KR20140082318A

KR20140082318A - 차량용 시트의 리클라이너

Info

Publication number: KR20140082318A
Application number: KR1020120152128A
Authority: KR
Inventors: 김재호; 김기홍
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2012-12-24
Filing date: 2012-12-24
Publication date: 2014-07-02
Also published as: KR101417505B1

Abstract

본 발명은 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 시트쿠션에 결합되고, 가이드가 축방향으로 돌출 형성되는 플레이트 홀더와, 상기 플레이트 홀더와 상대 회전운동하고, 내주면에 내측기어가 형성되는 섹터투스와, 상기 가이드에 가이드되어 피벗 회전하며, 상기 내측기어에 맞물리는 외측기어가 형성되고, 상기 외측기어의 반대편에 상기 가이드에 가이드되는 꼬리부가 구비되는 폴투스;를 포함하고, 차량의 충돌시 상기 폴투스의 꼬리부의 양측면 모서리가 마주보는 상기 가이드중 하나의 가이드에는 상기 내측기어에서 상기 외측기어가 이탈되는 것을 방지하기 위한 걸림턱이 형성됨으로써, 섹터투스의 내측기어와 폴투스의 외측기어의 취합률이 향상되는 효과가 있다.

Description

차량용 시트의 리클라이너{RECLINER OF VEHICLE SEET}

본 발명은 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 충돌시 폴투스가 플레이트 홀더의 가이드돌기에 지지되도록 하여 섹터투스와 폴투스의 취합률을 향상시킬 수 있는 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 리클라이너는 시트에서 시트백을 탑승자의 체형이나 편의에 따라 시트쿠션에 대하여 시트백의 각도를 조절하기 위한 장치이다.

이러한 종래의 리클라이너가 한국특허 등록번호 10-0513576호에 개시되어 있다.

개시된 종래의 리클라이너(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 플레이트 홀더(20)의 홈부의 내부면에 섹터투스(30)가 가이드 브래킷(70)에 의해 회전 가능하게 결합된다. 그리고, 플레이트 홀더(20)와 섹터투스(30) 사이에는 작동캠(50), 폴투스(40), 캠스프링이 설치되어 섹터투스(30)의 회전을 제한하게 된다.

여기에서, 플레이트 홀더(20)는 시트쿠션 프레임에 설치되는 것으로, 중앙에 관통홀이 형성되고, 일측면에는 복수의 폴투스 지지부(21)가 일정각도의 간격으로 돌출 형성된다.

섹터투스(30)는 시트백 프레임에 설치되는 것으로, 중앙에 관통홀이 형성되고, 그 테두리의 내주면에는 내측기어(32)가 형성된다.

작동캠(50)은 플레이트 홀더(20)와 섹터투스(30) 사이에 설치되되, 관통홀의 주변에 안착되어 일정각도로 회전되도록 구성된다. 그리고, 이 작동캠(50)의 중앙에는 리클라이너의 작동레버에 연동되는 회전축에 스플라인 결합되는 축홀(51)이 형성된다.

작동캠(50)의 외측에는 복수의 폴투스(40)가 배치되어, 작동캠(50)의 회전에 의해 섹터투스(30)의 내측기어(32)에 치합되거나 해제되어 리클라이너(10)의 록킹과 언록킹 작용을 하게 된다.

폴투스(40)는 일단부 일측에는 섹터투스(30)의 내측기어(32)에 치합되는 외측기어(41)가 형성된다. 그리고, 폴투스(40)의 타단부에는 작동캠(50)에 의해 지지되는 지지돌기(42)가 형성되고, 이 지지돌기(42)의 근처에는 작동캠(50)의 가압돌기(52)에 의해 가압되는 가압홈부(43)가 형성된다.

그리고, 작동캠(50)과 플레이트 홀더(20) 사이에는 리클라이너의 조작시 탄성력을 발생시키고, 조작 해제시 작동캠(50)을 원상태로 복귀시키기 위한 캠스프링(미도시)이 구비된다.

따라서, 이러한 종래의 리클라이너(10)는 작동캠(50)의 가압돌기(52)가 폴투스(40)의 가압홈부(43)를 가압된 상태에 있으며, 폴투스(40)의 지지돌기(52)는 작동캠(50)의 외주면에 의해 지지되는 것에 의해 섹터투스(30)의 내측기어(31)와 폴투스(40)의 외측기어(41)가 치합된 상태 즉, 리클라이너(10)의 록킹 상태를 유지하게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 리클라이너(10)는 차량의 충돌시 즉, 탑승자가 시트백에 기대어 섹터투스(30)에 가해지는 외력에 비하여 큰 외력이 섹터투스(30)에 가해지면, 폴투스(40)의 가압홈부(43)와 작동캠(50)의 가압돌기(52)의 접점되는 부분과, 폴투스(40)의 지지돌기(42)와 작동캠(50)의 외주가 접점되는 부분이 탄성변형으로 인하여 영구변형을 발생시키게 되고, 이에 섹터투스(30)와 폴투스(40)의 취합률이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 차량의 충돌시 가이드에 폴투스가 가이드되어 회전되는 것을 방지하도록 구성함으로써, 폴투스와 섹터투스의 취합력을 향상시킬 수 있는 차량용 시트의 리클라이너를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시트쿠션에 결합되고, 가이드가 축방향으로 돌출 형성되는 플레이트 홀더와, 상기 플레이트 홀더와 상대 회전운동하고, 내주면에 내측기어가 형성되는 섹터투스와, 상기 가이드에 가이드되어 피벗 회전하며, 상기 내측기어에 맞물리는 외측기어가 형성되고, 상기 외측기어의 반대편에 상기 가이드에 가이드되는 꼬리부가 구비되는 폴투스;를 포함하고, 차량의 충돌시 상기 폴투스의 꼬리부의 양측면 모서리가 마주보는 상기 가이드중 하나의 가이드에는 상기 내측기어에서 상기 외측기어가 이탈되는 것을 방지하기 위한 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 외측기어의 반대편에 구비되는 상기 꼬리부의 양측면과 상기 가이드 사이에는 각각 갭이 구비되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 차량의 충돌시 폴투스가 회전되려고 할 때, 폴투스의 꼬리부의 모서리중 어느 하나의 모서리가 각각 피벗이나 가이드돌기에 구비되는 걸림턱에 걸림으로써, 섹터투스의 내측기어에서의 폴투스의 취합률이 향상되는 효과가 있다.

또한, 폴투스의 취합률이 향상됨으로써, 최대의 강도로 리클라이너를 설계할 수 있어 동일 강도 대비 리클라이너의 사이즈를 줄일 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래의 차량용 시트의 리클라이너를 보인 평단면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이너를 보인 분해사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이너를 보인 평단면도.
도 4는 도 3의 리클라이너에서 폴투스를 보인 평면도.
도 5는 도 5는 도 3의 리클라이너에서 섹터투스와 내측기어와 폴투스의 외측기어의 치합상태를 보인 상세도.
도 6와 도 7은 도 2의 리클라이너에서 섹터투스의 시계방향으로 외력이 작용하기 전과 후의 상태를 보인 상세도.
도 8과 도 9는 도 2의 리클라이너에서 섹터투스의 반시계방향으로 외력이 작용하기 전과 후의 상태를 보인 상세도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 2은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이너를 보인 분해사시도이고, 도 3은 도 2의 평단면도이다. 도 4는 도 2의 리클라이너에서 폴투스를 보인 평면도이다. 도 5는 도 3의 리클라이너에서 섹터투스와 내측기어와 폴투스의 외측기어의 치합상태를 보인 상세도이다. 도 6와 도 7은 도 2의 리클라이너에서 섹터투스의 시계방향으로 외력이 작용하기 전과 후의 상태를 보인 상세도이고, 도 8과 도 9는 도 2의 리클라이너에서 섹터투스의 반시계방향으로 외력이 작용하기 전과 후의 상태를 보인 상세도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이너(100)는, 플레이트 홀더(200), 섹터투스(300), 폴투스(400), 작동캠(500), 캠스프링(600)을 포함한다.

상기 플레이트 홀더(200)는 시트쿠션 프레임에 설치되며, 중앙에 회전축(미도시)이 관통 삽입되는 관통홀(210)이 형성된다. 그리고, 플레이트 홀더(200)의 일측면에는 후술하는 폴투스(400)가 피벗 회전하는 것을 가이드하기 위한 가이드가 구비된다.

가이드는 플레이트 홀더(200)의 일면에서 축방향으로 돌출 형성되되, 피벗(230)과 가이드돌기(220)로 구성된다.

여기서, 피벗(230)은 종래의 리클라이너를 도시한 도 1와 같이, 가이드돌기(220)와 일체로 형성되거나, 본 발명의 실시예에 따른 도 2 내지 도 3과 같이, 가이드돌기(220)에서 이격되어 형성될 수 있는 것이다.

본 발명의 일실시예에 따른 리클라이너에서는 플레이트 홀더(200)에 가이드(220)와 피벗(230)이 이격되어 형성되는 것을 예로서 설명하기로 한다.

여기에서, 이 가이드(220)와 피벗(230)은 적어도 한 개 이상으로 형성될 수 있다. 또한, 폴투스(400)는 1개 한 개 이상으로 구성될 수 있으나, 리클라이너(400)의 록킹 강도를 위하여 2개 이상으로 구성되는 것이 바람직하다.

본 발명의 일실시예에서는 가이드돌기(220)와 피벗(230)이 4개로 형성되고, 이 가이드돌기(220)와 피벗(230)들 사이에 각각 끼워지는 폴투스(400)도 4개로 구성되는 것을 하나의 예로서 설명하기로 한다.

상기 섹터투스(300)는 외주 가장자리에 일측으로 림(Rim)(310)이 돌출 형성되고, 이 림(310)의 내주면에 내측기어(320)가 형성된다. 이 섹터투스(300)의 중앙에는 플레이트 홀더(200)의 관통홀(210)에 연통되는 다른 관통홀(330)이 형성된다.

그리고, 섹터투스(300)는 림(310)이 플레이트 홀더(200)의 일측면을 향해 밀착된 상태에서 별도의 가이드 브래킷(700)에 의해 플레이트 홀더(200)와 결합된다.

상기 폴투스(400)는 복수로 구성되되 플레이트 홀더(200)의 가이드에 의해 피벗 회전되며, 섹터투스(300)의 내측기어(320)에 맞물리는 외측기어(420)가 일측 외주면에 형성된다. 그리고, 폴투스(400)의 외측기어(420)의 반대편에는 가이드인 피벗(230)과 가이드돌기(220)에 가이드되는 꼬리부(415)가 구비된다.

그리고, 폴투스(400)에는 가이드인 피벗(230)과 가이드돌기(220)에 가이드되는 복수의 가이드면(410)이 구비된다.

즉, 폴투스(400)는 리클라이너 조작레버의 조작시 회전축과 함께 회전하는 작동캠(500)의 가압에 의해 피벗(230)을 중심으로 회동되면서 외측기어(420)가 섹터기어(300)의 내측기어(320)에 맞물리거나 물림이 해제되는 것에 의해 리클라이너의 언록킹과 록킹 작용을 수행하게 된다.

폴투스(400)는 라클라이너의 작동시 꼬리부(415)의 양측면이 가이드인 피벗(230)과 가이드(220)에 의해 가이드되는 가이드면(430)을 구성하게 된다.

그리고, 도 4에서 폴투스(400)의 하측 외주면에는 리클라이너의 록킹상태를 유지할 수 있도록 작동캠(500)에 의해 지지되는 돌출부가 돌출 형성된다.

또한, 폴투스(400)의 외측기어(420)의 반대편에 구비되는 꼬리부(415)의 양측면과, 이 양측면이 마주보는 피벗(230)과 가이드돌기(220) 사이에는 각각 일정한 갭(d1)(d2)이 형성된다.

즉, 폴투스(400)가 플레이트 홀더(200)에 안착될 때, 피벗(230)이 외측기어(420)의 반대편에서 꼬리부(415)의 일측면과의 사이에 일정한 갭(gap)(d1)이 형성되고, 외측기어(420)의 반대편에서 꼬리부(415)의 타측면과 가이드돌기(220) 사이에는 일정한 갭(d2)이 형성된다.

상기 작동캠(500)은 탑승자가 조작하는 리클라이너 조작레버가 결합되는 회전축에 결합되는 것으로, 리클라이너 조작레버의 조작에 의해 회전축과 함께 회전되도록 구성된다. 따라서, 작동캠(500)은 섹터투스(300)와 플레이트 홀더(200)의 사이에 결합되되, 리클라이너(100)의 회전중심에서 회전되도록 구성된다.

그리고, 작동캠(500)은 상기 폴투스(400)들의 중앙에 배치되어 풀투스(400)들을 가압하거나 가압을 해제하여 리클라이너(100)의 록킹 및 언록킹 작용을 수행하게 된다.

이러한 작동캠(500)의 중앙에는 회전축이 끼워져 결합되는 축홀(510)이 형성되고, 축홀(510)은 회전축과 스플라인 결합되는 형태로 형성된다. 그리고, 작동캠(500)의 외주에는 록킹시 폴투스(400)의 돌출부(450)를 가압하기 위한 가압돌기부(520)가 형성된다.

이 작동캠(500)의 가압돌기부(520)는 외주면 보다 일정높이로 돌출되어 형성되되, 일정각도의 폭으로 형성된다. 그리고, 가압돌기부(520)는 리클라이너(100)의 회전중심을 중심으로 하는 원호 형상의 곡면으로 형성된다.

한편, 시트백에 탑승자가 등으로 기대는 것보다 큰 외력이 가해졌을 때 즉, 차량의 충돌시 내측기어에서 외측기어(420)가 이탈되는 것을 방지하기 위하여 상기 플레이트 홀더(200)의 피벗(230) 또는 가이드돌기(220)에는 폴투스(400)의 꼬리부(415) 양측 모서리(430) 중 어느 한 모서리(430)가 걸리는 걸릭턱(750)이 형성된다.

즉, 걸림턱(750)은 차량의 충돌시 섹터투스(300)에 큰 외력이 작용했을 때 외측기어(420)의 반대편에 구비되는 피벗(230)과 가이드(220)에 마주보는 폴투스(400)의 꼬리부(415)의 양측 모서리(430)중 어느 하나가 걸려서 섹터투스(300)의 내측기어(320)에서 폴투스(400)의 외측기어(420)가 이탈되지 않고 더욱 견고하게 치합되도록 하는 것이다.

여기서, 차량의 충돌시 섹터투스(300)가 시계방향으로 외력을 받을 때에는 폴투스(400)가 피벗(230)을 중심으로 시계방향으로 회전되어 섹터투스(300)의 내측기어(320)에서 외측기어(420)가 이탈되는 않도록 폴투스(400)의 꼬리부(415)의 모서리(430)중 피벗(230)과 마주보는 모서리(430)가 피벗(230)에 형성된 걸림턱(750)에 걸리도록 구성되는 것이다.

또한, 차량의 충돌시 섹터투스(300)가 반시계방향으로 외력을 받을 때에는 폴투스(400)가 외력에 의해 밀려서 피벗(220)을 중심으로 도 9와 같이, 시계방향으로 회전될 때, 섹터투스(300)의 내측기어(320)에서 외측기어(420)가 이탈되는 않도록, 폴투스(400)의 꼬리부(415)의 모서리(430)중 가이드돌기(220)와 마주보는 모서리(430)가 가이드돌기(220)에 형성된 걸림턱(750)에 걸리도록 구성되는 것이다.

여기서 미설명 부호 600은 스파이럴 형상으로 형성되는 캠스프링을 나타낸 것이다. 이 캠스프링(600)은 외측단부(610)가 플레이트 홀더(200)에 결합되고, 내측단부(620)가 작동캠(500)이나 회전축에 결합되도록 구성된다. 이 캠스프링(600)은 탑승자가 리클라이너 조작레버를 조작하면 작동캠(500)과 회전축의 회전과 함께 탄성력을 더 축적하고 있다가 조작레버의 조작을 해제하면, 작동캠(500)과 회전축을 원상태로 복귀시키는 역할을 하게 된다.

상기 가이드 브래킷(700)은 플레이트 홀더(200)와 섹터투스(300)가 밀착된 상태에서 플레이트 홀더(200)와 섹터투스(300)의 가장자리를 감싸서 결합하는 역할을 하게 된다.

상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이너의 작용에 대하여 간략하게 설명하기로 한다.

통상, 자동차의 시트는 통상 시트백의 경사각이 일정한 각도로 고정된 상태 즉, 리클라이너(100)의 록킹 상태로 있게 된다. 즉, 시트백 프레임에 고정되는 섹터투스(300)의 내측기어(320)에 폴투스(400)의 외측기어(420)가 치합되어 섹터투스(300)가 회전되지 않도록 구성되는 리클라이너(100)의 록킹 상태에 있게 된다.

이와 같은 리클라이너(100)의 록킹 상태에서 탑승자가 시트에 착석하여 탑승자세를 편안하게 하기 위해 리클라이너 작동레버를 조작하게 된다. 그러면, 리클라이너 작동레버가 결합되어 있는 회전축은 일정각도로 회전되며, 이 회전축의 회전에 의해 작동캠(500)이 일정각도로 회전된다.

이때, 작동캠(500)은 도 2에서 반시계 방향으로 회전되면서 가압돌기부(520)가 폴투스(400)의 돌출부(450)의 가압을 해제하게 된다. 그러면, 폴투스(400)는 피벗(230)을 중심으로 시계방향으로 회전되면서 섹터투스(300)의 내측기어(320)에 치합된 외측기어(420)가 이탈되면서 리클라이너(100)를 언록킹시키게 된다.

이때, 탑승자는 시트백의 경사각을 조절하게 된다. 물론, 탑승자는 시트백의 경사각을 조절할 때까지 리클라이너 조작레버의 조작을 계속 유지하고 있어야 한다.

이후에, 탑승자는 시트백의 경사각 조절이 완료되면 리클라이너 조작레버의 조작을 해제하게 된다. 그러면, 캠스프링(600)의 탄성력에 의해 작동캠(500)은 도 2에서 시계방향으로 회전된다. 이때, 작동캠(500)의 가압돌기부(520)가 폴투스(400)의 돌출부(450)를 가압하여 지지하게 되며, 폴투스(400)의 외측기어(420)는 섹터투스(300)의 내측기어(320)에 치합되면서 리클라이너(100)의 록킹 상태를 유지하게 되는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 리클라이너(100)에 큰 외력이 가해졌을 때, 즉, 차량의 충돌시 도 6과 같은 상태에서 섹터투스(300)의 시계방향으로 외력이 가해지면, 섹터투스(300)는 시계방향으로 회전하려는 상태가 된다. 이때 내측기어(320)에 외측기어(420)가 치합되어 있는 폴투스(400)로 외력이 가해져서 치합된 상태에서 시계방향으로 밀리게 된다.

그러면, 도 7과 같이, 폴투스(400)의 가이드면(410)이 가이드(220)에 가압하게 되고, 이때, 폴투스(400)의 꼬리부(415) 모서리 중 피벗(230)을 마주보는 모서리(430)가 피벗(230)에 형성되는 걸림턱(750)에 걸리는 것에 의해 폴투스(400)가 시계방향으로 더 회전되려는 것을 방지하게 된다. 이때, 폴투스(400)의 외측기어(420)는 섹터투스(300)의 내측기어(320)에 더욱 강하게 치합이 이루지는 것이다.

또한, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 리클라이너(100)에 큰 외력이 가해졌을 때, 즉, 차량의 충돌시 도 8과 같은 상태에서 도 9와 같이, 섹터투스(300)의 반시계방향으로 외력이 가해지면, 섹터투스(300)는 반시계방향으로 회전하려는 상태가 된다. 이때 폴투스(400)는 외력에 의하여 외측기어(420)가 섹터투스(300)의 내측기어(320)에 치합된 상태에서 시계방향으로 밀리게 된다.

그러면, 도 9와 같이, 폴투스(400)의 꼬리부(415) 모서리(430)중 가이드돌기(220)와 마주보는 모서리(430)가 가이드돌기(220)에 형성되는 걸림턱(750)에 걸림으로써, 폴투스(400)가 시계방향으로 더 회전되는 방지되고, 이에 폴투스(400)의 외측기어(420)가 섹터투스(300)의 내측기어(320)에 이탈되는 것이 방지되는 것이다.

따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 리클라이너(100)는 차량의 충돌시 리클라이너(100)의 폴투스(400)와 섹터투스(300)의 취합력이 향싱되고, 이로 인하여 리클라이너(100)의 강도가 향상시킬 수 있으며, 동일 강도 대비 리클라이너(100)의 사이즈를 최소화할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 리클라이너
200 : 플레이트 홀더 210 : 관통홀
220 : 가이드돌기 230 : 피벗
300 ; 섹터투스 310 : 림
320 : 내측기어 330 : 관통홀
400 : 폴투스 415 : 꼬리부
420 : 외측기어 430 : 모서리
450 : 돌출부
500 : 작동캠 510 : 축홀
520 : 가압돌기부 600 : 캠스프링
700 : 가이드 브래킷 750 : 걸림턱

Claims

시트쿠션에 결합되고, 가이드가 축방향으로 돌출 형성되는 플레이트 홀더와,
상기 플레이트 홀더와 상대 회전운동하고, 내주면에 내측기어가 형성되는 섹터투스와,
상기 가이드에 가이드되어 피벗 회전하며, 상기 내측기어에 맞물리는 외측기어가 형성되고, 상기 외측기어의 반대편에 상기 가이드에 가이드되는 꼬리부가 구비되는 폴투스;를 포함하고,
차량의 충돌시 상기 폴투스의 꼬리부의 양측면 모서리가 마주보는 상기 가이드중 하나의 가이드에는 상기 내측기어에서 상기 외측기어가 이탈되는 것을 방지하기 위한 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
제1항에 있어서,
상기 외측기어의 반대편에 구비되는 상기 꼬리부의 양측면과 상기 가이드 사이에는 각각 갭이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.