KR20130074457A - 배수성능이 향상된 트레드 블록 및 이를 포함하는 타이어 - Google Patents

배수성능이 향상된 트레드 블록 및 이를 포함하는 타이어 Download PDF

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Abstract

본 발명은 사이프의 형상을 개선하여 배수성능이 향상된 타이어에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따르면, 사이프의 일측면 및 타측면에 제1홈 및 제2홈을 형성하여 트레드 블록 내부 공간을 증가시킴으로써 트레드 블록 내부로 빗물 흡수가 용이하도록 하였다. 또한, 일측면 및 타측면이 제1돌기 및 제2돌기를 포함하여 제1홈 및 제2홈으로인한 트레드 블록의 강성 저하를 최소화 하였다.

Description

배수성능이 향상된 트레드 블록 및 이를 포함하는 타이어{TREAD BLOCK IMPROVED HYDROPLANING AND TIRE WITH THEREOF}
본 발명은 사이프의 형상을 개선하여 배수성능이 향상된 타이어에 관한 것이다.
트레드 블록에는 타이어의 횡방향을 따라서 사이프가 형성되어 있다. 사이프는 빗길에서 물을 배수시켜 노면과 타이어의 접지력을 향상시킨다.
종래에는 사이프가 트레드 블록의 내측으로 평면 형상의 홈 형상으로 형성되었으나, 이 경우 타이어가 노면과 접할 때 물을 흡수할 수 있는 공간이 협소하여 배수성능이 저하되는 문제점이 있었다.
특허문헌 1 및 2에는 사이프에 트레드 블록의 길이방향으로 공간을 형성하여 배수성능을 향상시켰으나, 상기 공간에 의해 트레드 블록의 강성이 저하되는 문제점이 있었다.
일본 공개특허공보 특개2008-1219 (공기입 타이어) 2008.01.10. 일본 공개특허공보 특개2008-7047 (공기입 타이어) 2008.01.17.
전술한 문제점을 해결하기 위하여 트레드 블록의 배수 능력을 향상시키면서 강성을 저감하지 아니하는 배수성능이 향상된 트레드 블록 및 이를 포함하는 타이어를 제공하고자 한다.
본 발명의 실시예에 따른 배수성능이 향상된 트레드 블록은 사이프(sipe)가 형성되어 있는 트레드 블록에 있어서, 상기 사이프의 일측면에 상기 사이프와 연통되어 있는 제1홈이 오목하게 형성되어 있고, 상기 일측면과 마주하는 상기 사이프의 타측면에는 상기 사이프와 연통되어 있는 제2홈이 오목하게 형성되어 있다.
그리고 상기 제1홈의 중심과 상기 제2홈의 중심이 편심 되어 있어, 상기 제1홈의 중심은 상기 타측면과 마주하고 상기 제2홈의 중심은 상기 일측면과 마주하도록 형성될 수 있다.
이때, 상기 제1홈의 일부분과 상기 제2홈의 일부분은 서로 마주하여 연통되어 있을 수 있다.
또한, 상기 제1홈은 상기 일측면에 복수가 이격되어 형성되어 있고, 상기 제2홈은 상기 타측면에 복수가 이격되어 형성되어 있을 수 있다.
또한, 상기 제1홈 또는 상기 제2홈의 중심은 상기 사이프 저면으로부터 상기 사이프 깊이의 40% 내지 60% 이격하여 위치할 수 있다.
또한, 상기 제1홈 또는 상기 제2홈의 종방향 길이는 상기 사이프 깊이의 15% 내지 20%일 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 타이어는 전술한 배수성능이 향상된 트레드 블록을 포함한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 사이프의 일측면 및 타측면에 제1홈 및 제2홈을 형성하여 트레드 블록 내부 공간을 증가시킴으로써 트레드 블록 내부로 빗물 흡수가 용이하도록 하였다.
또한, 일측면 및 타측면이 제1돌기 및 제2돌기를 포함하여 제1홈 및 제2홈으로인한 트레드 블록의 강성 저하를 최소화 하였다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 타이어를 개략적으로 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 배수성능이 향상된 트레드 블록의 부분단면 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제1홈과 제2홈의 위치 관계를 나타낸 도면.
도 4는 도 2에 도시된 배수성능이 향상된 트레드 블록의 단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제1홈과 제2홈을 나타낸 단면 사시도.
사이프(sipe)는 타이어의 접지면을 균등하게 함으로써 강력한 제동력을 얻고자 트레드 블록에 가늘고 길게 형성하는 홈을 일컫는다.
차량 주행 중에 타이어가 지면과 접할 때 차량의 하중에 의해 지면과 접하는 타이어의 일부분이 변형된다. 지면과 접하는 트레드 블록도 그 형상이 변형되며 이때 트레드 블록 내측 공간 즉 사이프의 부피가 변하며 이로 인해 트레드 블록 내측의 압력이 변하게 된다.
이때 사이프의 압력 변화로 지면의 빗물이 사이프 내부로 흡수되었다가, 차량이 주행함에 따라 타이어가 원주 방향으로 회전하여 지면과 접하는 트레드 블록이 지면과 접하지 아니하게 되면 트레드 블록 내부의 빗물이 트레드 블록 외부로 배출되게 된다.
따라서 사이프는 빗길 등을 주행할 때 그 내부로 빗물을 흡수하였다가 이후 배출하여 타이어의 배수 능력에도 영향을 미치게 된다.
본 발명은 사이프의 일측면과 타측면에 홈을 형성하여 사이프의 배수 능력을 향상시켰다.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 배수성능이 향상된 트레드 블록의 부분단면 사시도이고, 도 3은 발명의 실시예에 따른 제1홈과 제2홈의 위치 관계를 나타낸 도면이며, 도 4는 도 2에 도시된 배수성능이 향상된 트레드 블록의 단면도이다.
본 발명의 실시예에 따른 배수성능이 향상된 트레드 블록은 사이프가 형성되어있는 트레드 블록에 있어서, 사이프 일측면에 형성된 제1홈 및 일측면과 마주하는 타측면에 형성된 제2홈을 포함한다.
트레드 블록(1)은 트레드에서 볼록하게 형성되어 차량 주행 중에 지면과 접하는부분을 일컫는다.
제1홈(211)은 사이프(2)의 일측면(21)에서 오목하게 형성되어 있고, 사이프(2)와 연통되어 있다.
제2홈(221)은 일측면(21)과 마주하는 사이프(2)의 타측면(22)에서 오목하게 형성되어 있고, 사이프(2)와 연통되어 있다.
트레드 블록(1)이 지면과 접하여 사이프(2) 내부로 수분이 흡수될 때, 트레드 블록(1)에 평면으로 형성되어 있는 사이프(2) 외에 사이프(2)와 연통되어 있는 제1홈(211)과 제2홈(221) 만큼 수분이 흡수되어 보관될 수 있는 공간이 증가하므로 트레드 블록(1)의 배수 능력이 향상되게 된다.
제1홈(211) 또는 제2홈(221)은 사이프(2)의 길이 방향을 따라 복수가 이격되어 형성되어 있다.
제1홈(211) 또는 제2홈(221)이 사이프(2)의 길이 방향으로 길게 형성되어 있는 경우, 트레드 블록(1) 내부에 형성된 공간의 부피가 증가하게 되어 역으로 트레드 블록(1)의 부피가 감소하므로 트레드 블록(1)의 강성이 저하되게 된다.
그러나 상기와 같이 일측면(21) 제1홈(211)이 이격되어 형성되어 있는 경우, 일측면(21)에는 서로 이웃한 제1홈(211) 사이에 제1홈(211)에 비해 돌출되어 있는 제1돌기(212)가 포함되어 있게 된다.
마찬가지로, 타측면(22)에는 서로 이웃한 제2홈(221) 사이에 제2홈(221)에 비해 돌출되어 있는 제2돌기(222)가 포함된다.
따라서 제1홈(211) 또는 제2홈(221)이 사이프(2)의 길이 방향으로 길게 형성되어 있는 경우에 비하여 일측면(21) 또는 타측면(22)에 복수의 제1돌기(212) 또는 복수의 제2돌기(222)가 구비되어 트레드 블록(1)의 강성이 보완되어 트레드 블록(1)의 강성 저하가 미약하게 된다.
즉, 상기와 같이 제1홈(211) 또는 제2홈(221)이 사이프(2)의 길이 방향으로 이격되어 형성되는 경우 사이프(2)를 통한 배수 능력은 향상되며 트레드 블록(1)의 강성 저하 효과는 미비하게 된다.
그러나 트레드 블록(1), 제1홈(211) 또는 제2홈(221)의 크기에 따라 제1홈(211) 또는 제2홈(221)은 각각 일측면(21) 및 타측면(22)에 단수가 형성되어 있을 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이 제1홈(211)의 중심(C1)과 제2홈(221)의 중심(C2)은 편심 되어 있다.
즉, 제1홈(211) 및 제2홈(221)이 각각 일측면(21) 및 타측면(22)에서 제1홈(211)은 제2돌기(222)와 마주하고 제2홈(221)은 제1돌기(212)와 마주하도록 형성되어 있다.
이 경우, 차량의 하중에 의해 트레드 블록(1)의 형상이 변형될 때, 제1돌기(212)는 제2홈(221)에 수용되고 제2돌기(222)는 제1홈(211)에 수용될 수 있다.
이와 달리 제1홈(211)의 중심(C1)과 제2홈(221)의 중심(C2)이 서로 마주하도록 대응되어 있는 경우에는 제1돌기(212)와 제2돌기(222)도 마주하게 된다. 이 경우, 트레드 블록(1)의 형상이 변형될 때, 일측면(21)이 타측면(22)을 향하여 이동하고 타측면(22)이 일측면(21)을 향하여 이동하면, 제1돌기(212)와 제2돌기(222)가 서로 맞닿아 마찰이 발생하며 제1돌기(212) 또는 제2돌기(222)가 마모될 우려가 있다.
그러나 상기와 같이 제1홈(211)의 중심과 제2홈(221)의 중심이 편심 되어 있는 경우, 제1돌기(212)는 제2홈(221) 내부로 수용되고, 제2돌기(222)는 제1홈(211) 내부로 수용되어 트레드 블록(1)의 형상이 변형되더라도 제1돌기(212)와 제2돌기(222)가 서로 맞닿아 마모되지 아니하게 된다.
또한, 일측면(21)과 타측면(22)이 서로 벌어지는 방향으로 이동하는 경우, 제1홈(211)과 제2홈(221)의 중심이 서로 마주하여 형성되어 있으면, 제1홈(211)과 제2홈(221) 사이의 공간이 넓어져 사이프(2)의 압력이 낮아져 수분 흡수 효과가 저하될 우려가 있다.
구체적으로, 제1홈(211)과 제2홈(221)이 서로 마주하면 일측면(21)과 타측면(22)이 벌어질 때 사이프(2)의 최대 폭은 일측면(21) 및 타측면(22)에서 각각 오목하게 형성되어 있는 제1홈(211)에서 제2홈(221)까지의 거리가 된다.
그러나 제1홈(211)과 제2홈(221)의 중심이 편심 되어 있는 경우, 일측면(21)과 타측면(22)이 벌어질 때 사이프(2)의 최대 폭은 일측면(21)에서 오목하게 형성되어 있는 제1홈(211)에서 타측면(22)에서 볼록하게 형성되어 있는 제2돌기(222)까지의 거리가 된다.
즉, 제1홈(211)과 제2홈(221)이 편심 되어 있는 경우가 사이프(2)의 최대 폭의 길이가 작아져 부피 증가의 효과가 감소하게 된다.
따라서 트레드 블록(1) 내부 압력 감소가 미약하여 노면의 빗물이 트레드 블록(1) 내부로 용이하게 흡수된다.
다시 말하면, 트레드 블록(1)의 배수 성능을 높이기 위해 빗물이 트레드 블록(1) 내부로 흡수되었을 때 빗물을 임시적으로 보관하기 위하여 일측면(21) 및 타측면(22)에 오목하게 형성된 제1홈(211) 및 제2홈(221)을 형성하여 사이프(2)의 부피를 증가하더라도, 트레드 블록(1)의 변형으로 인한 사이프(2) 부피 증가 효과가 과해지게 되면 사이프(2)의 압력이 감소하여 빗물이 사이프(2) 내부로 이동하지 아니할 우려가 있다.
이때 상기와 같이 제1홈(211) 및 제2홈(221)을 형성하여 트레드 블록(1) 내부에 형성된 공간의 부피는 증가시키되 트레드 블록(1) 변형 시 부피 증가를 감소시켜 압력 감소 효과를 저하시켜 트레드 블록(1)의 배수 성능을 우수하게 할 수 있다.
그러나 사이프(2)의 폭이 좁게 형성되어 있어, 트레드 블록(1) 변형에 따른 사이프(2) 부피 증가로 인한 압력 저하의 효과가 낮은 경우, 제1홈(211)과 제2홈(221)의 중심은 서로 마주하도록 형성되어 있을 수 있다.
제1홈(211)과 제2홈(221)의 중심이 편심 되어 있을 때, 제1홈(211)의 일부분과 제2홈(221)의 일부분은 서로 마주하여 연통되어 있다. 구체적으로, 도 3에 도시된 바와 같이 제1홈(211)의 중심과 제2홈(221)의 중심은 편심 되어 있고, 제1홈(211)의 가장자리(e1)와 제2홈(221)의 가장자리(e2)는 중첩되어 있다.
이 경우, 전술한 바와 같이 일측면(21) 및 타측면(22)이 가까워지도록 트레드 블록(1)이 변형되어 제1돌기(212)가 제2홈(221)에 수용되고 제2돌기(222)가 제1홈(211)에 수용되더라도 제1홈(211)과 제2홈(221)이 연통되어 있어 트레드 블록(1)의 내부로 흡수된 빗물이 트레드 블록(1) 내부에서 이동되며 배수가 용이하게 된다.
즉, 트레드 블록(1) 내부로 흡수된 빗물이 사이프(2)의 길이 방향을 따라 이동하여 트레드 블록(1) 외부의 그루브를 통해 배수 가능하게 된다. 따라서 사이프(2)를 통한 배수 성능이 우수해지게 된다.
한편, 제1홈(211)의 중심(C1)은 사이프(2) 저면(23)으로부터 사이프(2) 깊이(D1)의 40% 내지 60% 이격한 부분에 위치해 있다.
제1홈(211)의 중심(C1)이 사이프(2)의 저면(23)으로부터 사이프 깊이(D1)의 40%보다 낮게 형성되어 있는 경우에는 제1홈(211)이 사이프(2)의 저면을 향하여 사이프(2)의 하측에 위치하게 된다.
이 경우, 제1홈(211)이 깊게 형성되어 있어, 트레드 블록(1)이 지면과 접하여 지면의 빗물이 제1홈(211) 내부로 흡수될 때 빗물의 이동 경로가 길어지게 된다.
차량이 주행 중에 트레드 블록(1)이 지면과 접하는 시간은 매우 짧다. 이때, 트레드 블록(1)이 지면과 접하는 짧은 순간에 빗물이 제1홈(211)으로 흡수되었다가 배출되어야 하는데, 제1홈(211)이 트레드 블록(1)에서 깊게 형성되어 있으면, 빗물이 제1홈(211)으로 흡수되지 못할 우려가 있게 된다.
제1홈(211)의 중심(C1)이 사이프(2)의 저면(23)으로부터 사이프 깊이(D1)의 60%보다 높게 형성되어 있는 경우에는 제1홈(211)이 사이프(2)의 상측에 위치하게 된다.
트레드 블록(1)은 지면과 접할 때 지면과 마찰에 의해 계속해서 마모되게 된다. 이때, 제1홈(211)이 사이프(2)의 상측에 위치하는 경우, 트레드 블록(1)이 마모에 따라 트레드 블록(1)의 외부로 용이하게 노출되게 된다. 제1홈(211)이 트레드 블록(1)의 외부로 노출되면, 트레드 블록(1)의 배수 성능이 향상되지 아니하고, 또한 제1홈(211)으로 인하여 트레드 블록(1)이 지면과 접하는 접촉 면적이 감소하여 타이어의 접지 능력이 저하되게 된다.
따라서 제1홈(211)의 중심(C1)은 사이프(2) 저면(23)으로부터 사이프 깊이(D1)의 40% 내지 60% 범위 내에 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 제1홈(211)의 종방향 길이(D2)는 사이프 깊이(D1)의 15% 내지 20%가 되도록 형성되어 있다.
제1홈(211)의 종방향 길이(D2)가 사이프 깊이(D1)의 15% 미만인 경우, 제1홈(211)의 부피가 작아 빗물이 수용되는 능력이 미약하게 된다.
또한, 제1홈(211)의 종방향 길이(D2)가 사이프 깊이(D1)의 20% 초과인 경우, 제1홈(211)의 중심이 일측면(21)의 대략 중앙부에 형성되더라도, 제1홈(211)의 종방향 길이가 길게 형성되어 있으므로 트레드 블록(1)의 마모에 따른 제1홈(211)이 노출이 용이해지게 된다. 또한, 제1홈(211)이 길게 형성되어 있어 트레드 블록(1)의 강성이 저하될 우려가 있다.
따라서 제1홈(211)의 종방향 길이(D2)는 사이프 깊이(D1)의 15% 내지 20%인 것이 바람직하다.
제2홈(221)의 중심(C2) 위치 및 종방향 길이는 전술한 제1홈의 중심(C1) 위치 및 종방향 길이(D2)와 동일할 수 있으므로 중복된 설명은 생략한다.
도 2 내지 도 4에는 제1홈(211) 및 제2홈(221)의 단면이 타원형으로 도시되어 있으나, 제1홈(211) 및 제2홈(221)의 형상은 필요에 따라 달라질 수 있다.
도 5에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제1홈과 제2홈을 나타낸 단면 사시도이다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 제1홈(211)은 그 내측면이 굴곡져 제1오목부(211a)와 제1볼록부(211b)가 형성되어 있다.
즉 도 5에 도시된 바와 같이 제1홈(211)은 제1홈(211)의 내측면이 웨이브 형상으로 형성되어 일측면(21)의 내측으로 오목하게 형성된 제1오목부(211a)와 제1오목부(211a)에 비해 볼록하게 형성되어 있는 제1볼록부(211b)를 포함한다.
그리고 제2홈(221)에는 제1홈(211)의 제1오목부(211a)와 제1볼록부(211b)에 대응되어 제2오목부(221a)와 제2볼록부(221b)가 형성되어 있다.
이때, 제1홈(211)의 내측면과 제2홈(221)의 내측면의 굴곡 형상이 서로 대응되어 제1오목부(211a)는 제2볼록부(221b)와 마주하고, 제1볼록부(211b)는 제2오목부(221a)와 마주한다.
이 경우, 제1홈(211)에 제1볼록부(211b)가 형성되어 수분이 보관될 공간이 감소하여도, 제1볼록부(211b)에 대응되는 위치인 제2홈(221)에 제2오목부(221a)가 위치하여 제2오목부(221a)에 의해 공간의 감소 효과가 상쇄된다.
제1홈(211) 및 제2홈(221)으로 흡수되어 보관된 수분이 사이프의 길이 방향을 따라 이동하여 배출될 때, 제1홈(211) 및 제2홈(221)의 내측면이 굴곡져 있어 수분의 배출 효과가 우수하게 된다.
즉, 제1홈(211)과 제2홈(221)의 내측면이 평면 또는 굴곡이 없는 곡면으로 형성되어 있는 경우에 비하여 제1,2오목부(211a)(221a)와 제1,2볼록부(211b)(221b)가 형성되어 있는 경우, 수분의 응집력 등에 의하여 제1,2오목부(211a)(221a)와 제1,2볼록부(211b)(221b)를 따라 이동하는 수분의 이동 속도가 증가하게 된다. 따라서 사이프 내에서 수분의 배출이 용이하게 일어날 수 있다.
또는 제1오목부(211a)는 제2오목부(221a)와 마주하고, 제1볼록부(211b)는 제2볼록부(221b)와 마주하도록 형성되어 있을 수 있다.
이 경우, 제1오목부(211a)와 제2오목부(221a) 사이의 공간은 제1볼록부(211b)와 제2볼록부(221b) 사이의 공간에 비해 넓게 형성되어 있다. 반대로, 제1,2볼록부(211b)(221b) 사이의 공간은 제1,2오목부(211a)(221a) 사이의 공간에 비하여 좁게 형성되어 있다.
따라서 제1,2홈(211)(221) 내부에 보관된 수분이 이동할 때 이동 경로에 따른 유로의 폭이 달라지면서 수분의 배출 속도가 증가하게 된다. 구체적으로, 제1,2오목부(211a)(221a) 사이를 통과할 때 수분의 속도에 비해 제1,2볼록부(211b)(221b) 사이를 통과할 때 수분의 속도가 증가하며 수분의 배출 성능이 향상되게 된다.
또한, 차량의 하중에 의해 제1볼록부(211b)와 제2볼록부(221b)가 서로 가까워지도록 이동하게 되면 제1볼록부(211b)와 제2볼록부(221b) 사이의 공간이 좁아지며 제1,2볼록부(211b)(221b) 사이에 보관되어 있던 수분이 제1,2오목부(211a)(221a)로 이동되며 수분이 외부로 용이하게 배출될 수 있다.
도 1에는 본 발명의 실시예에 따른 배수성능이 향상된 트레드 블록을 포함한 타이어가 도시되어 있다.
트레드에 전술한 트레드 블록이 형성되어 있는 타이어의 경우, 트레드 블록 내부에 제1홈 및 제2홈이 형성되어 있어 트레드 블록 내부에 빗물이 수용될 수 있는 공간을 증가하여 트레드 블록의 배수 성능을 향상시켰다. 따라서 빗길에서 주행하더라도 수막현상에 의한 위험이 감소될 수 있다.
또한, 트레드 블록 내부의 공간을 증가시키더라도 트레드 블록 변형에 따른 부피 증가 효과가 감소하도록 제1홈 및 제2홈을 형성하여 사이프의 압력 감소 현상을 방지하여 빗물이 트레드 블록 내부로 용이하게 흡수되도록 하였다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
1 : 트레드 블록
2 : 사이프
21 : 일측면
211 : 제1홈
211a : 제1오목부 211b : 제1볼록부
212 : 제1돌기
22 : 타측면
221 : 제2홈
221a : 제2오목부 221b : 제2볼록부
222 : 제2돌기
23 : 저면
D1 : 사이프 깊이 D2 : 제1홈의 종방향 길이

Claims (10)

  1. 사이프(sipe)가 형성되어 있는 트레드 블록에 있어서,
    상기 사이프의 일측면에 상기 사이프와 연통되어 있는 제1홈이 오목하게 형성되어 있고,
    상기 일측면과 마주하는 상기 사이프의 타측면에는 상기 사이프와 연통되어 있는 제2홈이 오목하게 형성되어 있는 배수성능이 향상된 트레드 블록.
  2. 제1항에서,
    상기 제1홈의 중심과 상기 제2홈의 중심이 편심 되어 있어,
    상기 제1홈의 중심은 상기 타측면과 마주하고 상기 제2홈의 중심은 상기 일측면과 마주하는 배수성능이 향상된 트레드 블록.
  3. 제2항에서,
    상기 제1홈의 일부분과 상기 제2홈의 일부분은 서로 마주하여 연통되어 있는 배수성능이 향상된 트레드 블록.
  4. 제1항에서,
    상기 제1홈은 상기 일측면에 복수가 이격되어 형성되어 있고,
    상기 제2홈은 상기 타측면에 복수가 이격되어 형성되어 있는 배수성능이 향상된 트레드 블록.
  5. 제1항에서,
    상기 제1홈의 내측면이 굴곡져 제1오목부와 제1볼록부가 형성되어 있고,
    상기 제2홈의 내측면이 굴곡져 상기 제1오목부 및 상기 제1볼록부에 대응된 제2오목부와 제2볼록부가 형성되어 있는 배수성능이 향상된 트레드 블록.
  6. 제5항에서,
    상기 제1오목부는 상기 제2볼록부와 마주하고, 상기 제1볼록부는 상기 제2오목부와 마주하는 배수성능이 향상된 트레드 블록.
  7. 제5항에서,
    상기 제1오목부는 상기 제2오목부와 마주하고, 상기 제1볼록부는 상기 제2볼록부와 마주하는 배수성능이 향상된 트레드 블록.
  8. 제1항에서,
    상기 제1홈 또는 상기 제2홈의 중심은 상기 사이프 저면으로부터 상기 사이프 깊이의 40% 내지 60% 이격하여 위치한 배수성능이 향상된 트레드 블록.
  9. 제1항에서,
    상기 제1홈 또는 상기 제2홈의 종방향 길이는 상기 사이프 깊이의 15% 내지 20%인 배수성능이 향상된 트레드 블록.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 배수성능이 향상된 트레드 블록이 트레드에 형성되어 있는 타이어.
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