KR20130075005A

KR20130075005A - 프론트 서스펜션 모듈의 로워 아암의 ａ 타입 부시

Info

Publication number: KR20130075005A
Application number: KR1020110143174A
Authority: KR
Inventors: 조남일; 우문만; 신현정; 이호성
Original assignee: 주식회사 파브코
Priority date: 2011-12-27
Filing date: 2011-12-27
Publication date: 2013-07-05

Abstract

본 발명은 고무부의 양단 외주면에 환형의 요부를 형성시켜 고무부의 양단에 스톱퍼를 형성시키고 그 스톱퍼의 외주면에 고무부의 바깥 길이방향으로 하향 경사신 구배를 형성시키고, 상기 스톱퍼의 길이방향 안쪽 벽부의 직경이 외파이프의 직경보다 크게 하여, 상기 고무부에 상기 외파이프가 압입되게 되면, 상기 외파이프의 양단이 상기 한 쌍의 스톱퍼의 안쪽 벽부에 의해 탄성적으로 가압되게 하고, 그리고 상기 고무부의 외주면과 외파이프 내주면 중 적어도 하나에 비정형적인 요철부를 형성시켜서, 고무부가 외파이프에 압입되면, 항상 외파이프의 양단이 고무부의 양단이 형성된 스톱퍼에 탄성적으로 가압되어 빗물이나 이물질이 외파이프와 고무부 간의 틈새로 침입하는 것을 방지하여, 소음발생을 종래보다 현저하게 저감시켜서 승차감을 증대시키고, 그리고 외파이프와 고무부 간에 접촉면적이 종래보다 줄어들어, 외파이프와 고무부 간의 미끄럼으로 인한 소음을 종래보다 현저하게 줄일 수 있다.

Description

프론트 서스펜션 모듈의 로워 아암의 Ａ 타입 부시{A typic bush for lower arm of front suspension module}

본 발명은 프론트 서스펜션 모듈의 로워 아암의 A 타입 부시에 관한 것이다.

상기 프론트 서스펜션 모듈의 로워 아암은 도 1에 부호 100으로서 도시되어 있다. 상기 로워 아암은 도 2에 도시된 바와 같이, A점의 외파이프(101)에 부시(102)가 삽입되어 노면으로부터의 진동을 흡수하여 차량의 소음진동(NVH; noise, vibration, and harshness)과 조종안정성 및 승차감(R & H) 성능에 관여한다.

상기 로어아암용 부시에는 이중타입의 부시(double bonded bush)와 단일타입의 부시(single bonded bush)가 있다.

상기 이중타입의 부시는 내파이프, 외파이프 및 상기 내외파이프들 사이에 개재된 고무부를 포함하고서 중대형 차량, SUV 차량 등에 적용되고 그리고 상기 단일타입의 부시는 내파이프 및 상기 내파이프에 외접된 고무부를 포함하고서 소형 차량에 적용되고 있다.

상기 부시들은 상기 로워아암에 용접고정되어 있는 A점 외파이프(101)에 압입되어 조립된다.

외파이프가 없는 단일타입의 부시는 이중타입의 부시에 비해 원가절감에 효과가 있지만, 고무부와 A점 외파이프(101) 간에 틈이 발생되어 이물질 등의 유입가능성이 증대되어 미끄럼이 야기되어서 고착-미끄럼 소음(stick-slip noise)이 발생된다.

특히, 빗물, 저온 조건 등에서 소음 발생 크기가 증폭되어 차량 내부로 전달되어 운전자로 하여금 불편한 감을 느끼게 한다.

본 발명은 상기된 문제점을 해결하는 것에 과제를 가진다.

본 발명은 고무부의 양단 외주면에 환형의 요부를 형성시켜 고무부의 양단에 스톱퍼를 형성시키고 그 스톱퍼의 외주면에 고무부의 바깥 길이방향으로 하향 경사신 구배를 형성시키고, 상기 스톱퍼의 길이방향 안쪽 벽부의 직경이 외파이프의 직경보다 크게 하여, 상기 고무부에 상기 외파이프가 압입되게 되면, 상기 외파이프의 양단이 상기 한 쌍의 스톱퍼의 안쪽 벽부에 의해 탄성적으로 가압되게 함으로써 상기 과제를 해결할 수 있다.

또한, 본 발명은 상기 고무부의 외주면과 외파이프 내주면 중 적어도 하나에 비정형적인 요철부를 형성시켜 미끄럼접촉면이 줄어들게 하여 소음발생을 줄이는 관점에서 더욱 바람직하다.

본 발명은, 상기와 같은 과제해결수단에 의해, 고무부가 외파이프에 압입되면, 항상 외파이프의 양단이 고무부의 양단이 형성된 스톱퍼에 탄성적으로 가압되어 빗물이나 이물질이 외파이프와 고무부 간의 틈새로 침입하는 것을 방지하여, 소음발생을 종래보다 현저하게 저감시켜서 승차감을 증대시키는 작용효과를 제공할 수 있다.

또한, 본 발명은 상기와 같은 과제해결수단에 의해, 외파이프와 고무부 간에 접촉면적이 종래보다 줄어들어, 외파이프와 고무부 간의 미끄럼으로 인한 소음을 종래보다 현저하게 줄일 수 있다.

도 1은 종래의 프론트 서스펜션 모듈의 로워 아암 어셈블리가 조립된 모듈도면.
도 2는 도 1의 부시가 A점 파이프에 압입된 상태를 도시한 도면,
도 3은 본 실시예의 부시를 도시한 단면도, 및
도 4은 도 3의 부시가 A점 파이프에 삽입된 상태를 도시한 도면 .

이하, 본 발명에 따른 실시예의 프론트 서스펜션 모듈의 로워 아암의 A 타입 부시가 도 3 및 도 4를 참조하여 상세히 설명될 것이다.

도 3에는 본 실시예의 부시가 부호 1으로서 지시되어 있다.

상기 부시(1)는 종래와 같이 내파이프(10), 가류공정에 의해 상기 내파이프(10)에 외접 고정된 고무부(20)를 포함하고 있다.

상기 고무부(20)의 양단에는 환형의 홈(21)이 형성되어 있고, 이 환형의 홈(21)에 의해 상기 고무부(20)의 양단은 스토퍼(22)로서 작용하게 된다.

상기 스토퍼(22)에 있어서, 상기 내파이프(10)의 바깥 길이방향을 향하고 있는 면은 상기 내파이프(10)의 안쪽 길이방향으로 갈수록 확경되는 테이퍼면(22a)으로 되어 있어서 상기 고무부(20)가 A점 외파이프(30)에 용이하게 압입되는 것을 가능하게 되어 있고, 그리고 그 외주면은 상기 내파이프(10)의 바깥 길이방향으로 갈수록 축경되는 구배면(22b)으로 되어 있다.

또한, 상기 환형의 홈(21)은 편평한 바닥면(21a), 서로 마주하는 양측벽(21b, 21c)에 의해 구획형성되어 있다. 상기 양 측벽 중 상기 내파이프(10)의 바깥 길이방향 측에 배치된 측벽(21b)은 수직방향에서 상기 내파이프(10)의 안쪽 길이방향으로 약 4도 경사져 있으며, 그리고 상기 내파이프(10)의 안쪽 길이방향 측에 배치된 측벽(21c)은 수직방향에서 상기 내파이프(10)의 안쪽 길이방향으로 경사져 있다.

또한, 상기 측벽(21b)의 외경은 상기 고무부(20)가 압입될 A점 외파이프(30)의 내경보다 크고 외경보다 작게 되어 있고, 상기 일측의 측벽(21b)과 타측의 측벽(21b) 간의 길이방향 길이는 상기 A점 외파이프(30)의 길이방향 길이보다 작게 되어 있다.

이와 같은 구성에 의해, 본 실시예의 부시(1)는 도 4에 도시된 바와 같이, A점 외파이프(30)에 삽입될 시에 상기 테이퍼면(22a) 및 상기 구배면(22b)의 안내를 받아 용이하게 상기 A점 파이프(30) 내로 진입하여 삽입되게 된다.

또한, 본 실시예의 부시(1)가, A점 외파이프(30)에 완전히 압입되면, 상기 측벽(21b)의 외경이 A점 외파이프(30)의 내경보다 크고 그리고 상기 일측 측벽(21b)과 상기 타측 측벽(21b) 간의 길이방향 길이가 상기 A점 외파이프(30)의 길이방향 길이보다 작은 관계로, 상기 A점 외파이프(30)의 양단이 일측 측벽(21b)과 타측 측벽(21b)에 의해 탄성적으로 가압을 받게 되어서, 이물질이나 빗물이 A점 파이프(30)와 고무부(20) 사이로 침입하는 것이 방지될 수 있다.

또한, 상기 부시(1)는 상기 구성에 더하여, 상기 고무부(20)의 외주면과 상기 A점 외파이프(30)의 내주면 중 적어도 어느 하나에 형성된 비정형적인 거칠기부(요철부)를 포함할 수 있다.

상기 고무부(20)의 외주면에 표면거칠기를 형성하는 방법은 가류공정용 고무금형에 에칭(부식)처리한 후 가류성형하거나, 또는 고무부를 가류성형 한 후 그 고무부 외주면에 스틸볼을 투사하는 쇼트-블라스터 처리하는 방법 등이 있다.

상기 A점 외파이프(30)의 내주면에 표면거칠기를 형성하는 방법은 로워 아암에 용접하여 도장처리 하기 전에, 상기 A점 외파이프(30)의 내주면에 스틸볼을 투사하는 쇼트-브라스터 처리하는 방법이 있다.

상기 고무부(20)의 외주면과 상기 A점 외파이프(30)의 내주면 중 적어도 어느 하나에 비정형적인 거칠기부를 형성시키면, 상기 고무부(20)의 외주면과 상기 A점 외파이프(30)의 내주면 간에 미끄럼 접촉면이 줄어 들수 있다.

상기 고무부(20)의 외주면과 상기 A점 외파이프(30)의 내주면 양자에 비정형적인 거칠기부를 형성시키면, 소음을 방지한다는 관점에서 더 더욱 바람직하다.

1; 부시, 10; 내파이프, 20; 고무부, 30; A점 외파이프

Claims

내파이프(10),
가류공정에 의해 상기 내파이프(10)에 외접 고정된 고무부(20)를 포함하고서 A점 외파이프(30)에 압입되게 되는, 프론트 서스펜션 모듈의 로워 아암의 A 타입 부시에 있어서,
상기 고무부(20)의 양단에는 환형의 홈(21)이 형성되어 있고, 이 환형의 홈(21)에 의해 상기 고무부(20)의 양단은 스토퍼(22)로서 작용하게 되며,
상기 스토퍼(22)에 있어서, 상기 내파이프(10)의 바깥 길이방향을 향하고 있는 면은 상기 내파이프(10)의 안쪽 길이방향으로 갈수록 확경되는 테이퍼면(22a)으로 되어 있고, 그리고 외주면은 상기 내파이프(10)의 바깥 길이방향으로 갈수록 축경되는 구배면(22b)으로 되어 있으며,
상기 환형의 홈(21)은 편평한 바닥면(21a), 서로 마주하는 양측벽(21b, 21c)에 의해 구획형성되어 있고, 상기 양 측벽 중 상기 내파이프(10)의 바깥 길이방향 측에 배치된 측벽(21b)은 수직방향에서 상기 내파이프(10)의 안쪽 길이방향으로 경사져 있으며, 그리고 상기 내파이프(10)의 안쪽 길이방향 측에 배치된 측벽(21c)은 수직방향에서 상기 내파이프(10)의 안쪽 길이방향으로 경사져 있으며,
상기 측벽(21b)의 외경은 상기 고무부(20)가 압입될 A점 외파이프(30)의 내경보다 크고 외경보다 작게 되어 있고,
상기 일측의 측벽(21b)과 타측의 측벽(21b) 간의 길이방향 길이는 상기 A점 외파이프(30)의 길이방향 길이보다 작게 되어 있는 것을 특징으로 하는 프론트 서스펜션 모듈의 로워 아암의 A 타입 부시.
제 1항에 있어서,
상기 내파이프(10)의 바깥 길이방향 측에 배치된 측벽(21b)은 수직방향에서 상기 내파이프(10)의 안쪽 길이방향으로 4도 경사져 있는 것을 특징으로 하는 프론트 서스펜션 모듈의 로워 아암의 A 타입 부시.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 부시(1)는 상기 고무부(20)의 외주면과 상기 A점 외파이프(30)의 내주면 중 적어도 어느 하나에 형성된 비정형적인 거칠기부를 포함하는 것을 특징으로 하는 프론트 서스펜션 모듈의 로워 아암의 A 타입 부시.