KR20140053176A - 전기엔진을 갖는 접이식의 초경량 삼륜자전거 - Google Patents

전기엔진을 갖는 접이식의 초경량 삼륜자전거 Download PDF

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Abstract

본 발명은 2개의 앞바퀴 및 하나의 구동 뒷바퀴(9)가 구비된 베이스 프레임(base frame)(15), 상기 구동바퀴를 추진하는 전기엔진, 및 삼륜자전거의 조향 및/또는 속도를 조절하도록 사용자에 의ㅣ해서 조종되는 조향 휠(steering wheel)을 포함하는 하나의 조향 휠(3)을 포함하는, 전기추진식 초경량 삼륜자전거에 관한 것으로, 상기 삼륜자전거는 상기 베이스 프레임에 위치된 사용자가 상기 삼륜자전거를 탈 수 있게 펼쳐진 배치로부터, 상기 사용자가 조향 휠을 파지하여 지면으로부터 뒷바퀴를 떨어지게 하면서 그의 2개의 앞바퀴를 구르게 하는 접혀진 배치로 변환하도록 설계된다. 상기 삼륜자전거는 삼륜자전거의 속도를 측정하는 속도표시기(tachymeter) 및, 상기 속도표시기에 연결되고, 상기 삼륜자전거가 상기 엔진이 브레이크와 같이 작용하는 발생기(generator)로 되는 결과로서 감속하도록 상기 엔진의 속도가 20㎞/hr 내지 30㎞/hr의 범위의 예비설정 속도를 초과할 때 상기 배터리에 제공된 전류의 발생기(generator)로의 상기 엔진의 전환을 명령하는데 적합한 감속/제동 명령 단위(20, 20비스)를 포함한다.

Description

전기 모터를 갖는 접이식의 초경량 삼륜자전거{FOLDABLE, ULTRA-LIGHTWEIGHT TRICYCLE HAVING AN ELECTRIC MOTOR}
본 발명은 초경량이며, 개인용이고, 도심에서 쉽게 이동하는데 적합한 신규한 교통수단, 특히 전기엔진(electric engine)을 구비한 초경량의 접이식 삼륜자전거(tricycle)에 관한 것이다.
도심에서의 혼잡, 가스 가격의 상승 및 지구의 지속가능성을 위한 생태학적 인식으로 신규한 "청정(clean)" 교통수단이 대두되고 있다. 도시에서의 자전거 및 자기 서비스 자전거(self service bicycle)의 발전은 상기 요구에 부분적으로 부응하지만, 이러한 교통방식은 자전거를 거리에 세워둘 때 일상적인 도난 및 훼손의 가능성과 같은 수많은 결점들을 가진다. 게다가, 당신의 자전거는 그 크기 및 중량으로 인하여 당신이 항상 가지고 다닐 수는 없으며 당신의 일터 또는 가정으로 운반할 수 없다. 또한, 이동속도는 느리고 사용자의 운동능력에 좌우된다. 전기 자전거는 상기 마지막 관점에서 그 해결책의 일부를 제공하지만, 그의 더욱 무거운 중량은 그이 휴대성을 저하시킨다.
더욱이, 이륜자전거를 타는 것은 안전감의 결핍이 크고 작동불능이 될 위험이 높다. 자전거 앞바퀴의 헛돌기 또는 과중한 제동에 의한 바퀴의 멈춤이 작동불능 및 심각해질 수 있는 손상을 유도한다는 것을 누구나 알고 있다.
전기엔진을 구비한 일부 삼륜자전거는 예를 들어 유럽특허 제1630081호, 국제공개공보 제WO2000/74622호 및 제WO2002/36419호 등의 문헌에 기술된 것과 같이 고안되어 있다. 이들 삼륜자전거는 매시브(massive)하고 그에 따라 무거운 전기 배터리(heavy electric battery)를 요구하므로 무겁고 벌키하며, 속도를 제한하는 수단이 구비되어 있지 않으며, 따라서 장치가 고중량이다. 결론적으로, 상기와 같은 삼륜자전거를 사용위치로 옮기기 위해서 자동차 트렁크 또는 리프트(lift)에 적재하는 것이 거의 불가능하다.
본 발명의 목적은 삼륜자전거를 경량으로 만들기 위해서 그의 속도가 제한되는 전기엔진이 구비된 삼륜자전거를 제공하는 것으로, 상기 삼륜자전거는 그의 구성요소들의 크기가 감소되므로 사용위치로 쉽게 운반될 수 있다.
따라서 본 발명의 목적은 2개의 앞바퀴 및 하나의 구동 뒷바퀴가 구비된 베이스 프레임(base frame), 상기 구동바퀴에 동력을 공급하는 전기엔진, 상기 전기엔진에 전력을 공급하는 배터리(battery) 및 상기 베이스 프레임으로부터 연장하는 구동축을 포함하고, 사용자가 그것을 조종하여 삼륜자전거의 방향 및/또는 속도를 조절할 수 있도록 구성된 조향 휠(steering wheel)을 포함하는, 전기추진식 초경량 삼륜자전거를 제공하는 것으로, 상기 삼륜자전거는, 상기 구동축이, 상기 베이스 프레임에 위치된 사용자가 상기 조향 휠을 조종하여 상기 삼륜자전거를 구동할 수 있도록 상기 베이스 프레임에 결합되고 상기 베이스 프레임에 거의 수직인 위치에 있는 펼쳐진 배치(configuration)로부터, 상기 구동축이, 상기 사용자가 상기 조향 휠을 파지하여, 상기 뒷바퀴가 지면으로부터 떨어지면서 상기 삼륜자전거가 그의 2개의 앞바퀴 상에서 구르게 할 수 있도록 상기 베이스 프레임 쪽으로 낮아지게 되는 접혀진 배치로 용이하게 전개하도록(evolve) 고안된다. 상기 삼륜자전거는 삼류자전거 속도를 측정하는 속도표시기(tachymeter) 및, 상기 속도표시기에 연결되고, 발생기로 변한 엔진이 브레이크와 같이 거동할 때부터 상기 삼륜자전거가 속도를 낮추도록 상기 엔진이 예를 들어 20㎞/hr 내지 30㎞/hr의 범위의 예비설정 속도를 초과할 때, 상기 배터리에 전기를 공급하는 발생기(generator)로의 상기 엔진의 변환을 명령하기에 적합한 제동용 제어 단위(control unit)를 포함한다.
본 발명의 목적, 목표 및 특징은 본원에 첨부된 도 1 내지 도 7을 참조로 한 하기 기술내용을 읽을 때 보다 명확해질 것이다.
도 1은 조향 휠을 잡아 당겨서 그의 2개의 앞바퀴 상의 접혀진 배치의 본 발명에 따르는 삼륜자전거를 끌고 가는 사람을 나타낸 것이다.
도 2는 펼쳐진 배치의 본 발명에 따르는 삼륜자전거를 도시한 것이다.
도 3은 2개의 앞바퀴, 2개의 경사축(tilt shaft) 및 조향 연결봉(steering connecting rod)들을 갖는 조향 모듈(steering module)을 나타낸 것이다.
도 4는 조향축(steering shaft) 상의 조향 휠에 결합된 캠(cam)을 도시한 것이다.
도 5는 본 발명에 따르는 삼륜자전거의 전기추진부의 블록선도이다.
도 6은 재충전(reloading) 및 가딩(guarding) 부스(booth)의 블록선도이다.
도 7은 조향축, 속도표시기를 구비한 디스플레이 단위 및 조향 휠을 나타낸 것이다.
본 발명에 따르는 삼륜자전거는 운반하기 위해서는 접혀진 배치로 되거나, 또는 펼쳐진 배치로 될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이 펼쳐진 배치에서 삼륜자전거는 조향축(3)에 결합되는 조향 휠(4)를 구비하고 있으며, 상기 조향 휠의 우측 또는 촤측으로의 회전은 동일방향으로 두 앞바퀴의 회전을 유도한다. 후술하는 바와 같이, 조향 휠은 전방/후방 회전을 통해서 조종될 수 있으며, (또는 반대의 경우도 마찬가이다) 그러한 조종은 가속 또는 감속/제동을 유도한다.
사용자는 접이식 안장(folding saddle)(14) 위에 앉거나 또는 아동용 스쿠터(child's scooter)에서와 같이 기립하여 삼륜자전거를 탈 수 있다. 베이스 프레임(15)는 커버(17)에 의해서 보호된 엠티 스페이스(empty space)(16)을 구비하고 있으며, 상기 엠티 스페이스는 즉각 전개되거나 또는 접혀질 수 있는 접이식 안장(14)를 함유한다.
삼륜자전거는 회전할 때 조향축을 연합 또는 분리시킬 수 있는 레버(lever)가 구비된 이음매(articulation)로 인하여 도 1에 도시된 바와 같은 접혀진 배치로 셋팅될 수 있다. 일단 접혀지는 경우 삼륜자전거는 그의 2개의 앞바퀴 위에서 안정된 방식으로 그것을 굴림으로써 용이하게 운반될 수 있으며, 조향 휠은 사용자로 하여금 그의 2개의 앞바퀴 위에서 그것을 굴림으로써 힘들이지 않고 삼륜자전거를 이동시킬 수 있게 하는 핸들로서 사용된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 조향축은 이음매를 통해서 조향 모듈에 연결된다. 상기 조향 모듈은 2개의 경사축(7)의 위치지정 및 안내 및 연결봉(8)의 조종을 보장한다.
도 5의 블록선도에 나타낸 바와 같이, 뒷바퀴(9)는 그의 허브(hub)에 1개 또는 수 개의 배터리(11)에 의해서 전기 공급되는 영구 자석을 구비한 브러쉬 없는(brushless) 유형의 전기엔진(10)을 포함한다. 구동 바퀴의 허브에서의 엔진의 일체화(ingergration)는 체인, 벨트 또는 유니버설 조인트(universal joint)와 같은 전달수단(transmission means)을 사용하는 것을 피하여 현저한 중량 및 벌크 감소를 허용한다는 것이 주목되어야 한다.
가속기(12)의 명령 단위(command unit)는 삼륜자전거의 가속 및 속도를 제공하기 위해서는 조정단위(regulation unit)(13)를 통해서 엔진에 의해 제공된 파워를 조정한다.
도 4에 나타낸 바와 같이, 조향 휠의 전방-후방 조종은 그것에 연결되는 캠(19)을 구동한다. 캠(19)의 크랭크는 조향 휠이 예를 들어 전방으로 조종될 때에는 가속 명령 단위(12)를 구동하고, 후방으로 조종될 때에는 감속/제동 명령 단위(20), 20비스(bis)를 구동한다. 비틀림 축(torsion shaft)은 복원 스프링(recalling spring)으로서 작용하여 조향 휠을 작동시키지 않을 때, 즉 가속 및 제동이 작동되지 않을 때 조향 휠이 중립 위치로 복귀한다.
후방으로 (또는 전방으로) 동작은 삼륜자전거를 감속하기 위한 감속 명령 단위(20비스) 위의 캠으로 인하여 작동하고, 이것이 삼륜자전거의 운동에너지가 점진적으로 전류로 변하도록 전기엔진으로 하여금 발생기 기능으로 변하도록 유도하여 삼륜자전거를 감속하고 배터리를 충전한다. 발생기처럼 작동하는 엔진에 의해서 생성되는 전류는 그것을 직류로 전환시키기 위한 인버터-정류기(inverter-rectifier)(22)를 통해서 정류된다. 역으로, 인버터 기능은 뒷바퀴의 허브에서 일체로 된 엔진(10)에 동력을 공급하는 교류로의 상기 배터리에 의해서 공급된 직류의 변환을 가능하게 한다.
사용자(4) 쪽으로 조향 휠을 후방으로 당기는 행위는 각각의 바퀴에 설치된 원판 브레이크의 점진적 작용을 통해서 삼륜자전거의 제동 및 정지를 유도한다.
감속 명령 단위의 작동의 결과는 본 발명에 따라 결정된다. 실제로, 운동에너지는 속도의 제곱에 따라 증가하므로, 삼륜자전거가 전기 감속 단위(electric slowing down unit)를 장착하지 않는 경우 그에 따라 그것은 언덕을 내려갈 때 매우 높은 속도에 도달할 수 있으며, 이것은 삼륜자전거가 그러한 컨스트레인(constrain)을 견딜 수 있도록 사이징된 무거운 기계 구조로 설계되어야 할 것이다.
삼류자전거가 속도에 의해 유도된 높은 기계적 응력을 받는 것을 피하고 그의 중량을 낮게 유지하기 위해서 삼륜자전거가 예를 들어 예를 들어 20㎞/hr 내지 30㎞/hr의 범위의 예비설정 속도에 이를 때 자동으로 감속이 유발된다. 생성된 전기에너지는 먼저 배터리를 충전하고 부득이한 경우 알맞은 저항(18)에서 소실된다.
언덕길을 내려갈 때 삼륜자전거의 최대 속도를 감소시키는 이러한 능력은 기계적 응력을 받는 구조물 크기의 현저한 감소 및 그에 따른 삼륜자전거 중량의 현저한 감소를 허용한다. 실제로, 삼륜자전거는 언덕 길을 내려갈 때 65㎞/hr의 속도에 도달할 수 있으며, 그 경우에 동일한 삼륜자전거가 25㎞/hr로 제한되는 것 보다 훨씬 높은 응력을 유도하며, 그 비는 652/252, 즉 약 7이다.
따라서 상기 속도 제한은 초경량 이동수단을 형성하기 위해서 그 재료 두께 및 전체 크기를 현저히 감소시키는 것이다.
본 발명의 보다 발전된 변형태에 따르면, 탑재된 전자기기는 도로 특성의 함수로서 감속 단위를 트리거하는 가속도계(accelerometer)를 포함한다. 상기 방식에 따르면, 삼륜자전거가 언덕 길을 내려가기 시작하고 가속도계가 불량한 도로 특성에 의해서 유발된 높은 수준의 진동을 탐지하면, 상기 전자기기는 그 도로가 울퉁불퉁할 때 가장 샤프(sharp)하게 되는 속도 감소를 트리거(trigger)시킨다. 예를 들어 양호한 특성 표면에서 언덕 길을 내려갈 때 도달된 최대 속도는 30㎞/hr인데 반해, 표면 특성이 불량할 때에는 상기 속도가 25㎞/hr 또는 심지어 20㎞/hr로 감소된다.
본 발명의 또 다른 양태에 따르면, 조향 휠의 전방-후방 조종은 조향 휠에 결합되어 있고, 따라서 회전할 때 리덕션 시스템(reduction system)을 통해서 나타내지 않은 캠의 회전을 유도하고, 위에서 기술한 바와 같은 가속 및 감속/제동 명령 단위를 트리거하는 기계적 부재 상에서 작동하는 조향축의 동작을 유도한다.
본 발명에 따른 삼륜자전거는 가정 및/또는 사무실에서 배터리를 충전하기 위해서 전원(power supply)에 끼워 넣어지는 충전기(charger)의 메일 플러그(male plug)에 연결되도록 고안된 소켓을 포함하는 것임을 알아야 한다.
전술한 본 발명에 따른 삼륜자전거와 같은 삼륜자전거는 도 6의 블록선도에 도시된 충전 및 가딩 부스에 보관된다. 광고용 디스플레이(advertising display)와 결합된 몇몇 충전 및 가딩 부스는 도시 주변에 위치될 수 있으며 몇몇 자전거들이 동시에 충전될 수 있게 한다. 이러한 기능을 위해서, 위에서 기술한 본 발명의 주된 특징들 중 하나, 즉 삼륜자전거의 수 초 이내에 접혀지고 펼쳐지는 능력은 공공장소를 어지럽힘이 없이 본 발명의 목적인 수많은 삼륜자전거를 충전할 수 있으므로 중요하다.
각각의 삼륜자전거는 고유의 식별코드를 저장하는 전자 칩 및, 충전 및 가딩 부스 쪽으로 상기 코드의 원격 전송을 허용하는 수단을 구비하고 있다.
상기 충전 및 가딩 부스는 상기 부스에서 충전되는 삼륜자전거의 코드를 저장하는 수단을 구비하고 있다. 사용자는 RFID 감지기(25)를 통한 충전 및 가딩 부스로의 원격 전송용으로 고안된 개인용 배지(private badge)(26)를 가지며, 상기 감지기는 상기 부스의 전자기기에 연결된다. 따라서, 개인용 배지는 충전 및 가딩 부스 위에 놓일 때 다른 것들 중에서 올바른 이동수단의 식별 및 언록킹(unlocking)을 허용한다.
상기 개인용 배지는 또한 시동 키로서 사용되도록 고안될 수 있다. 그 경우 삼륜자전거는 RFID 감지기를 포함하며 사용자는 삼륜자전거를 시동시키기 위해서 그의 배지(26)을 상기 감지기에 근접시킬 필요가 있다.
충전 및 가딩 부스는 상기 부스에 있는 각각의 삼륜자전거의 고유 식별코드를 식별 및 저장하는 것을 허용하는 수단을 구비하고 있다. 삼륜자전거 상의 칩들로부터 전자기기(27)로의 데이터 전송은 RFID, 무선 주파, 적외선 또는 삼륜자전거를 충전 부스에 연결시킬 때 전류로 집적된 신호와 같은 공지수단을 통해서 행해진다.
사용자가 그의 삼륜자전거를 되찾기 원할 때, 그는 그의 배지(26) 그 부스 상의 RFID 감지기(25)에 근접 이동시키고, 알려진 삼륜자전거들이 충전되어 있는 것을 모두 미리 저장한 전자기기(27)는 식별된 삼륜자전거의 언록킹을 트리거한다. 삼륜자전거 위치 앞에서 라이트 시그널(light signal)(28)이 깜박여서 사용자에게 그의 이동수단을 보여준다.
록킹-언록킹(locking-unlocking)은 공지의 방식, 예를 들어 세워져 있는 삼륜자전거의 앞바퀴가 그 목적에 맞게 형성된 구역에 맞게 될 때 전자석(30)에 의해서 파워(power)된 2개의 턱(jaw)에 의해서 2개의 앞바퀴 중의 하나를 클램핑함으로써 행해질 수 있다.
구현 변형태에 따르면, 삼륜자전거는 사용자에게 유용한 정보들 예를 들어 속력, 배터리 충전수준, 커버된 거리, 재충전 전의 잔여 거리를 식별할 수 있는 일련의 감지기들을 포함할 수 있으며, 상기 정보들은 조향 휠 위에 위치된 경사진 스크린 상에 표시된다.
구현 변형태에 따르면, 삼륜자전거는 개폐가능한 뚜껑을 구비한 조향축 위에 케이스(case)를 포함할 수 있다. 상기 케이스는, 펼쳐지는 경우 조향축까지 끼워져서 사용자로 하여금 유용한 물체 에를 들어 배낭 및 구입품들을 싣을 수 있게 하는 접이식 바스켓(foldable basket)과 같은 몇몇 물체들을 포함할 수 있다.
끝으로, 본 발명에 따른 삼륜자전거는 전기 이동수단이며, 그것은 매우 조용하고 따라서 약간의 위험을 나타낼 수 있다. 그것이 새소리, 벨소리, 디스크리트 튠(discreet tune) 등과 같은 멋있거나 또는 재미있는 음악을 전달하는 장치를 구비할 수 있는 이유이다. 사용자는 몇몇 주재 또는 랜덤한 튠(ramdom tune) 사이에서 선택할 것이다. 들려 줄 수 있는 음악은 예를 들어 시간, 날짜, 연도와 같은 하나 또는 몇몇 가변요소들, 또는 심지어는 몇몇 가변요소들의 조합 및 삼륜자전거의 고유 일련번호와 같은 하나의 세트 요소에 따라 실시간 엔코딩 알고리듬(real time encoding algorithm)을 통해서 암호화될 것이다. 이러한 암호(encryption)는 귀로는 들을 수 없지만 그러한 효과에 특정하여 설계된 장치로 완벽하게 식별될 수 있다. 예를 들어 참조 소리신호(reference sound signal), 매 50밀리초 당 수 dB의 디스크리트 엔코딩된 부가음을 겹쳐지게 하거나 또는 상기 부가음들 사이의 시간 간극을 엔코딩하거나 또는 두 수단의 조합에 의한 것과 같은 다수 방식으로 행해질 수 있으며, 상기 코드는 일련 번호 및 가변 파라미터의 특징을 포함한다. 이와 같은 장치는 삼륜자전가에 하기 두가지 이점을 제공한다. 첫째는 알 수 있는 바와 같이 극히 안전하게 운전할 수 있다는 것이며, 둘째는 엔코딩 데이터의 식별 및 도난당한 삼륜자전거의 데이터베이스와의 비교를 통해서 도난 또는 위조 삼륜자전거가 정확히 식별될 수 있는 것이다.

Claims (12)

  1. 2개의 앞바퀴 및 하나의 구동 뒷바퀴(9)가 구비된 베이스 프레임(base frame)(15), 상기 구동바퀴를 구동하는 전기엔진(10), 상기 전기엔진에 전류를 제공하는 파워링 배터리(powering battery)(11) 및 상기 베이스 프레임으로부터 연장하는 구동축(3)을 포함하고, 사용자가 그것을 조종하여 삼륜자전거(tricycle)의 방향 및/또는 속도를 조절할 수 있도록 구성된 조향 휠(steering wheel)(4)을 포함하는, 전기추진식 초경량 삼륜자전거로서, 상기 삼륜자전거는, 상기 조향축이, 상기 베이스 프레임에 위치된 사용자가 상기 조향 휠을 조종하여 상기 삼륜자전거를 탈 수 있도록 상기 베이스 프레임에 결합되고 상기 베이스 프레임에 거의 수직인 위치에 있는 펼쳐진 배치(configuration)로부터, 상기 조향축이, 상기 사용자가 상기 조향 휠을 파지하여, 상기 뒷바퀴가 지면으로부터 떨어지면서 상기 삼륜자전거가 그의 2개의 앞바퀴 상에서 구르게 할 수 있도록 상기 베이스 프레임 쪽으로 낮아지게 되는 접혀진 배치로 전환하도록 고안되며;
    상기 삼륜자전거는, 삼륜자전거의 속도를 측정하는 속도표시기(tachymeter) 및, 상기 속도표시기에 연결되고, 상기 삼륜자전거가 상기 엔진이 브레이크와 같이 작용하는 발생기(generator)로 되는 결과로서 감속하도록 상기 엔진의 속도가 20㎞/hr 내지 30㎞/hr의 범위의 예비설정 속도를 초과할 때 상기 배터리에 제공된 전류의 발생기(generator)로의 상기 엔진의 전환을 명령하는데 적합한 감속/제동 명령 단위(20, 20비스)를 포함하는 사실에 의해서 특징지워지는 삼륜자전거.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 조향 휠(4)은 사용자에 의해서 전방 또는 후방으로 이동될 수 있으며, 상기 조향 휠의 전방 또는 후방 동작은 상기 조향 휠에 결합된 캠(cam)(19)에 작용하며, 상기 전방 동작은 상기 캠을 통해서 가속 명령 단위(12)에 작용하여 상기 삼륜자전거에 가속을 제공하고 상기 후방 동작은 상기 캠을 통해서 상기 감속/제동 명령 단위(20)에 작용하여 상기 엔진을 전류 발생기(electric current generator)로 변환시킴으로써 상기 삼륜자전거를 감속시키는 것인 삼륜자전거.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 감속/제동 명령 단위(20)가 그의 감속 후에, 상기 조향 휠(4)이 사용자에 의해서 예비설정 위치로부터 후방으로 움직일 때 상기 삼륜자전거의 제동을 트리거(trigger)하는 것인 삼륜자전거.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 조향 휠(4)의 우측 또는 좌측으로의 동작이 동일방향에서 앞바퀴들의 회전을 유도하고 그에 따라 우측 또는 좌측으로 향하게 하는 것인 삼륜자전거.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    상기 접혀진 배치가, 상기 베이스 프레임 쪽으로 낮아질 수 있도록 상기 베이스 프레임(15)로부터 상기 조향축(3)을 자유롭게 하는 수단으로 인해 달성되는 것인 삼륜자전거.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    상기 베이스 프레임(15)이 뚜껑(17)에 의해서 보호된 케이스(16)을 구비하고 있으며 삼륜자전거의 작동도중 사용자가 착석할 수 있는 제거가능한 안장(14)을 함유하는 것인 삼륜자전거.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    고유의 식별코드identification code)를 저장하는 전자 칩(electronic chip) 및 충전 및 가딩 부스(loading and guarding booth)로의 상기 코드의 원격전송을 가능하게 하는 수단을 추가로 포함하는 삼륜자전거.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    사용자에게 속도, 배터리 충전 수준, 커버된 거리(covered distance), 재충전 전의 잔여 거리와 같은 유용한 정보들을 제공할 수 있는 감지기들의 세트를 추가로 포함하며, 상기 정보들은 상기 조향 휠(4)의 바닥 부분에 있는 경사진 스크린에 표시되는 것인 삼륜자전거.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    시간, 날짜, 연도와 같은 하나 또는 몇몇 가변요소들, 또는 심지어는 몇몇 가변요소들의 조합 및 삼륜자전거의 고유 일련본호와 같은 하나의 세트 요소에 따라 실시간 엔코딩 알고리듬(real time encoding algorithm)을 통해서 암호화된 멋있거나 또는 재미있는 음악을 전달할 수 있는 장치를 추가로 포함하되, 상기 엔코딩은 귀로는 식별될 수 없지만 도난당했거나 위조된 삼륜자전거를 즉각 식별할 수 있게 하는 적당한 장치로 완전하게 식별되는 것인 삼륜자전거.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중의 어느 한 항에 있어서,
    상기 엔진(10)이 구동 휠(9)의 허브에서 일체로 되어 체인, 벨트 또는 유니버설 조인트(universal joint)와 같은 전달수단(transmission means)을 사용하는 것을 방지하는 것인 삼륜자전거.
  11. RFID 감지기(25) 및, 알려진 삼륜자전거들이 충전되어 있는 것을 모두 미리 저장한 것으로 사용자가 상기 감지기에 의해서 배지를 인식할 때 식별된 삼륜자전거의 언록킹을 트리거하는 전자기기(27)를 포함하는 제 10 항에 따르는 적어도 하나의 삼륜자전거를 갖는 충전 및 가딩 부스.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 삼륜자전거의 위치에서 라이트 시그널(light signal)(28)이 깜박여서 사용자에게 그 이동수단의 위치를 보여주는 것인 부스.
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