KR20220017235A - 차량용 마운팅 부시 - Google Patents

차량용 마운팅 부시 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 마운팅 부시에 관한 것으로, 방진고무가 섀시에 장착되어 있는 외측부재의 거동에 종속되지 않도록 하여 종래 섀시의 거동에 따라 초래되는 방진고무의 비틀림을 방지함으로써 방진고무의 특성을 일관적으로 유지하고 내구수명을 개선할 수 있도록 한 차량용 마운팅 부시를 제공하는데 목적이 있다.

Description

차량용 마운팅 부시 {Mounting bush for vehicle}
본 발명은 차량용 마운팅 부시에 관한 것으로, 상세하게는 부시를 구속하는 차량 섀시의 거동에 상관없이 부시 특성을 일관적으로 유지하고 내구수명을 개선할 수 있는 차량용 마운팅 부시에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 서스펜션이나 엔진 등의 섀시와 차체의 결합을 위한 조인트 수단으로서 마운팅 부시가 사용되고 있다.
상기 마운팅 부시는 대표적으로 방진소재로 고무를 이용하는 고무부시가 있다. 상기 고무부시는 통상 외측부재와 내측부재 및 그 사이에 형성되는 방진고무로 구성된다.
서스펜션에 사용되는 마운팅 부시(즉, 서스펜션 부시)의 경우, 서스펜션 암에 외측부재가 장착되고 차체의 서브프레임에 내측부재가 장착되며, 주행시 휠을 통해 입력되는 진동을 흡수하는 역할을 한다.
종래의 마운팅 부시는 구조적으로 외측부재가 섀시에 구속되어 있기 때문에 주행중 섀시의 거동이 발생할 때 내측부재와 외측부재 사이에 방진고무가 필연적으로 비틀리게 된다.
예를 들어, 서스펜션 부시의 경우, 도 5에 보듯이 주행중 발생하는 휠 스트로크에 따라 서스펜션 암(1)이 부시(2)를 고정점으로 하여 차량의 상하방향으로 움직이는 거동이 발생하게 되고 그에 따라 방진고무의 비틀림이 발생하게 된다. 이때 방진고무의 비틀림 각도는 휠 스트로크 범위에 따라 증가하게 된다.
상기한 방진고무의 비틀림은 부시 수명을 단축시켜 차량의 내구 문제를 발생시키게 된다.
상기 내구 문제를 해결하기 위해 방진고무의 경도를 상향하는 것이 가능하기는 하나, 방진고무의 경도를 상향시키는 경우 차량의 진동소음(NVH) 성능을 저하시키는 문제를 초래하게 된다.
또한 최근에는 차량의 목표 특성을 만족시키기 위해 전후방향 및 상하방향의 소재를 이원화하거나 형상을 이원화하여서 섀시의 진동방향에 따른 부시의 특성을 다르게 설정하는 경우가 일반적인데, 상기와 같은 방진고무의 비틀림으로 인해 부시의 설계 특성이 온전히 구현되지 못하는 문제가 발생하고 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 방진고무가 섀시에 장착되어 있는 외측부재의 거동에 종속되지 않도록 하여 종래 섀시의 거동에 따라 초래되는 방진고무의 비틀림을 방지함으로써 방진고무의 특성을 일관적으로 유지하고 내구수명을 개선할 수 있도록 한 차량용 마운팅 부시를 제공하는데 목적이 있다.
이에 본 발명은: 차량 섀시의 외측부재 마운팅부에 장착되는 외측부재; 상기 외측부재의 내측에 동축으로 배치되어 차체의 내측부재 마운팅부에 결합되는 내측부재; 상기 내측부재의 외표면에 형성되어 상기 외측부재와 내측부재 사이에 배치되고 상기 섀시의 진동을 흡수하는 방진고무; 상기 외측부재의 내표면에 회전가능하게 밀착되고 상기 방진고무를 통해 상기 내측부재에 고정되는 베어링 시트;를 포함하는 차량용 마운팅 부시를 제공한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 상기 외측부재의 테두리부에는 베어링 시트의 가장자리부를 감싸는 이탈방지부가 외측부재의 내측을 향하도록 돌출 형성될 수 있다.
또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 방진고무는 차량의 전후방향으로 배치된 전후 방진부와 상하방향으로 배치된 상하 방진부로 구성되며, 상기 전후 방진부와 상하 방진부는 서로 다른 절연율을 가지도록 형성될 수 있다.
또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 외측부재의 내표면에는 윤활제가 저장되는 윤활제 챔버가 형성될 수 있으며, 상기 외측부재의 테두리부에 형성된 플랜지와 베어링 시트의 가장자리부에 형성된 날개부 사이에 윤활제의 누설을 방지하기 위한 실링부재가 장착될 수 있다.
상기한 과제의 해결 수단에 의하면 본 발명에 따른 마운팅 부시는, 주행중 섀시에 장착되어 있는 외측부재의 거동에 종속되지 않고 방진고무의 비틀림을 방지하여서 차량 좌표계를 기준으로 한 방진고무의 방향별 특성을 일관적으로 유지할 수 있으며 또한 부시의 내구수명을 개선할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅 부시를 부분 절개하여 나타낸 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅 부시가 차량 섀시의 부시 마운팅부에 장착된 상태를 나타낸 도면
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 마운팅 부시의 구조를 개략적으로 나타낸 단면도
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 마운팅 부시의 제조공정을 나타낸 순서도
도 5는 종래 서스펜션 암의 거동에 따른 방진고무의 비틀림 문제를 설명하기 위한 예시도
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 첨부된 도면에 표현된 사항들은 본 발명의 실시예를 쉽게 설명하기 위해 도식화된 도면으로 실제로 구현되는 형태와 상이할 수 있다.
첨부한 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅 부시를 부분 절개하여 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅 부시가 차량 섀시의 부시 마운팅부에 장착된 상태를 나타낸 도면이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 마운팅 부시(100)는 외측부재(110)와 내측부재(120)와 방진고무(130) 및 베어링 시트(140)를 포함하여 구성된다.
상기 외측부재(110)는, 스틸 재질을 이용하여 원통형 파이프 구조로 형성될 수 있으며, 차량 섀시의 외측부재 마운팅부(200)에 장착되어 고정된다. 상기 섀시의 외측부재 마운팅부(200)는 서스펜션 암이나 트레일링 암과 같은 암(arm)류일 수 있다.
상기 내측부재(120)는, 역시 스틸 재질을 이용하여 원통형 파이프 구조로 형성될 수 있으며, 외측부재(110)의 내측에 동축으로 배치되어 차체의 내측부재 마운팅부(미도시)에 결합되어 고정된다. 상기 내측부재 마운팅부는 차체의 서브프레임일 수 있다.
상기 내측부재(120)는 차체의 내측부재 마운팅부에 결합되는 차체 마운팅부(122)가 구비되며, 상기 차체 마운팅부(122)는 체결홀(123)이 형성되어서 볼트 등을 이용하여 상기 내측부재 마운팅부에 체결될 수 있다.
이를 위해 상기 차체 마운팅부(122)는 외측부재(110)의 내측에 배치되는 내측부재 본체(124)의 양단에 일체로 형성되어서 외측부재(110)의 외측으로 돌출된다.
상기 방진고무(130)는, 내측부재(120)의 외표면에 사출 성형되어 외측부재(110)와 내측부재(120) 사이에 배치되고, 상기 섀시의 상하방향 및 전후방향의 진동을 흡수하는 역할을 한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 방진고무(130)는 내측부재(120)와 외측부재(110) 사이에 배치되는 4개의 방진부로 구성될 수 있다.
구체적으로 방진고무(130)는, 내측부재(120)와 외측부재(110) 사이에서 차량의 전후방향으로 배치되는 전후 방진부(132)와 차량의 상하방향으로 배치되는 상하 방진부(134)로 구성될 수 있다.
상기 전후 방진부(132)는 섀시의 전후방향의 진동을 흡수하는 역할을 하고, 상기 상하 방진부(134)는 섀시의 상하방향의 진동을 흡수하는 역할을 한다. 이러한 전후 방진부(132)와 상하 방진부(134)는 서로 다른 절연율을 가지도록 형성될 수 있다.
예를 들어, 전후 방진부(132)와 상하 방진부(134)의 소재로 서로 다른 경도를 갖는 고무 소재를 사용하거나, 또는 전후 방진부(132)와 상하 방진부(134)의 형상을 이원화함으로써, 전후 방진부(132)와 상하 방진부(134)의 절연성능을 차별화하여 섀시의 진동방향에 따른 방진고무(130)의 특성을 이원화하는 것이 가능하다.
그리고 상기 베어링 시트(140)는, 플라스틱 재질을 이용하여 원통형 파이프 구조로 형성될 수 있으며, 외측부재(110)와 방진고무(130) 사이에 배치되어 외측부재(110)의 내표면에 회전가능하게 밀착된다.
상기 베어링 시트(140)는, 방진고무(130)의 사출 성형시 방진고무(130)와 접합되어 방진고무(130)의 외표면에 고정되고 외측부재(110)에 대한 방진고무(130) 및 내측부재(120)의 상대 회전 운동을 가능하게 한다.
즉, 베어링 시트(140)는 방진고무(130)를 통해 내측부재(120)의 외표면에 고정된 상태로 외측부재(110)의 내표면에 회전가능하게 접촉하여 배치되며, 그에 따라 방진고무(130)가 섀시의 외측부재 마운팅부(200)에 구속되지 않고 상대 회전 운동을 할 수 있도록 한다.
그리고 상기 방진고무(130)와 베어링 시트(140)의 원활한 상대 회전 운동을 위해, 상기 외측부재(110)의 내표면에는 윤활제가 저장되는 윤활제 챔버(114)가 형성된다.
상기 윤활제 챔버(114)는, 외측부재(110)의 원주방향을 따라 연장되어 리브형으로 형성될 수 있다.
상기 윤활제 챔버(114)에 저장된 윤활제는 외측부재(110)와 베어링 시트(140) 사이 즉, 외측부재(110)의 내표면과 베어링 시트(140)의 외표면 사이에 공급되어서 방진고무(130)가 외측부재(110)에 대해 원활하게 상대 회전 운동을 할 수 있도록 한다.
또한 상기 외측부재(110)는 테두리부에 베어링 시트(140)의 가장자리부를 감싸도록 형성된 이탈방지부(112)가 구비된다.
상기 이탈방지부(112)는, 외측부재(110)의 테두리부에서 외측부재(110)의 내측을 향하도록 반경방향으로 돌출 형성되어서 베어링 시트(140)의 가장자리부를 감싸게 되며, 그에 따라 베어링 시트(140)가 외측부재(110)로부터 이탈되지 않고 안정적으로 회전 운동을 할 수 있도록 한다.
아울러 상기 외측부재(110)는 그 내표면이 오목하게 형성될 수 있다. 이때 외측부재(110)는 축선방향을 기준으로 중앙에서부터 양단측으로 두께가 점차 증가하게 된다.
외측부재(110)는 오목한 내표면을 가지는 경우, 이탈방지부(112)와 함께 베어링 시트(140)의 이탈을 방지할 수 있는 것은 물론이고, 이탈방지부(112)와 같은 별도의 구성 없이도 베어링 시트(140)의 이탈을 방지할 수 있게 된다.
첨부된 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 마운팅 부시의 구조를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 베어링 시트(140)와 외측부재(110) 사이에는 윤활제의 누설을 방지하기 위한 실링부재(150)가 형성될 수 있다.
상기 실링부재(150)의 조립을 위해, 외측부재(110)의 테두리부에는 축선방향으로 연장되도록 형성된 플랜지(116)가 더 형성될 수 있고, 베어링 시트(140)는 날개부(142)가 더 형성될 수 있다.
상기 날개부(142)는 베어링 시트(140)의 가장자리부에서 외측부재(110)의 내측을 향해 반경방향으로 연장된 뒤 절곡되어 상기 플랜지(116)와 동일하게 축선방향으로 연장되도록 형성될 수 있다.
실링부재(150)는 상기 베어링 시트(140)의 날개부(142)와 외측부재(110)의 플랜지(116) 사이에 기밀하게 장착되어서 베어링 시트(140)와 외측부재(110) 사이로 윤활제가 누설되는 것을 방지하게 된다.
여기서 상기 베어링 시트(140)는 섀시의 외측부재 마운팅부(200)의 거동에 따라 일정 각도 범위내에서 롤링 운동을 하게 되므로 베어링 시트(140)의 회전 운동에 따른 실링부재(150)의 손상을 방지할 수 있다.
이와 같이 구성되는 마운팅 부시(100)는, 주행중 섀시의 거동에 따라 섀시의 외측부재 마운팅부(200)가 움직일 때 차체에 고정되어 있는 내측부재(120)가 외측부재(110)에 대해 상대 회전 운동을 하게 됨으로써 섀시 거동에 의한 방진고무(130)의 비틀림이 방지되고, 그에 따라 방진고무(130)의 상하 및 전후 방향의 특성이 일관적으로 유지되고 방진고무(130)의 내구수명이 개선되게 된다.
또한 상기 방진고무(130)에 가해지는 비틀림모멘트가 최소화됨에 따라 상대적으로 종래보다 낮은 경도의 소재를 사용할 수 있는 설계적 여력이 생기게 되며 그에 따라 차량의 진동소음 또한 개선 가능하게 된다.
아울러 방진고무(130)에 섀시의 거동에 대한 회전 자유도가 부여됨으로써 방진고무(130)의 비틀림과 변형에 의해 발생하는 히스테리시스를 감소시킬 수 있게 되어 차량 승차감 개선이 가능하게 된다.
여기서 도 4를 참조하여 상기와 같이 구성되는 마운팅 부시(100)의 제조공정을 일례로 설명하도록 한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 먼저 원통형의 외측부재(110)를 제작하여 준비하고(S10), 외측부재(110)의 내측에 베어링 시트(140)를 사출 성형한다(S11).
이때 베어링 시트 성형용 플라스틱 수지가 외측부재(110)의 내표면에 사출됨에 따라 성형 완료된 베어링 시트(140)가 외측부재(110)의 내표면에 부착되는 것을 방지하기 위해, 외측부재(110)의 내표면에 접착 방지를 위한 필름지를 배치한 상태에서 베어링 시트(140)를 사출 성형한다.
그리고 원통형의 내측부재(120)를 준비하여(S12) 내측부재(120)의 외표면과 베어링 시트(140)의 내표면 사이에 방진고무(130)를 사출 성형한다(S13).
이어서 상기 외측부재(110)의 스웨이징 가공을 통해 방진고무(130)와 베어링 시트(140)를 압착시켜 잔류 응력을 제거한다(S14).
방진고무(130)의 검사 단계를 거친 뒤(S15) 외측부재(110)의 플랜지(116)와 베어링 시트(140)의 날개부(142) 사이에 실링부재(150)를 장착한다(S16). 이때 실링부재(150)는 부츠 타입 또는 베어링 타입이 적용될 수 있다.
이후 최종 검사 단계를 거쳐서(S17) 마운팅 부시(100)의 제작을 완료한다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 또한 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 실시예일뿐이므로 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
100 : 마운팅 부시
110 : 외측부재
112 : 이탈방지부
114 : 윤활제 챔버
116 : 플랜지
120 : 내측부재
122 : 차체 마운팅부
130 : 방진고무
132 : 전후 방진부
134 : 상하 방진부
140 : 베어링 시트
142 : 날개부
150 : 실링부재
200 : 섀시의 외측부재 마운팅부

Claims (9)

  1. 차량 섀시의 외측부재 마운팅부에 장착되는 외측부재;
    상기 외측부재의 내측에 동축으로 배치되어 차체의 내측부재 마운팅부에 결합되는 내측부재;
    상기 내측부재의 외표면에 형성되어 상기 외측부재와 내측부재 사이에 배치되고 상기 섀시의 진동을 흡수하는 방진고무;
    상기 외측부재의 내표면에 회전가능하게 밀착되고 상기 방진고무를 통해 상기 내측부재에 고정되는 베어링 시트;
    를 포함하는 차량용 마운팅 부시.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 외측부재의 테두리부에는 베어링 시트의 가장자리부를 감싸는 이탈방지부가 외측부재의 내측을 향하도록 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 마운팅 부시.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 방진고무는 차량의 전후방향으로 배치된 전후 방진부와 상하방향으로 배치된 상하 방진부로 구성되며, 상기 전후 방진부와 상하 방진부는 서로 다른 절연율을 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 마운팅 부시.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 외측부재의 내표면에는 윤활제가 저장되는 윤활제 챔버가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 마운팅 부시.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 외측부재의 테두리부에 형성된 플랜지와 상기 베어링 시트의 가장자리부에 형성된 날개부 사이에 윤활제의 누설을 방지하기 위한 실링부재가 장착된 것을 특징으로 하는 차량용 마운팅 부시.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 방진고무는 내측부재의 외표면과 베어링 시트의 내표면 사이에 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 마운팅 부시.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 외측부재는 내표면이 오목하게 형성되어서 축선방향을 기준으로 중앙에서 양단측으로 두께가 증가하게 된 것을 특징으로 하는 차량용 마운팅 부시.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 외측부재는 파이프 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 마운팅 부시.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 내측부재는 파이프 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 마운팅 부시.
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