인원을 3명으로 설정한 경우 최초의 승객은 카드 소지자 이므로, 카드 자체에 소지자가 어른인지, 어린이인지, 학생인지에 대한 정보가 포함되어 있는바, 별도의 유형 설정 단계(S200)가 불필요하다.

다만, 동반 승차인 2명의 경우는 그 유형에 대한 정보가 없으므로, 소지자 다음으로 개찰용 통로를 통과하는 승차인은 자신의 유형을 유형 설정부(130)를 통해 선택한다. 유형 설정부(130)는 도 2와 같이 각각의 유형 명을 레이블로 갖는 버튼일 수 있으며, 승객은 버튼을 누르거나 터치(S210)하는 것으로 자신의 유형을 설정한다.

나아가 동반 승차인 중 세번째 승차인의 경우 역시 상술한 방법을 통해 자신의 유형을 설정하고, 패드 위의 카드를 회수한다.

승차 인원 인식 단계(S300)는 상술한 절차에 따라 사용자가 개찰용 통로를 통과하는 승차 인원을 인식하기 위하여 게이트 몸체(100)의 측면에 구비된 승차 인원 인식부(170)가 승차 인원을 인식한다.

나아가 본 실시예에 따른 다인승 개찰 방법은, 하차용 카드 발급 단계를 더 포함할 수 있다. 하차용 카드 발급 단계는 다인이 승차했을 경우 카드의 주인이 아닌 사람들은 나갈 때 찍을 수 있는 카드가 없기 때문에, 개찰기의 뒷면에는 하차용 카드를 발급한다(S400).

또한 본 실시예에서의 다인승 개찰 방법은 하차시 하차용 카드 삽입 단계를 더 포함한다. 하차용 카드 삽입 단계는 카드 소지자의 동반 승차인은 승차시 개찰기의 하차용 카드 발급부(150)에서 발급된 하차용 카드를 소지하였다가, 하차시 하차용 카드를 카드 투입구에 넣고 하차한다.

이상의 본 발명의 일실시예에 따른 개찰기를 사용하면 하나의 카드로 지하철에서도 다인 승차가 가능하게 되며, 나아가 지하철의 다인승차가 불가능 함에 따른 타 교통 수단과의 환승 또한 가능하게 된다. 또한 다인승차의 인원 설정에 있어 종래의 버튼을 이용하는 설정방법이 아닌 카드를 터치 및 드래그하는 방법을 통해 그 설정을 보다 간편화 하여 뒷사람의 움직임이 지체되거나 시간을 낭비하는 일 또한 줄어들게 된다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구 범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (14)

1. 소정의 간격을 두고 적어도 하나 이상 설치되어 개찰용 통로를 형성하는 게이트 몸체;
   다인 승차시 승차 인원의 설정을 위한 승차 인원 설정 패드를 포함하는 상기 게이트 몸체의 상면에 구비되는 승차 인원 설정부; 및
   상기 개찰용 통로를 통과하는 승차 인원을 인식하기 위하여 상기 게이트 몸체의 측면에 구비되는 승차 인원 인식부를 포함하는 다인승 개찰기.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 승차 인원 설정부는 미리 결정된 설정 가능 승차 인원에 대응되는 복수의 상기 승차 인원 설정 패드를 포함하는 것을 특징으로 하는 다인승 개찰기.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 승차 인원 설정부는 설정된 승차 인원에 대하여 개별적인 승차 유형 설정을 위한 승차 유형 설정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다인승 개찰기.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 승차 유형 설정부는 상기 설정된 승차 인원에 대응되는 횟수의 승차 유형 설정을 입력 받고,
   상기 승차 인원 인식부는 상기 승차 유형 설정된 인원의 상기 개찰용 통로의 통과를 인식하는 것을 특징으로 하는 다인승 개찰기.
5. 제 1 항에 있어서 상기 다인승 개찰기는,
   상기 다인 승차후 하차시 상기 개찰용 통로를 통과하기 위한 하차용 카드를 발급하는 상기 게이트 몸체의 후면에 구비되는 하차용 카드 발급부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다인승 개찰기.
6. 제 5 항에 있어서 상기 다인승 개찰기는,
   하차시 상기 개찰용 통로를 통과하기 위하여 상기 발급된 하차용 카드를 삽입하는 카드 삽입부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다인승 개찰기.
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 승차 인원 설정부의 상기 승차 인원 설정 패드는 소정의 간격을 두고 형성되며, 상기 승차 인원 설정부는 상기 승차 인원 설정 패드로 설정 가능한 인원의 수를 표시하는 인원 표시부를 포함하는 것을 특징으로 하는 다인승 개찰기.
8. 제 1 항에 있어서,
   상기 승차 인원 인식부는 상기 인원의 상기 개찰용 통로 통과에 따른 회전수를 측정하는 회전 측정 장치 또는 빛의 변화에 따라 인원수를 측정하는 광 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 다인승 개찰기.
9. 다인 승차시 승차 인원의 설정을 위한 승차 인원 설정 패드를 포함하는 상기 게이트 몸체의 상면에 구비된 승차 인원 설정부가 승차 인원을 입력 받는 단계; 및
   개찰용 통로를 통과하는 승차 인원을 인식하기 위하여 상기 게이트 몸체의 측면에 구비된 승차 인원 인식부가 승차 인원을 인식하는 단계를 포함하는 다인승 개찰기를 통한 개찰 방법.
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 승차 인원을 입력 받는 단계는 미리 결정된 설정 가능 승차 인원에 대응되는 복수의 상기 승차 인원 설정 패드를 통해 승차 인원을 입력 받는 것을 특징으로 하는 다인승 개찰기를 통한 개찰 방법.
11. 제 9 항에 있어서 상기 다인승 개찰기를 통한 개찰 방법은,
    승기 설정된 승차 인원에 대하여 개별적인 승차 유형 설정을 위한 승차 유형 설정부가 상기 설정된 승차 인원에 대응되는 횟수의 승차 유형 설정을 입력 받는 단계를 더 포함하고,
    상기 승차 인원을 인식하는 단계는 상기 승차 유형 설정된 인원의 상기 개찰용 통로의 통과를 인식하는 것을 특징으로 하는 다인승 개찰기를 통한 개찰 방법.
12. 제 9 항에 있어서 상기 다인승 개찰기를 통한 개찰 방법은,
    상기 다인 승차후 하차시 상기 개찰용 통로를 통과하기 위한 하차용 카드를 발급하는 상기 게이트 몸체의 후면에 구비되는 하차용 카드 발급부가 하차용 카드를 발급하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다인승 개찰기를 통한 개찰 방법.
13. 제 12 항에 있어서 상기 다인승 개찰기를 통한 개찰 방법은,
    하차시 카드 삽입부에 상기 개찰용 통로를 통과하기 위하여 상기 발급된 하차용 카드를 삽입하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다인승 개찰기를 통한 개찰 방법.
14. 제 9 항에 있어서,
    상기 승차 인원을 인식하는 단계는 상기 인원의 상기 개찰용 통로 통과에 따른 회전수를 측정하거나 또는 빛의 변화에 따라 인원수를 측정하는 것을 특징으로 하는 다인승 개찰기를 통한 개찰 방법.

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