KR101991247B1 - 차량용 시트의 리클라이너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 복수의 가이드블록을 구비하는 플레이트 홀더와, 내주면에 내측기어가 형성되는 섹터투스와, 외측기어가 형성되고, 내주면에 결합홈부가 형성되는 제1폴투스와, 제1폴스와 함께 이동되도록 제1폴투스의 결합홈부에 결합되는 결합돌부가 형성되는 제2폴투스와, 잠금해제시 제2폴투스를 캠 쪽으로 이동시키고, 잠금시 제2폴투스를 내측기어 쪽으로 가압하는 캠과, 캠을 플레이트 홀더에 대하여 탄력 지지하는 리턴스프링을 포함하는 것을 특징으로 하며, 폴투스를 2개로 구성됨으로써, 리클라이너의 잠금시 2개의 폴투스가 서로 반대쪽의 가이드블록이 밀착됨으로써, 폴투스와 플레이트 홀더의 가이드블록과의 갭을 최소화할 수 있어 래틀 발생으로 인한 감성저하를 방지할 수 있다.

Description

차량용 시트의 리클라이너 {Recliner Of Vehicle Seat}

본 발명은 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 플레이트 홀더의 가이드블록과 폴투스 사이에 갭을 최소화하여 래틀 발생으로 인한 감성저하를 방지할 수 있는 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 리클라이너는 시트에서 시트백을 탑승자의 체형이나 편의에 따라 시트쿠션에 대하여 시트백의 각도를 조절하기 위한 장치이다.

이러한 리클라이너 중 레버방식의 리클라이너가 한국 등록특허공보 제10-0513576호에 개시되어 있다.

도 1은 종래의 리클라이너의 일예를 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 종래의 리클라이너는, 플레이트 홀더(20)의 홈부 내면에 섹터투스(30)가 가이드 브래킷에 의해 회전 가능하게 결합된다. 플레이트 홀더(20)와 섹터투스(30) 사이에는 작동캠(40), 폴투스(50), 캠 스프링(미도시)이 설치되어 섹터투스(30)의 회전을 제한하게 된다.

여기서, 플레이트 홀더(20)는 시트쿠션 프레임에 설치되며, 일측면에는 복수의 가이드 블록(21)이 일정각도의 간격으로 돌출 형성된다.

섹터투스(30)는 시트백 프레임에 설치되는 것으로, 중앙에 관통홀이 형성되고, 그 테두리의 내주면에는 내측기어(31)가 형성된다. 작동캠(40)은 플레이트 홀더(20)와 섹터투스(30) 사이에 설치되되, 관통홀의 주변에 안착되어 일정각도로 회전되도록 구성된다.

이 작동캠(40)의 중앙에는 리클라이너 작동레버에 연동되는 회전축에 스플라인 결합되는 축홀(41)이 형성된다.

작동캠(40)의 외측에는 복수의 폴투스(50)가 배치되며, 작동캠(40)의 회전에 의해 폴투스(50)가 섹터투스(30)의 내측기어(31)에 치합되거나 해제되어 리클라이너의 록킹과 언록킹이 이루어진다. 작동캠(40)의 외주에는 복수의 당김고리(42)가 돌출 형성되어 폴투스(50)를 작동캠(40) 쪽으로 끌어 당기게 된다.

폴투스(50)는 일단부 일측에는 섹터투스(30)의 내측기어(31)에 치합되는 외측기어(51)가 형성된다. 폴투스(50)의 타단부 일측에는 작동캠(40)에 의해 지지되는 지지돌기(52)가 형성되고, 타측에는 작동캠(40)의 당김고리(42)를 걸림되는 걸림고리(53)가 형성된다.

작동캠(40)과 플레이트 홀더(20) 사이에는 리클라이너의 조작시 탄성력을 발생시키고, 조작 해제시 작동캠(40)을 원상태로 복귀시키기 위한 리턴스프링(미도시)이 구비된다.

따리서, 이러한 종래의 리클라이너는, 플레이트 홀더(20)의 복수의 가이드 블록(21) 중 서로 이웃하는 한 쌍의 가이드 블록(21) 사이에 섹터투스(50)가 이동 가능하게 구비된다.

리클라이너의 록킹시 작동캠(40)의 당김고리(42)가 폴투스(50)의 지지돌기(52)를 가압하여 폴투스(50)의 외측기어(51)가 섹터투스(30)의 내측기어(31)에 치합되는 것을 유지시키고, 리클라이너의 록킹 해제시 작동캠(40)의 당김고리(42)가 폴투스(50)의 걸림고리(53)를 걸어서 회전될 때 폴투스(50)를 작동캠(40) 쪽으로 당겨서 섹터투스(30)의 내측기어(31)에서 폴투스(50)의 외측기어(51)를 이격시킨다.

그러나, 종래의 리클라이너는, 폴투스(50)가 한 쌍의 가이드 블록(21)에 의해 가이드되어 왕복 이동되도록 구성됨으로, 가이드 블록(21)와 폴투스(50) 사이에 틈새가 발생되는데, 이 틈새가 너무 좁으면 폴투스(50)의 유동이 매끄럽지 못하고, 틈새가 넓으면 시트백 프레임의 전후 유격이 발생되는 문제가 발생된다.

이 틈새의 발생을 최소화하기 위해서는 가이드 블록(21)과 폴투스(50)를 가공하기 위한 엄격한 제조공차로 인하여 비용이 상승되는 문제점이 있었다.

한국특허 등록특허공보 제10-0513576호

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 록킹시 폴투스와 가이드 블록 사이의 틈새가 발생하지 않도록 하면서 폴투스의 유동이 원활하게 작동되도록 한 차량용 시트의 리클라이너를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 방사상으로 서로 이격되며, 축방향으로 돌출된 복수의 가이드블록을 구비하는 플레이트 홀더와, 플레이트 홀더와 상대 회전하고, 내주면에 내측기어가 형성되는 섹터투스와, 한 쌍의 가이드블록 사이에 끼워져 이동되며, 외주면에 내측기어에 치합되는 외측기어가 형성되고, 내주면에 결합홈부가 형성되는 제1폴투스와, 제1폴투스가 끼워진 한 쌍의 가이드블록 사이에 끼워져 함께 이동되도록 제1폴투스의 결합홈부에 결합되는 결합돌부가 외주면에 형성되는 제2폴투스와, 중앙부가 샤프트홀이 형성되고, 중앙부가 샤프트홀이 형성되고, 리클라이너의 잠금 및 잠금해제시 제2폴투스를 가압하거나 당기는 캠과, 캠을 플레이트 홀더에 대하여 탄력 지지하여 리클라이너의 잠금 해제시 탄성력을 발생시키는 리턴스프링을 포함하고, 리클라이너 언록킹시 캠이 회전될 때 제2폴투스가 캠에 의해 캠쪽으로 이동하면서 제1폴투스를 함께 이동시켜서 내측기어와 외측기어의 치합을 해제하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 제1폴투스의 내주면 양측단부에는, 결합홈부가 형성됨으로 돌출된 경사면이 각각 마련되고, 결합홈부의 중앙을 기준으로 일측(반시계방향 쪽)에 제1곡면부가 제2폴투스 쪽으로 볼록하게 형성되고, 타측(시계 방향 쪽)에 제2곡면부가 제1폴투스의 외주면 쪽으로 볼록하게 형성될 수 있다.

또한, 제2폴투스의 결합돌부 양측에는 제1폴투스의 경사면에 대응되는 경사면이 각각 마련되고, 결합돌부의 중앙을 중심으로 일측(시계방향)에 제1폴투스의 제1곡면부에 대응되는 제3곡면부가 제1폴투스 쪽으로 형성되고, 타측(반시계방향)에는 제1폴투스의 제2곡면부에 대응되는 제4곡면부가 제1폴투스 쪽으로 볼록하게 형성될 수 있다.

또한, 제3곡면부는, 그 곡률반경의 중심이 리크라이너의 록킹 완료시 제1곡면부의 곡률반경의 중심보다 록킹방향(반시계방향) 쪽에 위치하여 제2폴투스의 제3곡면부가 제1폴투스의 제1곡면부를 시계방향 쪽으로 경사져서 가압하도록 구성될 수 있다.

또한, 결합홈부의 양측단부와 결합돌부의 양측단부에는, 각각 연동돌기가 돌출 형성되되 사선 방향으로 형성되어 상호 걸리도록 구성되되, 결합돌부의 연동돌기가 결합홈부의 연동돌기보다 섹터기어의 내측기어 쪽으로 위치되어 결합돌부의 연동돌기가 결합홈부의 연동돌기에 걸리도록 구성될 수 있다.

또한, 캠의 샤프트홀 가장자리에는, 리턴스프링이 결합되는 스프링 결합돌부가 형성되고, 가이드블록에는 제1걸림돌기가 형성되며, 스프링 결합돌부에 제2걸림돌기가 형성되어 리턴스프링의 내측단부가 제2걸림돌기에 걸려 지지되고, 리턴스프링의 외측단부가 제1걸림돌기에 걸려 지지되도록 구성될 수 있다.

본 발명에 의하면, 리클라이너의 잠금시 2개의 폴투스가 각각 서로 반대쪽의 가이드블록이 밀착됨으로써, 폴투스와 플레이트 홀더의 가이드블록 사이의 갭을 최소화할 수 있어 래틀 발생으로 인한 감성저하를 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 리클라이너를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 리클라이너를 도시한 분해 사시도.
도 3은 도 2의 리클라이너를 도시한 단면도.
도 4는 도 3의 리클라이너에서 제1폴투스와 제2폴투스 및 캠의 결합관계를 도시한 요부 단면도.
도 5는 도 4의 A부를 도시한 요부 단면도.
도 6은 도 3의 리클라이너의 잠금상태에서 제1폴투스와 제2폴투스 및 캠의 힘의 작용상태를 도시한 단면도.
도 7은 도 3의 리클라이너의 잠금상태와 잠금 해제 상태를 도시한 요부 단면도.
도 8은 도 7의 B를 상세하게 도시한 요부 단면도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 리클라이너를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 리클라이너를 도시한 단면도이다. 도 4는 도 3의 리클라이너에서 제1폴투스와 제2폴투스 및 캠의 결합관계를 도시한 요부 단면도이고, 도 5는 도 4의 A부를 도시한 요부 단면도이다.

도 6은 도 3의 리클라이너의 잠금상태에서 제1폴투스와 제2폴투스 및 캠의 힘의 작용상태를 도시한 단면도이며, 도 7은 도 3의 리클라이너의 잠금상태와 잠금 해제 상태를 도시한 요부 단면도이고, 도 8은 도 7의 B를 상세하게 도시한 요부 단면도이다.

도 2 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 리클라이너는, 플레이트 홀더(110)와, 섹터투스(120)와, 제1폴투스(130)와, 제2폴투스(140)와, 캠(150)과, 리턴스프링(160), 및 가이드 링(170)을 포함하여 구성된다.

먼저, 플레이트 홀더(110)는 시트쿠션 프레임이나 시트백 프레임 중 어느 하나에 결합되며 중앙에 작동레버에 연결된 레버샤프트가 관통되어 끼워지는 관통홀(111)이 형성된다.

플레이트 홀더(110)의 일면에는 후술하는 제1폴투스(130)와 제2폴투스(140)가 플레이트 홀더(110)의 반경방향으로 왕복 이동되도록 가이드 하는 복수의 가이드블록(112)이 돌출 형성된다.

가이드블록(112)은 복수로 구성되며, 플레이트 홀더(110)의 일면에 방사상으로 서로 이격되어 형성되며, 플레이트 홀더(110)의 일면에서 섹터투스(120)를 향하여 외부로 돌출 형성된다. 본 발명의 실시예에서의 가이드블록(112)은 도 2와 같이, 4개로 구성되는 것을 일 예로 구성하였으며, 폴투스(130,140)의 개수에 따라 변경하여 적용할 수 있는 것이다.

또한, 복수의 가이드블록(112) 중 하나의 가이드블록(112)에는 후술하는 리턴스프링(160)의 외측단부가 걸려서 지지되는 제1걸림돌기(112a)가 섹터기어(120) 쪽을 향하여 돌출 형성된다.

섹터투스(120)는 외주 가장자리에 일측으로 림부가 돌출 형성되고, 림부의 내주면에 내측기어(121)가 형성된다. 섹터투스(120)는 플레이트 홀더(110)에 가이드 링(170)을 매개로 결합되며 플레이트 홀더(110)와의 사이에 후술하는 제1폴투스(130), 제2폴투스(140), 캠(150), 리턴스프링(160)을 설치하기 위한 설치공간을 형성한다.

섹터투스(120)의 중앙에는 플레이트 홀더(110)의 관통홀(111)에 연통하는 다른 관통홀이 형성되며, 이 관통홀에 리클라이너의 작동시 회전되는 레버 샤프트가 관통 삽입된다.

제1폴투스(130)는 복수의 가이드블록(112) 중 서로 이웃하는 한 쌍의 가이드블록(112) 사이에 설치되되, 한 쌍의 가이드블록(112)에 의해 가이드되어 플레이트 홀더(110)의 반경방향으로 왕복 이동된다.

제1폴투스(130)는 복수로 구성되되, 외주면(섹터투스의 내측기어를 향하는 면)에 내측기어(121)에 대응하는 외측기어(131)가 형성되고, 내주면에는 후술하는 제2폴투스(140)와 결합되는 결합홈부(132)가 형성된다.

제1폴투스(130)의 내주면 양끝은 결합홈부(132)가 형성됨으로 인하여 돌출된 형태로 형성되며, 양끝에는 제1경사면(133)이 형성된다. 제1폴투스(130)의 내주면의 양끝에 형성된 경사면 중 후술하는 캠(150)이 시계방향으로 회전되는 쪽의 경사면은 리클라이너의 록킹시 캠(150)에 의해 가압되는 제2폴투스(140)에 의해 가압되는 곳으로 시계방향으로 하향 경사로 형성된다.

제2폴투스(140)는 캠(150)에 의해 가압되어 제1폴투스(130)를 가압하여 제1폴투스(130)의 외측기어(131)가 섹터투스(120)의 내측기어(121)에 치합되도록 하기 위한 것으로, 제1폴투스(130)와 결합되어 함께 이동된다.

제2폴투스(140)는 외주면에 제1폴투스(130)의 결합홈부(132)에 결합되는 결합돌부(141)가 돌출 형성되고, 양측에는 제1폴투스(130)의 제1경사면(133)에 대응되는 제2경사면(143)이 형성된다. 여기서, 제2폴투스(140)의 제2경사면(143)은 결합돌부(141)보다 캠(150)의 중심을 향해 낮게 형성된다.

제2폴투스(140)는 내주면에 후술하는 캠(150)에 의해 캠(150) 쪽으로 제2폴투스(140)가 당겨지도록 하는 걸림고리(142)가 돌출 형성된다. 걸림고리(142)는 제2폴투스(140)의 내주면의 일측부에 돌출 형성되되, 캠(150)의 회전방향에 대해 시계방향 쪽에 형성된다.

걸림고리(142)는 제2폴투스(140)의 내주면 일측단부에서 캠(150) 쪽으로 돌출 형성된 후에 제2폴투스(140)의 내주면 타측단부(반대쪽)으로 절곡되면서 후술하는 캠(150)의 당김고리(152)가 리클라이너의 잠금 해제시 캠(150)이 시계방향으로 회전될 때 끼워지는 걸림홈을 구비한다.

상기 제1폴투스(130)의 결합홈부(132)의 일측(도 3에서 중앙을 기준으로 좌측)에는 제2폴투스(140)의 결합돌부(141)로부터 하중을 부여받는 제1곡면부(134)가 형성되고, 타측(도 3에서 중앙을 기준으로 우측)에는 제2곡면부(135)가 제2폴투스(140)의 외주면 쪽으로 볼록하게 형성된다.

제2폴투스(140)의 결합돌부(141)의 일측에는 제1폴투스(130)의 제1곡면부(134)에 대응하는 제3곡면부(144)가 마련되고, 결합돌부(141)의 타측에는 제1폴투스(130)의 제2곡면(135)부에 대응하는 제4곡면부(145)가 마련된다.

제1곡면부(134)는 제2폴투스(140) 쪽으로 볼록한 곡면으로 형성되고, 제3곡면부(144)는 제1폴투스(130) 쪽으로 볼록한 곡면으로 형성된다.

여기서, 제3곡면부(144)의 곡률반경의 중심(144a)이 리클라이너의 록킹 완료시 제1곡면부(134)의 곡률반경의 중심(134a) 보다 록킹되는 방향(반시계 방향) 쪽에 위치함으로써, 리클라이너의 록킹 완료시 제2폴투스(140)가 제1폴투스(130)를 시계방향 쪽으로 경사져서 가압하도록 구성되는 것이다. 즉, 리클라이너의 록킹 완료 전까지 제2폴투스(140)의 제3곡면부(144)의 곡률반경의 중심(144a)이 제1곡면부(134)의 곡률반경의 중심(134a) 보다 언록킹 방향 쪽(시계방향 쪽)에 위치하고 있다가 리클라이너의 록킹 완료시점에서 제2폴투스(140)가 캠(150)의 가압으로 인하여 시계방향으로 이동하면서 제1곡면부(134)의 곡률반경의 중심(134a)보다 반시계 방향 쪽에 위치하게 되는 것이다. 또한, 제4곡면부(145)의 곡률반경은 제2곡면부(135)의 곡률반경보다 작게 형성되어, 리클라이너 록킹시 제2곡면부(135)를 가압하게 된다.

또한, 제1폴투스(130)의 결합홈부(132)에 끼워져 결합되는 제2폴투스(140)의 결합돌부(141)가 리클라이너의 언록킹시 캠(150)의 회전에 의해 제2폴투스(140)가 캠(150) 쪽으로 당겨질 때, 제1폴투스(130)의 결합홈부(132)에서 이탈되지 않고 제1폴투스(130)도 함께 캠(150) 쪽으로 이동될 수 있도록 하는 상호 걸리는 연동돌기(132a)(141a)가 결합홈부(132)의 양단부와 결합돌부(141)의 양단부에 각각 형성된다.

상기 연동돌기(132a)(141a)는 사선 방향으로 돌출 형성되되, 상호 걸리도록 결합돌부(141)의 연동돌기(141a)가 결합홈부(132)의 연동돌기(132a)보다 섹터기어(120)의 내측기어(121) 쪽에 위치되어 결합돌부(141)의 연동돌기(141a)가 결합홈부(132)의 연동돌기(132a)에 걸려서 결합홈부(132)에 끼워진 결합돌부(141)가 결함홈부(132)의 하측으로 이탈되는 것이 방지된다.

또한, 본 발명의 실시예에서의 제1폴투스(130)와 제2폴투스(140)는 복수로 구성되되, 한 쌍이 1조로 구성되되, 한 쌍이 캠(150)을 중심으로 180도 간격으로 배치된다. 구체적으로 제1폴투스(130)와 제2폴투스(140)는 도 2와 같이, 2쌍으로 이루어지되, 180도 간격으로 배치된 한 쌍이 1개조로 구성된다.

캠(150)은 탑승자가 조작하는 리클라이너 조작레버와 연동된 레버샤프트에 의해 회전되도록 레버샤프트가 관통되어 스플라인 결합되는 샤프트홀(151)이 중앙에 마련된다. 샤프트홀(151)은 레버샤프트가 샤프트홀(151) 내에서 회전되지 않도록 내주면에 다수의 복수의 돌기부가 형성되고, 레버샤프트의 외주면에는 길이방향으로 돌기부에 대응되는 형상의 홈들이 형성된다.

캠(150)은 플레이트 홀더(110)의 중앙에 안착되되, 중앙의 샤프트홀(151)이 플레이트 홀더(110)의 관통홀(111)에 연통된 상태가 된다. 캠(150)은 복수의 제2폴투스(140)의 중앙에 배치되어 시계방향으로 회전하거나 반시계방향으로 회전하면서 제2폴투스(140)를 캠(150) 쪽으로 당기거나 섹터투스(120)의 내측기어(121) 쪽으로 가압하여 리클라이너의 잠금 해제 및 잠금 작동을 수행한다.

캠(150)의 외주면에는 제2폴투스(140)의 걸림고리(142)에 연결되어 제2폴투스(140)를 캠(150) 쪽으로 당기거나 섹터투스(120)의 내측기어(121) 쪽으로 밀기 위한 당김고리(152)가 돌출 형성되되, 걸림고리(142)의 걸림홈을 향하여 형성된다. 당김고리(152)는 복수의 제2폴투스(140)에 형성된 걸림고리(142)에 각각 대응되도록 제2폴투스(140)와 동일한 숫자로 형성된다. 당김고리(152)에는 걸림고리(142)가 끼워지는 끼움홈이 형성된다.

캠(150)의 외주면에는 당김고리(152)의 반시계 방향 쪽에 가압돌출부(155)가 형성되고, 이 가압돌출부(155)가 제1폴투스(130)의 걸림고리(142)의 단부 일측(시계방향쪽)을 가압하고 있다.

캠(150)의 샤프트홀(151) 가장자리에는 후술하는 리턴스프링(160)의 내측에 끼워지는 결합되는 링 형태의 스프링 결합돌부(153)가 형성된다. 스프링 결합돌부(153)의 외주면에는 리턴스프링(160)의 내측단부가 걸려서 지지되는 제2걸림돌기(154)가 돌출 형성된다.

리턴스프링(160)은 스파이럴 형상으로 형성되며, 외측단부와 내측단부가 각각 절곡 형성되어 각각 플레이트 홀더(110)의 제1걸림돌기(112a)와 캠(150)의 제2걸림돌기(154)에 걸려서 지지되도록 구성된다.

리턴스프링(160)은 내측단부가 형성된 원형 형태를 내측부라 할 때, 이 내측부가 캠(150)의 스프링 결합돌부(153)의 외주면에 끼워져 결합된 후에, 내측단부가 스프링 결합돌부(153)에 돌출 형성된 제2걸림돌기(154)에 걸려 지지된다.

따라서, 리턴스프링(160)은 내측부가 스프링 결합돌부(153)에 끼워져서 내측단부가 제2걸림돌기(154)에 지지되고, 외측단부가 제1걸림돌기(112a)에 지지된 상태에 있으며 탄성력이 작용하지 않은 상태 즉, 리클라이너가 잠금 상태에서 리클라이너의 잠금해제를 위해 캠(150)을 시계방향으로 회전시킬 때 감기면서 탄성력이 작용되도록 구성된다.

가이드링(170)은 플레이트 홀더(110)와 섹터투스(120)가 상호 겹쳐진 후에 섹터투스(120) 쪽에서 섹터투스(120)의 가장자리의 외측을 둘러싸되, 플레이트 홀더(110)의 가장자리까지 함께 감싸서 섹터투스(120)와 플레이트 홀더(110)를 결합하는 역할을 한다.

한편, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 리클라이너의 잠금 및 잠금 해제 상태를 도 4 내지 도 8를 참조하여 살펴보면 다음과 같다.

통상, 리클라이너는 시트백의 경사가 고정된 상태이므로 잠금 상태에 있다가 탑승자가 시트백의 경사를 조절하기 위하여 리클라이너를 작동시킬 때 잠금 해제상태가 된다. 즉, 리클라이너는 도 7과 같이, 잠금 상태에 있다가 잠금 해제 상태가 된다.

리클라이너가 잠금 상태일 때, 구체적으로 제1폴투스(130)의 외측기어(131)가 섹터투스(120)의 내측기어(121)에 완전히 치합이 완료된 상태로서, 제1폴투스(130)와 제2폴투스(140) 및 캠(150)의 작동 상태는 도 6과 도 7의 좌측과 같이 된다.

먼저, 캠(150)은 당김고리(152)에서 절곡되기 시작하는 부분의 외주면이 제2폴투스(140)의 양측 경사면 중 반시계 방향쪽(도면에서 좌측)의 경사면을 가압하고 있고, 캠(150)의 외주면에서 당김고리(152)의 반시계 방향 쪽에 돌출 형성되는 가압돌출부(155)가 제2폴투스(140)의 걸림고리(142)의 단부 일측(시계방향쪽)을 가압하고 있다.

제2폴투스(140)는 결합돌부(141)가 제1폴투스(130)의 결합홈부(132)에 끼워진 상태에서 제2폴투스(140)의 양측면 중 반시계방향 쪽의 측면부가 가이드 블록(112)의 측면에 완전히 밀착되고, 외주면의 양단부의 제2경사면(143) 중 시계 방향 쪽의 제2경사면(143)이 제1폴투스(130)의 시계방향쪽의 제1경사면(133)을 가압하고 있으며, 반시계방향 쪽의 제2경사면(143)은 제1폴투스(130)의 제1경사면(133)과 갭을 유지하고 있다.

또한, 제2폴투스(140)의 제3곡면부(144)는 제1폴투스(130)의 제1곡면부(134)를 가압하고, 제2폴투스(140)의 결합돌부(141)의 시계방향 쪽의 제4곡면부(145)가 제1폴투스(130)의 결합홈부(132)의 시계방향 쪽의 제2곡면부(135)를 가압하고 있다. 따라서, 제2폴투스(140)는 반시계 방향으로 회전 하는 캠(150)에 의해 가압됨으로 반시계 방향으로 회전하는 작용을 하며 이로 인하여 제2폴투스(140)의 제3곡면부(144)와 제4곡면부(145)는 모두 시계방향 쪽을 향한 경사져서 제1폴투스(130)를 가압하고 있다.

따라서, 제2폴투스(140)의 양측면 중 반시계 방향쪽의 측면은 가이드블록(112)에 밀착되어 있고 시계방향 쪽의 측면은 가이드블록(112)에 밀착되지 않은 상태에 있게 된다.

이로 인하여, 제1폴투스(130)는 제2폴투스(140)에 의해 시계방향 쪽의 경사방향으로 가압됨으로써, 그 양측면 중 일측면(시계방향 쪽)이 가이드블록(112)의 측면에 완전히 밀착되고, 타측면(반시계방향 쪽)은 가이드블록(112)의 측면에 밀착되지 않은 상태에 있게 된다.

상기와 같은 잠금상태에서 탑승자가 리클라이너의 잠금해제를 위하여 작동레버를 조작하게 되면, 캠(150)은 시계방향으로 회전하면서 캠(150)의 당김고리(152)가 제2폴투스(140)의 걸림고리(142)에 끼워지면서 당기게 된다. 그러면, 제2폴투스(140)는 캠(150) 쪽으로 이동하게 되는데, 제2폴투스(140)의 결합돌부(141)가 제1폴투스(130)의 결합홈부(132)에 끼워져 연동돌기(132a)(141a)에 의해 함께 이동되도록 구성된 상태이므로 제1폴투스(130)도 함께 캠(150) 쪽으로 이동된다. 이후에, 제1폴투스(130)의 외측기어(131)가 섹터투스(120)의 내측기어(121)에서 이탈되면서 리클라이너의 잠금 해제 상태가 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

110: 플레이트 홀더
111: 관통홀 112: 가이드 블록
112a: 제1걸림돌기
120: 섹터투스
121: 내측기어
130: 제1폴투스
131: 외측기어 132: 결합홈부
132a: 연동돌기 133: 제1경사면
134: 제1곡면부 134a: 제1곡면부의 곡률반경 중심
135: 제2곡면부
140: 제2폴투스
141: 결합돌부 141a: 연동돌기
142: 걸림고리 143: 제2경사면
144: 제2곡면부 144a: 제2곡면부의 곡률반경 중심
145: 제4곡면부
150: 캠
151: 샤프트홀 152: 당김고리
153: 스프링 결합돌부 154: 제2걸림돌기
160: 리턴스프링
170: 가이드링

Claims (6)

1. 방사상으로 서로 이격되며, 축방향으로 돌출된 복수의 가이드블록을 구비하는 플레이트 홀더;
   플레이트 홀더와 상대 회전하고, 내주면에 내측기어가 형성되는 섹터투스;
   한 쌍의 가이드블록 사이에 끼워져 이동되며, 외주면에 내측기어에 치합되는 외측기어가 형성되고, 내주면에 결합홈부가 형성되는 제1폴투스;
   제1폴투스가 끼워진 한 쌍의 가이드블록 사이에 끼워져 함께 이동되도록 제1폴투스의 결합홈부에 결합되는 결합돌부가 외주면에 형성되는 제2폴투스;
   중앙부가 샤프트홀이 형성되고, 리클라이너의 잠금 및 잠금해제시 제2폴투스를 가압하거나 당기는 캠;
   캠을 플레이트 홀더에 대하여 탄력 지지하여 리클라이너의 잠금 해제시 탄성력을 발생시키는 리턴스프링을 포함하고,
   리클라이너 언록킹시 캠이 회전될 때 제2폴투스가 캠에 의해 캠쪽으로 이동하면서 제1폴투스를 함께 이동시켜서 내측기어와 외측기어의 치합을 해제하도록 구성되며,
   제1폴투스의 내주면 양측단부에는 결합홈부가 형성됨으로 돌출된 경사면이 각각 마련되고, 결합홈부의 중앙을 기준으로 일측에 제1곡면부가 제2폴투스 쪽으로 볼록하게 형성되며, 타측에 제2곡면부가 제2폴투스의 외주면 쪽으로 볼록하게 형성되고,
   제2폴투스의 결합돌부 양측에는 제1폴투스의 경사면에 대응되는 경사면이 각각 마련되고, 결합돌부의 중앙을 중심으로 일측에 제1폴투스의 제1곡면부에 대응되는 제3곡면부가 제1폴투스 쪽으로 형성되며, 타측에는 제1폴투스의 제2곡면부에 대응되는 제4곡면부가 제1폴투스 쪽으로 볼록하게 형성되고,
   제3곡면부의 곡률반경의 중심이 리크라이너의 록킹 완료시 제1곡면부의 곡률반경의 중심보다 록킹되는 방향 쪽에 위치하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   결합홈부의 양측단부와 결합돌부의 양측단부에는,
   각각 연동돌기가 돌출 형성되되 사선 방향으로 형성되어 상호 걸리도록 구성되되,
   결합돌부의 연동돌기가 결합홈부의 연동돌기보다 섹터기어의 내측기어 쪽으로 위치되어 결합돌부의 연동돌기가 결합홈부의 연동돌기에 걸리도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
   
6. 제1항에 있어서,
   캠의 샤프트홀 가장자리에는,
   리턴스프링이 결합되는 스프링 결합돌부가 형성되고, 가이드블록에는 제1걸림돌기가 형성되며, 스프링 결합돌부에 제2걸림돌기가 형성되어
   리턴스프링의 내측단부가 제2걸림돌기에 걸려 지지되고,
   리턴스프링의 외측단부가 제1걸림돌기에 걸려 지지되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 리클라이너.
   
   

Images