KR20130012801A

KR20130012801A - 사각지대가 제거된 자동차용 사이드미러

Info

Publication number: KR20130012801A
Application number: KR1020110074198A
Authority: KR
Inventors: 송해성
Original assignee: 송해성
Priority date: 2011-07-26
Filing date: 2011-07-26
Publication date: 2013-02-05
Also published as: KR101827575B1

Abstract

사각지대가 제거된 자동차용 사이드미러가 개시되어 있다.
개시된 사각지대가 제거된 자동차용 사이드미러는, 운전자석 전방도어와 조수석 전방도어의 차창 바깥쪽에 각각 설치되는 미러케이스, 상기 미러케이스 내부에 설치되는 사변형의 미러로 구성된 차량용 사이드미러로서, 상기 사이드미러는, 그 밑면이 차창의 밑면보다 아래쪽에 위치하도록 하향 배치된 것을 특징으로 한다.

Description

사각지대가 제거된 자동차용 사이드미러{Automotive side mirror is removed, the dead zone}

본 발명은 사각지대가 제거된 자동차용 사이드미러에 관한 것이다.

특히, 사이드미러의 설치위치 및 형태 개선을 통해, 사이드미러의 시계범위를 확대함으로써 사각지대를 현저히 줄이거나 제거할 수 있는 사각지대가 제거된 자동차용 사이드미러에 관한 것이다.

주지하듯이, 운전자가 후방의 시계를 확보하여 안전운행에 기여할 수 있는 장치로 백미러라 불리는 사이드미러가 차량의 전방 도어 양쪽에 각각 장착되어 있다. 사이드미러는 차량 주행시 차선 변경이나 다른 차량을 추월하고자 할 때, 또는 좌회전이나 우회전시 차량의 주차나 후진시 운전자가 후방의 상황을 시각적으로 확인할 수 있는 수단으로 사용되고 있다. 그러나, 과거의 사이드미러는 시계범위가 제한되어 있어서 관측 불가능한 사각지대가 형성됨으로써 접촉사고의 위험성이 매우 높았다(도 7 내지 도 10 참조).

이를 해소하기 위해, 사이드미러의 미러를 상,하,좌,우 방향으로 각도 조절할 수 있도록 하여, 운전자의 신체조건에 따라 후방 시계 각도 또는 범위를 조절할 수 있도록 한 기술이 개시된 바 있다. 이는 후방 시계를 운전자에 맞게 조절함에 따라 후방시계를 확보하는데 다소간 도움을 줄 수는 있으나, 그럼에도 불구하고, 사이드미러는 그 길이와 폭이 제한적이어서 사각지대를 완전하게 해소할 수 없다는 한계점이 있었다.

최근에는 사이드미러와는 별개로, 별도의 사각지대용 미러를 설치하여, 사각지대를 해소할 수 있도록 하고 있으나, 사각지대용 미러를 별도로 구비하여야 하기 때문에 추가적인 비용부담이 발생되고, 운전자가 차선변경을 위해서는 후방과 사각지대 시야를 동시에 확보하지 못하고 사이드미러로 후방 시야를 확보한 다음 사각지대용 미러로 사각지대 시야를 확보한 후 차선변경을 하여야 하는 번거로움이 있으며, 상기 사각지대용 미러의 표면이 곡면처리된 볼록미러 이기때문에 물체가 실물보다 작게 보이고 거리도 멀어 보이므로, 초보 운전자들은 다른 자동차가 근접하였음에도 불구하고 멀리 있는 것으로 잘못 판단하여 차선변경을 하다 접촉사고를 유발시키는 문제점이 제기되어 왔다.

한편, 국내실용신안등록 제20-0235272호에서 개시된 사각지대 해소용 사이드미러는 사이드미러 본체의 상측에 볼록거울을 장착한 보조미러를 일체로 구성한 것이다. 이는 사용자가 별도의 사각지대용 미러를 설치해야 하는 부담을 덜어주는 장점은 있으나, 앞선 볼록미러의 문제점을 여전히 가지고 있고, 제작비가 많이 소요되는 문제점을 갖고 있다.

다른 한편, 국내실용신안등록 제20-0164347호에서 개시된 사각지대가 없는 자동차용 사이드미러는 미러의 외측단부를 2~3°수평절곡시켜서 사각지대를 해소할 수 있도록 한 것이나, 이는 미러가 후방관측영역과 사각지대 관측영역으로 분할되어 후방관측영역의 넓이가 축소됨에 따라 후방관측의 시계범위가 좁아지는 문제점이 있었다.

선행문헌 : 1. 국내실용신안등록 제20-0235272호

2. 국내실용신안등록 제20-0164347호

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 주요 목적은, 사이드미러의 밑면을 차창의 밑면에 비해 아래쪽에 위치하도록 하향 배치함으로써 미러의 각도조절장치 및 별도의 보조미러의 도움없이도 사이드미러의 시계범위를 확대할 수 있으므로 사각지대를 현저히 줄이거나 제거할 수 있는 사각지대가 제거된 자동차용 사이드미러를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 미러의 각 모서리에 볼록면을 형성하여 시계를 보다 확대할 수 있도록 한 사각지대가 제거된 자동차용 사이드미러를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전자석 전방도어와 조수석 전방도어의 차창 바깥쪽에 각각 설치되는 미러케이스, 상기 미러케이스 내부에 설치되는 사변형의 미러로 구성된 차량용 사이드미러로서, 상기 사이드미러는, 그 밑면이 차창의 밑면보다 아래쪽에 위치하도록 하향 배치된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 사이드미러는 그 높이의 1/4 ~ 1/2 만큼 차창의 밑면으로부터 아래쪽으로 하향 배치될 수 있다.

본 발명의 운전자석 전방도어의 사이드미러는 그 높이의 1/3 ~ 1/2 만큼 차창의 밑면으로부터 아래쪽으로 하향 배치될 수 있다.

본 발명의 조수석 전방도어의 사이드미러는 그 높이의 1/4 ~ 1/3 만큼 차창의 밑면으로부터 아래쪽으로 하향 배치될 수 있다.

본 발명은 상기 사변형 미러의 각 코너부에 볼록면이 구비될 수 있다.

본 발명의 조수석 전방도어의 사이드미러 경사각은 30 ~ 45°로 할 수 있다.

본 발명의 상기 운전자석 전방도어의 사이드미러 경사각은 45 ~ 60°로 할 수 있다.

본 발명에 따르면, 사이드미러의 밑면을 차창의 밑면에 비해 아래쪽에 위치하도록 하향 배치함으로써 미러의 각도조절장치 및 별도의 보조미러의 도움없이도 사이드미러의 시계범위를 확대할 수 있으므로 사각지대를 현저히 줄이거나 제거할 수 있다.

또한, 미러의 각 모서리에 볼록면(볼록거울)을 추가적으로 형성함으로써 앞서의 시계 확대에 더하여 보다 넓은 시계를 확보할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 사이드미러의 설치상태도이다.
도 2는 본 발명에 따른 사이드미러의 미러 정면도이다.
도 3은 차창에 대한 본 발명에 따른 사이드미러의 설치상태를 나타낸 제1 예시도이다.
도 4는 차창에 대한 본 발명에 따른 사이드미러의 설치상태를 나타낸 제2 예시도이다.
도 5는 차창에 대한 본 발명에 따른 사이드미러의 설치상태를 나타낸 제3 예시도이다.
도 6은 차창에 대한 본 발명에 따른 사이드미러의 설치상태를 나타낸 제4 예시도이다.
도 7 내지 도 10은 각각 종래의 사이드미러의 설치상태를 나타낸 예를 나타낸 실제의 사진이다.

이하, 본 발명의 실시예를 개진한다.

개진되는 실시예들은 본 발명의 사상을 당업자가 용이하게 이해할 수 있도록 제공되는 것으로, 이에 의해 본 발명이 한정되지 않는다. 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술적 사상 및 범위 내에서 다른 형태로 변형될 수 있다. 본 명세서에서 '및/또는'은 전후에 나열한 구성요소들 중 적어도 하나를 포함하는 의미로 사용되었다. 본 명세서에서 다른 구성요소 '상에' 위치한다는 것은 일 구성요소 상에 다른 구성요소가 직접 위치한다는 의미는 물론, 상기 일 구성요소 상에 제 3의 구성요소가 더 위치할 수 있다는 의미도 포함한다. 본 명세서 각 구성요소 또는 부분 등을 제1, 제2 등의 표현을 사용하여 지칭하였으나, 이는 명확한 설명을 위해 사용된 표현으로 이에 의해 한정되지 않는다. 도면에 표현된 구성요소들의 두께 및 상대적인 두께는 본 발명의 실시예들을 명확하게 표현하기 위해 과장된 것일 수 있다. 또한, 첨부된 도면에 표현된 사항들은 본 발명의 실시예들을 쉽게 설명하기 위해 도식화된 도면으로 실제로 구현되는 형태와 상이할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 사이드미러의 설치상태도이고, 도 2는 본 발명에 따른 사이드미러의 미러 정면도이며, 도 3은 차창에 대한 본 발명에 따른 사이드미러의 설치상태를 나타낸 제1 예시도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명은 운전자석 전방도어와 조수석 전방도어의 차창(1,2) 바깥쪽에 각각 설치되는 미러케이스(11), 상기 미러케이스(11) 내부에 설치되는 사변형의 미러(12)로 구성된 차량용 사이드미러(10)에 관련한 것이다.

본원의 상기 사이드미러(10)는 도 1 및 도 3에서 보듯이, 기존에는 사이드미러(10)의 밑면(10a)이 차창(1,2)의 밑면(1a,2a)과 일치하게 설치하고 있었으나(도 1의 점선부분 참조), 후방 시계의 제약을 해소하고자, 밑면(10a)이 차창(1,2)의 밑면(1a,2a) 보다 아래쪽에 위치하도록 하향 배치하였다.

이에 따라, 운전자의 후방 시야가 훨씬 넓어지게 되어 사각지대를 현저히 줄이거나 없앨 수 있고, 사이드미러(10)를 통해 차선을 볼 수 있으므로 차선을 잘 지키면서 운행할 수 있도록 도움을 주며, 후면 주차시 주차선이 관측되므로 후방주차보조시스템(예컨대, 경보음장치, 후방카메라 등)이 없이도 안전하고 정확하게 주차할 수 있다.

아울러, 기존에 설치되어 있던 미러(12)의 각도를 변경하기 위한 장치(이하 "미러각도조절장치"라 함) 및 보조미러 등의 도움 없이도 사각지대를 줄일 수 있으므로 간편하고, 경제적이다. 물론, 미러각도조절장치가 더 구비된다면 사용자의 신체조건에 따라 미러각도의 임의 변경이 가능하므로 이를 겸비하고 있는 것이 유리할 것이다.

한편, 상기 사이드미러(10)는 그 높이(h)의 1/4 ~ 1/2만큼 차창(1,2)의 밑면으로부터 아래쪽으로 하향 배치되는 것이 바람직하다. 이 범위보다 더 아래쪽으로 내려 배치하면 사이드미러(10)가 운전자의 시야범위를 벗어나게 되어 사이드미러의 본래 기능을 잃게 되고, 이 범위보다 위쪽에 배치되면 사각지대의 증가하게 되므로 위 범위로 제한되는 것이 바람직하다.

특히, 운전석측 사이드미러는 그 높이(h)의 1/3 ~ 1/2 만큼 차창(1,2)의 밑면(1a,2a)으로부터 아래쪽으로 하향 배치하고, 조수석측 사이드미러는 그 높이(h)의 1/4 ~ 1/3 만큼 차창(1,2)의 밑면(1a,2a)으로부터 아래쪽으로 하향 배치하는 것이 보다 바람직하다. 운전석측 사이드미러를 조수석측 사이드미러에 비해 더 하향 배치하는 이유는 운전석측 사이드미러는 운전자와 가깝고 조수석측 사이드미러는 운전자와 상대적으로 멀기 때문에, 조수석측 사이드미러는 운전석측 사이드미러에 비해 작게 내려 설치하더라도 운전자와의 거리차에 따라 후방시야 범위를 운전자측 사이드미러와 동일하게 확보할 수 있기 때문이다.

또한, 운전자측 사이드미러가 조수석측 사이드미러에 비해 더 하향 배치된 또 다른 이유는 좌회전시에 운전자의 후방시계범위를 보다 광역화함으로써 사각지대를 해소할 수 있도록 하기 위함이다.

또 한편, 본 발명의 사이드미러(10)는 도 2에서와 같이, 사변형 미러(12)의 각 코너부에 볼록면(12a)을 형성할 수 있다. 상기 볼록면(12a)은 후방의 관측범위를 보다 넓힐 수 있다는 장점이 있고, 또한 보조미러를 별도로 구매하지 않아도 되는 경제적인 이득도 취할 수 있다.

참고로, 도 4는 사이드미러(10)의 다른 형태의 지지대(13)에 의해 지지된 것만 다를 뿐, 사이드미러(10) 자체의 구성은 앞서와 동일하므로 별도의 설명은 생략한다.

또 한편, 도 5, 6에서 보듯이, 상기 사이드미러(10)는 그 외단부로 갈수록 점진적으로 하향 경사지게 배치될 수 있다. 이때의 경사각도는 차창(1,2)을 기준으로 30 ~ 60°범위에서 이루어지는 것이 바람직하다. 이 각도범위보다 작으면 후방 시야 범위를 확대하고자 하는 효과가 미미하고, 반대로 이 각도범위보다 크면 사이드미러의 횡방향 가시범위가 줄어드는 문제점이 있으므로 위의 범위 이내로 한정하는 것이 바람직하다.

위와 같이 사이드미러(10)를 하향 배치한 상태에서 사이드미러의 외단부가 하향 경사지게 배치하게 되면 후방시야 범위가 보다 넓어지게 되어 수평 설치시 보다 효과적인 시야를 확보할 수 있다.

특히, 운전자측 사이드미러의 경사각(θ₁)은 상기 차창(1,2)에 대하여 30 ~ 60°를 이루도록 하고, 보조석측 사이드미러의 경사각(θ₂)은 차창(1,2)에 대하여 30 ~ 45°를 이루도록 하는 것이 바람직하다.

운전석측 사이드미러와 조수석측 사이드미러의 경사각 max범위에 차이를 둔 이유는, 보조석측 사이드미러의 경사각을 크게 하면 운전자의 가시권을 벗어나기 때문에 최고각을 45°이내로 제한한 것이다.

본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되는 것이 아니라 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 형태의 실시 예로 구현될 수 있다. 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 변형 가능한 다양한 범위까지 본 발명의 청구범위 내에 있는 것으로 보아야 할 것이다.

1, 2 : 차창 1a, 2a : 차창의 밑면
10 : 사이드미러 10a : 사이드미러의 밑면
11 : 미러케이스 12 : 미러
12a : 볼록면 13 : 지지대

Claims

운전자석 전방도어와 조수석 전방도어의 차창 바깥쪽에 각각 설치되는 미러케이스, 상기 미러케이스 내부에 설치되는 사변형의 미러로 구성된 차량용 사이드미러로서,
상기 사이드미러는, 그 밑면이 차창의 밑면보다 아래쪽에 위치하도록 하향 배치된 것을 특징으로 하는 사각지대가 제거된 차량용 사이드미러.
제1항에 있어서,
상기 사이드미러는 그 높이의 1/4 ~ 1/2 만큼 차창의 밑면으로부터 아래쪽으로 하향 배치된 것을 특징으로 하는 사각지대가 제거된 차량용 사이드미러.
제2항에 있어서,
상기 운전자석 전방도어의 사이드미러는 그 높이의 1/3 ~ 1/2 만큼 차창의 밑면으로부터 아래쪽으로 하향 배치된 것을 특징으로 하는 사각지대가 제거된 차량용 사이드미러.
제2항에 있어서,
상기 조수석 전방도어의 사이드미러는 그 높이의 1/4 ~ 1/3 만큼 차창의 밑면으로부터 아래쪽으로 하향 배치된 것을 특징으로 하는 사각지대가 제거된 차량용 사이드미러.
제1항에 있어서,
상기 미러의 각 코너부에 볼록면이 구비된 것을 특징으로 하는 사각지대가 제거된 차량용 사이드미러.
제1항에 있어서,
상기 사이드미러는 그 외단부로 갈수록 점진적으로 하향 경사지게 배치됨을 포함하되, 경사각은 상기 차창에 대하여 30 ~ 60°인 것을 특징으로 하는 사각지대가 제거된 차량용 사이드미러.
제6항에 있어서,
상기 조수석 전방도어의 사이드미러 경사각은 30 ~ 45°인 것을 특징으로 하는 사각지대가 제거된 차량용 사이드미러.
제6항에 있어서,
상기 운전자석 전방도어의 사이드미러 경사각은 45 ~ 60°인 것을 특징으로 하는 사각지대가 제거된 차량용 사이드미러.