KR20130093135A - 와이퍼 장치, 특히 자동차 윈드실드 와이퍼 장치 - Google Patents

와이퍼 장치, 특히 자동차 윈드실드 와이퍼 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 와이퍼 블레이드(12a; 12b)를 가이드 하기 위한 내부 원 가이드 부재(16a; 16b)(inner circle guide element)를 갖춘 내부 원 가이드 유닛(14a; 14b) 및 와이퍼 암(10a; 10b)을 구비하는 자동차 윈드실드 와이퍼 장치와 관련이 있다. 본 발명에서는, 상기 내부 원 가이드 유닛(14a; 14b)이 세척수를 자동차 윈드실드(20a) 상에 분무하기 위한 적어도 하나의 노즐 부재(18a; 18b)를 구비하는 것이 제안된다.

Description

와이퍼 장치, 특히 자동차 윈드실드 와이퍼 장치 {WIPER DEVICE, IN PARTICULAR A MOTOR VEHICLE WINDSHIELD WIPER DEVICE}
본 발명은 와이퍼 암을 구비하며, 그리고 와이퍼 블레이드를 가이드 하기 위한 내부 원 가이드 부재(inner circle guide element)를 갖추고 있고 상기 와이퍼 암에 배치되어 있는 내부 원 가이드 유닛을 구비하는 와이퍼 장치에 관한 것이다.
자동차 윈드실드 와이퍼 장치 분야에서는 이미 와이퍼 블레이드를 가이드 하기 위한 내부 원 가이드 부재를 갖춘 내부 원 가이드 유닛 및 와이퍼 암을 구비하는 와이퍼 장치가 공지되어 있다. 또한, 세척수를 자동차 윈드실드 상에 분무하기 위한 노즐 부재도 공지되어 있다.
본 발명에서는 내부 원 가이드 유닛이 세척수를 자동차 윈드실드 상에 분무하기 위한 적어도 하나의 노즐 부재를 구비하는 것이 제안되며, 상기 노즐 부재에 의해서는 세척수가 와이퍼 블레이드에 특히 조밀하게 분무 될 수 있고/있거나 와이퍼 장치의 작동 비용이 줄어들 수 있다. 이와 같은 관계에서 "내부 원 가이드 유닛"이란 특히 한 가지 작동 상태에서 한 와이퍼 블레이드의 자유로운 내부 와이퍼 블레이드 단부를 내부 원 가이드 유닛의 내부 원 레일을 따라 가이드 하기 위해서 제공된 유닛으로 이해되어야만 한다. 이와 같은 맥락에서 "자유로운 내부 와이퍼 블레이드 단부"란 특히 한 가지 작동 상태에서 와이퍼 장치가 회전할 때에 중심이 되는 상기 와이퍼 장치의 회전 중심부 쪽을 향하고 있는 한 부품의 한 단부로 이해되어야만 한다. 상기와 같은 관계에서 "내부 원 레일"이란 특히 원호 형태의 원 레일로 이해되어야만 하며, 이 원 레일 상에서는 내부 원 가이드 유닛이 한 가지 작동 상태에서 상기 원 레일을 따라 이동한다. 바람직하게 상기 내부 원 레일은 한 가지 작동 상태에서 와이퍼 장치가 회전할 때에 중심이 되는 회전 중심부 내부에 배치되어 있는 하나의 중심점을 갖는다. 이와 같은 맥락에서 "내부 원 가이드 부재"란 특히 한 와이퍼 블레이드의 한 자유로운 와이퍼 블레이드 단부를 와이퍼 암과 결합시키기 위해서 제공된 부재로 이해되어야만 한다. 이와 같은 관계에서 "노즐 부재"란 특히 액체, 특별히 자동차 윈드실드를 세척하기 위한 세척수를 특정 분무 방향으로 분무하기 위해서 제공된 부재로 이해되어야만 한다. 바람직하게 상기 노즐 부재는 세척수 튜브를 연결하기 위한 연결 부재를 구비한다.
본 발명의 한 가지 추가 실시 예에서는, 노즐 부재가 분무 장치를 구비하고, 상기 분무 장치가 와이퍼 블레이드의 내부 원 레일에 대하여 대체로 방사상으로 연장되는 것이 제안되며, 이와 같은 제안에 의해서는 세척수가 자동차 윈드실드 상에 특히 균일하게 분배될 수 있다. 이와 같은 맥락에서 "대체로"라는 표현은 특히 20° 미만의 편차, 바람직하게는 10° 미만의 편차로 이해되어야만 한다.
또한, 노즐 부재가 내부 원 가이드 부재와 일체형으로 형성되는 것도 제안되며, 이와 같은 제안에 의해서는 추가의 부품들을 제공하지 않고서도 안정적인 결합이 이루어질 수 있다. "일체형으로"라는 표현은 특히 예를 들어 용접 프로세스 및/또는 접착 프로세스에 의해서 이루어지는 것과 같은 재료 결합 방식의 결합으로 이해되어야만 하며, 그리고 특히 바람직하게는 주물로부터의 제조 및/또는 단일- 또는 다중 성분 사출 성형 방법에 의한 제조에 의해서 형성되는 결합으로 이해되어야만 한다.
와이퍼 암과 내부 원 가이드 유닛의 특히 신속하고도 간단한 결합은 상기 내부 원 가이드 유닛이 적어도 하나의 로킹 수단을 구비하는 경우에 성취될 수 있으며, 이 경우 상기 로킹 수단은 와이퍼 암과의 로킹 결합을 형성하기 위해서 제공되었다. 이와 같은 관계에서 "로킹 수단"이란 특히 로킹 결합을 만들기 위한 스프링 탄력적인 수단으로 이해되어야만 하며, 이 경우 상기 로킹 수단은 조립시에 탄력적으로 구부러지도록 형성되었다.
또한, 내부 원 가이드 부재가 와이퍼 블레이드를 형상 결합 방식으로 수용하기 위해서 제공된 가이드 리세스를 구비하는 것도 제안되며, 이와 같은 제안에 의해서는 와이퍼 블레이드가 내부 원 가이드 유닛을 통해서 특히 신뢰할만하게 그리고 구조적으로 간단히 가이드 될 수 있다.
본 발명의 한 가지 추가 실시 예에서는, 최초 세척 방향에서 관찰했을 때에 노즐 부재가 가이드 리세스 뒤에 배치되는 것이 제안된다. 바람직하게 상기 노즐 부재는 상대 바람이 와이퍼 장치에 부딪힐 때에는 적어도 한 와이퍼 영역의 큰 부분을 통해서 와이퍼 암의 그리고/또는 와이퍼 블레이드의 윈드 섀도우(wind shadow) 안에 배치되어 있다. 이때 이와 같은 관계에서 "최초 세척 방향"이란 특히 내부 원 가이드 유닛이 한 가지 정지 위치로부터 이동하게 되는 이동 방향으로 이해되어야만 한다. 이와 같은 맥락에서 "정지 위치"란 특히 와이퍼 장치가 적어도 한 가지 작동 상태 외부에 그리고/또는 작동 정지된 상태에 머물러 있는 상기 와이퍼 장치의 한 가지 위치로 이해되어야만 한다.
또한, 내부 원 가이드 유닛이 적어도 하나의 제 2 노즐 부재를 구비하는 것도 제안되며, 이와 같은 제안에 의해서는 와이퍼 장치의 와이핑 성능이 간단한 방식으로 상승 될 수 있다.
상기 적어도 하나의 제 2 노즐 부재가 최초 세척 방향에서 관찰했을 때에 가이드 리세스 앞에 배치되어 있으면, 자동차 윈드실드는 바람직하게 와이퍼 블레이드로부터 관찰했을 때에 양측에서 세척수로 습윤 될 수 있다.
추가의 장점들은 도면에 대한 아래의 상세한 설명 부분으로부터 드러난다. 도면에는 본 발명의 두 가지 실시 예가 도시되어 있다. 도면, 설명 부분 그리고 청구 범위는 다수의 특징을 조합된 형태로 포함하고 있다. 당업자는 이와 같은 특징들을 바람직하게 개별적으로 관찰할 수도 있고, 의미 있는 추가의 조합으로 통합할 수도 있다:
도 1은 와이퍼 블레이드를 구비한 본 발명에 따른 와이퍼 장치의 측면도이고;
도 2는 도 1에 따른 와이퍼 장치의 평면도이며;
도 3은 도 1에 따른 와이퍼 장치를 선 A-A를 따라 절단하여 도시한 단면도이고;
도 4는 도 1에 따른 와이퍼 장치의 사시도이며; 그리고
도 5는 본 발명에 따른 와이퍼 장치의 한 가지 추가 실시 예에 대한 단면도이다.
도 1은 와이퍼 암(10a) 그리고 상기 와이퍼 암(10a)에 배치된 내부 원 가이드 유닛(14a)을 구비한 본 발명에 따른 와이퍼 장치를 보여주고 있다. 상기 내부 원 가이드 유닛(14a)은 와이퍼 블레이드(12a)를 가이드 하기 위한 내부 원 가이드 부재(16a)를 포함한다. 또한, 상기 내부 원 가이드 유닛(14a)은 세척수를 자동차 윈드실드(20a) 상에 분무하기 위한 노즐 부재(18a)도 구비한다. 상기 와이퍼 블레이드(12a)는 당업자에게 잘 알려진 방식으로 와이퍼 블레이드 어댑터(26a)를 통해 와이퍼 암(10a)과 결합 되어 있다. 상기 노즐 부재(18a)에는 세척수 튜브(52a)가 고정되어 있으며, 상기 세척수 튜브를 통해서는 세척 과정 중에 세척수가 흘러간다.
상기 노즐 부재(18a)는 사출 성형 방법에 의해서 상기 내부 원 가이드 부재(16a)와 일체형으로 형성되어 있다. 하지만, 이와 같은 관계에서는 상기 내부 원 가이드 부재(16a)와 상기 노즐 부재(18a) 사이를 고정시킬 수 있는 당업자에게 합리적으로 보이는 다른 가능성들도 생각할 수 있는데, 예를 들면 로킹 결합, 나사 결합 또는 다른 형상 결합 방식의 결합을 생각할 수 있다.
상기 노즐 부재(18a)는 한 가지 작동 상태에서 자동차 윈드실드(20a)를 세척하기 위한 세척수를 분무 개구(46a)로부터 한 가지 특정 분무 방향(28a)으로 분무한다(도 4 참조). 이때 상기 노즐 부재(18a)의 분무 방향(28a)은 상기 내부 원 가이드 유닛(14a)의 원호 형태의 내부 원 레일(24a)에 대하여 방사상으로 진행한다. 상기 내부 원 레일(24a)은 한 가지 작동 상태에서 와이퍼 장치가 회전할 때에 중심이 되는 회전 중심부(44a) 둘레로 진행한다.
상기 내부 원 가이드 유닛(14a)은 한 가지 작동 상태에서 상기 와이퍼 블레이드(12a)의 한 자유로운 내부 와이퍼 블레이드 단부(22a)를 상기 내부 원 가이드 유닛(14a)의 내부 원 레일(24a)을 따라서 가이드 한다. 상기 와이퍼 블레이드 단부(22a)는 상기 내부 원 가이드 유닛(14a)의 내부 원 가이드 부재(16a)에 형상 결합 방식으로 인접한다. 상기 와이퍼 블레이드 단부(22a)는 와이퍼 립의 부분이다. 하지만, 이와 같은 맥락에서는 상기 와이퍼 블레이드 단부(22a)가 상기 와이퍼 블레이드(12a)를 폐쇄하는 캡에 의해서 형성되는 것도 생각할 수 있다.
또한, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 내부 원 가이드 부재(16a)는 상기 와이퍼 블레이드(12a)의 자유로운 와이퍼 블레이드 단부(22a)를 와이퍼 암(10a)과 결합시킨다. 이 경우 상기 내부 원 가이드 부재(16a)는 상기 와이퍼 블레이드(12a)를 형상 결합 방식으로 둘러싼다. 상기 내부 원 가이드 부재(14a)는 두 개의 로킹 수단(30a, 32a)을 구비하며, 상기 로킹 수단들은 와이퍼 암(10a)과 함께 하나의 로킹 결합부를 형성한다.
상기 로킹 수단(30a, 32a)은 스프링 탄력적으로 형성되어 조립시에는 출발 위치로부터 탄력적으로 구부러지며, 장착된 상태에서는 자동으로 상기 출발 위치로 역으로 이동한다. 상기 로킹 수단(30a, 32a)은 와이퍼 암 상부 면(34a)으로부터 출발하여 각각 릿지(ridge) 모양의 와이퍼 암 에지(36a, 38a)까지 연장된다.
도 4에 더 도시되어 있는 바와 같이, 상기 와이퍼 암 에지(36a, 38a)는 와이퍼 암(10a)과 일체형으로 형성되었으며, 상기 와이퍼 암 에지의 자유 단부들은 서로 마주하는 방향을 향하고 있다. 상기 로킹 수단(30a, 32a)은 장착된 상태에서 상기 와이퍼 암 에지(36a, 38a) 상에 지지가 된다. 장착된 상태에서는 상기 로킹 수단(30a, 32a)이 와이퍼 암(10a)에 의해서 덮여 있기 때문에 외부로 보이지 않는다.
상기 내부 원 가이드 부재(16a)는 상기 와이퍼 블레이드(12a)의 와이퍼 블레이드 단부(22a)를 형상 결합 방식으로 수용하는 가이드 리세스(40a)를 구비한다. 상기 노즐 부재(18a)는 최초 세척 방향(42a)에서 관찰했을 때에 상기 가이드 리세스(40a) 뒤에 배치되어 있다. 이 경우 상기 노즐 부재(18a)는 상대 바람이 부딪힐 때에는 와이퍼 암(10a)의 그리고 와이퍼 블레이드(12a)의 윈드 섀도우 안에 배치되어 있다. 상기 최초 세척 방향(42a)은 상기 내부 원 가이드 유닛(14a)으로부터 출발해서 접선 방향으로 내부 원 레일(24a)까지 뻗는다.
도 5에는 본 발명의 한 가지 추가 실시 예가 도시되어 있다. 이하의 설명은 실제로 실시 예들 간의 차이점에 한정되어 있으며, 이 경우 동일한 부품들, 특징들 그리고 기능들과 관련해서는 제 1 실시 예에 대한 설명이 참조 될 수 있다. 실시 예들을 구분하기 위하여, 도 1 내지 도 3에 도시된 실시 예의 도면 부호에 부가된 철자 a가 도 4에 도시된 실시 예들의 도면 부호들에서는 철자 b로 대체되었다. 동일하게 기재된 부품들과 관련해서, 특히 동일한 도면 부호를 갖는 부품들과 관련해서는 기본적으로 제 1 실시 예의 도면들 및/또는 설명도 참조 될 수 있다.
도 5는 와이퍼 암(10b) 및 와이퍼 블레이드(12b)를 구비한 본 발명에 따른 와이퍼 장치의 한 가지 추가 실시 예에 대한 단면도를 보여주고 있으며, 이 경우 상기 와이퍼 암(10b)에는 내부 원 가이드 유닛(14b)이 고정되어 있고, 상기 와이퍼 블레이드(12b)는 상기 내부 원 가이드 유닛(14b)의 내부 원 가이드 부재(16b)에 의해서 가이드 된다. 상기 내부 원 가이드 유닛(14b)은 제 1 노즐 부재(18b)를 포함한다.
상기 제 1 노즐 부재(18b)는 세척수 튜브(52b)를 연결하기 위한 연결 부재(48b)를 구비한다. 상기 연결 부재(48b)는 (도면에 도시되어 있지 않은) 원형의 연결 리세스를 포함하며, 상기 연결 리세스 내부에 상기 제 1 노즐 부재(18b)가 삽입되어 있다.
상기 내부 원 가이드 유닛(14b)은 제 2 노즐 부재(50b)를 포함한다. 상기 제 2 노즐 부재(50b)는 사출 성형 방법에 의해서 상기 내부 원 가이드 부재(16b)와 일체형으로 형성되었다. 또한, 상기 제 2 노즐 부재(50b)는 최초 세척 방향(42b)에서 관찰했을 때에 상기 가이드 리세스(40b) 앞에 배치되어 있다. 한 가지 작동 상태에서 상기 제 2 노즐 부재(50b)는 분무 개구(54b)로부터 세척수를 한 가지 분무 방향으로 분무하며, 이 경우 상기 분무 방향은 상기 제 1 노즐 부재(18b)의 분무 방향에 대하여 평행하게 진행한다.

Claims (10)

  1. 와이퍼 암(10a; 10b), 그리고 와이퍼 블레이드(12a; 12b)를 가이드 하기 위한 내부 원 가이드 부재(16a; 16b)를 갖춘 내부 원 가이드 유닛(14a; 14b)을 구비하는 와이퍼 장치에 있어서,
    내부 원 가이드 유닛(14a; 14b)이 세척수를 자동차 윈드실드(20a) 상에 분무하기 위한 적어도 하나의 노즐 부재(18a; 18b)를 구비하는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    노즐 부재(18a)는 내부 원 레일(24a)에 대하여 대체로 방사상으로 연장되는 분무 방향(28a)을 갖는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    노즐 부재(18a; 18b)가 내부 원 가이드 부재(16a; 16b)와 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    내부 원 가이드 유닛(14a; 14b)이 적어도 하나의 로킹 수단(30a, 32a; 30b, 32b)을 구비하며, 로킹 수단은 상기 와이퍼 암(10a; 10b)과 함께 하나의 로킹 결합부를 형성하기 위해서 제공되는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    내부 원 가이드 부재(16a; 16b)가 가이드 리세스(40a; 40b)를 구비하며, 가이드 리세스는 와이퍼 블레이드(12a; 12b)를 형상 결합 방식으로 수용하기 위해서 제공되는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    노즐 부재(18a; 18b)가 최초 세척 방향(42a)에서 관찰했을 때에 가이드 리세스(40a; 40b) 뒤에 배치되는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 장치.
  7. 제 5 항에 있어서,
    내부 원 가이드 유닛(14a; 14b)이 적어도 하나의 제 2 노즐 부재(50b)를 구비하는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    적어도 하나의 제 2 노즐 부재(50b)가 최초 세척 방향(42a)에서 관찰했을 때에 가이드 리세스(40a; 40b) 앞에 배치되는 것을 특징으로 하는,
    와이퍼 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 따른 와이퍼 장치 그리고 내부 원 가이드 유닛(14a; 14b)에 의해서 가이드 되는 와이퍼 블레이드(12a; 12b)를 구비하는 시스템.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 따른 내부 원 가이드 유닛(14a; 14b).
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