RU2600557C2 - Способ передвижения и транспортное средство для реализации способа (варианты) - Google Patents
Способ передвижения и транспортное средство для реализации способа (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2600557C2 RU2600557C2 RU2014141340/11A RU2014141340A RU2600557C2 RU 2600557 C2 RU2600557 C2 RU 2600557C2 RU 2014141340/11 A RU2014141340/11 A RU 2014141340/11A RU 2014141340 A RU2014141340 A RU 2014141340A RU 2600557 C2 RU2600557 C2 RU 2600557C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle according
- vehicle
- wheel
- user
- controller
- Prior art date
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 title claims description 18
- 238000000034 method Methods 0.000 title description 13
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 claims description 12
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 2
- 210000001672 ovary Anatomy 0.000 claims 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 7
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 7
- 102200067144 rs80357406 Human genes 0.000 description 7
- 238000013461 design Methods 0.000 description 6
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 3
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 2
- 244000025254 Cannabis sativa Species 0.000 description 1
- 241000218657 Picea Species 0.000 description 1
- 241001648319 Toronia toru Species 0.000 description 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005381 potential energy Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 238000012549 training Methods 0.000 description 1
- 238000012559 user support system Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D51/00—Motor vehicles characterised by the driver not being seated
- B62D51/02—Motor vehicles characterised by the driver not being seated the driver standing in the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K1/00—Unicycles
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/12—Roller skates; Skate-boards with driving mechanisms
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/0006—Accessories
- A63C17/0013—Devices used in combination with the skate but not fixed to it, e.g. supporting frames, sail, sticks, auxiliary wheel aid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/60—Instruments characterised by their location or relative disposition in or on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
- B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
- B60L15/30—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed with means to change over to human control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/66—Arrangements of batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
- B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
- B60L7/10—Dynamic electric regenerative braking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
- B60T7/10—Disposition of hand control
- B60T7/102—Disposition of hand control by means of a tilting lever
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
- B62M6/45—Control or actuating devices therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
- B62M6/90—Batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
- B60K2360/77—Instrument locations other than the dashboard
- B60K2360/782—Instrument locations other than the dashboard on the steering wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/46—Vehicles with auxiliary ad-on propulsions, e.g. add-on electric motor kits for bicycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
- B60L2220/40—Electrical machine applications
- B60L2220/46—Wheel motors, i.e. motor connected to only one wheel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортным средствам. Транспортное средство включает раму, колесо с возможностью вращения относительно рамы, привод и тормозную систему. Рама выполнена в виде по крайней мере одной балки, на одном конце которой установлено колесо со встроенным электромотором, на втором конце балки расположено место для обхвата одной рукой пользователя, а в средней части балки закреплена опорная ручка, которая предназначена для опоры другой руки пользователя. Осевая линия опорной ручки параллельна плоскости вращения колеса. Опорная ручка отходит от балки под углом таким образом, что в рабочем положении опорная ручка располагается горизонтально. Достигается повышение безопасности за счет устойчивого положения пользователя. 38 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Группа изобретений относится к транспортным средствам и может быть использована для целей передвижения, отдыха, занятий спортом, и для перевозки небольших грузов.
Известен электроскутер, содержащий одно или два задних колеса и одно переднее колесо, причем переднее колесо закреплено на подвижной вилке, что обеспечивает возможность этому транспортному средству поворачивать влево и вправо. Электроскутер представляет собой одно- или двухместное транспортное средство, в котором в механизме привода ведущего колеса (или колес) используется электродвигатель с питанием от аккумулятора (Интернет http://ru.wikipedia.org/wiki/Электроскутер). Недостатками известного электроскутера является необходимость водителю поддерживать равновесие за счет поворота руля и невозможность его применения на пешеходных и велосипедных дорожках, а также высокая стоимость. Указанные недостатки обусловлены конструкцией электроскутера.
Известно транспортное средство Segway РТ, состоящее из двух колес, расположенных на одной оси (Интернет http://en.wikipedia.org/wiki/Segway РТ или http://www.segway.com; Журнал "Автомобили", 2004, №4, с. 80-82). Между колесами располагается площадка, на которой размещается пользователь и держится за ручку управления. Управление транспортным средством осуществляется наклоном тела пользователя. При наклоне пользователя вперед Segway РТ начинает двигаться вперед, и чем больше наклон, тем больше скорость движения транспортного средства, при наклоне пользователя назад скорость движения транспортного средства уменьшается или Segway РТ начинает двигаться задним ходом. Поворот транспортного средства осуществляется поворотом ручки управления (в старых моделях) либо качанием рулевой колонки влево или вправо (в новых моделях). Каждое колесо имеет отдельный привод, который состоит из электродвигателя и редуктора. Segway РТ имеет систему автоматической стабилизации, которая состоит из гироскопических и жидкостных датчиков, микропроцессоров, контроллеров и электродвигателей. Сигналы от датчиков поступают в микропроцессоры, которые вырабатывают управляющие сигналы для контроллеров. В результате контроллеры изменяют скорость и направление вращения электродвигателей таким образом, чтобы вернуть Segway РТ в равновесие. Segway РТ использует технологию самобалансировки, разработанную Дином Кейменом с соавторами (Indication system for vehicle - патент US 5794730, кл. B60K 7/00, A61G 5/12, A61G 5/06, B62D 57/00, A61G 5/10, A61G 5/14, A61G 5/04, 18.08.1998; Personal mobility vehicles and methods - патент US 6302230, кл. B62D 61/12, B62D 51/00, A63C 17/08, B62D 37/00, B62K 1/00, B62D 61/00, A61G 5/06, A61G 5/04, B62D 51/02, A63C 17/01, B60L 15/20, 16.10.2001). Недостатками этого транспортного средства являются: отсутствие пассивной устойчивости, т.е. устойчивость достигается только за счет работы сложной электроники, выход которой из строя приведет к падению пользователя; невозможность преодолевать бордюры; при движении в потоке пешеходов транспортное средство может травмировать людей; не может двигаться по дороге вместе с автомобилями, т.к. это опасно для пользователя; высокая стоимость.
Наиболее близким по решаемой задаче является транспортное средство, сконструированное изобретателем Шейном Ченом из США (Powered single-wheeled self-balancing vehicle for standing user - патент US 20110220427, кл. B62K 1/00, B62D 61/00, 15.09.2011). На основе этого патента производится транспортное средство, известное как Solowheel. Транспортное средство Solowheel состоит из одного колеса и системы автоматической стабилизации вертикального положения пользователя в плоскости вращения колеса. Колесо Solowheel имеет привод в виде встроенного электромотора и заключено в кожух. На кожухе, по бокам, закреплены две раскладные площадки для ног. Внутри кожуха размещен гироскопический датчик, который контролирует изменение угла наклона кожуха относительно вертикальной линии в плоскости направления движения. Сигнал от гироскопического датчика поступает в электронную систему управления, которая изменяет скорость вращения электромотора таким образом, чтобы вернуть Solowheel в вертикальное положение. Для начала движения на Solowheel необходимо включить электропитание, установить одну ногу на площадку и оттолкнуться немного другой ногой от дороги, а затем поставить вторую ногу на свободную площадку. В случае, если пользователь наклоняется вперед, то скорость движения увеличивается, а если откидывается назад - скорость уменьшается или транспортное средство останавливается. Изменять направление движения можно, поворачивая транспортное средство ногами влево и вправо или увеличивая давление ног на одну из площадок. Недостатком данного транспортного средства является то, что стабилизация транспортного средства по крену осуществляется самим пользователем балансированием, т.е. путем изменения положения центра тяжести, а также изменением угла наклона транспортного средства относительно вертикальной линии. Такой способ сохранения равновесия требует ловкости и предварительной тренировки пользователя. Кроме того, в этом транспортном средстве выход из строя системы автоматической стабилизация вертикального положения пользователя с большой вероятностью приводит к падению пользователя, что является недостатком Solowheel. Другим недостатком Solowheel является повышенная опасность, так как падение с транспортного средства из положения стоя может привести к получению травмы. Следует отметить, что пользователь Solowheel при движении зажимает транспортное средство между ног, и не может присесть, чтобы обеспечить дополнительную устойчивость, за счет опускания центра тяжести при преодолении каких-либо неровностей на дорожном покрытии.
Задачей предложенного изобретения является создание дешевого, простого в управлении и безопасного транспортного средства с большой дальностью хода, пригодного для использования в городских условиях, в том числе на пешеходных и велосипедных дорожках. Поставленная задача - в части безопасности - решается за счет устойчивого положения пользователя до начала движения, во время движения, при торможении и при остановке. Устойчивость положения достигается за счет того, что пользователь вместе с транспортным средством опирается на дорожное покрытие в трех местах (далее условно «зоны опоры»), причем зоны опоры разнесены между собой и общий центр тяжести пользователя и транспортного средства, в горизонтальной проекции, попадает внутрь треугольника построенного на зонах опоры.
Краткое изложение сущности изобретения.
Заявлен способ передвижения пользователя посредством транспортного средства, которое включает раму, колесо, привод и тормозную систему, и образует зону опоры пользователя, отличающийся тем, что пользователь стоит на роликовом средстве передвижения и таким образом создает по крайней мере одну дополнительную зону опоры, а транспортное средство частично нагружено весом пользователя и пользователь опирается руками на раму транспортного средства так, что колесо находится сзади от пользователя и пользователь находится в устойчивом положении за счет наличия по крайней мере двух зон опоры.
Способ, в котором пользователь регулирует устойчивость своего положения путем перемещения собственного центра тяжести вниз за счет сгибания ног в коленях.
Способ, в котором пользователь регулирует силу сцепления колеса с дорожным покрытием путем перемещения собственного центра тяжести таким образом, чтобы на транспортное средство приходилась нагрузка, препятствующая пробуксовыванию колеса.
Способ, в котором пользователь стоит на роликовых коньках.
Способ, в котором пользователь стоит на скейтборде.
Способ, в котором пользователь стоит на лонгборде.
Способ, в котором пользователь стоит на роликовых лыжах.
Способ, в котором пользователь стоит на внедорожных роликовых коньках.
Заявлено транспортное средство, включающее раму, колесо, привод и тормозную систему, и образует зону опоры пользователя, отличающееся тем, что рама выполнена в виде по крайней мере одной балки, на одном конце которой установлено колесо с возможностью вращения относительно рамы, на втором конце балки расположено место для обхвата одной рукой пользователя, а средняя часть балки предназначена для опоры другой руки пользователя, и рама находится сбоку от пользователя и транспортное средство частично нагружено весом пользователя, а пользователь стоит на роликовом средстве передвижения и таким образом создает по крайней мере одну дополнительную зону опоры и держит транспортное средство так, что колесо находится сзади от пользователя и касается покрышкой колеса поверхности дороги, и когда пользователь включает привод, колесо начинает вращаться, и в результате трения покрышки колеса о поверхность дороги возникает горизонтальная сила, которая вызывает передвижение транспортного средства вместе с пользователем и пользователь находится в устойчивом положении за счет наличия по крайней мере двух зон опоры.
Транспортное средство может быть выполнено с расположенной параллельно оси вращения колеса ручкой на втором конце рамы.
Транспортное средство может быть выполнено с дополнительной ручкой на втором конце рамы, расположенной оппозитно первой ручке и параллельно оси вращения колеса.
Транспортное средство может быть выполнено с закрепленным на втором конце рамы выносом, в котором закреплен Т-образный руль. Термин «вынос» здесь и далее обозначает деталь, которая используется в конструкции велосипедного руля. Руль, вынос, балка и вилка жестко соединены между собой.
Транспортное средство, отличающееся тем, что в средней части балки закреплена опорная ручка так, что осевая линия опорной ручки параллельна плоскости вращения колеса, при этом опорная ручка отходит от балки под углом таким образом, что в рабочем положении опорная ручка располагается горизонтально.
Транспортное средство, отличающееся тем, что привод состоит из электромотора, который встроен в колесо.
Транспортное средство, отличающееся тем, что привод дополнен редуктором, который встроен в колесо.
Транспортное средство, отличающееся тем, что в редукторе используется планетарная передача.
Транспортное средство, отличающееся тем, что передача крутящего момента на обод колеса осуществляется через обгонную муфту (в литературе встречаются также названия "механизм свободного хода", "муфта свободного хода").
Транспортное средство, отличающееся тем, что система электропитания электромотора имеет в своем составе рукоятку скорости и пользователь, поворачивая рукоятку скорости ,управляет скоростью передвижения транспортного средства.
Транспортное средство, отличающееся тем, что на нем, параллельно колесу установлено по крайней мере одно дополнительное боковое колесо.
Транспортное средство, отличающееся тем, что система электропитания электромотора имеет в своем составе по крайней мере один аккумулятор.
Транспортное средство, отличающееся тем, что система электропитания электромотора имеет в своем составе по крайней мере один съемный аккумулятор.
Транспортное средство, отличающееся тем, что система электропитания электромотора имеет в своем составе по крайней мере один суперконденсатор.
Транспортное средство, отличающееся тем, что система электропитания электромотора имеет в своем составе топливные элементы.
Транспортное средство, отличающееся тем, что система электропитания электромотора имеет в своем составе контроллер управления электрической мощностью, подводимой к электромотору.
Транспортное средство, отличающееся тем, что система электропитания электромотора имеет в своем составе солнечную батарею и контроллер заряда источника электрической энергии.
Транспортное средство, отличающееся тем, что дополнительно оборудовано системой рекуперативного торможения.
Транспортное средство, отличающееся тем, что привод состоит из двигателя внутреннего сгорания и редуктора, которые закреплены на раме.
Транспортное средство, отличающееся тем, что балка выполнена с вилкой на конце, колесо закреплено в вилке, а другой конец балки изогнут и параллелен оси вращения колеса и выполняет функцию ручки.
Транспортное средство, отличающееся тем, что балка выполнена с изгибами, которые позволяют разместить вилку с колесом за пользователем.
Транспортное средство, отличающееся тем, что ручки могут складываться.
Транспортное средство, отличающееся тем, что балка может складываться.
Транспортное средство, отличающееся тем, что балка выполнена из трубчатого стержня, внутренняя полость которого предназначена для прокладки электрических кабелей.
Транспортное средство, отличающееся тем, что в составе тормозной системы есть тормозная ручка и при нажатии на нее пользователем происходит торможение.
Транспортное средство, отличающееся тем, что в тормозной системе используются ободные тормоза.
Транспортное средство, отличающееся тем, что в тормозной системе используются дисковые тормоза.
Транспортное средство отличающееся тем, что имеет механический или электрический звонок.
Транспортное средство, отличающееся тем, что имеет стоп-сигнал, который включается при нажатии тормозной ручки.
Транспортное средство, отличающееся тем, что имеет световой указатель поворота, который включается и выключается при помощи включателя.
Транспортное средство, отличающееся тем, что имеет фару, которая включается и выключается при помощи включателя.
Транспортное средство, отличающееся тем, что имеет габаритные огни, которые включаются или выключаются при помощи включателя.
Транспортное средство, отличающееся тем, что имеет крыло, которое размещено над колесом и защищает от грязи и брызг как пользователя, так и узлы транспортного средства.
Транспортное средство, отличающееся тем, что на раме закреплен съемный контейнер для перевозки грузов.
Транспортное средство, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрен режим движения «Круиз контроль» и этот режим движения включается при нажатии на соответствующую кнопку.
Транспортное средство, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена функция часов и контроллер может отображать этот показатель на мониторе в числовом или графическом виде.
Транспортное средство, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность определения времени, в течение которого контроллер был включен и контроллер может отображать этот показатель на мониторе в числовом виде.
Транспортное средство, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность вычисления скорости движения транспортного средства и отображения этого показателя на мониторе в числовом виде.
Транспортное средство, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность вычисления полного пути, пройденного транспортным средством и отображения этого показателя на мониторе в числовом виде.
Транспортное средство, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность определения степени заряженности аккумуляторной батареи или суперконденсатора и отображения этого показателя на мониторе в числовом или графическом виде.
Транспортное средство, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность ограничивать максимальную скорость движения транспортного средства и задавать это значение в настройках.
Транспортное средство, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность задавать размер колеса транспортного средства и сохранять это значение в настройках.
Описание вариантов осуществления изобретения.
В зависимости от требований, предъявляемых к транспортному средству, изобретение может быть осуществлено во множестве различных вариантов.
ВАРИАНТ 1.
Устройство одного из вариантов конструкции транспортного средства поясняется чертежами и рисунками (Фиг. 1-5).
На Фиг. 1 показан общий вид транспортного средства.
На Фиг. 2 показана верхняя часть транспортного средства - вид спереди.
На Фиг. 3 показана нижняя часть транспортного средства - вид сбоку.
На Фиг. 4 показан пользователь, движущийся при помощи транспортного средства.
На Фиг. 5 показан пользователь, движущийся при помощи транспортного средства и буксирующий при этом пассажира.
Транспортное средство состоит из рамы, электрического привода в виде мотора, расположенного в колесе, системы электропитания мотора и тормозной системы. В данном варианте конструкции транспортное средство приводится в движение за счет электромотора и планетарного редуктора встроенных в колесо 1 (Фиг. 1). В конструкции планетарного редуктора предусмотрена обгонная муфта.
Рама состоит из следующих деталей: левая ручка 2 (Фиг. 2), правая ручка 3, балка 4 (Фиг. 1), вилка 5, которые жестко скреплены между собой. На левой и правой ручках закреплены: монитор 6 (Фиг. 2), рукоятка пассажира 7, блок выключателей 8, электронный звонок 9 и рукоятка скорости 10. На мониторе 6 имеется кнопка включения транспортного средства 11 (Фиг. 2). На блоке выключателей 8 размещены: кнопка включения режима движения «Круиз контроль» 12 (Фиг. 2) и кнопка включения электронного звонка 13. Ось колеса 1 жестко закреплена в вилке 5 (Фиг. 3) при помощи гаек и шайб (не показаны), которые закрыты резиновыми колпаками 14. Колесо 1 выполнено в виде мотор-колеса и крепится таким образом, что ось мотор-колеса вместе со статором электромотора жестко присоединяются к вилке 5, при этом крутящий момент передается от ротора электромотора через планетарный редуктор и обгонную муфту на обод колеса.
На балке закреплены тормозная ручка 15 (Фиг. 1) и коробка 16, в которой размещены электрические разъемы (не показаны) соединяющие контроллер 17 с другим электрооборудованием транспортного средства. На балке под контроллером закреплен аккумулятор 18 (Фиг. 1). От тормозной ручки 15 вдоль балки проложен тормозной трос 19 в оплетке (Фиг. 1), который идет к тормозной машинке 20 (Фиг. 3). Тормозная машинка 20 (Фиг. 3) имеет в своем составе тормозные колодки (не показаны), которые при нажатии на тормозную ручку зажимают тормозной диск 21 (Фиг. 3). Тормозной диск 21 закреплен на ступице колеса 1. Все электрические провода закреплены на балке 4 (Фиг. 1) и вилке 5 при помощи оплетки 22 (Фиг. 2).
Работает транспортное средство следующим образом. Пользователь, обутый в роликовые коньки, берет в руки транспортное средство и становится на дорогу с ровным, твердым покрытием и держит транспортное средство таким образом, что балка находится сбоку от пользователя, а мотор-колесо находится сзади от пользователя и покрышка колеса стоит на поверхности дороги. Пользователь нажимает на мониторе 6 кнопку включения транспортного средства 11, в результате чего подается электрическое питание на контроллер 17, контроллер 17 включается и начинает управлять всем электрооборудованием транспортного средства. На мониторе отображаются в числовом виде значения параметров: «Время», «Скорость», «Пробег», а также в графическом виде «Заряд».
Пользователь держится правой рукой за рукоятку скорости, а левой рукой опирается на балку, так как это показано на Фиг. 4. Пользователь поворачивает рукоятку скорости 10, колесо 1 начинает вращаться и транспортное средство начинает двигаться вместе с пользователем, который катится на роликовых коньках. Пользователь управляет скоростью движения транспортного средства путем поворота рукоятки скорости 10, при этом передается управляющий электрический сигнал на контроллер 17 и контроллер увеличивает или уменьшает мощность, подводимую к электрическому двигателю, встроенному в мотор-колесо 1. Пользователь осуществляет поворот транспортного средства при помощи поворота ног, обутых в роликовые коньки. Остановка транспортного средства осуществляется следующим способом. Пользователь нажимает тормозную ручку 15, по электрическому сигналу от встроенного в тормозную ручку 15 реле контроллер 17 производит отключение электромотора колеса 1. Также при нажатии тормозной ручки 15 натягивается тормозной трос 19, и тормозные колодки, находящиеся в составе тормозной машинки 20, приходят в соприкосновение с тормозным диском 21. В результате колесо 1 перестает вращаться и блокирует дальнейшее движение транспортного средства.
Рассмотрим несколько случаев использования транспортного средства
ВАРИАНТА 1:
В транспортном средстве предусмотрен режим движения «Круиз контроль». При включении этого режима контроллер 17 стремится поддержать постоянной угловую скорость вращения мотор-колеса 1, независимо от текущей нагрузки на транспортное средство. Для включения режима движения «Круиз контроль» пользователь сначала устанавливает нужную скорость движения транспортного средства при помощи рукоятки скорости 10, а затем нажимает кнопку «Круиз контроль» 12. Далее контроллер 17 стремится поддержать скорость движения транспортного средства постоянной и, если скорость движения увеличивается, к примеру, на спуске, контроллер уменьшает мощность, подводимую к электромотору, а если скорость движения уменьшается, к примеру, на подъеме, то контроллер увеличивает мощность, подводимую к электромотору. В режиме движения «Круиз контроль» управление мощностью подводимой к электромотору происходит автоматически, без участия пользователя. Для отключения режима движения «Круиз контроль» пользователь вновь нажимает кнопку «Круиз контроль» 12, соответствующий управляющий электрический сигнал поступает в контроллер 17 и контроллер выключает этот режим.
Случается, что на дорожном покрытии встречаются посторонние предметы и ямы. Обычно колесные транспортные средства пытаются объехать такие неровности, чтобы избежать удара колеса о препятствие. Пользователь, использующий предлагаемое транспортное средство, обладает возможностью уклоняться от таких препятствий разными способами, он может не только изменять траекторию движения каждой ноги и колеса транспортного средства в отдельности, но также может дополнительно приподнимать в случае необходимости левую или правую ногу, предотвращая столкновение с препятствием. Кроме того, если не удается предотвратить удара колеса транспортного средства о препятствие, пользователь может перенести центр тяжести и уменьшить нагрузку на транспортное средство, и таким образом минимизировать силу удара.
В конструкции транспортного средства предусмотрена дополнительная ручка 2 для пассажира (Фиг. 2), на конце которой размещена рукоятка 7 пассажира. При использовании транспортного средства вдвоем пользователь и пассажир, обутые в роликовые коньки, становятся с разных сторон от транспортного средства, при этом пассажир немного сгибает ноги в коленях и держится за ручку для пассажира и за балку транспортного средства (Фиг. 5).
Монитор 6 транспортного средства позволяет пользователю постоянно следить за степенью заряда аккумуляторной батареи. Однако в условиях реальной эксплуатации возможна ситуация, когда заряд в аккумуляторной батарее закончился, а пользователь не добрался до требуемого пункта назначения. В этом случае пользователь продолжает движение на роликовых коньках коньковым ходом, а транспортное средство свободно катится, буксируемое пользователем. Встроенная в планетарный редуктор обгонная муфта обеспечивает легкий накат колеса. На крутых спусках выключенное транспортное средство позволяет пользователю безопасно двигаться с большой скоростью и сохранять устойчивое положение, а также управлять скоростью движения при помощи тормоза.
Транспортное средство позволяет пользователю двигаться не только по асфальтовому дорожному покрытию, но и по грунтовому и травяному, при этом для качения пользователь должен использовать роликовые лыжи с роликами достаточно большого размера (например, trailskate, диаметр ролика 150 мм и более) или внедорожные роликовые коньки.
Транспортное средство может быть укомплектовано дополнительными приспособлениями:
механический или электронный (электрический) звонок. Электронный звонок включается при нажатии на соответствующую кнопку и позволяет пользователю предупредить других участников дорожного движения о приближении транспортного средства;
стоп-сигнал. Стоп-сигнал включается при нажатии тормозной ручки и позволяет пользователю предупредить других участников дорожного движения о торможении транспортного средства;
световой указатель поворота. Световой указатель поворота включается и выключается при помощи включателя, и позволяет пользователю предупредить других участников дорожного движения о выполняемом маневре;
фара. Фара включается и выключается при помощи включателя и позволяет пользователю безопасно использовать транспортное средство в темное время суток;
габаритные огни. Габаритные огни включаются или выключаются при помощи включателя, и позволяют пользователю безопасно использовать транспортное средство в темное время суток;
крыло. Крыло размещено над колесом и защищает от грязи и брызг как пользователя, так и узлы транспортного средства;
контейнер для перевозки грузов. Контейнер для перевозки грузов закреплен на раме и предназначен для перевозки багажа;
дополнительное колесо. Дополнительное колесо устанавливается на кронштейне сбоку от ведущего колеса и обеспечивает увеличение устойчивости. Данное приспособление целесообразно применять в тех случаях, когда пользователю тяжело удерживать транспортное средство в рабочем положении.
В аппаратно-программном обеспечении контроллера транспортного средства могут быть предусмотрены следующие возможности:
режим движения «Круиз контроль». Этот режим движения включается при нажатии на кнопку «Круиз контроль». При включении режима «Круиз контроль» контроллер начинает автоматически поддерживать постоянной текущую угловую скорость вращения электродвигателя. Режим движения «Круиз контроль» выключается при повторном нажатии на кнопку «Круиз контроль» или при переводе рукоятки скорости в положение «максимальная скорость» или при переводе рукоятки скорости в положение «минимальная скорость»;
показывать время. В аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена функция часов и контроллер может отображать этот показатель на мониторе в числовом или графическом виде;
показывать таймер. В аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность определять суммарную длительность включения контроллера за все время эксплуатации транспортного средства и отображать этот показатель на мониторе в числовом виде;
показывать скорость. В аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность вычислять скорость движения транспортного средства и отображать этот показатель на мониторе в числовом виде;
показывать пробег. В аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность вычислять полный путь пройденный транспортным средством за все время эксплуатации и отображать этот показатель на мониторе в числовом виде;
показывать заряд. В аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность определять степень заряженности источника энергии и отображать этот показатель на мониторе в числовой или графической форме;
ограничивать максимальную скорость движения транспортного средства. В аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность ограничить максимальную скорость движения транспортного средства и задать это значение в настройках. Контроллер отключает электродвигатель, когда транспортное средство достигнет указанной в настройках максимальной скорости;
указывать размер колеса. В аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность указать размер колеса транспортного средства в настройках. Указанная возможность необходима для того, чтобы контроллер мог вычислить значения параметров «Скорость» и «Пробег».
По способам исполнения привода транспортного средства, кроме ВАРИАНТА 1, возможны следующие варианты:
ВАРИАНТ 2
В качестве привода используется электрический привод и колесо в виде мотор-колеса и системы электропитания мотора. В мотор-колесе установлены электродвигатель и планетарный редуктор. В отличие от ВАРИАНТА 1 в планетарном редукторе обгонная муфта не используется. Данный вариант исполнения транспортного средства совместим с системой рекуперативного торможения. Система электропитания мотора выполнена аналогично ВАРИАНТУ 1, но дополнительно включает компоненты, обеспечивающие работу системы рекуперативного торможения.
ВАРИАНТ 3
В качестве привода используется электрический привод в виде мотор-колеса и системы электропитания мотора. В мотор-колесе установлен электродвигатель. В отличие от ВАРИАНТА 1 в мотор-колесе не используется планетарный редуктор и обгонная муфта. Данный вариант исполнения транспортного средства совместим с системой рекуперативного торможения. Система электропитания мотора выполнена аналогично ВАРИАНТУ 1, но дополнительно может включать компоненты, обеспечивающие работу системы рекуперативного торможения.
ВАРИАНТ 4
В качестве привода используется электрический привод в виде электромотора, редуктора и системы электропитания мотора, которые закреплены на раме. Данный вариант исполнения транспортного средства совместим с системой рекуперативного торможения. Система электропитания мотора выполнена аналогично ВАРИАНТУ 1, но дополнительно может включать компоненты, обеспечивающие работу системы рекуперативного торможения.
ВАРИАНТ 5
В качестве привода используется двигатель внутреннего сгорания и редуктор, которые закреплены на раме.
По способам исполнения рамы транспортного средства возможны следующие варианты:
ВАРИАНТ А
В составе рамы есть одна балка и на одном конце балки установлена вилка, в которой закреплено колесо, а на другом конце балки закреплены левая и правая ручки, причем ручки имеют разную длину. В транспортном средстве с двумя ручками одна ручка предназначена для пользователя, а вторая - для пассажира. Пользователю необходимо удерживать колесо в вертикальном положении и для создания момента, его ручку, в некоторых случаях, целесообразно сделать длиннее. Обе ручки, балка и вилка жестко соединены между собой.
ВАРИАНТ Б
В составе рамы есть одна балка и на одном конце балки установлена вилка, в которой закреплено колесо, а другой конец балки изогнут и параллелен оси вращения колеса и выполняет функцию ручки, при этом ручка, как отдельный элемент конструкции в раме отсутствует. При таком исполнении рамы буксировка пассажиров не предусмотрена.
ВАРИАНТ В
Следует пояснить, что в случае применения в раме прямой балки колесо находится сзади и сбоку от пользователя, в результате при эксплуатации, при резком увеличении мощности двигателя появляется крутящий момент относительно вертикальной оси, который стремится изменить направление движения, и мешает пользователю. Для уменьшения этого паразитного крутящего момента балку следует сделать изогнутой так, чтобы колесо размещалось за пользователем. В этом варианте исполнения в составе рамы есть одна балка и на одном конце балки установлена вилка, в которой закреплено колесо, а на другом конце балки закреплены левая и правая ручки, при этом балка имеет изгибы, которые позволяют разместить вилку с колесом за пользователем, причем обод колеса находится в плоскости, параллельной линии направления движения.
ВАРИАНТ Г
В составе рамы есть одна балка и на одном конце балки установлена вилка, в которой закреплено колесо, а на другом конце балки закреплены левая и правая ручки, и ручки могут складываться. Возможность складывать ручки позволяет уменьшить габариты транспортного средства во время его транспортировки.
ВАРИАНТ Д
В составе рамы есть одна балка, и балка может складываться. Возможность складывать балку позволяет уменьшить габариты транспортного средства во время его транспортировки.
ВАРИАНТ Е
В составе рамы есть не менее одной балки и одна балка выполнена из трубчатого стержня, внутренняя полость которого используется для прокладки электрических кабелей. Данный вариант исполнения рамы позволяет уменьшить вероятность повреждения кабельной сети транспортного средства в аварийных ситуациях.
ВАРИАНТ Ж
На раме предусмотрены узлы для крепления съемного контейнера для перевозки грузов.
ВАРИАНТ З
В составе рамы есть одна балка и на одном конце балки установлена вилка, в которой закреплено колесо, а на втором конце балки закреплен вынос, расположенный в плоскости вращения колеса, в выносе закреплен Т-образный руль. Термин «вынос» здесь и далее обозначает деталь, которая используется в конструкции велосипедного руля. Руль, вынос, балка и вилка жестко соединены между собой.
ВАРИАНТ И
В составе рамы есть одна балка и на одном конце балки установлена вилка, в которой закреплено колесо, на втором конце балки закреплен Т-образный руль, а в центральной части балки закреплена опорная ручка так, что осевая линия опорной ручки параллельна плоскости вращения колеса. Опорная ручка отходит от балки под углом, за счет этого в рабочем положении опорная ручка располагается горизонтально. Т-образный руль, балка, опорная ручка и вилка жестко соединены между собой. Используется опорная ручка следующим образом. Пользователь держится правой рукой за рукоятку скорости, а левой рукой за опорную ручку, и когда пользователь переносит свой центр тяжести и оказывает давление на транспортное средство через опорную ручку, рука пользователя не стремится проскользнуть вниз, так как положение опорной ручки горизонтальное.
Транспортное средство с электрическим приводом, по способам зарядки и подзарядки, может быть выполнено в нескольких вариантах:
ВАРИАНТ I
Транспортное средство имеет электрический привод. В составе электрического привода в качестве источника энергии используются аккумуляторы или суперконденсаторы, причем источники энергии выполнены несъемными. Для зарядки источников энергии транспортное средство подключают через специальный разъем к зарядному устройству.
ВАРИАНТ II
Транспортное средство имеет электрический привод. В составе электрического привода в качестве источника энергии используется съемный аккумулятор. Для зарядки аккумулятор снимается с транспортного средства и подключается к зарядному устройству.
ВАРИАНТ III
Транспортное средство имеет электрический привод, включающий в себя, в том числе, систему рекуперативного торможения. Система рекуперативного торможения обеспечивает при торможении преобразование механической энергии транспортного средства и пользователя в электрическую энергию. Образовавшаяся в результате торможения электрическая энергия производит зарядку источника электрической энергии (аккумулятора или суперконденсатора). Система рекуперативного торможения основана на свойстве обратимости электрических машин. При рекуперативном торможении электромотор работает в режиме генератора, создавая необходимый момент сопротивления и, тем самым, обеспечивая торможение роторной части. Электрическая энергия вырабатывается мотором-генератором либо за счет потенциальной энергии транспортного средства при его движении под уклон либо за счет кинетической энергии при замедлении движения транспортного средства. Данный вариант исполнения транспортного средства совместим с вариантами привода: ВАРИАНТ 2, ВАРИАНТ 3 и ВАРИАНТ 4.
ВАРИАНТ IV
Транспортное средство имеет электрический привод, включающий в себя, в том числе, солнечную батарею, контроллер заряда и источник электрической энергии. За счет солнечной энергии солнечная батарея осуществляет зарядку либо подзарядку источника электрической энергии. Данный вариант исполнения транспортного средства совместим с вариантами привода: ВАРИАНТ 1, ВАРИАНТ 2, ВАРИАНТ 3 и ВАРИАНТ 4.
Транспортное средство, по способам исполнения тормозной системы может быть выполнено в нескольких вариантах:
ВАРИАНТ а
На транспортном средстве в составе тормозной системы предусмотрена тормозная ручка и при нажатии на нее пользователем происходит торможение. Тормозная ручка может быть размещена на транспортном средстве в нескольких местах. Возможно, оптимальным местом расположения тормозной ручки будет срединная часть балки. В этом случае, для правши, на правой ручке устанавливается рукоятка скорости и пользователь держится за нее правой рукой, а левая рука сжимает балку, в центральной ее части, и непосредственно в этой зоне устанавливается тормозная ручка, при этом пользователь может, продолжая удерживать балку левой рукой, захватить пальцами тормозную ручку и произвести торможение. При таком варианте расположения тормозной ручки различные функции управления распределены между руками пользователя: правая отвечает за регулирование мощности мотора, а левая - за торможение.
ВАРИАНТ b
На транспортном средстве в составе тормозной системы предусмотрена тормозная ручка и при нажатии на нее пользователем происходит торможение. В отличие от ВАРИАНТА а расположение тормозной ручки классическое, как на скутерах и мотоциклах - тормозная ручка располагается над рукояткой скорости.
ВАРИАНТ с
На транспортном средстве в составе тормозной системы используются ободные тормоза. Ободные тормоза работают за счет прижимания колодок к ободу колеса. Колодки закрепляются на тормозных рычагах, которые, в свою очередь, подвижно закреплены на раме. При нажатии тормозной ручки происходит натяжение тормозного троса, при этом движение тормозного троса передается на колодки и они соприкасаются с ободом колеса.
ВАРИАНТ d
На транспортном средстве в составе тормозной системы используются дисковые тормоза. Дисковые тормоза работают за счет прижимания колодок к тормозному диску, который закреплен на втулке колеса. Колодки находятся внутри тормозной машинки, которая закреплена на вилке. При нажатии тормозной ручки происходит натяжение тормозного троса, при этом движение тормозного троса передается на тормозную машинку, которая приводит в действие колодки и они соприкасаются с тормозным диском.
Техническим результатом изобретения является:
- повышение скорости передвижения человека на роликовых коньках, скейтборде, лонгборде, роликовых лыжах или внедорожных роликовых коньках за счет использования привода;
- повышение устойчивости при движении по твердому дорожному покрытию, содержащему отдельные неровности (трещины, углубления, стыки тротуарных плиток и т.д.) за счет оптимального взаиморасположения опор ног и опоры на колесо транспортного средства;
- увеличение проходимости, в частности пользователь, обутый в роликовые коньки, имеет возможность преодолевать дорожные бордюры;
- увеличение запаса хода за счет сокращения массы транспортного средства. Изобретение позволяет упростить конструкцию, сделать процесс передвижения более безопасным, обеспечить увеличение дальности хода, повысить скорость движения.
Все основные узлы предложенного транспортного средства производятся серийно, таким образом, легко организовать серийное производство данного транспортного средства.
Claims (39)
1. Транспортное средство, включающее раму, колесо с возможностью вращения относительно рамы, привод и тормозную систему, отличающееся тем, что рама выполнена в виде по крайней мере одной балки, на одном конце которой установлено колесо со встроенным электромотором, на втором конце балки расположено место для обхвата одной рукой пользователя, а в средней части балки закреплена опорная ручка, которая предназначена для опоры другой руки пользователя, причем осевая линия опорной ручки параллельна плоскости вращения колеса, при этом опорная ручка отходит от балки под углом таким образом, что в рабочем положении опорная ручка располагается горизонтально.
2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что выполнено с ручкой на втором конце рамы, расположенной параллельно оси вращения колеса.
3. Транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что выполнено с дополнительной ручкой на втором конце рамы, расположенной оппозитно первой ручке и параллельно оси вращения колеса.
4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что выполнено с закрепленным на втором конце балки выносом, расположенным в плоскости, параллельной плоскости вращения колеса, в котором закреплен Т-образный руль.
5. Транспортное средство из п.1, отличающееся тем, что привод дополнен редуктором, который встроен в колесо.
6. Транспортное средство по п.5, отличающееся тем, что в редукторе используется планетарная передача.
7. Транспортное средство п.1, отличающееся тем, что передача крутящего момента на обод колеса осуществляется через обгонную муфту.
8. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что система электропитания электромотора имеет в своем составе рукоятку скорости.
9. Транспортное средство по любому из п.1-8, отличающееся тем, что на нем установлено по крайней мере одно дополнительное боковое колесо.
10. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что система электропитания электромотора имеет в своем составе по крайней мере один аккумулятор.
11. Транспортное средство по п.1 или 10, отличающееся тем, что система электропитания электромотора имеет в своем составе по крайней мере один съемный аккумулятор.
12. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что система электропитания электромотора имеет в своем составе по крайней мере один суперконденсатор.
13. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что система электропитания электромотора имеет в своем составе топливные элементы.
14. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что система электропитания электромотора имеет в своем составе контроллер управления электрической мощностью, подводимой к электромотору.
15. Транспортное средство по.1, отличающееся тем, что система электропитания электромотора имеет в своем составе солнечную батарею и контроллер заряда источника электрической энергии.
16. Транспортное средство по п.10 или 12, отличающееся тем, что дополнительно оборудовано системой рекуперативного торможения.
17. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что балка выполнена с вилкой на конце, колесо закреплено в вилке, а другой конец балки изогнут и параллелен оси вращения колеса и выполняет функцию ручки.
18. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что балка имеет изгибы, которые обеспечивают огибание рамой тела пользователя и позволяют колесу находиться за пользователем в плоскости, параллельной линии направления движения.
19. Транспортное средство по п.3, отличающееся тем, что ручки могут складываться.
20. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что балка может складываться.
21. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что балка выполнена из трубчатого стержня, внутренняя полость которого предназначена для прокладки электрических кабелей.
22. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в составе тормозной системы есть тормозная ручка.
23. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в тормозной системе используются ободные тормоза.
24. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в тормозной системе используются дисковые тормоза.
25. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что имеет механический или электронный звонок.
26. Транспортное средство по п.22, отличающееся тем, что имеет стоп-сигнал, который включается при нажатии тормозной ручки.
27. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что имеет световой указатель поворота.
28. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что имеет фару.
29. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что имеет габаритные огни.
30. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что имеет крыло, которое размещено над колесом.
31. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что на раме закреплен съемный контейнер для перевозки грузов.
32. Транспортное средство по п.14, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрен режим движения «Круиз контроль».
33. Транспортное средство по п.14, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена функция часов и контроллер может отображать этот показатель на мониторе в числовом или графическом виде.
34. Транспортное средство по п.14, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность определения времени, в течение которого контроллер был включен, и контроллер может отображать этот показатель на мониторе в числовом виде.
35. Транспортное средство по п.14, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность вычислять скорость движения транспортного средства и отображать этот показатель на мониторе в числовом виде.
36. Транспортное средство по п.14, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность вычислять полный путь, пройденный транспортным средством, и отображать этот показатель на мониторе в числовом виде.
37. Транспортное средство по п.14, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность определять степень заряженности аккумуляторной батареи или суперконденсатора и отображать этот показатель на мониторе в числовом или графическом виде.
38. Транспортное средство по п.14, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность ограничить максимальную скорость движения транспортного средства и задавать это значение в настройках.
39. Транспортное средство по п.14, отличающееся тем, что в аппаратно-программном обеспечении контроллера предусмотрена возможность задавать размер колеса транспортного средства и сохранять это значение в настройках.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014141340/11A RU2600557C2 (ru) | 2014-10-15 | 2014-10-15 | Способ передвижения и транспортное средство для реализации способа (варианты) |
EP14904150.1A EP3207965A4 (en) | 2014-10-15 | 2014-11-21 | Mode of transportation |
PCT/RU2014/000880 WO2016060585A1 (ru) | 2014-10-15 | 2014-11-21 | Транспортное средство |
US15/486,690 US10392057B2 (en) | 2014-10-15 | 2017-04-13 | Vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014141340/11A RU2600557C2 (ru) | 2014-10-15 | 2014-10-15 | Способ передвижения и транспортное средство для реализации способа (варианты) |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014141340A RU2014141340A (ru) | 2016-05-10 |
RU2600557C2 true RU2600557C2 (ru) | 2016-10-20 |
Family
ID=55747008
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014141340/11A RU2600557C2 (ru) | 2014-10-15 | 2014-10-15 | Способ передвижения и транспортное средство для реализации способа (варианты) |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10392057B2 (ru) |
EP (1) | EP3207965A4 (ru) |
RU (1) | RU2600557C2 (ru) |
WO (1) | WO2016060585A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019035738A1 (ru) * | 2017-08-18 | 2019-02-21 | Владимир Сергеевич ЧЕРКАШИН | Pулевая рейка и индивидуальное транспортное средство на ее основе |
RU194050U1 (ru) * | 2019-07-04 | 2019-11-26 | Андрей Александрович Горшков | Электропривод к роликовым конькам |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10676169B2 (en) | 2015-02-09 | 2020-06-09 | Powerstick, Inc. | Systems and methods for recreational propulsion device |
WO2017130177A1 (en) | 2016-01-31 | 2017-08-03 | Koofy Development Limited | Powered foot-deck-based vehicle with intuitive control |
RU175294U1 (ru) * | 2016-06-22 | 2017-11-29 | Юрий Леонидович Козаков | Одноколесное моторизованное средство передвижения |
WO2017222416A1 (ru) * | 2016-06-22 | 2017-12-28 | Дмитрий Николаевич ХАРИТОНОВ | Гибридное электрическое транспортное средство |
US10718344B2 (en) * | 2017-02-20 | 2020-07-21 | John Christian Colley | Human graspable propulsion device |
US10179273B2 (en) * | 2017-02-20 | 2019-01-15 | John Christian Colley | Graspable human propulsion device |
US9950244B1 (en) * | 2017-02-28 | 2018-04-24 | Raman Sargis | Motorized wheel assembly |
US20180257486A1 (en) * | 2017-03-08 | 2018-09-13 | Ampstick, Inc. | Auxiliary propulsion system |
JP6841752B2 (ja) * | 2017-12-18 | 2021-03-10 | 株式会社シマノ | 報知システム |
CN108437804A (zh) * | 2018-02-05 | 2018-08-24 | 浙江齐享科技有限公司 | 一种共享电动助力车的充电方法及系统 |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5385210A (en) * | 1994-02-01 | 1995-01-31 | Harvey; William B. | Tow vehicle system |
RU2153749C1 (ru) * | 1999-11-11 | 2000-07-27 | Максимов Александр Иванович | Способ прокладки кабеля (провода) в кабелепроводном устройстве |
WO2000045909A1 (en) * | 1999-02-05 | 2000-08-10 | Mark Farrell | Propulsion device and method of use |
WO2002055373A2 (en) * | 2001-01-12 | 2002-07-18 | Sram Corporation | Automatic bicycle shifting system |
RU52724U1 (ru) * | 2005-04-20 | 2006-04-27 | Юрий Афанасьевич Хукаленко | Устройство для передвижения человека |
US7125080B1 (en) * | 2002-10-23 | 2006-10-24 | Electric Mobility Corporation | Foldable armrest for chair |
CN101157340A (zh) * | 2007-11-28 | 2008-04-09 | 郭树阳 | 自发电蓄电电动汽车 |
US7497285B1 (en) * | 2007-11-15 | 2009-03-03 | Vladimir Radev | Hybrid electric vehicle |
WO2009152556A1 (en) * | 2008-05-08 | 2009-12-23 | Malcolm Leonard Stephen Dean | An epicyclic transmission |
EP2703264A1 (en) * | 2012-08-28 | 2014-03-05 | Reelight APS | Eddy current generator for bicycles |
Family Cites Families (32)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3797446A (en) * | 1972-12-19 | 1974-03-19 | R Cibula | Mobile power unit |
JPS604031B2 (ja) * | 1980-10-17 | 1985-02-01 | 彰 桑原 | スポ−ツ、遊戯用原動機付一輪車 |
GB2246751B (en) * | 1990-07-05 | 1994-06-15 | Frank Cecil Kneale | Motorised vehicle |
US5106136A (en) * | 1991-07-12 | 1992-04-21 | Crain William E | Motorcycle bumper system |
IT1265672B1 (it) * | 1993-03-17 | 1996-11-22 | Fabrizio Lucernoni | Dispositivo propulsore per una persona su pattini a rotelle. |
USD372000S (en) * | 1995-03-06 | 1996-07-23 | Searles Andrew N | Motorized pushing device |
US5687991A (en) * | 1995-08-23 | 1997-11-18 | Gairdner; James R. | Method and apparatus for braking skates and the like |
EP0871523A4 (en) * | 1995-11-17 | 1999-01-27 | Harry E Dempster | PORTABLE POWER DRIVE UNIT AND CONNECTION ACCESSORIES |
US5938240A (en) * | 1996-02-09 | 1999-08-17 | Gairdner; James R. | Control device and method for wheeled skates and the like |
US5721473A (en) * | 1996-04-18 | 1998-02-24 | Devries; Leroy Milo | Electric motorized vehicular wheel with adjuncts |
NL1008786C1 (nl) * | 1998-04-02 | 1999-10-05 | Metje Eerkens De Graaf | Werkwijze en inrichting voor het helpen voortbewegen van rijders op rolschaatsen, fietsen en rolwagens. |
DE19819381A1 (de) * | 1998-04-30 | 2000-04-20 | Helmut Ruh | Einrichtung zum Ziehen eines Menschen auf einer Roll- oder Gleiteinrichtung |
US6100615A (en) * | 1998-05-11 | 2000-08-08 | Birkestrand; Orville J. | Modular motorized electric wheel hub assembly for bicycles and the like |
DE19902963A1 (de) * | 1999-01-26 | 1999-07-15 | Antonio Timm | Zugmaschine für Personen, die sich auf Rollen, Kufen oder Gleitbrettern fortbewegen |
US6321863B1 (en) * | 2000-06-26 | 2001-11-27 | Mac Brushless Motor Company | Hub motor for a wheeled vehicle |
FR2812213B1 (fr) * | 2000-07-27 | 2003-01-03 | Marc Pugnet | Dispositif d'entrainement pour utilisateur de patins a roulettes |
US6820710B2 (en) * | 2001-09-12 | 2004-11-23 | Bryan W. Fechner | Motorcycle cruise control system with brake release |
US20050045392A1 (en) * | 2002-07-31 | 2005-03-03 | Maslov Boris A. | In-wheel electric motors |
US20060170169A1 (en) * | 2003-06-27 | 2006-08-03 | Michel Humeau | Rolling apparatus for roller skate users |
US8297148B1 (en) * | 2004-08-30 | 2012-10-30 | Thomas Ferguson | Modular adjustable handlebar kit |
US20060131084A1 (en) * | 2004-12-22 | 2006-06-22 | Fred Rupp | Motorized handle |
US20080257628A1 (en) * | 2006-06-28 | 2008-10-23 | Bouncing Brain Innovations Season Two Subsidiary 12, Llc | Lightweight propulsion device for providing motive force to a skate equipment user |
US20110017539A1 (en) * | 2006-06-28 | 2011-01-27 | William Pitt | Lightweight propulsion device for providing motive force to a skate equipment user |
US7883136B2 (en) * | 2007-01-17 | 2011-02-08 | Polaris Industries Inc. | Two-wheeled vehicle |
US20100072726A1 (en) * | 2008-09-22 | 2010-03-25 | Jared Madsen | Systems and Methods for Providing a Bicycle with Large Load Carrying Capacity |
KR20120064068A (ko) * | 2009-07-03 | 2012-06-18 | 오브쉐츠보 에스 오그라니쉐노이 오트베츠베토츄이 '토바리쉐츠보 에네르겟췌스키크 아이 일렉트로모바일닉 프로엑토브' | 전기 자동차 |
US9586471B2 (en) * | 2013-04-26 | 2017-03-07 | Carla R. Gillett | Robotic omniwheel |
US20110266077A1 (en) * | 2010-04-29 | 2011-11-03 | Claude Nadeau | Autonomous propulsion system |
US8403085B1 (en) * | 2010-09-13 | 2013-03-26 | Timothy A. Gilbert | Power application device |
EP2677197A4 (en) * | 2011-02-14 | 2014-09-03 | Toshiaki Shimada | TRANSMISSION DEVICE AND DRIVE DEVICE |
US9660500B2 (en) * | 2013-11-14 | 2017-05-23 | Razor Usa Llc | Hub motor arrangement or vehicle with hub motor arrangement |
US10005317B2 (en) * | 2014-04-04 | 2018-06-26 | Superpedestrian, Inc. | Devices and methods of thermal management for a motorized wheel |
-
2014
- 2014-10-15 RU RU2014141340/11A patent/RU2600557C2/ru active
- 2014-11-21 EP EP14904150.1A patent/EP3207965A4/en not_active Withdrawn
- 2014-11-21 WO PCT/RU2014/000880 patent/WO2016060585A1/ru active Application Filing
-
2017
- 2017-04-13 US US15/486,690 patent/US10392057B2/en active Active
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5385210A (en) * | 1994-02-01 | 1995-01-31 | Harvey; William B. | Tow vehicle system |
WO2000045909A1 (en) * | 1999-02-05 | 2000-08-10 | Mark Farrell | Propulsion device and method of use |
RU2153749C1 (ru) * | 1999-11-11 | 2000-07-27 | Максимов Александр Иванович | Способ прокладки кабеля (провода) в кабелепроводном устройстве |
WO2002055373A2 (en) * | 2001-01-12 | 2002-07-18 | Sram Corporation | Automatic bicycle shifting system |
US7125080B1 (en) * | 2002-10-23 | 2006-10-24 | Electric Mobility Corporation | Foldable armrest for chair |
RU52724U1 (ru) * | 2005-04-20 | 2006-04-27 | Юрий Афанасьевич Хукаленко | Устройство для передвижения человека |
US7497285B1 (en) * | 2007-11-15 | 2009-03-03 | Vladimir Radev | Hybrid electric vehicle |
CN101157340A (zh) * | 2007-11-28 | 2008-04-09 | 郭树阳 | 自发电蓄电电动汽车 |
WO2009152556A1 (en) * | 2008-05-08 | 2009-12-23 | Malcolm Leonard Stephen Dean | An epicyclic transmission |
EP2703264A1 (en) * | 2012-08-28 | 2014-03-05 | Reelight APS | Eddy current generator for bicycles |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
POWERSLIDE X-Plorer 2.0 incl. reverse lock [он-лайн], 25.06.2014. [Найдено 25.08.2015]. Найдено в Интернет: http://nordicx.com/en/POWERSLIDE-X-Plorer-reverse-lock.html; * |
Электрический самокат e-twow [он-лайн], 13.03.2014. [Найдено 20.08.2015]. Найдено в Интернет: http://www.proelvel.ru/index/ehlektrosamokat/0-25; * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019035738A1 (ru) * | 2017-08-18 | 2019-02-21 | Владимир Сергеевич ЧЕРКАШИН | Pулевая рейка и индивидуальное транспортное средство на ее основе |
RU194050U1 (ru) * | 2019-07-04 | 2019-11-26 | Андрей Александрович Горшков | Электропривод к роликовым конькам |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2014141340A (ru) | 2016-05-10 |
EP3207965A1 (en) | 2017-08-23 |
EP3207965A4 (en) | 2018-06-27 |
US20170217511A1 (en) | 2017-08-03 |
WO2016060585A1 (ru) | 2016-04-21 |
US10392057B2 (en) | 2019-08-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2600557C2 (ru) | Способ передвижения и транспортное средство для реализации способа (варианты) | |
US8616313B2 (en) | Motorized transport vehicle for a pedestrian | |
US9956880B2 (en) | Variable resistance serial hybrid electric bicycle | |
EP2409905B1 (en) | Powered unicycle | |
JP5842105B2 (ja) | 電動アシスト自転車 | |
JP6669422B1 (ja) | 自己充電で走行可能な電動自転車 | |
CN106672140A (zh) | 滑板车与驱动控制系统 | |
KR20140005670A (ko) | 운전자와의 상호 작용식 주행용 전동장치 | |
US10710675B2 (en) | Electric bike | |
JP2019084895A (ja) | ブレーキ制御装置およびブレーキシステム | |
WO2015191536A1 (en) | Variable resistance serial hybrid electric vehicle | |
WO2011150366A1 (en) | Two wheeled vehicle with all wheel drive system | |
JP2010120599A (ja) | 電動車 | |
CN204587210U (zh) | 电动滑板车 | |
CN204527459U (zh) | 一种重心自动调节的自平衡独轮车 | |
CN112789216A (zh) | 周独轮车 | |
GB2429684A (en) | Electric vehicle with front wheel drive and human power | |
KR102058297B1 (ko) | 기립식 외바퀴 전동장치 | |
UA126426C2 (uk) | Електричний транспортний засіб, який балансується (варіанти) | |
CN104494751A (zh) | 一种具有重心自动调节功能的自平衡独轮车 | |
CN102050180A (zh) | 脚控电动车 | |
JP5577487B2 (ja) | 体重移動バランス自動車 | |
CN204527439U (zh) | 一种具有重心自动调节功能的自平衡独轮车 | |
US20220289330A1 (en) | Hands free bicycle | |
CN203829620U (zh) | 脚控式电动滑板车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20220113 |