KR20130110210A

KR20130110210A - 차량용 충전 장치

Info

Publication number: KR20130110210A
Application number: KR1020137019678A
Authority: KR
Inventors: 신지 이치카와; 나오미 오카무라; 사토시 다나카; 아츠히사 안도; 히로유키 오카다; 히로시 스즈키; 요시노리 아이카와; 소오고 이나모리
Original assignee: 도요타지도샤가부시키가이샤; 가부시키가이샤 도요다 지도숏키; 닛또 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2010-12-28
Filing date: 2011-12-26
Publication date: 2013-10-08
Also published as: CN103283112A; EP2660949A1; US9296305B2; EP2660949A9; WO2012090928A1; CN103283112B; JP2012143026A; KR101523158B1; EP2660949B1; US20140021918A1; EP2660949A4; JP5506052B2

Abstract

본 발명은, 충전 케이블을 통해서 충전 제어 회로를 탑재하고 있는 차량으로의 충전을 행하는 차량용 충전 장치이며, 차량측의 충전 제어 회로에 대하여 충전 제어 신호를 송신하고, 차량으로의 충전을 제어하는 충전 제어 디바이스와, 상기 충전 제어 신호의 송신을 제한하는 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스와, 충전 제어 신호의 송신 제한이 해제되었을 때, 충전 제어 신호를 강제적 리셋하는 리셋 디바이스를 구비한다.

Description

차량용 충전 장치 {RECHARGING DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 플러그인 하이브리드카나 전기 자동차 등의 차량 탑재 전지를 구비한 차량 중, 모드 3의 충전 시스템에 대응한 차량에 대하여 충전을 행하기 위해서 사용되는 차량용 충전 장치에 관한 것이다.

금후 급속한 보급이 예상되는 플러그인 하이브리드카나 전기 자동차 등의 충전 시스템에 대해서는, 미국의 SAE(소사이어티·오브·오토모티브·엔지니어즈)와 일본의 JEVA(현 JARI 일본 자동차 연구소)가 표준 시스템을 정하고 있다. 이 표준 시스템 중에도 복수의 모드가 설정되어 있고, 예를 들어 지상측의 설비로서 충전 케이블과 누전 차단 수단만이 요구되는 모드(모드 1)나, 지상측의 설비로서 또한 차량측의 충전 제어 회로에 대하여 충전 제어 신호(CPLT)를 보내는 충전 제어 수단을 포함하는 제어 수단이 요구되는 모드(모드 3)가 있다. 이들 표준 시스템의 내용에 대해서는 특허문헌 1의 배경기술의 란에 기재되어 있다.

이러한 모드 중 모드 3를 채용한 차량의 경우에는, 차량측의 충전 제어 회로에 의해 충전 케이블의 접속 상황이나 차량 탑재 전지의 충전 상태 등이 체크된 다음 충전이 개시된다.

도 4에는, 모드 3의 차량(30)에 대응하는 차량용 충전 장치(20)에 있어서의 충전 개시 제어에 관한 회로도를 도시하고, 도 5에는 충전 상황마다 도 4의 A점의 전위(충전 제어 신호)의 변화를 나타내는 그래프를 도시하고 있다. 도 4의 회로도에 있어서, 모드 3의 차량(30)에 충전 케이블(1)을 미접속한 상태에서는, 차량용 충전 장치(20)의 A점의 전위(충전 제어 신호)가 12V가 되도록 해 둔다.

충전 케이블(1)은 충전 전로를 구성하는 전원선(1a)과, 충전 제어 신호를 송신하는 정보선(1b)과, 접지선(1c)으로 구성된다. 충전 케이블(1)을 차량(30)에 접속하면, 차량측의 충전 제어 회로(6)의 저항 R2가 저항 R1과 직렬로 접속되게 되므로 분압되어, A점의 전위(충전 제어 신호)는 9V가 된다. 충전 제어부(7)는 12V로부터 9V로의 전위의 변화에 의해, 모드 3의 차량(30)의 충전 케이블(1)이 접속된 것을 검지하고, 그 후, 충전 제어부(7)가 발진기(10)를 발진시켜서 9V 발진의 상태로 된다. 이에 의해 펄스 형상의 9V가 차량측에 들어가고, 차량측의 충전 개시 제어 회로(6)가 수전 허가 스위치(12)를 온으로 한다. 이 결과, 저항 R3의 저항 분압에 의해 A점의 전위(충전 제어 신호)는 6V 발진으로 변화하고, 수전 준비가 완료로 된다. 충전 제어부(7)는 이 상태에 있어서 릴레이(5)에 온 신호를 출력하고, 충전 전로(2)에 충전 전류가 흘러서 차량측의 충전기를 통하여 차량 탑재 전지(4)로의 충전이 개시된다.

또한, 상기한 충전 개시 제어는 차량측에서는, 구동 이외에 사용되는 보조 배터리를 사용해서 행해지지만, 차종에 따라서는 충전 케이블(1)의 접속을 검지한 후 소정 시간 내에 충전이 개시되지 않으면, 차량(30)의 보조 배터리의 배터리 방전을 방지하기 위해서 차량측의 충전 제어 회로(6)로의 전원 공급을 정지하는 슬립 모드 기능을 구비한 것이 있다. 슬립 모드 상태의 차량에 다시 충전을 개시하고자 하는 경우, 슬립 모드를 해제하기 위해서, 작업자는 물리적인 충전 케이블(1)의 접속 해제 및 재접속할 필요가 있다.

한편, 차량용 충전 장치(20)에는 전기 요금이 싼 심야 전력을 이용해서 차량(30)을 충전하기 위해서, 충전 케이블(1)을 접속 후 소정 시간 경과 후에 충전을 개시할 수 있는 타이머 제어 기능을 설치하거나, 혹은, 집합 주택 등에서 복수대의 차량을 교대로 충전하기 위해서, 충전 개시나 충전 정지를 교대로 반복하는 기능을 설치하는 것이 예정된다. 그러나, 상기 슬립 모드 기능을 구비한 차량(30)을 차량용 충전 장치(20)에 접속하면, 상기와 마찬가지의 문제가 발생하기 때문에, 사실상, 이들 기능을 사용할 수 없다는 문제가 있었다.

일본 특허 공개 제2009-71899호 공보(배경기술의 란)

본 발명의 목적은 상기 문제를 해결하고, 차량용 충전 장치의 제어에 의해, 충전 케이블을 차량에 접속 직후에 개시되지 않는 타이머 제어 기능이나, 일시적으로 충전을 정지시키는 기능을 구비한 차량용 충전 장치에 슬립 모드 기능을 구비한 차량을 차량용 충전 장치에 접속한 경우에도, 작업자에 의한 물리적인 충전 케이블의 접속 해제 및 재접속하지 않고, 타이머 제어 기능이나 일시적인 충전 정지 및 재개시키는 제어 기능을 설치할 수 있는 차량용 충전 장치를 제공하는 것이다.

상기 과제를 해결하기 위해서, 본 발명에 따른 차량용 충전 장치 중 하나의 실시 형태는, 충전 케이블을 통해서 충전 제어 회로를 탑재하고 있는 차량으로의 충전을 행하는 차량용 충전 장치이며, 차량측의 충전 제어 회로에 대하여 충전 제어 신호를 송신하고, 차량으로의 충전을 제어하는 충전 제어 디바이스와, 상기 충전 제어 신호의 송신을 제한하는 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스와, 충전 제어 신호의 송신 제한이 해제되었을 때, 충전 제어 신호를 강제적으로 리셋하는 리셋 디바이스를 구비한다.

도 1은 충전 개시 제어에 관한 블록도이다.
도 2는 본 발명의 충전 제어부의 블록도이다.
도 3은 도 1의 A점의 전위의 변화를 도시하는 그래프다.
도 4는 종래의 충전 개시 제어에 관한 블록도이다.
도 5는 도 4의 A점의 전위의 변화를 도시하는 그래프다.

<전반적 설명>

본 발명에 따른 차량용 충전 장치 중 하나의 실시 형태는, 충전 케이블을 통해서 충전 제어 회로를 탑재하고 있는 차량으로의 충전을 행하는 차량용 충전 장치이며, 차량측의 충전 제어 회로에 대하여 충전 제어 신호를 송신하고, 차량으로의 충전을 제어하는 충전 제어 디바이스와, 상기 충전 제어 신호의 송신을 제한하는 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스와, 충전 제어 신호의 송신 제한이 해제되었을 때, 충전 제어 신호를 강제적 리셋하는 리셋 디바이스를 구비하는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명에 따른 차량용 충전 장치의 그 밖의 실시 형태는, 상기한 실시 형태의 차량용 충전 장치에 있어서, 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스는, 충전 케이블을 통해서 차량과 접속한 후, 제한 디바이스에 의한 제어에 의해 차량측의 충전 제어 회로에 대한 충전 제어 신호의 송신을 제한하는 기능을 구비하는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명에 따른 차량용 충전 장치의 그 밖의 실시 형태는, 상기한 실시 형태의 차량용 충전 장치에 있어서, 제한 디바이스가 설정 시각에 충전을 허가하는 타이머 제어 디바이스인 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명에 따른 차량용 충전 장치의 그 밖의 실시 형태는, 상기한 실시 형태의 차량용 충전 장치에 있어서, 차량을 교대로 충전하기 위해서, 충전 개시나 충전 정지를 교대로 반복하는 일시적인 충전 정지 및 재개시키는 제어 기능을 구성하는 제어용 컴퓨터인 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명에 따른 차량용 충전 장치의 그 밖의 실시 형태는, 충전 케이블을 통해서 충전 제어 회로를 탑재하고 있는 차량으로의 충전을 행하는 차량용 충전 장치이며, 차량측의 충전 제어 회로에 대하여 충전 제어 신호를 송신하고, 차량으로의 충전을 제어하는 충전 제어 디바이스와, 상기 충전 제어 신호의 송신을 제한하는 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스와, 소정 조건을 만족했을 때 충전 제어 신호를 강제적으로 리셋하는 리셋 디바이스를 구비하는 것을 특징으로 하는 것이다.

<발명의 효과>

본 발명에 따른 차량용 충전 장치에서는, 차량측의 충전 제어 회로에 대하여 충전 제어 신호를 송신하고, 차량으로의 충전을 제어하는 충전 제어 디바이스와, 상기 충전 제어 신호의 송신을 제한하는 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스와, 충전 제어 신호의 송신 제한이 해제되었을 때, 충전 제어 신호를 강제적으로 리셋하는 리셋 디바이스를 구비하는 구성에 의해, 타이머 제어 기능이나 일시적인 충전 정지 및 재개시키는 제어 기능에 의한 충전 제어 신호의 송신 제한이 해제되면, 빠르게 충전 제어 신호가 강제적으로 리셋되기 때문에, 슬립 모드 기능을 구비한 차량에 대해서도, 작업자에 의한 물리적인 충전 케이블의 접속 해제 및 재접속하지 않고, 타이머 제어나 일시적인 충전 정지 및 재개시키는 제어에 의한 충전을 가능하게 하였다.

<도시된 실시 형태의 설명>

이하에 본 발명의 실시 형태를 설명한다.

도 1은 모드 3(충전 시에 차량과 접속되는 충전 장치측의 제어 디바이스로서, 차량측의 충전 제어 회로(6)에 대하여 충전 제어 신호(CPLT)를 보내는 충전 제어 디바이스를 포함하는 것이 요구되는 모드) 대응형의 차량용 충전 장치(20)와 차량(30)을 충전 케이블(1)에 의해 접속한 상태를 도시하는 블록도이다. 충전 케이블(1)은 전원을 공급하는 전원선(1a)과, 충전 제어 신호를 송신하는 정보선(1b)과, 접지선(1c)으로 구성되어 있다. 전원선(1a)은 차량용 충전 장치(20) 내부에서 누전 차단기(ELB)를 구비한 충전 전로(2)에 접속되어 있어서, 교류 전원(3)으로부터 공급되는 전력을, 충전 케이블(1)을 경유해서 차량측의 충전기를 통하여 차량 탑재 전지(4)에 충전하는 것이다. 충전 전로(2)에는 통전을 온·오프 제어하기 위한 릴레이(5)가 설치되어 있다.

참조 부호 7은 충전 장치의 충전 제어부이며, 교류-직류 변환 디바이스인 전원(8)을 구비하고 있다.

이 충전 제어부(7)에는, 발진기(오실레이터)(10)와 저항 R1을 통하여, 충전 제어 신호 단자(11)가 설치되어 있다. 그 전압(A점의 전압)은 충전 제어부(7)에 입력된다.

차량측의 충전 제어 회로(6)와의 사이에서 충전 제어 신호(CPLT)를 주고받는 발진기(10)는, 미리 정해진 듀티비(펄스 폭/펄스 주기)의 충전 제어 신호를 발진한다. 충전 제어 신호의 듀티비는 충전 제어 장치의 충전 용량이나 충전 케이블의 종류 등에 따라 정해지는 것이다.

차량측의 충전 제어 신호 단자(11')와 접지 단자(14')의 사이에는, 저항 R3와 직렬인 수전 허가 스위치(12)와, 저항 R2와, 콘덴서(13)가 서로 병렬로 접속되어 있다. 이 수전 허가 스위치(12)는 차량측의 충전 제어 회로(6)에 의해 제어되는 것이다. 또한, 듀티비(펄스 폭/펄스 주기)가 클수록 큰 충전 전류를 공급 가능한 것을 의미하고 있어, 차량측의 충전 제어 회로(6)가 발진기(10)로부터 출력되는 충전 제어 신호의 듀티비를 판독하고, 차량 탑재 전지(4)로의 충전 전류를 제어한다.

충전 제어부(7)는 도 2에 도시한 바와 같이, 차량측의 충전 제어 회로(6)에 대하여 충전 제어 신호를 송신하고, 차량(30)으로의 충전 개시 제어를 행하는 충전 제어 디바이스(71)와, 상기 충전 제어 신호의 송신을 제한하는 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스(72)와, 충전 제어 신호를 강제적으로 리셋하는 리셋 디바이스(73)를 구비하고 있다.

본 실시 형태의 차량용 충전 장치에서는, 충전 케이블(1)을 차량(30)에 접속하고 있지 않은 경우, 충전 제어 디바이스(71)가 송신하는 충전 제어 신호는, 충전 제어 단자(11)의 전압이 12V가 되도록 조정되고 있어, 충전 케이블(1)을 모드 3 대응의 차량(30)에 접속하면, 차량측의 충전 제어 회로(6)에 설치한 저항 R2에 의해 분압되어, 충전 제어 단자(11)의 전압은 9V로 저하한다.

충전 제어부(7)는 상기 12V로부터 9V로의 전위의 변화에 의해, 모드 3의 차량(30)의 충전 케이블(1)이 접속된 것을 검지하고, 그 후, 충전 제어부(7)가 발진기(10)를 발진시켜서 9V 발진의 상태로 된다. 9V로 발진한 충전 제어 신호가 차량측에 들어가면, 차량측의 충전 제어 회로(6)에 내장된 충전 허가 스위치(12)가 온이 된다. 그 결과, 충전 제어 신호의 전압은 차량측의 충전 제어 회로(6)에 내장되어 있는 다른 저항 R3에 의해 분압되어서 6V 발진으로 되어, 수전 준비 완료로 된다.

이 상태에 있어서 충전 제어부(7)는 충전 전로(2)를 개폐하는 릴레이(5)에 온 신호를 출력하고, 차량측의 충전 제어 회로(6)는 펄스 신호로부터 공급 가능한 전류값의 범위 내에서 차량 탑재 전지(4)로의 충전이 개시된다. 또한 펄스의 주파수는 스탠드에 따라 상이한데, 전압이나 듀티비는 규격화되어 있다. 또한, 차량용 충전 제어 장치는 6V 발진의 펄스 신호에 의해 충전이 개시된 취지의 표시를 행한다.

도 2에 도시한 바와 같이, 충전 제어부(7)의 충전 제어 디바이스(71)에는 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스(72)가 접속되어 있다. 또한, 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스(72)는, 충전 케이블 접속 후이며, 설정된 시각에 충전을 개시하는 차량용 충전 장치(20)에 내장된 타이머 제어 디바이스 등으로 이루어지는 제한 디바이스(16)로부터 발신되는 제어 신호에 의해, 충전 제어 디바이스(71)에 대하여 제한 신호를 출력 또는 해제하는 제어를 행한다. 즉, 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스(72)가 충전 제어 디바이스(71)에 대하여 제한 신호를 출력하고 있는 상태에서는, 충전 제어 디바이스(71)에 의한 충전 제어 신호가 송신되지 않아, 차량(30)은 충전을 개시할 수 없다. 예를 들어, 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스(72)는, 타이머 제어 디바이스에 의해 충전 개시 시각이 될 때까지는, 「충전 금지」의 제어 신호가 출력되고 있기 때문에, 충전 제어 디바이스(71)에 대하여 제한 신호를 출력하고 있다. 이에 의해, 충전 제어 디바이스(71)는 12V로부터 9V로의 전위의 변화에 의해, 모드 3의 차량(30)의 충전 케이블(1)이 접속된 것을 검지해도, 발진기(10)를 발진시킬 수 없다.

충전 개시 시각이 된 시점에서 타이머 제어 디바이스는 「충전 허가」의 제어 신호를 출력하므로, 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스(72)는 충전 제어 디바이스(71)에 대하여 제한 신호를 해제한다. 이에 의해, 충전 제어 디바이스(71)는 발진기(10)를 발진시킬 수 있어 충전이 개시된다.

또한, 제한 디바이스(16)로서는, 차량을 교대로 충전하기 위해서 충전 개시나 충전 정지를 교대로 반복하는 일시적인 충전 정지 및 재개시키는 제어를 행하는 시스템의 제어 컴퓨터이어도 좋다. 예를 들어, 복수의 차량용 충전 장치가 접속된 충전 시스템이며, 동시에 복수의 차량에 충전을 행하는 것이 가능하다. 충전하는 차량의 수가 적을 때는, 연속해서 충전을 행하는 것이 가능한 것이다. 차량의 대수가 많아 계약 전력을 초과하는 경우에는 일부의 차량에 대하여 일시적으로 충전을 정지시킴으로써, 계약 전력을 초과하지 않도록, 제어 컴퓨터에 의해 각 차량용 충전 장치의 충전을 제어하고 있다.

또한, 태양광 발전 등의 전원을 충전에 이용하는 경우에는, 발전량이 일사량에 의해 변화하기 때문에, 발전량의 변화에 따라, 제어 컴퓨터가 충전을 일시적으로 정지시키거나, 또는 재개시키는 제어를 행하는 것이 예정되어 있다.

이 제어용 컴퓨터로부터의 「충전 금지」의 제어 신호를 각 차량용 충전 장치(20)의 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스(72)가 검지하면, 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스(72)가 충전 제어 디바이스(71)에 대하여 제한 신호를 출력한다. 이에 의해 충전 제어 디바이스(71)가 충전 제어 신호의 송신을 일시적으로 정지해서 각 차량(30)으로의 충전은 정지하도록 제어된다.

그런데, 상기한 바와 같은 제어를 행하는 차량용 충전 장치(20)에, 슬립 모드 기능을 구비한 차량(30)을 차량용 충전 장치(20)에 접속한 경우에는, 차량(30)이 충전 케이블(1)의 접속을 식별한 후, 일정 시간 내에 충전이 개시되지 않을 경우(예를 들어, 발진기(10)에 의해 충전 제어 신호가 발진되지 않을 경우)에는, 차량(30)의 보조 배터리의 배터리 방전을 방지하기 위해서 차량측의 충전 제어 회로(6)로의 전원 공급을 정지한다.

본 발명의 특징적 부분은, 타이머 제어 기능이나 일시적인 충전 정지 및 재개시키는 제어 기능에 의한 제한 신호가 해제되어, 충전 제어 디바이스(71)로부터의 충전 제어 신호의 송신 제한이 해제되었을 때, 도 1, 도 2에 도시한 바와 같이, A점의 전위(충전 제어 신호)를 강제적으로 리셋하는(9V→0V→9V로 변화시킴) 제어를 행하는 리셋 디바이스(73)를 설치함으로써, 슬립 모드 기능을 구비한 차량(30)이어도 타이머 제어 기능이나 일시적인 충전 정지 및 재개시키는 제어 기능의 제어에 의한 충전을 가능하게 하였다.

충전 제어 신호 송신 제한 디바이스(72)가 제한 신호를 해제해서 충전 제어 디바이스(71)로부터의 충전 제어 신호의 송신 제한을 해제했을 경우에는, 리셋 디바이스(73)는 A점의 전위(충전 제어 신호)를 강제적으로 리셋하는(9V→0V→9V로 변화시킴) 제어를 행함으로써, 충전 케이블(1)의 접속 해제 및 재접속이라는 물리적인 작업을 모의하고 있다.

즉, A점의 전위(충전 제어 신호)가 9V로부터 0V가 됨으로써, 충전 케이블(1)의 접속 해제가 모의된다. 이때 물리적으로는 충전 케이블(1)은 접속되어 있기 때문에, 차량측의 충전 제어 회로(6)의 저항 R2와 접속된다. 따라서 충전 제어부(7)로부터의 충전 제어 신호는 충전 케이블(1)을 차량(30)에 접속했을 때와 마찬가지로, 저항 R2가 저항 R1과 직렬로 접속되게 되므로 분압되어, A점의 전위(충전 제어 신호)는 9V로 된다.

이에 의해, 충전 제어부(7)는 A점의 0V로부터 9V로의 전위의 변화에 의해, 모드 3의 차량(30)에 충전 케이블(1)이 접속된 것을 인식한다.

또한, 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스(72)는 충전 제어 디바이스(71)에 대하여 제한 신호를 해제해서 충전 제어 신호의 송신 제한이 해제되어 있기 때문에, 충전 제어 디바이스(71)가 발진기(10)를 발진시켜서 9V 발진의 상태로 된다. 차량측의 충전 제어 회로(6)에 9V의 충전 제어 신호가 입력되면, 내장된 수전 허가 스위치(12)가 온이 된다. 그 결과, 충전 제어 신호의 전압은 차량측의 충전 제어 회로(6)에 내장되어 있는 저항 R3에 의해 분압되어서 6V 발진으로 되어, 수전 준비 완료로 된다. 이 상태에 있어서 충전 제어 장치는 충전 전로(2)를 개폐하는 릴레이(5)에 온 신호를 출력하고, 차량 탑재 전지(4)로의 충전이 재개된다.

또한, 상기 실시 형태에서는 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스(72)가 제한 신호를 해제했을 때 리셋 디바이스를 동작시키고 있지만, 리셋 디바이스(73)는 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스(72)가 제한 신호를 해제한 후 소정 시간 이내에, 리셋 동작을 하는 것이어도 좋다.

또한, 리셋 디바이스(73)는 발진기(10)가 9V로 발진을 개시하고 소정 시간 경과한 후에 충전이 개시되지 않을 경우, 즉 A점의 전위(충전 제어 신호)가 6V로 발진하지 않을 경우에 리셋의 동작을 행하도록 할 수도 있다.

이와 같이, 리셋 디바이스(73)는 차량이 슬립 모드가 된 후에 충전을 재개할 경우에 리셋 동작으로서 A점의 전위를 일단 0V로 하고, 그 후 원래의 전위까지 복귀시키는 동작을 행하고 있다.

또한, 제한 디바이스(16)는 차량용 충전 장치(20)의 온도 상승에 의해 일시적으로 충전을 정지하는 것이어도 좋다.

또한, 상기 실시 형태에서는 충전 제어 디바이스(71), 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스(72) 및 리셋 디바이스(73)는, 충전 제어부(7)에 설치된 것으로 설명했지만, 충전 제어부(7)가 집적 회로 등으로 구성되고, 충전 제어 디바이스(71), 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스(72) 및 리셋 디바이스(73)는 그 안에 내장된 프로그램에 의해 실현되는 것이어도 좋다.

또한, 상기 실시 형태에서는 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스(72)의 제한 신호가 해제되었을 때 리셋 디바이스(73)가 동작하는 것으로 하고 있지만,

충전 제어부(7)에 판정 디바이스를 설치해 두고, 이 판정 디바이스가 소정 조건을 만족했을 때, 리셋 디바이스(73)가 강제적으로 충전 제어 신호를 리셋하는 것으로 해도 좋다.

예를 들어, 차량용 충전 장치(20)의 교류 전원(3)이 정전했을 경우로서, 그 후 복전(復電)했을 때에 판정 디바이스가 복전의 검출 판정을 했을 때를 소정 조건으로 한다. 이 소정 조건을 만족했을 때, 리셋 디바이스(73)에 의해 충전 제어 신호를 강제적으로 리셋하면 충전을 재개할 수 있는 것이어도 좋다. 이 경우에 있어서 충전의 재개 전에는 다른 이상의 유무를 자동 검출하는 것이 바람직하다.

1: 충전 케이블
1a: 전원선
1b: 정보선
1c: 접지선
2: 충전 전로
3: 교류 전원
4: 차량 탑재 전지
5: 릴레이
6: 충전 제어 회로
7: 충전 제어부
71: 충전 제어 디바이스
72: 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스
73: 리셋 디바이스
8: 전원
9: 시작 버튼
10: 발진기
11, 11': 충전 제어 신호 단자
12: 수전 허가 스위치
13: 콘덴서
14, 14': 접지 단자
15: 스위치
16: 제한 디바이스
20: 차량용 충전 장치
30: 차량

Claims

충전 케이블을 통해서 충전 제어 회로를 탑재하고 있는 차량으로의 충전을 행하는 차량용 충전 장치이며,
차량측의 충전 제어 회로에 대하여 충전 제어 신호를 송신하고, 차량으로의 충전을 제어하는 충전 제어 디바이스와,
상기 충전 제어 신호의 송신을 제한하는 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스와,
충전 제어 신호의 송신 제한이 해제되었을 때, 충전 제어 신호를 강제적 리셋하는 리셋 디바이스를 구비하는 것을 특징으로 하는, 차량용 충전 장치.
제1항에 있어서, 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스는, 충전 케이블을 통해서 차량과 접속 후, 제한 디바이스에 의한 제어에 의해 차량측의 충전 제어 회로에 대한 충전 제어 신호의 송신을 제한하는 기능을 구비하는 것을 특징으로 하는, 차량용 충전 장치.
제2항에 있어서, 제한 디바이스가 설정 시각에 충전을 허가하는 타이머 제어 디바이스인 것을 특징으로 하는, 차량용 충전 장치.
제2항에 있어서, 제한 디바이스가 차량을 교대로 충전하기 위해서, 충전 개시나 충전 정지를 교대로 반복하는 일시적인 충전 정지 및 재개시키는 제어 기능을 구성하는 제어용 컴퓨터인 것을 특징으로 하는, 차량용 충전 장치.
충전 케이블을 통해서 충전 제어 회로를 탑재하고 있는 차량으로의 충전을 행하는 차량용 충전 장치이며,
차량측의 충전 제어 회로에 대하여 충전 제어 신호를 송신하고, 차량으로의 충전을 제어하는 충전 제어 디바이스와,
상기 충전 제어 신호의 송신을 제한하는 충전 제어 신호 송신 제한 디바이스와,
소정 조건을 만족할 때 충전 제어 신호를 강제적으로 리셋하는 리셋 디바이스를 구비하는 것을 특징으로 하는, 차량용 충전 장치.