KR20140069842A - 차량용 도어트림 임팩트 패드 - Google Patents

차량용 도어트림 임팩트 패드 Download PDF

Info

Publication number
KR20140069842A
KR20140069842A KR1020120137612A KR20120137612A KR20140069842A KR 20140069842 A KR20140069842 A KR 20140069842A KR 1020120137612 A KR1020120137612 A KR 1020120137612A KR 20120137612 A KR20120137612 A KR 20120137612A KR 20140069842 A KR20140069842 A KR 20140069842A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
door trim
impact pad
vehicle
impact
housing
Prior art date
Application number
KR1020120137612A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101408702B1 (ko
Inventor
최해석
Original Assignee
한일이화주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한일이화주식회사 filed Critical 한일이화주식회사
Priority to KR1020120137612A priority Critical patent/KR101408702B1/ko
Publication of KR20140069842A publication Critical patent/KR20140069842A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101408702B1 publication Critical patent/KR101408702B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0456—Behaviour during impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0237—Side or rear panels
    • B60R13/0243—Doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/005—Connection with the vehicle part
    • B60R2011/0052—Connection with the vehicle part using screws, bolts, rivets or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/005—Connection with the vehicle part
    • B60R2011/0063—Connection with the vehicle part using adhesive means, e.g. hook and loop fasteners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0006—Lateral collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles

Abstract

본 발명은 차량용 도어트림 임팩트 패드가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 차량의 인너패널과 도어트림 사이에 설치되는 임팩트 패드에 있어서, 상기 임팩트 패드는 하우징과, 상기 하우징 내에 사출성형을 통해 일체형으로 형성되는 완충부재를 포함하는 차량용 도어트림 임팩트 패드가 제공될 수 있다.

Description

차량용 도어트림 임팩트 패드{IMPACT PAD FOR VEHICLE DOOR}
본 발명은 차량용 도어트림 임팩트 패드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 측면 충돌시 탑승자의 엉덩이에 가해지는 충격을 최소화할 수 있도록 한 차량용 도어트림 임팩트 패드에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 측면 충돌시 탑승자는 좌석에 앉은 상태에서 충돌에 의한 반작용으로 도어트림에 부딪친다.
즉, 측면 충돌 차량의 형상에 의하여 탑승자의 엉덩이 부분을 강타하는 것을 시작으로 트림의 암레스트가 탑승자의 복부 중간부분을 타격하며, 마지막으로 관성에 의하여 도어트림 상단부에 탑승자의 가슴이 부딪치게 된다.
이들 여러 부분의 타격 과정이 모두 탑승자의 상해치와 관련이 있으며, 탑승자의 반력이나 변위 등으로 인체에 손상을 입히게 된다.
따라서, 도어트림의 인체의 손상을 최소화하도록 여러 가지 부품들 중 현재 국내의 거의 모든 도어트림에는 측면 충돌 흡수를 위하여 임팩트 패드 부품이 부착되고 있다.
도 1은 종래 자동차 도어 사이드 임팩트 보강구조를 보이는 도어의 측단면도이다.
이를 참고하면, 도1에서 보는 바와 같이 도어 인너패널(11)과 도어 트림(12)의 사이에 형성되어 있는 공간부(13)의 상하측에 각각 상부 완충패드(14)와 하부 완충패드(15)가 설치되어 상부 완충패드(14)는 승객의 상체 측면인 어깨부위를 보호하고, 하부 완충패드(15)는 승객의 하체 측면인 골반부위를 보호하도록 되어 있다.
즉, 도어 트림(12)에서의 인체와 충돌 흡수를 결정하는 패드의 중요성을 인식하고 완충패드(14,15)를 도어 인너패널(11)과 도어 트림(12) 사이에 설치함으로써, 충돌시 인명피해를 최소화하도록 하고 있는 등 충격흡수 성능을 향상시키기 위해 다양한 노력을 하였다.
그러나, 종래에는 발포 임팩트 패드 한가지만을 사용해 왔기 때문에 충돌에 대한 흡수성은 뛰어나나 각 차종의 특성에 따른 설계 요구에 대한 대응이 어려웠다.
즉, 발포 임팩트 패드의 에너지 흡수율은 밀도 조절을 통하여 설계 요구 사항들을 만족시켜 왔으나 설계요구가 낮은 에너지 흡수율을 필요로 할 경우, 발포 수재의 근본적인 한계인 저밀도에서의 미성형 문제로 인하여 충돌에서 문제점을 야기하는 경우가 많이 발생 되었으며, 설계요구가 높은 에너지 흡수율을 필요로 할 경우에도 소재의 한계로 인하여 특정 흡수율 이상을 확보하기 어려운 단점이 있다.
따라서, 상황이 이렇다 보니 제품 개발 과정에서는 발포 임팩트 패드를 가급적 건드리지 않고 다른 암레스트 부위나 트림의 상단부 등을 변경하다보니 여려가지 다른 얘기치 않는 문제 등을 발생시키면서 설계 변경 횟수 및 설계변경 비용을 증가시키게 되는 악순환을 낳게 되었다.
더불어 환경적인 측면에서도 과거 수많은 환경 요구사항들을 적용하면서 트림 부품에서는 거의 리사이클링을 고려하여 대체품을 적용하지 못하고 있는 것이 바로 발포 임팩트 패드이다. 이는, 인체 상해와 밀접한 관계가 있고, 객관적인 연구자료에 의해서 개발된 대체품이 아니면 완성차 업계에서도 쉽게 대체 적용을 결정하지 못하는 문제가 있기 때문이다.
따라서, 현재 트림에 부착하는 방법은 열융착 기술을 통하여 접합하고 있는 중이나, 발포 소재와 고분자 플라스틱 소재와의 접합 불균형이 문제가 되어 필드에서 운행 중 탈거되는 등의 여러가지 문제를 일으키고 있다.
즉, 발포 임팩트 패드가 탈거되면 측면 충돌시 요구되는 성능을 제대로 발휘하지 못할 뿐만 아니라 도어트림 내부에서 소음을 일으키는 주범이 되기도 하여 큰 품질문제가 되고 있다.
따라서, 본 출원인은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결할 수 있도록 한 차량용 도어트림 임팩트 패드를 강구하게 되었다.
한국공개실용신안 1998-032996
본 발명의 일 실시예들은 차량의 측면 충돌시 인체의 엉덩이 상해를 최소화할 수 있고, 제작 설치가 용이하도록 함으로써, 결과적으로 제작비용이 저렴하고 또한, 재활용이 가능하도록 한 차량용 도어트림 임팩트 패드를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 차량의 인너패널과 도어트림 사이에 설치되는 임팩트 패드에 있어서, 상기 임팩트 패드는 하우징과, 상기 하우징 내에 사출성형을 통해 일체형으로 형성되는 완충부재를 포함하는 차량용 도어트림 임팩트 패드가 제공될 수 있다.
또한, 상기 하우징은 복수개의 플랜지가 돌출형성되어 상기 도어트림과 고정결합될 수 있다.
또한, 상기 임팩트 패드는 상기 도어트림과 열융착에 의해 고정결합될 수 있다.
또한, 상기 임팩트 패드는 상기 도어트림과 볼트에 의해 고정결합될 수 있다.
또한, 상기 임팩트 패드는 플라스틱 재질로 형성될 수 있다.
또한, 상기 완충부재는 복수개의 판 부재 형태로 이루어지되, 다단으로 절곡되도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 완충부재는 복수개의 코일 스프링 형태로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예들은 차량의 측면 충돌시 엉덩이부가 부딪치는 도어트림 내측에 임팩트 패드를 설치함으로써, 충돌시 인체의 엉덩이부에 가해지는 충격을 최소화할 수 있는 등 충격에 대한 에너지 흡수율을 높여 인체 상해치를 저감할 수 있다.
또한, 재활용이 가능한 플라스틱 소재를 사용함으로써, 저렴한 비용으로 임팩트 패드의 제작이 가능하며, 또한 환경적인 문제와 비용적인 문제가 해결 가능하다.
또한, 충격흡수 사출 임팩트 패드를 도어트림에 완전 고정타입으로 접합 가능하여 트림의 고질적인 품질문제인 노이즈 문제 발생을 차단할 수 있다.
도 1은 종래의 자동차 측면 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어트림 임팩트 패드를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어트림 임팩트 패드에 사용된 임팩트 패드를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어트림 임팩트 패드의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어트림 임팩트 패드의 다른 실시예를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어트림 임팩트 패드의 완충모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
이하, 도면을 참고하여, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 도어트림 임팩트 패드에 대하여 보다 상세히 설명하기로 한다
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어트림 임팩트 패드는 차량의 측면 충돌시 탑승객에게 가해지는 충격을 최소화할 수 있도록 함으로써, 인명의 상해치를 저감시키는 동시에 환경적인 문제와 비용적인 문제 및 차량내에 발생할 수 있는 노이즈 문제를 해결할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어트림 임팩트 패드를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어트림 임팩트 패드에 사용된 임팩트 패드를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2 및 도 3을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어트림 임팩트 패드(130)는 종래와 마찬가지로 자동차의 도어 인너패널(110)과 도어트림(120) 사이에 위치될 수 있다.
이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어트림 임팩트 패드(130))는 탑승자의 어깨부위를 보호하도록 도어트림(120)의 상측에 설치할 수도 있으며, 탑승자의 골반부위(엉덩이부분)를 보호하도록 도어트림(120)의 하측에 설치할 수도 있다.
즉, 도어트림(120)의 상하측 모두 설치할 수 있는 구성으로서, 탑승자를 충격에 의해 보호할 수 있는 위치라면 그 설치 위치에 제한을 두지 않는다.
다만, 본 발명의 일 실시예에서는 임팩트 패드(130)를 도어트림(120)의 하측, 즉, 탑승자의 골반부의가 위치되는 부분에 설치하여 탑승자의 골반부위를 보호할 수 있도록 한 구조를 설명하기로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어트림 임팩트 패드(130)는 하우징(132)과, 상기 하우징(132)의 내측에 형성되어 충격을 흡수할 수 있도록 한 완충부재(134)로 이루어질 수 있다.
하우징(132)은 직사각형 형태로 형성되며, 내부에 수용공간을 갖는다.
이때, 상기 하우징(132)은 외측면에 복수개의 플랜지(133)가 돌출형성되어 상기 도어트림(120)과 고정결합될 수 있다.
따라서, 상기 복수개의 플랜지(133)와 상기 도어트림(120)을 열융착을 통해 고정결합도록 함으로써, 임팩트 패드(130)가 상기 도어트림(120)에서 분리되는 것을 방지하도록 할 수 있다.
즉, 상기 임팩트 패드(130)를 도어트림(120)에 열융착을 통해 완전 고정 접합함으로써, 임팩트 패드(130)를 도어트림(120)에 고정시 발생할 수 있는 노이즈 문제를 원천적으로 차단할 수 있다.
아울러, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 임팩트 패드(130)를 열융착을 통해 고정결합하도록 설명하고 있으나, 경우에 따라 상기 복수개의 플랜지(133)에 볼트공을 형성하고, 상기 볼트공에 볼트를 결합하는 방식으로 고정결합할 수도 있다.(미도시)
또한, 상기 하우징(132)의 내측에는 완충부재(134)가 상기 하우징(132)과 일체로 형성될 수 있다.
상기 완충부재(134)는 상기 하우징(132)과 동일한 재질로 이루어지며 사출성형을 통해 상기 하우징(132)과 일체로 형성되는 것으로, 재활용이 가능한 플라스틱 재질로 형성될 수 있다.
여기서, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 하우징(132) 및 완충부재(134)를 재활용이 가능한 플라스틱 재질로 형성하여 저렴한 비용으로 제품을 제작할 수 있도록 하고 있으나, 경우에 따라 스폰지와 같은 재질을 사용할 수도 있다.
또한, 상기 완충부재(134)는 도 4에 도시된 바와 같이, 복수개의 판부재 형태로 이루어진 소재를 다단으로 절곡시켜 충격시 상기 판 부재 형태로 이루어진 완충부재(134)가 순차적으로 접히도록 함으로써, 충격을 흡수하도록 할 수도 있다.
덧붙여, 상기 완충부재(134)를 도 5에 도시된 바와 같이, 코일 스프링 형태로 형성할 수도 있다.
즉, 상기 완충부재(134)의 형상을 제한하지는 않으나, 본 발명의 일 실시예에서는 충격을 최소화할 수 있도록 하여 탑승자로 하여금 상해치를 최소화하도록 판 부재 형태로 형성하는 것이 바람직하다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어트림 임팩트 패드(130)는 사출성형을 통해 일체로 제작함으로써, 그 제작이 쉽고 간편하며, 또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 복수개의 판 부재 형태로 이루어진 완충부재가 절곡형성되어 충격시 순차적으로 접히면서 충격을 흡수할 수 있도록 함으로써, 탑승자에게로 전해지는 충격을 최소화할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어트림 임팩트 패드(130)는 도어트림(120)과 열융착을 통해 고정결합되기 때문에 임팩트 패드(130)와 도어트림(120) 간에 발생할 수 이있는 노이즈를 원천적으로 방지할 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
110 : 도어 인너패널
120 : 도어트림
130 : 임팩트 패드
132 : 하우징
133 : 플랜지
134 : 완충부재

Claims (7)

  1. 차량의 인너패널과 도어트림 사이에 설치되는 임팩트 패드에 있어서,
    상기 임팩트 패드는
    하우징과,
    상기 하우징 내에 사출성형을 통해 일체형으로 형성되는 완충부재를 포함하는 차량용 도어트림 임팩트 패드.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 하우징은 복수개의 플랜지가 돌출형성되어 상기 도어트림과 고정결합되는 차량용 도어트림 임팩트 패드
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 임팩트 패드는 상기 도어트림과 열융착에 의해 고정결합되는 차량용 도어트림 임팩트 패드.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 임팩트 패드는 상기 도어트림과 볼트에 의해 고정결합되는 차량용 도어트림 임팩트 패드.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 임팩트 패드는 플라스틱 재질로 형성되는 차량용 도어트림 임팩트 패드.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 완충부재는 복수개의 판 부재 형태로 이루어지되, 다단으로 절곡되도록 형성되는 차량용 도어트림 임팩트 패드.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 완충부재는 복수개의 코일 스프링 형태로 형성될 수 있는 차량용 도어트림 임팩트 패드.
KR1020120137612A 2012-11-30 2012-11-30 차량용 도어트림 임팩트 패드 KR101408702B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120137612A KR101408702B1 (ko) 2012-11-30 2012-11-30 차량용 도어트림 임팩트 패드

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120137612A KR101408702B1 (ko) 2012-11-30 2012-11-30 차량용 도어트림 임팩트 패드

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140069842A true KR20140069842A (ko) 2014-06-10
KR101408702B1 KR101408702B1 (ko) 2014-06-17

Family

ID=51124862

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120137612A KR101408702B1 (ko) 2012-11-30 2012-11-30 차량용 도어트림 임팩트 패드

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101408702B1 (ko)

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980026488U (ko) * 1996-11-11 1998-08-05 박병재 자동차용 도어 트림
KR19980051739U (ko) * 1996-12-31 1998-10-07 박병재 도어 충격 보강구조
KR100862476B1 (ko) * 2007-12-13 2008-10-08 현대자동차주식회사 자동차 도어의 임팩트 패드

Also Published As

Publication number Publication date
KR101408702B1 (ko) 2014-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101444496B1 (ko) 보강 폼을 갖는 보행자 안전 자동차 후드
JP2002274298A (ja) 車両用バンパ構造
WO1996005984A1 (fr) Structure d'absorption d'energie d'impact pour l'interieur d'un vehicule
JP3972937B2 (ja) 自動車の衝撃吸収パッド取付構造
JP2013121746A (ja) 衝撃吸収体、及び衝撃吸収体を備えた車両用ドアトリム
KR101408702B1 (ko) 차량용 도어트림 임팩트 패드
JP4596539B2 (ja) 自動車用内装部品
KR100783900B1 (ko) 차량용 도어 암레스트
JP2006069347A (ja) 衝撃吸収パッドの取付構造
JP5572122B2 (ja) 自動車の車室側壁構造
JP2013047045A (ja) 車両の前端部構造
JPH1044777A (ja) 車両用ドア構造
KR20060026196A (ko) 차량용 도어
JPH08164810A (ja) 車両用内装部材及びその取付構造
JP2008143454A (ja) 自動車用内装部品
JP3121952B2 (ja) 車両側部の衝撃吸収構造
JP2015085516A (ja) ブロー成形体
JP2017136965A (ja) 車両用緩衝部材
JPH1016661A (ja) 自動車のドア構造
JP5639005B2 (ja) 車両用ニープロテクター構造
JPH1016566A (ja) 自動車のドア構造
WO2004103777A1 (en) Dual bumper for protecting walker
KR101428234B1 (ko) 차량용 헤드라이닝의 충격 흡수구조
JP5384379B2 (ja) 車両用内装部品
JPH09207696A (ja) 自動車の衝撃吸収パッド取付構造

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170308

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180227

Year of fee payment: 5