KR102604385B1 - 코킹형 슬라이딩 부시 - Google Patents

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서선민
반경택
박철민
손병석
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주식회사 씨티알
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Abstract

코킹형 슬라이딩 부시의 일 실시예는, 볼부와 그 상측과 하측으로 연장된 제1스터드부 및 제2스터드부로 구성된 금속 재질의 이너 슬리브; 상기 이너 슬리브의 외측면을 감싸며 플라스틱 재질로 이루어져 상기 이너 슬리브의 회전 운동에 따른 진동과 충격을 흡수하는 볼 시트; 상기 볼 시트의 외측면을 감싸며 지지하는 금속 재질의 미들 슬리브; 상기 미들 슬리브의 외측면을 감싸며 고무 재질로 이루어져 상기 이너 슬리브의 요동 운동에 따른 진동과 충격을 흡수하는 완충부재; 상기 완충부재의 외측면을 감싸며 지지하는 금속 재질의 아우터 슬리브; 및 상기 이너 슬리브의 단부 외측면과 상기 볼 시트의 단부 끝단면 및 상기 미들 슬리브의 단부 내측면에 걸쳐서 조립되고, 상기 미들 슬리브의 단부가 절곡되어 형성되는 코킹부에 의해 밀착 고정되는 한 쌍의 플러그 일체형 오일씰을 포함한다.

Description

코킹형 슬라이딩 부시{Caulking type sliding bush}
본 발명은 코킹형 슬라이딩 부시 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 주행 시 발생하는 진동 및 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키기 위한 코킹형 슬라이딩 부시 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
일반적으로 슬라이딩 부시(Sliding bush)와 크로스 액시스 볼 조인트(Cross axis ball joint)는 차량의 차체와 현가장치 부품의 연결부에 구비되어, 노면으로부터 전달되는 진동과 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키기 위하여 사용된다.
도 1을 참조하면, 종래의 부시(10)는 이너 슬리브(11)와 아우터 슬리브(12) 사이에 완충 작용을 수행하는 고무부재(13)가 구비되어 있다. 상기 고무부재(13)는 금속 재질로 이루어진 이너 슬리브(11)와 아우터 슬리브(12)에 접합되어 있어, 상기 이너 슬리브(11)와 연결되는 부품과 상기 아우터 슬리브(12)와 연결되는 부품 사이에서 이너 슬리브(11)의 회전 및 요동 운동에 따른 진동 및 충격을 흡수하는 기능을 한다.
이와 같은 종래의 부시(10)에 구비되는 고무부재(13)는 고무 재질의 특성상 진동 및 충격 흡수 성능이 뛰어나 승차감을 향상시킬 수 있는 장점이 있으나, 강도가 낮아 지속적인 진동 및 충격에 의해 비틀림이 발생하여 변형이 큰 부위가 파손되어 내구성이 저하되는 단점이 있으며, 특히 회전 방향의 내구성이 취약한 문제점이 있다.
도 2를 참조하면, 종래의 크로스 액시스 볼 조인트(20)는, 구면부(21a)와 그 양측으로 연장된 제1연결부(21b) 및 제2연결부(21c)로 구성된 금속 재질의 필로우 볼(21, Pillow ball)과, 상기 구면부(21a)의 외측면을 감싸며 플라스틱 재질로 이루어져 상기 필로우 볼(21)의 회전 및 요동 운동에 따른 진동 및 충격을 흡수하는 볼 시트(22)와, 상기 볼 시트(22)의 외측면을 감싸며 볼 시트(22)를 지지하는 금속 재질의 소켓(23)과, 상기 소켓(23)에 고정 설치되어 볼 시트(22)의 이탈을 방지하는 플러그(24)와, 상기 제1연결부(21b)와 소켓(23)의 일측부 및 상기 제2연결부(21c)와 플러그(24)에 각각 양단이 지지되어 필로우 볼(21)과 소켓(23) 사이 공간을 밀폐하는 부트(25-1,25-2), 및 상기 부트(25-1,25-2)의 양단을 필로우 볼(21)의 양단과 소켓(23)의 일측부 및 플러그(24)에 각각 고정하기 위한 제1체결링(26-1,26-2)과 제2체결링(27-1,27-2)을 포함하여 구성된다.
이와 같은 종래의 크로스 액시스 볼 조인트(20)는 볼 시트(22)가 강도가 높은 플라스틱 재질로 구성됨으로써 필로우 볼(21)의 회전 및 요동 운동에 따른 지속적인 진동 및 충격에도 쉽게 파손되지 않는 내구성을 확보할 수 있는 장점이 있으나, 플라스틱 재질의 특성상 진동 및 충격 흡수 성능이 낮아 승차감이 떨어지게 되는 단점이 있다.
또한, 종래의 크로스 액시스 볼 조인트(20)는, 필로우 볼(21)과 소켓(23) 사이의 공간을 밀폐하는 부트(25-1,25-2)를 설치하기 위해서는 필로우 볼(21)의 양단이 소켓(23) 또는 플러그(24)가 설치되는 위치보다 외측으로 더욱 돌출되어 위치해야 하므로 필로우 볼(21)의 길이가 그만큼 길어지게 되어 차량 장착성이 좋지 않은 단점이 있다. 또한, 종래의 크로스 액시스 볼 조인트(20)는 여러 부품들의 조립체로서 그 구조와 제조공정이 복잡하고 제조 비용이 고가인 단점이 있다.
이와 같은 종래의 슬라이딩 부시 및 크로스 액시스 볼 조인트와 관련된 선행기술은 대한민국 등록특허 제10-2405188호에 공개되어 있다.
본 발명은 상술한 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 이너 슬리브의 회전 및 요동 운동 시 발생하는 진동 및 충격의 흡수 성능과 부품의 내구성을 향상시킴과 아울러 부품의 구성 및 조립구조를 단순화 하여 제조 원가를 절감하는 동시에 이너 슬리브의 길이를 단축함으로써 차량 장착성을 향상시킬 수 있는 코킹형 슬라이딩 부시 및 그 제조 방법을 제공함에 그 목적이 있다.
상술한 바와 같은 목적을 구현하기 위한 본 발명의 코킹형 슬라이딩 부시는, 볼부와 그 상측과 하측으로 연장된 제1스터드부 및 제2스터드부로 구성된 금속 재질의 이너 슬리브; 상기 이너 슬리브의 외측면을 감싸며 플라스틱 재질로 이루어져 상기 이너 슬리브의 회전 운동에 따른 진동과 충격을 흡수하는 볼 시트; 상기 볼 시트의 외측면을 감싸며 지지하는 금속 재질의 미들 슬리브; 상기 미들 슬리브의 외측면을 감싸며 고무 재질로 이루어져 상기 이너 슬리브의 요동 운동에 따른 진동과 충격을 흡수하는 완충부재; 상기 완충부재의 외측면을 감싸며 지지하는 금속 재질의 아우터 슬리브; 및 상기 이너 슬리브의 단부 외측면과 상기 볼 시트의 단부 끝단면 및 상기 미들 슬리브의 단부 내측면에 걸쳐서 조립되고, 상기 미들 슬리브의 단부가 절곡되어 형성되는 코킹부에 의해 밀착 고정되는 한 쌍의 플러그 일체형 오일씰을 포함한다.
상기 볼 시트의 내측면은 상기 이너 슬리브의 볼부와 제1스터드부 및 제2스터드부의 외측면에 걸쳐서 접촉될 수 있다.
상기 이너 슬리브의 요동 운동 시, 상기 이너 슬리브와 상기 볼 시트와 상기 미들 슬리브 및 상기 플러그 일체형 오일씰은 일체의 조립체로서 함께 요동 운동하고, 상기 완충부재는 상기 일체의 조립체의 요동 운동 시 발생하는 진동과 충격을 흡수할 수 있다.
상기 플러그 일체형 오일씰은, 상기 볼 시트의 단부 끝단면과 상기 미들 슬리브의 단부 내측면에 접촉하는 한 쌍의 플러그와, 상기 플러그와 일체형으로 구비되며 상기 이너 슬리브의 단부 외측면과 상기 볼 시트의 단부 끝단면에 접촉하는 한 쌍의 오일씰로 이루어지고, 상기 미들 슬리브의 단부가 절곡되어 형성된 코킹부는, 상기 플러그의 단부면에 밀착되고, 상기 코킹부의 내측단은 상기 오일씰의 외측단에 맞닿으며 상호 밀착되어, 상기 코킹부와 상기 오일씰은 상기 플러그를 감싸며 밀폐하도록 구성될 수 있다.
상기 코킹부의 단부면과 상기 오일씰의 단부면은 동일한 높이에 위치하며 서로 연결된 평면을 형성하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 코킹형 슬라이딩 부시의 제조 방법은, 미들 슬리브와 그 외측에 구비되는 아우터 슬리브 사이에 고무 재질의 완충부재를 사출 성형하는 고무 가류 단계; 이너 슬리브의 볼부와 상기 볼부의 상측과 하측으로 연장된 제1스터드부 및 제2스터드부의 외측면을 감싸도록 플라스틱 재질의 볼 시트를 조립하는 단계; 상기 이너 슬리브와 상기 볼 시트의 조립체를 상기 미들 슬리브의 내측에 삽입하는 단계; 상기 이너 슬리브의 단부 외측면과 상기 볼 시트의 단부 끝단면 및 상기 미들 슬리브의 단부 내측면에 걸쳐서 한 쌍의 플러그 일체형 오일씰을 조립하는 단계; 및 상기 미들 슬리브의 단부를 상기 플러그 일체형 오일씰의 단부면에 밀착되도록 절곡하여 코킹하는 단계를 포함한다.
본 발명에 따른 코킹형 슬라이딩 부시 및 그 제조 방법에 의하면, 이너 슬리브와 미들 슬리브 사이에는 이너 슬리브의 회전 운동을 흡수하기 위한 플라스틱 재질의 볼 시트를 구비하여 부품의 내구성을 증대시킬 수 있고, 미들 슬리브와 아우터 슬리브 사이에는 이너 슬리브의 요동 운동을 흡수하기 위한 고무 재질의 완충부재를 구비함으로써 승차감을 향상시킬 수 있다.
또한, 볼 시트의 양단에 플러그 일체형 오일씰을 조립하고 미들 슬리브의 양단을 코킹하여 마감 처리함으로써 부품의 구성 및 조립구조를 단순화 할 수 있어 제조 원가를 절감하는 동시에 이너 슬리브의 길이를 단축시켜 차량 장착성을 향상시킬 수 있다.
또한, 플라스틱 재질의 볼 시트가 이너 슬리브의 볼부 뿐만 아니라 직선 구간으로 이루어진 제1스터드부 및 제2스터드부 또한 함께 감싸면서 지지하도록 구성함으로써, 이너 슬리브의 회전 및 요동 운동 시 이너 슬리브의 전체 구간을 보다 높은 강도로 지지할 수 있어 이너 슬리브와 볼 시트 및 미들 슬리브가 일체로 요동 운동하게 되며, 이러한 요동 운동은 그 외측에 구비된 고무 재질의 완충부재에서 흡수하도록 구성함으로써, 구성 부품들 간에 마찰 및 충돌 요소를 제거하여 진동 및 소음을 보다 효과적으로 줄일 수 있다.
도 1은 종래 슬라이딩 부시의 단면도,
도 2는 종래 크로스 액시스 볼 조인트의 단면도,
도 3은 본 발명의 코킹형 슬라이딩 부시의 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 코킹형 슬라이딩 부시의 제조 과정을 설명하기 위한 분해 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 코킹형 슬라이딩 부시의 제조 방법을 나타낸 순서도.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 이하, 본 명세서에서 방향을 지칭함에 있어서, ‘내측’은 중심축(C)을 향하는 구심방향을 지칭하고,‘외측’은 중심축(C)을 향하는 방향의 반대방향인 원심방향을 지칭하며,‘단부’는 슬라이딩 부시(100)의 길이방향의 상단부와 하단부를 각각 지칭하는 의미로 사용하기로 한다.
도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 코킹형 슬라이딩 부시(100)는, 금속 재질의 이너 슬리브(110, Inner sleeve)와, 상기 이너 슬리브(110)를 감싸는 플라스틱 재질의 볼 시트(120, Ball seat)와, 상기 볼 시트(120)를 감싸는 금속 재질의 미들 슬리브(130, Middle sleeve)와, 상기 미들 슬리브(130)를 감싸는 고무 재질의 완충부재(150)와, 상기 완충부재(150)를 감싸는 금속 재질의 아우터 슬리브(160, Outer sleeve), 및 상기 볼 시트(120)와 미들 슬리브(130)를 고정시켜 지지함과 동시에 이너 슬리브(110)의 외측면과 볼 시트(120)의 내측면 사이에 충진되는 윤활제의 누출을 방지하기 위한 한 쌍의 플러그 일체형 오일씰(140-1,140-2)을 포함하여 구성된다.
상기 이너 슬리브(110)는 차량의 현가장치를 구성하는 부품에 연결되어 회전 및 요동 운동할 수 있으며, 외측면이 볼록한 구면 형상으로 이루어진 볼부(111)와, 상기 볼부(111)의 상측과 하측으로 각각 연장되며 원통 형상으로 이루어진 제1스터드부(112)와 제2스터드부(113)로 구성된다. 상기 제1스터드부(112)의 단부의 외측면과 상기 제2스터드부(113)의 단부의 외측면에는 오일씰(142-1,142-2)이 안착되는 오일씰 결합홈(112a,113a)이 형성되어 있다.
상기 볼 시트(120)는 상기 이너 슬리브(110)를 감싸며 플라스틱 재질로 이루어져 상기 이너 슬리브(110)의 회전 운동에 따른 진동과 충격을 흡수하는 기능과 함께 이너 슬리브(110)에 의해 작용하는 횡면압을 흡수하는 기능을 한다.
상기 볼 시트(120)는 이너 슬리브(110)의 볼부(111)와 제1스터드부(112) 및 제2스터드부(113)의 외측면에 걸쳐서 접촉될 수 있도록 상기 볼부(111)와 접촉되는 볼부 지지부(121)와, 상기 제1스터드부(112)와 접촉되는 제1스터드부 지지부(122) 및 상기 제2스터드부(113)와 접촉되는 제2스터드부 지지부(123)로 구성되어 있다.
상기 볼 시트(120)는 플라스틱 재질로 이루어지며, 별도로 성형된 후에 이너 슬리브(110)의 외측면에 끼워져 조립될 수도 있고, 상기 이너 슬리브(110)의 외측면에 사출 성형될 수도 있다.
상기 이너 슬리브(110)의 외측면에 플라스틱 재질로 이루어진 볼 시트(120)를 구비함으로써, 이너 슬리브(110)의 회전 및 요동 운동에 따른 지속적인 진동 및 충격에도 쉽게 파손되지 않으므로 볼 시트(120)의 내구성을 증대시킬 수 있다.
또한, 플라스틱 재질의 볼 시트(120)가 이너 슬리브(110)의 볼부(111) 뿐만 아니라 단면 형상이 직선 구간으로 이루어진 제1스터드부(112) 및 제2스터드부(113) 또한 함께 감싸면서 지지하도록 구성함으로써, 상기 볼 시트(120)의 내측면은 이너 슬리브(110)의 볼부(111)와 제1스터드부(112) 및 제2스터드부(113)의 외측면에 걸쳐서 넓은 접촉 면적을 확보할 수 있다. 이에 따라 이너 슬리브(110)의 회전 및 요동 운동 시 이너 슬리브(110)의 전체 구간을 보다 높은 강도로 지지할 수 있다.
상기 미들 슬리브(130)는 볼 시트(120)의 외측면을 지지함과 아울러, 상기 볼 시트(120)의 외측면과 완충부재(150)의 내측면 사이에 개재되어 완충부재(150)의 내측면을 지지하는 기능한다.
상기 미들 슬리브(130)의 양단부(131-1',131-2')는 코킹(Caulking) 가공에 의해 절곡된 형상의 코킹부(131-1,131-2)를 형성함으로써 한 쌍의 플러그 일체형 오일씰(140-1,140-2)을 고정시켜 지지하는 기능을 한다. 상기 미들 슬리브(130)의 양단부의 내측면에는 플러그(141-1,141-2)가 안착되는 플러그 결합홈(130a,130b)이 형성되어 있다.
상기 플러그 일체형 오일씰(140-1,140-2)은 이너 슬리브(110)의 단부 외측면과 볼 시트(120)의 단부 끝단면 및 미들 슬리브(130)의 단부 내측면에 걸쳐서 조립되며 상기 미들 슬리브(130)의 코킹부(131-1,131-2)에 의해 가압되어 고정된다.
상기 플러그 일체형 오일씰(140-1,140-2)은, 상기 볼 시트(120)의 단부 끝단면과 상기 미들 슬리브(130)의 단부 내측면에 접촉하는 한 쌍의 플러그(141-1,141-2)와, 상기 플러그(141-1,141-2)와 일체형으로 구비되며 상기 이너 슬리브(110)의 단부 외측면과 상기 볼 시트(120)의 단부 끝단면에 접촉하는 한 쌍의 오일씰(142-1,142-2)로 이루어져 있다.
상기 한 쌍의 오일씰(142-1,142-2)의 내측면에는 상기 이너 슬리브(110)의 단부 외측면에 형성된 오일씰 결합홈(112a,113a)과의 접촉 시 탄성 변형됨으로써 밀착력을 증대시킬 수 있도록 요철 형상의 굴곡부(140a,140b)가 형성될 수 있다.
상기 미들 슬리브(130)의 단부(131-1',131-2')가 절곡되어 형성된 코킹부(131-1,131-2)는, 상기 플러그(141-1,141-2)의 단부면에 밀착되고, 상기 코킹부(131-1,131-2)의 내측단은 상기 오일씰(142-1,142-2)의 외측단에 맞닿으며 상호 밀착되어, 상기 코킹부(131-1,131-2)와 오일씰(142-1,142-2)은 플러그(141-1,141-2)를 감싸며 밀폐된 구조를 형성함으로써 윤활제의 누출을 더욱 확실하게 차단할 수 있다.
이와 같이 플러그 일체형 오일씰(140-1,140-2)을 조립하고 미들 슬리브(130)의 단부(131-1',131-2')를 코킹하여 마감 처리함으로써 부품의 구성 및 조립구조를 단순화 하여 제조 원가를 절감할 수 있고, 코킹 가공만으로 구성 부품의 밀폐 구조를 구현할 수 있게 되므로, 도 2에 도시된 종래기술과 비교하여 이너 슬리브(110)의 길이를 단축시켜 차량 장착성을 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 코킹부(131-1,131-2)의 내측단과 상기 오일씰(142-1,142-2)의 외측단이 서로 맞닿게 되면, 상기 코킹부(131-1,131-2)의 단부면과 상기 오일씰(142-1,142-2)의 단부면은 동일한 높이에 위치하며 서로 연결된 평면을 형성하게 되므로 매끄러운 형태의 외관을 형성할 수 있다.
상기 완충부재(150)는 미들 슬리브(130)를 감싸며 고무 재질로 이루어져 상기 이너 슬리브(110)의 요동 운동에 따른 진동과 충격을 흡수하는 동시에 축방향과 횡방향의 면압을 흡수함으로써 승차감을 향상시키는 기능을 한다.
상기 아우터 슬리브(160)는 금속 재질로 이루어져 완충부재(150)의 외측면을 지지하고 차량의 차체에 고정된 형태로 구비될 수 있다.
상기 이너 슬리브(110)의 요동 운동 시, 상기 이너 슬리브(110)와 볼 시트(120)와 미들 슬리브(130) 및 플러그 일체형 오일씰(140-1,140-2)은 일체의 조립체로서 함께 요동 운동하고, 상기 완충부재(150)는 상기 일체의 조립체의 요동 운동 시 발생하는 진동과 충격을 흡수할 수 있다.
상기와 같이 플라스틱 재질의 볼 시트(120)가 이너 슬리브(110)의 볼부(111) 뿐만 아니라 단면 형상이 직선 구간으로 이루어진 제1스터드부(112) 및 제2스터드부(113) 또한 함께 감싸면서 지지하도록 구성함으로써, 이너 슬리브(110)의 회전 및 요동 운동 시 이너 슬리브(110)의 전체 구간을 보다 높은 강도로 지지할 수 있게 되어 이너 슬리브(110)와 볼 시트(120) 및 미들 슬리브(130)가 일체로 요동 운동하게 된다. 그리고, 이러한 요동 운동은 그 외측에 구비된 고무 재질의 완충부재(150)에서 흡수하도록 구성함으로써, 구성 부품들 간에 마찰 및 충돌 요소를 제거하여 진동 및 소음 발생을 보다 효과적으로 줄일 수 있다.
만일, 상기 볼 시트(120)가 이너 슬리브(110)의 볼부(111)만을 감싸며 지지하도록 구성한 경우를 상정하면, 이너 슬리브(110)의 요동 운동 시 볼 시트(120)와 미들 슬리브(130)는 이너 슬리브(110)와 함께 요동 운동하지 않거나 요동 운동의 범위가 미미한 정도로 제한됨으로써 이너 슬리브(110)의 요동 운동에 의해 발생하는 진동과 충격의 흡수 성능이 떨어지게 되고, 이너 슬리브(110)와 볼 시트(120) 및 미들 슬리브(130)가 일체로 운동하지 않고 개별적으로 운동하게 되어 이들 부품 간에 마찰 및 충돌 요소가 존재하게 되므로 이에 따른 진동 및 소음이 유발될 수 있다.
이하, 도 4와 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 코킹형 슬라이딩 부시(100)의 제조 방법을 설명한다.
먼저, 미들 슬리브(130)와 그 외측에 구비되는 아우터 슬리브(160) 사이에 고무 재질의 완충부재(150)를 사출 성형하는 고무 가류 단계(S1)를 수행한다.
이와는 별도의 공정으로 이너 슬리브(110)의 볼부(111)와 상기 볼부(111)의 상측과 하측으로 연장된 제1스터드부(112) 및 제2스터드부(113)의 외측면을 감싸도록 플라스틱 재질의 볼 시트(120)를 조립한다(S2). 상기 플라스틱 재질의 볼 시트(120)는 별도로 성형된 후에 이너 슬리브(110)의 외측면에 끼워져 조립될 수도 있고, 상기 이너 슬리브(110)의 외측면에 사출 성형될 수도 있다.
상기 단계 S1과 S2는 선후의 순서를 서로 달리하더라도 무방하다.
다음 단계로, 상기 이너 슬리브(110)와 상기 볼 시트(120)의 조립체를 상기 미들 슬리브(130)의 내측(130a)에 삽입하여 조립한다(S3).
다음으로, 상기 이너 슬리브(110)의 단부 외측면과 볼 시트(120)의 단부 끝단면 및 미들 슬리브(130)의 단부 내측면에 걸쳐서 오일씰(140-1,140-2)을 조립한다(S4).
마지막 단계로, 상기 미들 슬리브(130)의 단부를 절곡하여 상기 플러그 일체형 오일씰(140-1,140-2)의 단부면에 밀착되도록 코킹부(131-1,131-2)를 형성한다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구되는 본 발명의 기술적 사상에 벗어남 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 자명한 변형실시가 가능하며, 이러한 변형실시는 본 발명의 범위에 속한다.
10 : 부시 11 : 이너 슬리브(Inner sleeve)
12 : 아우터 슬리브(Outer sleeve) 13 : 고무부재
20 : 크로스 액시스 볼 조인트 21 : 필로우 볼(Pillow ball)
21a : 구면부 21b : 제1연결부
21c : 제2연결부 22 : 볼 시트
23 : 소켓 23a : 부트 체결부
24 : 플러그 24a : 부트 체결부
25-1,25-2 : 부트 26-1,26-2 : 제1체결링
27-1,27-2 : 제2체결링 100 : 코킹형 슬라이딩 부시
110 : 이너 슬리브(Inner sleeve) 111 : 볼부
112 : 제1스터드 113 : 제2스터드
120 : 볼 시트 121 : 볼부 지지부
122 : 제1스터드부 지지부 123 : 제2스터드부 지지부
130 : 미들 슬리브(Middle sleeve) 131-1 : 제1코킹부
131-2 : 제2코킹부 131-1' : 미들 슬리브의 일측 단부
131-2' : 미들 슬리브의 타측 단부 140-1 : 제1플러그 일체형 오일씰
140-2 : 제2플러그 일체형 오일씰 140a,140b : 굴곡부
141-1 : 제1플러그 141-2 : 제2플러그
142-1 : 제1오일씰 142-2 : 제2오일씰
150 : 완충부재 160 : 아우터 슬리브(Outer sleeve)
C : 중심축

Claims (6)

  1. 볼부와 그 상측과 하측으로 연장된 제1스터드부 및 제2스터드부로 구성된 금속 재질의 이너 슬리브;
    상기 이너 슬리브의 외측면을 감싸며 플라스틱 재질로 이루어져 상기 이너 슬리브의 회전 운동에 따른 진동과 충격을 흡수하는 볼 시트;
    상기 볼 시트의 외측면을 감싸며 지지하는 금속 재질의 미들 슬리브;
    상기 미들 슬리브의 외측면을 감싸며 고무 재질로 이루어져 상기 이너 슬리브의 요동 운동에 따른 진동과 충격을 흡수하는 완충부재;
    상기 완충부재의 외측면을 감싸며 지지하는 금속 재질의 아우터 슬리브; 및
    상기 이너 슬리브의 단부 외측면과 상기 볼 시트의 단부 끝단면 및 상기 미들 슬리브의 단부 내측면에 걸쳐서 조립되고, 상기 미들 슬리브의 단부가 절곡되어 형성되는 코킹부에 의해 밀착 고정되는 한 쌍의 플러그 일체형 오일씰;
    을 포함하고,
    상기 플러그 일체형 오일씰은, 상기 볼 시트의 단부 끝단면과 상기 미들 슬리브의 단부 내측면에 접촉하는 한 쌍의 플러그와, 상기 플러그와 일체형으로 구비되며 상기 이너 슬리브의 단부 외측면과 상기 볼 시트의 단부 끝단면에 접촉하는 한 쌍의 오일씰로 이루어지고,
    상기 미들 슬리브의 단부가 절곡되어 형성된 코킹부는, 상기 플러그의 단부면에 밀착되고, 상기 코킹부의 내측단은 상기 오일씰의 외측단에 맞닿으며 상호 밀착되어, 상기 코킹부와 상기 오일씰은 상기 플러그를 감싸며 밀폐하는 코킹형 슬라이딩 부시.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 볼 시트의 내측면은 상기 이너 슬리브의 볼부와 제1스터드부 및 제2스터드부의 외측면에 걸쳐서 접촉되는 것을 특징으로 하는 코킹형 슬라이딩 부시.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 이너 슬리브의 요동 운동 시, 상기 이너 슬리브와 상기 볼 시트와 상기 미들 슬리브 및 상기 플러그 일체형 오일씰은 일체의 조립체로서 함께 요동 운동하고,
    상기 완충부재는 상기 일체의 조립체의 요동 운동 시 발생하는 진동과 충격을 흡수하는 것을 특징으로 하는 코킹형 슬라이딩 부시.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 코킹부의 단부면과 상기 오일씰의 단부면은 동일한 높이에 위치하며 서로 연결된 평면을 형성하는 것을 특징으로 하는 코킹형 슬라이딩 부시.
  6. 삭제
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