RU182761U1 - Самокат - Google Patents

Abstract

Предложенная полезная модель позволяет упростить конструкцию и сборку самоката с одновременным повышением его надежности. Самокат детский трехколесный содержит два передних колеса и одно заднее колесо, регулируемый по высоте складной руль, несущую раму, деку, ножной тормоз и рулевой поворотно-наклонный механизм. Поворотно-наклонный механизм содержит два резиновых демпфера и балку, на которой установлены передние колеса. Каждый демпфер на верхней и нижней сторонах имеет резьбовой стержень. В центральной части балки предусмотрена втулка со сквозным отверстием, обращенная в сторону несущей рамы самоката. В передней части несущей рамы выполнено сквозное отверстие, соосное отверстию втулки. Через указанные отверстия проходит ось. Втулка выполнена за одно целое с балкой, слева и справа от втулки имеются углубления для установки демпферов, соответствующие углубления выполнены и в передней части несущей рамы. Демпферы и балка установлены под углом к вертикальной оси руля, балка передних колес и несущая рама самоката соединены между собой через демпферы с помощью резьбовых стержней, тормозной элемент выполнен за одно целое с декой.

Description

Предложенная полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к самокатам, преимущественно к детским складным самокатам.

Из уровня техники известен складной детский трехколесный самокат, с ножным тормозом, регулируемой по высоте ручкой и рулевым механизмом, выполненным в виде поворотно-наклонного механизма, с рулевыми тягами, шарнирами и пружинами. Руль самоката имеет регулировку по высоте, которая осуществляется посредствам двух трубок, вставленных одна в другую, положение одной трубки относительно другой фиксируется (см. патент CN 205602007 U, опубликованный 28.09.2016). Данный самокат является наиболее близким аналогом предложенной полезной модели.

К недостаткам данного самоката, а также других самокатов подобного типа, относится то, что поворотно-наклонный механизм имеет сложную конструкцию, включающую рычаги, пружины, шарниры и т.д., а также то, что элемент ножного тормоза выполнен отдельно от деки или рамы самоката и соединен с ними с помощью крепежного соединения (резьбовое соединение, клепки и т.д.). Наличие большого количества подвижных деталей, из которых состоит поворотно-наклонный механизм, и выполнение ножного тормоза отдельного от деки или рамы снижает надежность самоката. Попавшая на элементы поворотно-наклонного механизма вода и грязь (при использовании детьми вероятность этого достаточно высокая) может привести к коррозии пружин и осей шарниров, а также их загрязнению и, как следствие, заклиниванию. В следствии попадании пыли и грязи возможно образование люфтов в шарнирах. При эксплуатации довольно часто элемент ножного тормоза отламывается в месте его крепления к самокату.

Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в упрощении конструкции и сборки самоката с одновременным повышением его надежности. Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности самоката, в частности, надежности рулевого поворотно-наклонного механизма.

Указанный технический результат, достигается предложенной конструкцией самоката. Самокат детский трехколесный содержит два передних колеса и одно заднее колесо, регулируемый по высоте складной руль, несущую раму, деку, ножной тормоз и рулевой поворотно-наклонный механизм. Поворотно-наклонный механизм содержит два резиновых демпфера и балку, на которой установлены передние колеса. Каждый демпфер на верхней и нижней стороне имеет резьбовой стержень. В центральной части балки предусмотрена втулка со сквозным отверстием, обращенная в сторону несущей рамы самоката. В передней части несущей рамы выполнено сквозное отверстие, соосное отверстию втулки. Через указанные отверстия проходит ось. Втулка выполнена за одно целое с балкой, слева и справа от втулки имеются углубления для установки демпферов, соответствующие углубления выполнены и в передней части несущей рамы. Демпферы и балка установлены под углом к вертикальной оси руля, балка передних колес и несущая рама самоката соединены между собой через демпферы с помощью резьбовых стержней. Тормозной элемент выполнен за одно целое с декой.

Руль самоката состоит двух трубок, одна из которых вставлена в другую, с возможностью осевого перемещения по высоте. Положение одной трубки относительно другой, фиксируется с помощью соединительной муфты.

Механизм складывания руля состоит из выполненной на несущей раме разрезной втулки с наружной резьбой, лепестки которой образуют неполную окружность, и элемента с внутренней резьбой, расположенного с возможностью продвижения по трубке руля. С внутренней стороны разрезной втулки на противоположно стоящих лепестках выполнены пазы, а на нижней трубке руля выполнены ответные выступы.

Несущая рама, дека и балка поворотно-наклонного механизма выполняются из материала полиамид ПА6-210КС - это стеклонаполненный пластик, который легко выдерживает нагрузку до 150кг.

Поскольку самокат полностью выполнен из современных прочных полимерных материалов его вес меньше, чем у аналогичных самокатов.

Выполнение поворотно-наклонного механизма в виде резиновых демпферов и балки, позволяет отказаться от традиционно используемых в этом механизме рычагов, шарнирных соединений и пружин, а соответственно устранить присущие им и описанные выше недостатки (коррозия пружин и осей шарниров при попадании на них воды и грязи, заклинивание, образование люфтов в шарнирах). Поскольку демпферы изготовлены из резины, то попадание воды, грязи и пыли в поворотно-наклонный механизм никак не повлияет на его надежность.

Выполнение в балке и в передней части несущей рамы углублений для установки демпферов, а также наличие оси, проходящей через сквозные отверстия в отверстии втулки балки и передней части несущей рамы, позволяет исключить сдвиг демпферов относительно балки и несущей рамы, который может привести к поломке, а также уменьшить излишнюю изгибную нагрузку на демпферы и мета их соединения с резьбовыми стержнями, что также повышает надежность рулевого поворотно-наклонного механизма.

Кроме того, выполнение тормозного элемента за одно целое с декой является более надежным, поскольку исключается слабое место – крепление к деке или несущей раме.

Таким образом, предложенная конструкция самоката позволяет повысить надежность самоката, в частности, надежность рулевого поворотно-наклонного механизма. При этом, одновременно решается задача по упрощению конструкции и сборки самоката, за счет меньшего количества деталей и сборочных операций.

Конструкция предложенного устройства и его действие поясняются графическими материалами:

- на фиг. 1 показан самокат по деталям;

- на фиг. 2 показан руль в раздвинутом положении (руль поднят);

- на фиг. 3 показан руль в сдвинутом положении (руль опущен);

- на фиг. 4 показана балка и резиновые демпферы;

- на фиг. 5 показана балка, резиновые демпферы и передняя часть несущей рамы самоката (вид спереди);

- на фиг. 6 показана несущая рама с поворотно-наклонным механизмом и дека (вид сбоку);

- на фиг. 7 показан самокат (вид снизу);

- на фиг. 8 показан общий вид самоката в сборе;

- на фиг. 9 показан самокат в сложенном положении.

Предложенное устройство – самокат детский трехколесный (фиг. 1-9) содержит два передних колеса 1 и одно заднее колесо 2, регулируемый по высоте складной руль, состоящий верхней трубки 3 и нижней трубки 4, несущую раму 5, деку 6, ножной тормоз 7, выполненный за одно целое с декой 6, и рулевой поворотно-наклонный механизм. Поворотно-наклонный механизм содержит два резиновых демпфера 8 и балку 9, на которой установлены передние колеса 1. Каждый демпфер на верхней и нижней стороне имеет резьбовой стержень 10. В центральной части балки 9 предусмотрена втулка 11 со сквозным отверстием 12, обращенная в сторону несущей рамы 5 самоката. В передней части несущей рамы 5 выполнено сквозное отверстие 13, соосное отверстию 12 втулки 11. Втулка 11 выполнена за одно целое с балкой 9, слева и справа от втулки 11 имеются углубления 14 для установки резиновых демпферов 8, соответствующие углубления (не показаны) выполнены и в передней части несущей рамы 5. Демпферы 8 и балка 9 установлены под острым углом к вертикальной оси руля. Такая установка необходима для поворота передних колес 1 при наклоне руля вправо или влево. Балка 9 передних колес 1 и несущая рама 5 самоката соединены между собой через демпферы 8 с помощью резьбовых стержней 10. При сборке самоката резьбовые стержни 10 проходят в соответствующие сквозные отверстия 15 балки 9 и отверстия 16 передней части несущей рамы 5 и фиксируются в них с помощью гаек (не показаны). Через отверстия 12 и 13 проходит ось (не показана). Преимущественно ось выполнена в виде резьбового стержня. Ось фиксируется от вертикального перемещения гайками (не показаны).

Руль самоката состоит из рукояток 17 и двух трубок 3 и 4. Трубка 3 вставлена в трубку 4, с возможностью осевого перемещения по высоте. Положение трубок 3 и 4 относительно друг друга, фиксируется с помощью соединительной муфты 18.

Механизм складывания руля состоит из выполненной на несущей раме разрезной втулки с наружной резьбой 19, лепестки 20 которой образуют неполную окружность, и элемента с внутренней резьбой 21, выполненного в виде усеченного конуса и расположенного с возможностью продвижения по трубке 4 руля. Таким образом, разрезная втулка 19 и элемент 21 образуют цанговое соединение. С внутренней стороны разрезной втулки 19 на противоположно стоящих лепестках 20 выполнены пазы (не показаны), а на нижней трубке 4 руля выполнены ответные выступы 22. На рукоятки 17 одеты грипсы 23.

Несущая рама 5, дека 6 и балка 9 поворотно-наклонного механизма выполняется из материала полиамид ПА6-210КС – это стеклонаполненный пластик, который легко выдерживает нагрузку до 150кг.

Дека 6 самоката с внешней стороны может быть снабжена противоскользящим покрытием или противоскользящими элементами.

В рабочем состоянии самокат представлен на фиг. 8. Самокат в сложенном состоянии, для его удобной транспортировки и хранения, представлен на фиг. 9.

Для того, что бы сложить руль самоката необходимо открутить элемент с внутренней резьбой 21 и подвинуть его по трубке 4 вверх полностью открыв разрезную втулку 19. После этого руль самоката можно наклонить вниз к деке 6. Наклон трубки 4 руля самоката осуществляется за счет поворота выступов 22 в соответствующих пазах, выполненных на противоположно стоящих лепестках 20. Перевод самоката в рабочее состояние осуществляется в обратной последовательности. Для регулировки высоты руля необходимо ослабить соединительную муфту 18, и перемещая трубку 3 вверх/вниз выбрать необходимую высоту руля, после этого соединительную муфту 18 необходимо затянуть, тем самым зафиксировав трубку 3 на нужной высоте.

При использовании самоката ребенок одной нагой становится на деку 6 самоката, руками удерживает руль, а второй ногой отталкивается от поверхности, на которой установлен самокат. Таким образом самокат приводится в движение. Для поворота влево/вправо руль самоката необходимо наклонить в соответствующую сторону, при этом передние колеса 1 повернуться в ту же сторону.

Claims (5)

1. Самокат детский трехколесный, содержащий два передних колеса и одно заднее колесо, регулируемый по высоте складной руль, несущую раму, деку, ножной тормоз, рулевой поворотно-наклонный механизм, отличающийся тем, что поворотно-наклонный механизм содержит два резиновых демпфера и балку, на которой установлены передние колеса, каждый демпфер на верхней и нижней сторонах имеет резьбовой стержень, в центральной части балки предусмотрена втулка со сквозным отверстием, обращенная в сторону несущей рамы самоката, в передней части несущей рамы выполнено сквозное отверстие, соосное отверстию втулки, втулка выполнена за одно целое с балкой, через указанные отверстия проходит ось, слева и справа от втулки имеются углубления для установки демпферов, соответствующие углубления выполнены в передней части несущей рамы, демпферы и балка установлены под углом к вертикальной оси руля, балка передних колес и несущая рама самоката соединены между собой через демпферы с помощью резьбовых стержней.

2. Самокат по п. 1, отличающийся тем, что тормозной элемент выполнен за одно целое с декой.

3. Самокат по п. 1, отличающийся тем, что руль состоит из двух трубок, одна из которых вставлена в другую, с возможностью осевого перемещения по высоте, положение одной трубки относительно другой фиксируется с помощью соединительной муфты.

4. Самокат по п. 1, отличающийся тем, что механизм складывания руля состоит из выполненной на несущей раме разрезной втулки с наружной резьбой, лепестки которой образуют неполную окружность, и элемента с внутренней резьбой, расположенного с возможностью продвижения по трубке руля, с внутренней стороны неполной окружности на противоположных лепестках выполнены пазы, а на нижней трубке руля выполнены ответные выступы.

5. Самокат по п. 1, отличающийся тем, что несущая рама, дека и балка поворотно-наклонного механизма выполняются из материала полиамид ПА6-210КС.

Images