KR20130060919A - 자동차용 필로우 볼 부시 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 자동차용 필로우 볼 부시는, 외주면에 볼스터드가 돌출되어 형성되는 이너파이프, 상기 볼스터드의 외주면을 감싸도록 장착되고, 그 외측 단부 둘레를 따라서 제1단차면이 형성되는 베어링유닛, 그 내주면이 상기 베어링의 외주면과 일정간견을 두고 배치되는 아우터파이프, 상기 아우터파이프의 내주면과 상기 베어링의 외주면 사이에 개재되는 완충부재, 상기 베어링유닛과 상기 이너파이프 사이에 윤활층을 형성하는 윤활유, 상기 이너파이프와 상기 베어링유닛 사이를 밀봉하는 링형태의 실링부재를 포함하되, 상기 실링부재는, 그 외측에 형성되는 제1내주면은 상기 이너파이프의 제1외주면과 밀착되고, 상기 제1내주면의 내측에 형성되는 제2내주면이 상기 베어링유닛의 제2외주면과 밀착되며, 상기 베어링유닛의 상기 제1단차면과 대응하여 상기 제1내주면과 상기 제2내주면 사이에 제2단차면이 형성되는 고무재질의 바디, 및 상기 이너파이프의 둘레를 따라서 상기 바디의 내부에 배치되어 상기 바디를 상기 베어링유닛에 고정시키는 금속성의 고정링을 포함한다.
따라서, 이너파이프와 베어링에 압입되는 실링부재는 이너파이프와 베어링 사이로 이물질이 침투하는 것을 용이하게 방지하고, 이들 사이에 충진된 윤활유가 외부로 새어나오지 않는 실링성을 향상시키는 동시에, 조립성과 내구성이 향상될 수 있다.

Description

자동차용 필로우 볼 부시{PILLOW BALL BUSH FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차용 필로우 볼 부시에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 베어링과 이너파이프 사이로 이물질이 침투되는 것을 방지하기 위한 실링부재를 구비한 자동차용 필로우 볼 부시에 관한 것이다.
일반적으로, 필로우 볼 부시(pillow ball bush)란 현가장치 또는 스티어링(steering)을 구성하고 있는 암(arm) 및 링크의 일측에 설치되어 자동차의 서브프레임(sub frame)을 연결하는 조인트(joint)이다.
자동차의 현가장치는 차축과 차체 사이에 배치되어 주행할 때 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써 차체의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다. 또한, 자동차의 현가장치는 크게 프론트현가장치(front suspension)과 리어현가장치(rear suspension)로 분류된다.
또한, 상기 현가장치의 구성요소와 차체의 서브프레임 간의 체결부위에는 통상적으로 부시(bush)가 이용됨으로써, 주행 중 축 방향 변위를 흡수하면서 전후 방향의 충격을 절연하여 승차감은 물론 조정성도 향상시킨다.
이러한 기능을 위해 다양한 구조의 부시가 사용되는데, 이중 필로우 볼 부시(pillow ball bush)는 반경방향의 유격이 형성되지 않아 횡 강성이 크고 조향 성능을 향상시키는 반면 축 방향의 유격이 없으므로 축 방향 충격하중에 의해 승차감이 악화되고 소음이 발생될 수 있다.
한편, 종래기술에 따른 필로우 볼 부시는 회전축으로써 중공의 이너 파이프가 구비되고, 이너 파이프에는 외주면에는 볼스터드가 형성된다. 또한, 베어링은 이너 파이프의 외주면 및 볼스터드를 감싸며 구비되고, 베어링의 외주면을 감싸는 베어링케이스가 구비된다.
나아가, 상기 이너 파이프, 상기 베어링 및 상기 베어링케이스는 중공의 아우터 파이프 내부에 배치되고, 베어링케이스와 아우터 파이프의 사이에는 완충부재가 배치될 수 있다.
한편, 상기 베어링과 상기 이너 파이프 사이로 이물질이 침투되는 것을 방지하기 위해서 실링부재가 장착되는데, 이러한 실링부재는 이너파이프와 베어링 사이에 슬라이딩이 발생될 때 일부 파손될 수 있는 구조로, 그 내구성, 작동성능 및 조립성이 떨어질 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 이너파이프와 베어링 사이에 이물질이 침투하는 것을 효과적으로 방지할 수 있고, 내구성과 성능이 향상된 실링부재를 구비한 자동차용 필로우 볼 부시를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 필로우 볼 부시는, 외주면에 볼스터드가 돌출되어 형성되는 이너파이프, 상기 볼스터드의 외주면을 감싸도록 장착되고, 그 외측 단부 둘레를 따라서 제1단차면이 형성되는 베어링유닛, 그 내주면이 상기 베어링의 외주면과 일정간견을 두고 배치되는 아우터파이프, 상기 아우터파이프의 내주면과 상기 베어링의 외주면 사이에 개재되는 완충부재, 상기 베어링유닛과 상기 이너파이프 사이에 윤활층을 형성하는 윤활유, 상기 이너파이프와 상기 베어링유닛 사이를 밀봉하는 링형태의 실링부재를 포함하되, 상기 실링부재는, 그 외측에 형성되는 제1내주면은 상기 이너파이프의 제1외주면과 밀착되고, 상기 제1내주면의 내측에 형성되는 제2내주면이 상기 베어링유닛의 제2외주면과 밀착되며, 상기 베어링유닛의 상기 제1단차면과 대응하여 상기 제1내주면과 상기 제2내주면 사이에 제2단차면이 형성되는 고무재질의 바디, 및 상기 이너파이프의 둘레를 따라서 상기 바디의 내부에 배치되어 상기 바디를 상기 베어링유닛에 고정시키는 금속성의 고정링을 포함한다.
상기 실링부재에서 상기 제2내주면의 내경은 상기 제1내주면의 직경보다 큰 수 있다.
상기 바디의 상기 제1내주면에는 상기 이너파이프의 제1외주면에 밀착되는 요철부가 그 둘레방향으로 형성될 수 있다.
상기 제1단차면은 상기 이너파이프의 외주면에서 수직한 방향으로 형성되고, 상기 제1단차면과 상기 제2단차면의 일부는 서로 밀착될 수 있다.
상기 고정링은, 상기 바디의 내부에서 상기 바디의 외주면을 따라서 상기 이너파이프의 길이방향으로 배치되는 제1부재, 및 상기 제1부재와 일체로 절곡되어 형성되되, 상기 이너파이프의 중심방향으로 연장되는 제2부재를 포함할 수 있다.
상기 제2부재는, 상기 이너파이프의 중심방향으로 연장되되, 상기 이너파이프의 내측에서 외측으로 설정각도 기울어지도록 절곡되어 형성되어, 상기 바디의 상기 제2내주면이 상기 베어링의 상기 제2외주면에 밀착될 수 있다.
상기 베어링유닛은 상기 이너파이프의 외주면과 상기 볼스터드에 장착되어 이들과 슬라이딩가능하도록 장착되는 베어링, 및 상기 베어링의 외주면을 따라서 둘레방향으로 연속적으로 형성되는 베어링커버를 포함하고, 상기 베어링유닛의 상기 제2외주면은 상기 베어링커버의 외측 가장자리 둘레를 따라서 형성될 수 있다.
상기 제2외주면은 상기 이너파이프의 길이방향으로 상기 베어링의 직경이 작아지도록 형성되고, 상기 제2외주면에 밀착되는 상기 제2내주면은 상기 제2외주면과 대응하여 형성될 수 있다.
상기 제2단차면의 반대측 상기 바디의 외측면에는 홈이 형성될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 이너파이프와 베어링에 압입되는 실링부재는 이너파이프와 베어링 사이로 이물질이 침투하는 것을 용이하게 방지하고, 이들 사이에 충진된 윤활유가 외부로 새어나오지 않는 실링성을 향상시키는 동시에, 조립성과 내구성이 향상될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 필로우 볼 부시의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 필로우 볼 부시에 실링부재를 장착하는 방법을 보여주는 사시도이다.
도 3은 도 1의 A 부분으로, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 필로우 볼 부시의 일부 상세 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 필로우 볼 부시에서 실링부재를 조립하기 전 상태를 보여주는 일부 상세 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 필로우 볼 부시의 단면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 필로우 볼 부시에 실링부재를 장착하는 방법을 보여주는 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예 따른 필로우 볼 부시(10)는 이너파이프(140), 베어링유닛(132), 베어링커버(120), 아우터파이프(100), 완충부재(110), 및 실링부재(150)를 포함한다.
상기 이너파이프(140)는 상기 필로우 볼 부시의 중심부를 가로지르는 회전축으로써, 중공의 파이프 형상으로 형성되고, 상기 이너파이프(140)의 외주면에는 볼스터드(142)가 형성된다.
상기 볼스터드(142)는 상기 이너파이프(140)의 축방향 중앙 부분에 형성될 수 있으며, 상기 이너파이프(140)의 외주면을 따라서 반경방향으로 돌출되어 형성된다. 나아가, 돌출된 볼스터드(142)의 외면은 완곡한 곡면형상으로 형성된다.
상기 베어링유닛(132)은 상기 이너파이프(140)의 외주면과 상기 볼스터드(142)를 감싸며 구비되는 베어링(130)과, 상기 베어링(130)의 외주면에 사출되어 형성되는 베어링커버(120)로 구성된다.
상기 베어링커버(120)는 플라스틱 수지재질로 상기 베어링커버(120)의 외형을 따르는 금형을 이용하여 상기 베어링(130)의 외주면을 둘레방향으로 설정된 두께로 형성된다.
또한, 상기 베어링(130)은 그 내부의 상기 이너파이프(140)가 회전될 수 있도록 구비된다. 나아가, 상기 베어링은 플라스틱재질로 형성될 수 있다. 한편, 이너파이프의 외주면과 베어링의 내주면 사이에는 그리스(grease)가 충진될 수 있다.
또한, 상기 베어링(130)은 제1베어링(130a) 및 제2베어링(130b)이 결합됨으로써 형성될 수 있다. 나아가, 제1베어링(130a) 및 제2베어링(130b)은 각각 이너파이프(140)의 축방향 양단에서 볼스터드(142)가 형성된 중앙 부분을 향하여 끼워짐으로써 결합된다.
한편, 제1베어링(130a) 및 제2베어링(130b)의 체결은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 당업자)가 용이하게 수행 가능하므로 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.
상기 제1베어링(130a) 및 상기 제2베어링(130b)의 결합면에는 돌출부 및 수용부가 형성된다. 또한, 상기 제1베어링(130a) 및 상기 제2베어링(130b) 중 하나에는 결합면에서 돌출되는 돌출부가 형성되고, 다른 하나에는 상기 돌출부를 수용하는 수용부가 형성될 수 있다.
나아가, 상기 돌출부는 완곡한 곡면 형상으로 형성되며, 상기 수용부는 상기 돌출부의 형상과 대응되는 동일한 곡면 형상으로 형성된다. 즉, 제1베어링(130a) 및 제2베어링(130b)이 결합되면서 상기 돌출부가 상기 수용부에 삽입된다.
따라서, 상기 베어링(130)의 내주면과 상기 이너파이프(140)의 외주면 사이에 충진되는 윤활재인 그리스가 결합면을 통해 베어링의 외부로 누출되는 것이 방지될 수 있다. 또한, 상기 베어링(130)의 외부의 이물질이 결합면을 통해 침투되는 것이 방지될 수 있다.
상기 아우터파이프(100)는 중공의 파이프 형상으로 형성된다. 또한, 상기 아우터파이프(100)의 내주면은 상기 베어링커버(120)의 외주면과 일정거리 이격되도록 배치된다. 나아가, 상기 아우터파이프(100), 상기 이너파이프(140), 상기 베어링커버(120), 및 상기 베어링(130)은 중공의 원통형상으로써 동일한 중심축을 기준으로 배치된다.
상기 완충부재(110)는 이격된 상기 아우터파이프(100)의 내주면과 상기 베어링커버(120)의 외주면 사이에 배치되어 상기 필로우 볼 부시(10)에 가해지는 하중을 완화한다.
상기 실링부재(150)는 상기 이너파이프(140) 축방향으로 상기 베어링(130)의 양단에 구비되고, 상기 실링부재(150)는 원형의 링(ring) 형상으로 형성된다.
즉, 상기 실링부재(150)는 상기 이너파이프(140) 및 상기 베어링(130) 사이에 형성되는 틈새가 외부로 노출되지 않도록 덮어씌우는 형상으로 구비된다.
또한, 상기 이너파이프(140)의 외주면과 상기 베어링(130)의 내주면 사이에 충진된 그리스(grease)가 외부로 누출되는 것이 방지될 수 있다.
도 3은 도 1의 A 부분으로, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 필로우 볼 부시의 일부 상세 단면도이다.
도 3을 참조하면, 자동차용 필로우 볼 부시(10)에 장착되는 상기 실링부재(150)는 상기 이너파이프(140)의 둘레를 따라서 형성되는 고무재질의 바디(400), 및 상기 바디(400) 내부에 형성되는 고정링(430)을 포함한다.
상기 실링부재(150)의 상기 바디(400)가 상기 이너파이프(140)로 압입되어 끼어지면, 상기 이너파이프(140)의 외주면과 상기 바디(400)의 외측 내주면이 서로 밀착되어 결합된다. 아울러, 상기 바디(400)의 내측 내주면은 상기 베어링(130)의 외주면과 밀착된다.
따라서, 상기 바디(400)는 상기 베어링(130)과 상기 이너파이프(140) 사이에 이물질이 침투하는 것을 방지하고, 상기 이너파이프(140)와 상기 베어링(130) 사이에 충진된 윤활재(그리스: grease)가 외부로 새어나오는 것을 효과적으로 방지한다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 실링부재의 상세 구조에 대해서 설명한다. 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 필로우 볼 부시에서 실링부재를 조립하기 전 상태를 보여주는 일부 상세 단면도이다.
도 4를 참조하면, 상기 베어링유닛(132)의 상기 베어링(130)은 상기 이너파이프(140)의 제1외주면(455)에 장착되고, 상기 이너파이프(140)의 제1외주면(455) 일측과 마주하는 상기 베어링(130)의 내주면에는 윤활공간(480)이 형성된다.
상기 윤활공간(480)에 윤활유 또는 그리스가 충진되어, 상기 베어링(130)과 상기 이너파이프(140) 사이에는 얇은 윤활층이 형성된다.
아울러, 상기 베어링(130)의 외주면에 상기 베어링커버(120)가 형성되고, 상기 베어링커버(120)는 상기 베어링(130)과 밀착고정된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 이너파이프(140)의 상기 볼스터드(142)가 형성된 방향을 내측이라 하고, 그 반대방향을 외측이라고 한다.
상기 베어링유닛(132)의 상기 베어링커버(120)의 외측 단부 가장자리 외측둘레를 따라서 제2외주면(410)이 형성된다. 상기 제2외주면(410)은 상기 이너파이프(140)의 내측에서 외측 방향으로 그 직경이 작아지도록 경사진다.
상기 베어링유닛(132)의 상기 외측 단부면에는 제1단차면(405)이 형성된다. 상기 제1단차면(405)은 상기 이너파이프(140)와 밀착되는 상기 베어링(130)의 외측 가장자리 단부면과, 및 상기 베어링(130)의 외주면에 형성되는 상기 베어링커버(120)의 외측 가장자리 단부면으로 구성된다.
도시한 바와 같이, 상기 베어링유닛(132)의 상기 제1단차면(405)은 상기 이너파이프(140)의 제1외주면(455)에서 수직하게 형성된다.
본 발명의 실시예에서는 상기 베어링(130)과 상기 베어링커버(120)가 별도로 형성된 것으로 설명하였으나, 상기 베어링(130)과 상기 베어링커버(120)는 일체로 사출되어 형성될 수 있다.
전술한 바와 같이, 상기 실링부재(150)는 외형을 형성하는 고무재질로 탄성적으로 변형가능한 바디(400)와 상기 바디(400) 내부에 형성되는 고정링(430)으로 구성된다.
상기 바디(400)에는 내주면 내측에 상기 베어링유닛(132)의 상기 제2외주면(410)과 대응하여 제2내주면(452)이 형성되고, 상기 바디(400)의 내주면 외측에 상기 이너파이프(140)의 제1외주면(455)과 대응하여 제1내주면(445)이 형성된다.
아울러, 상기 제1내주면(445)과 상기 제2내주면(452) 사이에는 상기 베어링유닛(132)의 상기 제1단차면(405)과 대응하여 제2단차면(450)이 형성된다.
상기 제2내주면(452)은 상기 제2외주면(410)과 대응하여 상기 이너파이프(140)의 내측에서 외측방향으로 그 내경이 작아지도록 경사지게 형성된다.
아울러, 상기 제2단차면(450)은 상기 제1단차면(405)과 대응하여 상기 이너파이프(140)의 제1외주면(455)과 수직한 방향으로 형성된다. 또한, 상기 제1내주면(445)의 내경(d1)은 상기 제2내주면(452)의 내경(d2)보다 작게 형성된다.
도시한 바와 같이, 상기 바디(400)의 상기 제1내주면(445)에는 요철부(440)가 형성되고, 상기 요철부(440)는 상기 이너파이프(140)의 상기 제1외주면(455)이 변형되어 압착되는 구조이다.
상기 요철부(440)는 상기 제2내주면(452)의 둘레방향으로 연속적으로 형성되는 돌기와 홈 구조를 가진다.
상기 바디(400)에서, 상기 제2단차면(450)의 반대측 외측면(462)에는 홈(460)이 형성된다. 상기 홈(460) 구조에 의해서 상기 바디(400)가 탄성적으로 변형되는 것이 더 용이해진다.
상기 홈(460)은 상기 바디(400)를 따라서 연속적 또는 간헐적으로 형성될 수 있고, 그 깊이와 폭은 변형되어 적용될 수 있다.
도시한 바와 같이, 상기 바디(400) 내부에 상기 고정링(430)이 내장된다. 상기 바디(400)를 성형할 때, 그 내부에 상기 고정링(430)을 배치한 상태에서 상기 바디(400)를 사출하여 제작할 수 있다.
상기 고정링(430)은 서로 절곡되어 일체로 형성되는 제1부재(431)와 제2부재(432)를 포함한다. 상기 제1부재(431)는 상기 바디(400)의 외주면(482)과 대응하여 상기 이너파이프(140)의 길이방향으로 형성된다.
아울러, 상기 제2부재(432)는 상기 제1부재(431)와 일체로 절곡되어 상기 바디(400)의 내측면(420)과 대응하여 상기 바디(400)의 상기 제2내주면(452)이 형성된 상기 이너파이프(140)의 중심부 방향으로 연장되어 형성된다.
상기 제1부재(431)는 상기 이너파이프(140)의 길이방향과 수평한 방향으로 형성되고, 상기 제2부재(432)는 상기 바디(400)의 상기 외주면(482)에서 상기 제2내주면(452)으로 갈수록 상기 이너파이프(140)의 내측에서 외측으로 향하도록 경사지게 형성된다.
여기서, 상기 제1부재(431)와 상기 제2부재(432)는 모두 상기 바디(400)와 같이 상기 이너파이프(140)의 외측 둘레를 따라서 연속적으로 형성되는 링 형태를 가진다.
상기 제1부재(431)와 상기 제2부재(432)로 구성되는 상기 고정링(430)은 상기 실링부재(150)의 상기 바디(400)가 상기 이너파이프(140)와 상기 베어링유닛(132)에 압입된 후, 탄성력으로 상기 바디(400)를 상기 베어링유닛(132)에 견고하게 고정한다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 필로우 볼 부시 100: 아우터파이프
110: 완충부재 120: 베어링커버
130: 베어링 130a: 제1베어링
130b: 제2베어링 132: 베어링유닛
140: 이너파이프 150: 실링부재
160: 볼스터드 400: 바디
405: 제1단차면 410: 제2외주면
420: 내측면 430: 고정링
431: 제1부재 432: 제2부재
440: 요철부 445: 제1내주면
450: 제2단차면 452: 제2내주면
455: 제1외주면 460: 홈
462: 외측면 480: 윤활공간
482: 제2외주면

Claims (9)

  1. 외주면에 볼스터드가 돌출되어 형성되는 이너파이프;
    상기 볼스터드의 외주면을 감싸도록 장착되고, 그 일측 단부 둘레를 따라서 제1단차면이 형성되는 베어링유닛; 및
    상기 이너파이프와 상기 베어링유닛에 압입되어 장착되어, 상기 베어링유닛과 상기 이너파이프 사이를 밀봉하는 링형태의 실링부재; 를 포함하되,
    상기 실링부재는,
    그 내주면의 외측에 형성되는 제1내주면은 상기 이너파이프의 제1외주면과 밀착되고, 상기 제1내주면의 내측에 형성되는 제2내주면이 상기 베어링유닛의 제2외주면과 밀착되며, 상기 베어링유닛의 상기 제1단차면과 대응하여 상기 제1내주면과 상기 제2내주면 사이에 제2단차면이 형성되는 고무재질의 바디; 및
    상기 이너파이프의 둘레를 따라서 상기 바디의 내부에 배치되어 상기 바디를 상기 베어링유닛에 고정시키는 금속성의 고정링; 을 포함하는 자동차용 필로우 볼 부시.
  2. 제1항에서,
    상기 실링부재에서 상기 제2내주면의 내경은 상기 제1내주면의 직경보다 큰 것을 특징으로 하는 자동차용 필로우 볼 부시.
  3. 제1항에서,
    상기 바디의 상기 제1내주면에는 상기 이너파이프의 제1외주면에 밀착되는 요철부가 그 둘레방향으로 형성되는 자동차용 필로우 볼 부시.
  4. 제1항에서,
    상기 제1단차면은 상기 이너파이프의 외주면에서 수직한 방향으로 형성되고, 상기 제1단차면과 상기 제2단차면의 일부는 서로 밀착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 필로우 볼 부시.
  5. 제1항에서,
    상기 고정링은,
    상기 바디의 내부에서 상기 바디의 외주면을 따라서 상기 이너파이프의 길이방향으로 배치되는 제1부재; 및
    상기 제1부재와 일체로 절곡되어 형성되되, 상기 이너파이프의 중심방향으로 연장되는 제2부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 필로우 볼 부시.
  6. 제5항에서,
    상기 제2부재는,
    상기 이너파이프의 중심방향으로 연장되되, 상기 이너파이프의 내측에서 외측으로 설정각도 기울어지도록 절곡되어 형성되어,
    상기 바디의 상기 제2내주면이 상기 베어링의 상기 제2외주면에 밀착되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 필로우 볼 부시.
  7. 제1항에서,
    상기 베어링유닛은
    상기 이너파이프의 외주면과 상기 볼스터드에 장착되어 이들과 슬라이딩가능하도록 장착되는 베어링; 및
    상기 베어링의 외주면을 따라서 둘레방향으로 연속적으로 형성되는 베어링커버; 를 포함하고,
    상기 베어링유닛의 상기 제2외주면은 상기 베어링커버의 외측 가장자리 둘레를 따라서 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 필로우 볼 부시.
  8. 제1항에서,
    상기 제2외주면은 상기 이너파이프의 길이방향으로 상기 베어링의 직경이 작아지도록 형성되고,
    상기 제2외주면에 밀착되는 상기 제2내주면은 상기 제2외주면과 대응하여 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 필로우 볼 부시.
  9. 제1항에서,
    상기 제2단차면의 반대측 상기 바디의 외측면에는 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 필로우 볼 부시.
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