KR20130013375A - 자동차용 부시 스토퍼 결합구조 - Google Patents

자동차용 부시 스토퍼 결합구조 Download PDF

Info

Publication number
KR20130013375A
KR20130013375A KR1020110074983A KR20110074983A KR20130013375A KR 20130013375 A KR20130013375 A KR 20130013375A KR 1020110074983 A KR1020110074983 A KR 1020110074983A KR 20110074983 A KR20110074983 A KR 20110074983A KR 20130013375 A KR20130013375 A KR 20130013375A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bush
stopper
fixing
protrusion
coupled
Prior art date
Application number
KR1020110074983A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101240707B1 (ko
Inventor
박은규
Original Assignee
쌍용자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 쌍용자동차 주식회사 filed Critical 쌍용자동차 주식회사
Priority to KR1020110074983A priority Critical patent/KR101240707B1/ko
Publication of KR20130013375A publication Critical patent/KR20130013375A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101240707B1 publication Critical patent/KR101240707B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/12—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted assembled from readily detachable parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B62D21/155—Sub-frames or underguards
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차용 부시 스토퍼 결합구조에 관한 것으로서, 종래에는 차량의 서브프레임에 스토퍼를 설치하기 위하여 스토퍼를 부시에 결합시킬 때 부시 하부에 구비되는 한쌍의 고정돌기를 스토퍼의 돌기 고정홈에 끼워 고정시켰으나, 부시에 구비되는 고정돌기의 형태가 불량할 경우 차량의 생산단계에서 부시의 고정돌기를 스토퍼의 돌기 고정홈에 끼워 고정시키기 어려운 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 차량의 서브프레임에 구비되는 스토퍼를 부시에 결합시키는 자동차용 부시 스토퍼 결합구조에 있어서, 상부 일측은 서브프레임에 결합되며 하부에는 부시 결합부(250)가 형성되는 부시 마운팅부(200);과 상부는 부시 마운팅부(200)의 부시 결합부(250)에 결합되며, 하부에는 일정길이만큼 하부로 길게 돌출되는 한쌍의 고정돌기(500)가 형성되고, 한쌍의 고정돌기(500)에는 각각 걸림부(510)가 구비되는 부시(400);와 중앙에 형성되는 볼트홀(360)에 볼트(600)를 체결하여 부시(400) 하부에 고정 결합되며, 양측에는 부시(400)의 고정돌기(500)가 측면으로부터 끼워져 고정되도록 일단이 개방되는 한쌍의 돌기 고정홀(350)이 구비되는 스토퍼(300);로 이루어지며, 스토퍼(300)에 형성되는 한쌍의 돌기 고정홈(350)은 각각 돌기 고정홈(350)의 직경 보다 좁게 형성되는 요입부(380)를 형성하여, 부시(400)의 고정돌기(500)가 돌기 고정홈(350)에 끼워진 상태를 견고하게 유지시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 부시 스토퍼 결합구조{combined structure of bush stopper for automobile}
본 발명은 자동차용 부시 스토퍼 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량에 설치되는 서브프레임의 과다변위를 방지하기 위해 서브프레임에 구비되는 스토퍼를 서브프레임의 마운팅부부에 결합시킬 경우, 마운팅부에 부시를 설치한 후 부시의 하부에 형성되는 한쌍의 고정돌기를 스토퍼의 돌기 고정홀에 끼워 부시에 스토퍼를 결합시키게 되는데, 이때 스토퍼의 돌기 고정홀의 일단을 외부로 개방되도록 형성하여 부시의 고정돌기가 스토퍼의 측면으로부터 돌기 고정홀에 끼워져 고정됨으로써 부시의 고정돌기 형태가 불량한 경우에도 부시의 고정돌기가 스토퍼의 돌기 고정홈에 용이하게 끼워져 결합될 수 있도록 한 자동차용 부시 스토퍼 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 다양한 부품이 결합되어 형성되는 것이다.
이렇게 다양한 형태와 소재의 부품들이 결합되어 차량을 형성하게 됨으로써, 차량은 주행중 각 부품의 연결부위에 하중이 발생하게 되는 것이다.
특히, 프레임과 같이 차량의 골격을 이루는 부품들은 다른 부품에 비해 비교적 많은 양의 하중을 받게 되는 것이다.
또한, 메인프레임이나 서브프레임과 같이 차량의 골격을 이루는 부품들은 차량이 주행중 코너를 돌거나 가속 및 감속과 같은 조작을 할 경우 부품의 모양이 틀어지면서 변형을 하게 되는 것이다.
이러한 변형이 차량의 설계 및 생산단계에서 예측한 예상치를 넘을 경우 차량 및 승객의 안전에 영향을 주게 되는 것이다.
따라서, 차량의 서브프레임에는 서브프레임의 과다변위를 방지하기 위한 스토퍼가 설치되는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 부시 스토퍼 결합구조를 보여주는 결합사시도이고, 도 2 는 종래의 자동차용 부시 스토퍼 결합구조의 스토퍼가 부시에 결합되는 모습을 보여주는 분리사시도이며, 도 3 은 종래의 자동차용 부시 스토퍼 결합구조의 스토퍼가 부시에 결합된 모습을 보여주는 요부사시도이고, 도 4 는 종래의 자동차용 부시 스토퍼 결합구조의 스토퍼가 부시에 결합되는 결합순서를 보여주는 결합도이다.
즉, 차량의 서브프레임(10)에 스토퍼(30)를 결합시키기 위해서, 일단이 서브프레임(10)에 결합되는 마운팅부(20)의 하부에 부시(40)를 결합시키게 되는 것이다.
그리고, 부시(40) 하부에 형성되는 한쌍의 고정돌기(50)를 스토퍼(30)의 돌기 고정홈(35)에 각각 끼운 후, 공구를 이용하여 부시(40)의 고정돌기(50)를 스토퍼(30)의 돌기 고정홀(35)에 밀어 넣게 되는 것이다.
부시(40)의 고정돌기(50)가 스토퍼(30)의 돌기 고정홀(35)에 밀어 넣어지면, 고정돌기(50)에 형성되는 걸림부(51)가 스토퍼(30)의 돌기 고정홀(35) 하부에 걸리면서 스토퍼(30)가 부시(40)에 결합되는 것이다.
이렇게 부시(40)와 스토퍼(30)가 결합되면 볼트(60)를 체결하여 부시(40)와 스토퍼(30)의 결합된 상태를 고정하게 되는 것이다.
하지만, 이와 같은 자동차용 부시 스토퍼 결합구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 부시 하부에 구비되는 고정돌기를 스토퍼에 형성되는 돌기 고정홀에 끼워 부시와 스토퍼를 결합시킬 경우, 부시에 구비되는 고정돌기의 형태가 불량으로 생산되면 공구를 사용하여 부시의 고정돌기를 스토퍼의 돌기 고정홀에 끼워 넣지 못하는 문제점이 있었다.
또한, 공구를 이용하여 부시의 고정돌기를 스토퍼의 돌기 고정홀에 끼워넣을 경우, 차량의 생산단계에서 공정이 복잡해져 작업성이 떨어지며 불량 발생률이 증가되는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 부시의 고정돌기 형태가 불량한 경우에도 부시의 고정돌기가 스토퍼의 돌기 고정홈에 용이하게 끼워져 결합될 수 있도록 스토퍼의 돌기 고정홀의 일단을 외부로 개방되도록 형성하여 부시의 고정돌기가 스토퍼의 측면으로부터 돌기 고정홀에 끼워져 고정됨으로써, 부시 하부에 구비되는 고정돌기를 스토퍼에 형성되는 돌기 고정홀에 끼워 부시와 스토퍼를 결합시킬 경우, 부시에 구비되는 고정돌기의 형태가 불량으로 생산되면 공구를 사용하여 부시의 고정돌기를 스토퍼의 돌기 고정홀에 끼워 넣지 못하는 문제점과 공구를 이용하여 부시의 고정돌기를 스토퍼의 돌기 고정홀에 끼워넣을 경우, 차량의 생산단계에서 공정이 복잡해져 작업성이 떨어지며 불량 발생률이 증가되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 부시 스토퍼 결합구조를 제공하는데 있다.
이와 같은 본 발명은 차량의 서브프레임에 구비되는 스토퍼를 부시에 결합시키는 자동차용 부시 스토퍼 결합구조에 있어서, 상부 일측은 서브프레임에 결합되며 하부에는 부시 결합부가 형성되는 부시 마운팅부;과 상부는 부시 마운팅부의 부시 결합부에 결합되며, 하부에는 일정길이만큼 하부로 길게 돌출되는 한쌍의 고정돌기가 형성되고, 한쌍의 고정돌기에는 각각 걸림부가 구비되는 부시;와 중앙에 형성되는 볼트홀에 볼트를 체결하여 부시 하부에 고정 결합되며, 양측에는 부시의 고정돌기가 측면으로부터 끼워져 고정되도록 일단이 개방되는 한쌍의 돌기 고정홀이 구비되는 스토퍼;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
특히, 스토퍼에 형성되는 한쌍의 돌기 고정홈은 각각 돌기 고정홈의 직경 보다 좁게 형성되는 요입부를 형성하여, 부시의 고정돌기가 돌기 고정홈에 끼워진 상태를 견고하게 유지시킬 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 차량에 설치되는 서브프레임의 과다변위를 방지하기 위해 서브프레임에 구비되는 스토퍼를 서브프레임의 마운팅부부에 결합시킬 경우, 마운팅부에 부시를 설치한 후 부시의 하부에 형성되는 한쌍의 고정돌기를 스토퍼의 돌기 고정홀에 끼워 부시에 스토퍼를 결합시키게 되는데, 이때 스토퍼의 돌기 고정홀의 일단을 외부로 개방되도록 형성하여 부시의 고정돌기가 스토퍼의 측면으로부터 돌기 고정홀에 끼워져 고정됨으로써 부시의 고정돌기 형태가 불량한 경우에도 부시의 고정돌기가 스토퍼의 돌기 고정홈에 용이하게 끼워져 결합될 수 있는 효과가 있는 것이다.
그리고, 스토퍼에 구비되는 돌기 고정홀의 일측이 개방되도록 형성함으로써, 차량의 생산단계에서 작업자가 부시의 고정돌기 형태와 상관없이 용이하게 부시의 고정돌기를 스토퍼의 돌기 고정홀에 고정시킬 수 있어 작업성이 향상되는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 부시 스토퍼 결합구조를 보여주는 결합사시도.
도 2 는 종래의 자동차용 부시 스토퍼 결합구조의 스토퍼가 부시에 결합되는 모습을 보여주는 분리사시도.
도 3 은 종래의 자동차용 부시 스토퍼 결합구조의 스토퍼가 부시에 결합된 모습을 보여주는 요부사시도.
도 4 는 종래의 자동차용 부시 스토퍼 결합구조의 스토퍼가 부시에 결합되는 결합순서를 보여주는 결합도.
도 4 는 종래의 자동차용 부시 스토퍼 결합구조의 결합순서를 보여주는 결합도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 부시 스토퍼 결합구조의 스토퍼를 보여주는 평면도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 부시 스토퍼 결합구조의 스토퍼가 부시에 결합되는 모습을 보여주는 결합도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 부시 스토퍼 결합구조의 스토퍼가 부시에 결합되는 모습을 보여주는 결합사시도.
도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 부시 스토퍼 결합구조의 스토퍼가 부시에 결합된 모습을 보여주는 결합사시도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 부시 스토퍼 결합구조의 스토퍼를 보여주는 평면도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 부시 스토퍼 결합구조의 스토퍼가 부시에 결합되는 모습을 보여주는 결합도, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 부시 스토퍼 결합구조의 스토퍼가 부시에 결합되는 모습을 보여주는 결합사시도이며, 도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 부시 스토퍼 결합구조의 스토퍼가 부시에 결합된 모습을 보여주는 결합사시도이다.
이와 같은 본 발명은 차량의 서브프레임에 구비되는 스토퍼를 부시에 결합시키는 자동차용 부시 스토퍼 결합구조에 있어서, 상부 일측은 서브프레임에 결합되며 하부에는 부시 결합부(250)가 형성되는 부시 마운팅부(200);과 상부는 부시 마운팅부(200)의 부시 결합부(250)에 결합되며, 하부에는 일정길이만큼 하부로 길게 돌출되는 한쌍의 고정돌기(500)가 형성되고, 한쌍의 고정돌기(500)에는 각각 걸림부(510)가 구비되는 부시(400);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 중앙에 형성되는 볼트홀(360)에 볼트(600)를 체결하여 부시(400) 하부에 고정 결합되며, 양측에는 부시(400)의 고정돌기(500)가 측면으로부터 끼워져 고정되도록 일단이 개방되는 한쌍의 돌기 고정홀(350)이 구비되는 스토퍼(300);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 스토퍼(300)에 형성되는 한쌍의 돌기 고정홈(350)은 각각 돌기 고정홈(350)의 직경 보다 좁게 형성되는 요입부(380)를 형성하여, 부시(400)의 고정돌기(500)가 돌기 고정홈(350)에 끼워진 상태를 견고하게 유지시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 차량의 부시 스토퍼 결합구조에 관한 것이다.
즉, 차량의 서브프레임이 과다변위 되는 현상을 방지하기 위해서 차량의 서브프레임에 스토퍼(300)를 설치하게 되는 것이다.
이때, 스토퍼(300)를 서브프레임에 설치하기 위해서는 서브프레임에 구비되는 부시 마운팅(200) 하부의 부시 결합부(200)에 유동 가능한 연질의 소재로 형성되는 부시(400)를 결합시킨 후 부시(400) 하부에 스토퍼(300)를 설치하게 되는 것이다.
부시(400)의 하부에는 한쌍의 고정돌기(500)가 형성되며 고정돌기(500)에는 각각 걸림부(510)가 형성되는 것이다.
즉, 작업자가 부시(400)에 스토퍼(300)를 결합시키기 위해서 스토퍼(300)를 부시(400) 하부에서 측면으로 결합시키게 되는 것이다.
스토퍼(300)를 부시(400)의 하부에서 측면으로 결합시키면 스토퍼(300)에 형성되는 돌기 고정홀(350)의 일측이 개방되어 있기 때문에 고정 돌기홀(350)의 개방된 일측으로 부시(400)의 고정돌기(500)가 끼워지게 되는 것이다.
특히, 부시(400)의 고정돌기(500) 형태가 정상적이지 못하고 약간 불량일 경우에도 스토퍼(300)의 일측이 개방된 돌기 고정홀(350)을 통해 용이하게 부시(400)의 고정돌기(500)를 스토퍼(300)의 돌기 고정홀(350)에 끼워 고정돌기(500)의 걸림부(510)가 스토퍼(300)의 하부에 걸림으로써 부시(400)와 스토퍼(300)가 결합될 수 있게 되는 것이다.
그리고, 스토퍼(300)의 돌기 고정홀(350)은 일측의 개방된 개방구로부터 일정간격만큼 돌기 고정홀(350)의 직경보다 좁게 형성되는 요입부(380)가 형성되어 있어서, 부시(400)의 고정돌기(500)가 스토퍼(300)의 돌기 고정홀(350)에 끼워져 걸림부(510)가 돌기 고정홀(350) 하부에 결합된 후에는 결합된 상태를 견고하게 유지시킬 수 있게 되는 것이다.
이렇게, 부시(400)의 일측에 구비되는 고정돌기(500)가 스토퍼(300)의 일측에 형성되는 돌기 고정홀(350)에 끼워져 결합된 후 부시(400)의 타측에 형성되는 고정돌기(500)는 작업자가 공구를 이용하여 용이하게 스토퍼(300)의 타측에 형성되는 돌기 고정홀(350)에 끼워 고정시킬 수 있게 되는 것이다.
그리고, 부시(400)와 스토퍼(300)가 결합되면 볼트(600)를 스토퍼(300)의 중앙에 형성되는 볼트홀(360)에 체결하여 부시 마운팅(200)과 부시(400) 및 스토퍼(300)를 견고하게 결합시키게 되는 것이다.
200 : 부시 마운팅부 250 : 부시 결합부
300 : 스토퍼 350 : 돌기 고정홀
360 : 볼트홀 400 : 부시
500 : 고정돌기 510 : 걸림부

Claims (2)

  1. 차량의 서브프레임에 구비되는 스토퍼를 부시에 결합시키는 자동차용 부시 스토퍼 결합구조에 있어서,
    상부 일측은 서브프레임에 결합되며 하부에는 부시 결합부(250)가 형성되는 부시 마운팅부(200);과
    상부는 부시 마운팅부(200)의 부시 결합부(250)에 결합되며, 하부에는 일정길이만큼 하부로 길게 돌출되는 한쌍의 고정돌기(500)가 형성되고, 한쌍의 고정돌기(500)에는 각각 걸림부(510)가 구비되는 부시(400);와
    중앙에 형성되는 볼트홀(360)에 볼트(600)를 체결하여 부시(400) 하부에 고정 결합되며, 양측에는 부시(400)의 고정돌기(500)가 측면으로부터 끼워져 고정되도록 일단이 개방되는 한쌍의 돌기 고정홀(350)이 구비되는 스토퍼(300);
    로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 부시 스토퍼 결합구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    스토퍼(300)에 형성되는 한쌍의 돌기 고정홈(350)은 각각 돌기 고정홈(350)의 직경 보다 좁게 형성되는 요입부(380)를 형성하여,
    부시(400)의 고정돌기(500)가 돌기 고정홈(350)에 끼워진 상태를 견고하게 유지시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 부시 스토퍼 결합구조.
KR1020110074983A 2011-07-28 2011-07-28 자동차용 부시 스토퍼 결합구조 KR101240707B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110074983A KR101240707B1 (ko) 2011-07-28 2011-07-28 자동차용 부시 스토퍼 결합구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110074983A KR101240707B1 (ko) 2011-07-28 2011-07-28 자동차용 부시 스토퍼 결합구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130013375A true KR20130013375A (ko) 2013-02-06
KR101240707B1 KR101240707B1 (ko) 2013-03-07

Family

ID=47893836

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110074983A KR101240707B1 (ko) 2011-07-28 2011-07-28 자동차용 부시 스토퍼 결합구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101240707B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018202828A1 (de) * 2018-02-26 2019-08-29 Ford Global Technologies, Llc Entkopplungsvorrichtung

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101523850B1 (ko) * 2013-12-12 2015-05-29 서진산업 주식회사 하단스토퍼가 압입형으로 결합되는 리어 크로스 맴버용 마운팅 부시 및 그 하단스토퍼의 제작방법

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080026351A (ko) * 2006-09-20 2008-03-25 현대모비스 주식회사 차량용 서프 프레임의 마운팅 부시 스토퍼
KR100986086B1 (ko) * 2008-11-20 2010-10-07 현대자동차주식회사 마운팅 부시유닛
JP5244668B2 (ja) * 2009-03-25 2013-07-24 富士重工業株式会社 車両用構造物の取付構造

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018202828A1 (de) * 2018-02-26 2019-08-29 Ford Global Technologies, Llc Entkopplungsvorrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
KR101240707B1 (ko) 2013-03-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101359424B1 (ko) 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구
KR101240707B1 (ko) 자동차용 부시 스토퍼 결합구조
KR101582895B1 (ko) 자동차용 고정구
JP2012232649A (ja) 車両の牽引用フック取付け部の構造
KR101285510B1 (ko) 일체형 리어 로어암 제작방법 및 그 제작방법에 따른 리어 로어암
JP2011088476A (ja) 自動車の外装樹脂パネル
KR101703620B1 (ko) 차체 멤버 체결구조
KR101613470B1 (ko) 자동차용 로워암
CN205800947U (zh) 一种门槛护板安装支架
US20120292123A1 (en) Splash cover mounting structure
KR100881742B1 (ko) 훼스너 조립구조가 개선된 자동차용 테일 게이트 트림판넬
KR101628520B1 (ko) 차량의 어시스트 핸들 고정장치
CN205498853U (zh) 用于前保险杠的侧安装支架
JP5917959B2 (ja) 自動車のテールゲート用ストライカーを装着するためのブラケットの取付け構造
KR101383435B1 (ko) 차량용 사이드 실 몰딩
KR101682809B1 (ko) 자동차용 스트럿바 어셈블리
KR200482535Y1 (ko) 차랑용 테더 클립 고정 구조물
KR101964236B1 (ko) 자동차용 프런트 범퍼의 설치구조
CN111376975A (zh) 一种用于车辆的平台化副车架
KR101254158B1 (ko) 자동차용 스트라이커 제조방법 및 스트라이커
KR101388473B1 (ko) 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛
JP2015182673A (ja) プルポケットの取付構造
RU2682955C2 (ru) Набор грузонесущих элементов
KR100588307B1 (ko) 차량용 트림 고정 파스너
CN202320192U (zh) 一种轿车前排安全带卷收器安装结构

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160222

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170221

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180221

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200227

Year of fee payment: 10