KR20130007983A - 어댑터，어댑터를 포함하는 조립 유닛，및 이런 조립 유닛을 설치하는 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 구성요소(46), 특히 라이닝 부품의 차량측 설치를 위한 어댑터(10)로서, 구성요소측 보유편(32)이 부착될 수 있는 제1 체결 요소(12)와, 차량측 유지 요소가 부착될 수 있는 제2 체결 요소(14)를 포함하는, 어댑터(10)에 있어서, 제1 및 제2 체결 요소(12, 14)는 제한적으로 이동될 수 있도록 적어도 하나의 스프링 요소(28)를 통해 서로 결합되는 것을 특징으로 하는, 어댑터에 관한 것이다.

Description

어댑터，어댑터를 포함하는 조립 유닛，및 이런 조립 유닛을 설치하는 방법{ADAPTER，ASSEMBLY UNIT COMPRISING AN ADAPTER AS WELL AS A METHOD OF INSTALLING SUCH AN ASSEMBLY UNIT}
본 발명은, 구성요소, 특히 라이닝(lining) 부품의 차량측 설치를 위한 어댑터와, 이런 유형의 어댑터를 포함하는 조립 유닛에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 이런 조립 유닛을 설치하는 방법에 관한 것이다.
차량 내부 공간에서 라이닝 부품 또는 다른 구성요소를 차량측에 설치하기 위한 다양한 다부품(multi-part) 체결 조립 유닛은 종래 기술에 공지되어 있다. 통상, 이런 조립 유닛은 차량측에 부착되는 체결 핀과, 라이닝 부품에 고정되고 그리고 예컨대, 라이닝 부품에 사전 설치될 수도 있는 보유편을 포함한다. 체결 핀 및 보유편은, 조립을 위해 서로 가압되어 서로 래칭 결합됨으로써 차량에 대한 라이닝 부품의 단순한 설치를 가능케 하는, 대응하는 래칭 요소를 포함한다. 그러나 제조 공차로 인해, 대면적(large-surface) 구성요소의 경우에는 체결 클립과 보유편을 위해 차량측 및 라이닝 부품측에 제공된 리셉터클의 위치가 정확히 일치하지 않을 수도 있다. 이로 인해, 바람직하지 않은 변형을 유발하거나 상이한 크기를 갖는 차량 내부 공간의 간극이 생성될 수도 있다. 심한 경우, 구성요소는 이런 부정확성으로 인해 장착되지 않을 수 있다.
본 발명의 목적은 이런 제조 관련 부정확성을 제거할 수 있는 체결 조립 유닛을 제공하는 것이다. 또한, 본 발명의 목적은 이런 조립 유닛을 설치하는 방법을 제공하는 것이다.
이런 목적을 달성하기 위해, 구성요소, 특히 라이닝 부품의 차량측 설치를 위한 어댑터로서, 구성요소측 보유편이 부착될 수 있는 제1 체결 요소와, 차량측 유지 요소가 부착될 수 있는 제2 체결 요소를 포함하는 어댑터가 제공된다. 본 발명에 따르면, 제1 및 제2 체결 요소는 제한적으로 이동될 수 있도록 적어도 하나의 스프링 요소를 통해 서로 결합된다. 이런 어댑터는 체결 핀과 보유편 사이의 추가의 구성요소로서 배열되고, 체결 핀은 어댑터의 제2 체결 요소에 연결되며, 보유편은 제1 체결 요소에 연결된다. 체결 요소는 개재된 스프링으로 인해 제한적으로 상대 이동될 수 있다. 이것이 제조 공차가 상호 이동하는 체결 요소들을 조절할 수 있는 방식이다. 체결 요소는 체결 요소의 상대 변위 경로가 제한되도록 항상 서로 결합되기 때문에, 차량 내에서의 구성요소의 견고한 파지가 보장된다. 스프링 요소에 의해, 복원력이 추가로 제공되어, 구성요소의 바람직하지 않은 이동을 최소화한다.
바람직하게는, 제1 체결 요소(12)는 기본적으로 원통형으로 형성되고 그리고 제2 체결 요소를 원주 방향으로 둘러싼다. 따라서, 체결 요소는 이중 통 구조로(one inside the other) 배열되어, 어댑터의 높이가 원통 종축 방향에서 감소될 수도 있다. 또한, 외부의 제1 체결 요소는 내부의 제2 체결 요소를 위한 견부를 형성하는데, 이런 견부는 제2 체결 요소의 이동을 제한한다. 즉, 체결 요소의 상대 가동성에도 불구하고 어느 정도의 고정이 제공되어, 구송요소의 제어되지 않는 쉬프팅이 방지되고 변위 경로를 제한한다.
또한, 제2 체결 요소는 기본적으로 원통형으로 형성될 수동 있으며, 2개의 체결 요소의 원통 종축은 동심이다. 납품된 그대로의 상태에서, 어댑터는 원통 종축에 수직인 모든 방향으로 적절한 밸런싱 능력을 제공한다. 체결 요소의 상대 직경의 비율로 인해, 이상적인 상관관계가 공차 보상, 구성요소의 간격, 및 라이닝 부품의 충분한 파지 사이에 보장될 수 있도록 목표 간격이 매우 정밀하게 한정될 수 있다.
바람직하게는, 단면이 원통 종축에 수직인 스프링 요소는 제1 체결 요소에서 제2 체결 요소를 향해 나선형으로 연장된다. 원통 종축에 수직인 단면의 공차를 조절하는 능력 이외에도, 체결 요소의 일정량의 상대 회전 및 원통 종축 방향으로의 조절도 또한 가능하다.
모든 단면 방향으로 거의 동일한 복원력을 제공하기 위해, 예컨대 복수의 스프링 요소가 원주 방향으로 균등하게 분포되도록 제공된다.
이중 통 구조로 배열된 원통형 체결 요소로 인해, 원통 종축에 수직인 평면에 존재하는 내부의 제2 체결 요소의 가동성이 제한된다. 원통 종축의 방향으로의 체결 요소의 상대 이동을 또한 제한하기 위해, 바람직하게는 협력하는 정지 요소가 제1 체결 요소 및 제2 체결 요소에 제공되고, 정지 요소는 원통 종축 방향으로의 체결 요소의 변위 경로를 제한한다. 이로 인해, 예컨대 체결 요소는 유지 요소 또는 보유 요소 내로 가압되는 동안, 원통 종축 방향으로 항복될 수 없다. 이로 인해, 특히 구성요소들 사이의 연결이 래칭 연결에 의해 달성되는 경우에 단순한 설치가 가능하다.
예컨대, 체결 요소들 중 하나의 체결 요소에 제공되고 그리고 체결 요소들 중 다른 하나의 체결 요소에 제공된 리세스에 결합되는, 돌출부에 의해 정지 요소가 형성된다. 또한, 이런 리세스는 예컨대, 체결 요소가 원통 종축 방향으로 이동하는 동안 돌출부에 의해 안내되는, 안내 수단의 기능을 할 수도 있다. 리세스의 적절한 설계에 의해, 리세스는 체결 요소의 과도한 상호 회전에 대응하는 정지 요소의 기능도 또한 할 수도 있다. 바람직한 허용 회전 각도는 대응하는 크기의 리세스를 통해 매우 정확하게 조정될 수 있다.
예컨대, 제1 및/또는 제2 체결 요소는 차량측 유지 요소 또는 구성요소측 보유편을 위한 리셉터클을 포함한다.
리셉터클은, 예컨대 구성요소가 어떤 도구도 이용하지 않고 차량에 설치될 수 있도록 차량측 또는 구성요소측 래칭 요소와 협력할 수 있는, 래칭 요소를 포함한다.
본 발명에 따르면, 구성요소, 특히 라이닝 부품의 차량측 설치를 위한 조립 유닛이며, 본 발명에 따른 어댑터와, 차량측에 부착될 수 있는 체결 핀과, 구성요소, 특히 라이닝 부품에 부착될 수 있는 보유편을 포함하고, 어댑터는 체결 핀과 보유편 사이의 제한된 이동을 허용하는, 조립 유닛이 또한 제공된다.
체결 핀은, 예컨대 차량측 개구 내로 가압되어 특히 래칭 기구에 의해 차량측 개구에 고정될 수 있는 래칭 돌출부와, 어댑터의 제2 체결 요소의 리셉터클 내로 가압되어 리셉터클 내에 고정될 수 있는 볼트를 포함한다.
체결 핀은 개구를 밀봉하기 위한 개스킷을 포함할 수도 있다.
체결 핀의 개스킷은 열가소성 엘라스토머를 포함할 수도 있다. 예컨대, 폴리에스테르-엘라스토머가 열가소성 엘라스토머용으로 이용될 수도 있다. 체결 핀이 차량측 개구 내로 가압될 때, 열가소성 엘라스토머는 온도의 영향을 받아 가소화될 수 있다. 이로 인해, 차량 측 개구를 둘러싸는 차체부에 체결 핀의 개스킷을 용융시키거나 접착시킬 수 있다. 엘라스토머가 래커의 경화에 필요한 온도 공급의 영향하에서 가소화되도록 차체부를 도색하기 전에 체결 핀을 차량측 개구에 삽입할 수 있다. 체결 핀을 재고정해야 하는 보수 작업시, 상용 열풍(hot-air) 장치를 이용하여 개스킷의 접착 공정을 수행하는 것도 가능하다. 마찬가지로, 개스킷을 접착하는 것은 차량측 개구를 둘러싸는 차체부에 체결 핀을 추가로 고정시킬 수 있다.
보유편은, 보유편이 구성요소에 추가로 설치될 필요는 없지만 분리 불가능하게 구성요소에 연결되도록, 구성요소에 일체로 연결될 수도 있다. 공차 보상은 어댑터에 의해서만 수행되기 때문에, 보유편은 구성요소가 어떤 보상 기능도 수행할 필요가 없기 때문에 구성요소에 견고하게 연결될 수 있다.
본 발명에 따르면, 이런 조립 유닛을 설치하는 방법이며,
- 체결 핀을 차량측 개구 내로 가압하여 체결 핀을 차량측 개구 내에 고정시키는 단계와,
- 어댑터를 구성요소의 보유편에 부착시키는 단계와,
- 어댑터를 체결 핀에 연결시키는 단계를 포함하는, 조립 유닛을 설치하는 방법이 제공된다.
체결 핀은 차량측 개구가 밀봉되도록 차량에 접착될 수도 있다.
다르게는, 본 발명에 따른 조립 유닛을 설치하는 방법은,
- 어댑터를 구성요소의 보유편에 부착시키는 단계와,
- 어댑터를 체결 핀에 연결시키는 단계와,
- 체결 핀을 차량측 개구 내로 가압하여 체결 핀을 차량측 개구에 고정시키는 단계에 의해 수행될 수도 있다.
본 발명에 따르면, 전체 조립 유닛은 구성요소에 사전 설치된 다음, 차량측에 장착될 수 있어, 밀봉 기능이 체결 핀의 가요성 개스킷에 의해 달성될 수 있으며, 이런 개스킷은 차량에 접착되지 않더라도 충분한 견고함을 달성할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 어댑터의 사시도.
도 2는 도 1의 어댑터의 상면도.
도 3은 도 1의 어댑터의 제2 사시도.
도 4는 도 2의 평면 IV-IV를 따라 취한 단면도.
도 5는 도 2의 평면 V-V를 따라 취한 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 조립 유닛의 도면.
도 7은 도 6의 본 발명에 따른 조립 유닛을 설치하는 제1 단계를 도시하는 도면.
도 8은 도 6의 설치된 조립 유닛을 관통하는 단면도.
도 9는 도 6의 조립 유닛의 제2 설치 방법의 제1 설치 단계를 도시하는 도면.
도 10은 제2 설치 방법의 제2 설치 단계를 도시하는 도면.
도 11은 제2 설치 방법의 제3 설치 단계를 도시하는 도면.
도 12는 제2 설치 방법의 제4 설치 단계를 도시하는 도면.
본 발명의 추가적인 이점 및 구성요소는 첨부된 도면을 참조하는 이하의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
도 1은 구성요소(46)의 차량측 설치를 위한 어댑터(10)를 도시한다. 내부 공간 라이닝 부품 및 예컨대 차량측 유지 요소(도 6 참조)와 같은 구성요소에 연결되는 보유편(32)은 어댑터(10)에 부착될 수 있다. 이를 위해, 어댑터(10)는 보유편(32)이 부착될 수도 있는 제1 체결 요소(12)와, 차량측 유지 요소를 부착시키기 위한 제2 체결 요소(14)를 포함한다.
체결 요소(12, 14) 양자 모두는 기본적으로 원통형이도록 형성된다. 도 2에 구체적으로 도시된 바와 같이, 제1 체결 요소(12)는 제2 체결 요소(14)를 원주 방향으로 둘러싸고, 2개의 체결 요소(12, 14)의 원통 종축(L)은 동심이다.
구성요소측 보유편(32) 상의 제 위치에 래칭 결합될 수 있는 2개의 대향하는 래칭 돌출부(16)가 보유편(32)을 제1 체결 요소(12)에 부착시키도록 제공된다. 또한, 제1 체결 요소(12)는 원통 종축 방향으로 연장되는 2개의 리세스(18)와, 플랜지(20)를 포함한다.
제2 체결 요소(14)는, 체결 핀(30)과 같은 차량측 유지 요소가 삽입될 수도 있는, 래칭 요소(24)를 갖춘 리셉터클(22)을 포함한다. 도 2 및 도 3에 구체적으로 도시된 바와 같이, 제2 체결 요소(14)는, 원통 종축(L)을 향해 수직으로 돌출되고 그리고 리세스(18) 내에 배열되지만 도 1 내지 도 3에 도시된 납품된 그대로의 상태에선 리세스(18)의 에지에 안착되지 않는, 2개의 돌출부(26)를 갖는다. 이하에서 설명되는 바와 같이, 돌출부(26)와 함께 리세스(18)는 체결 요소(12, 14)의 상대 이동을 제한하는 정지 요소를 각각 형성한다.
어댑터(10)는 유지 요소와 보유편(32) 사이의 공차를 보상하거나 조절하는 기능을 한다. 이를 위해, 보유편(32) 및 유지 요소에 연결된 체결 요소(12, 14)는 이하에서 설명되는 바와 같이 제한적으로 상대 이동될 수 있도록 형성됨으로써, 체결 요소(12, 14)를 상대 이동시키는 것은 구성요소측 보유편(32) 및 차량측 유지 요소의 위치에서 임의의 제조 공차를 보상할 수 있다.
도 2에 구체적으로 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 체결 요소(12, 14)는, 제2 체결 요소가 도 1 내지 도 3에 도시된 중심 위치를 벗어나게 변위되자마자 제2 체결 요소에 복원력을 인가하는 스프링 요소(28)를 통해 서로 연결된다. 도 2에 도시된 실시예에서, 스프링 요소(28)는 외부의 제1 체결 요소(12)에서 내부의 제2 체결 요소(14)까지 나선형으로 연장된다.
이런 스프링 요소(28)에 의해, 제2 체결 요소(14)는 소위 부유식으로 제1 체결 요소(12) 내에서 지지된다. 이는 제2 체결 요소(14)가 원통 종축(L)에 수직인 평면에서 이동될 수 있도록 제1 체결 요소(12) 내에서 지지된다는 것을 의미한다. 스프링 요소(28)의 가요성으로 인해, 원통 종축(L)을 중심으로 하는 어느 정도의 회전과, 원통 종축 방향으로의 이동이 가능하다.
원통 종축에 수직인 평면으로의 이동은 외부의 제1 체결 요소(12)에 의해 제한된다. 원통 종축(L) 방향으로의 이동은 리세스(18) 및 돌출부(26)에 의해 형성된 정지 요소에 의해 제한된다.
이런 유형의 어댑터(10)를 포함하는 조립 유닛이 도 6에 도시되어 있다. 어댑터(10) 외에도, 조립 유닛은 체결 핀(30) 및 보유편(32)을 포함한다.
체결 핀(30)은, 차량측 개구(35) 내로 가압되어 차량측 개구 내의 제 위치에 래칭 결합될 수 있는, 래칭 돌출부(34)를 포함한다(도 7 참조). 또한, 체결 핀(30)은 어댑터(10)의 제2 체결 요소(14)의 리셉터클(22) 내로 가압될 수도 있는 볼트(36)를 포함한다. 볼트(36)는 리셉터클(22) 내에 제공된 래칭 요소(24) 내의 제 위치에 래칭 결합될 수 있는 헤드(38)를 갖는다. 이상적으로, 래칭 요소는 래칭 요소가 형상 로킹(form-locking) 방식으로 볼트의 헤드를 둘러싸도록 설계된다. 또한, 주변 플랜지(40)가 체결 핀(30)에 제공되고 그리고 차량에 안착될 수도 있으며, 주변 개스킷(42)이 개구(35)를 밀봉하는 기능을 한다.
본 명세서에서 보유편(32)은, 도 6에 도시된 실시예에선 체결될 구성요소(46)와 일체로 형성되는, 원통형 돔(44)으로 형성된다. 돔(44)의 직경은 어댑터(10)가 돔 내로 부분적으로 가압될 수 있도록 선택되는데, 돔(44)의 직경은 플랜지(20)가 설치 상태에서 돔(44)의 전방 단부(50)에 안착되도록 어댑터(10)의 플랜지(20)의 직경보다 작다.
어댑터의 래칭 돌출부(16)에 의해 결합될 수도 있는 제1 리세스(48)가 보유편(32)의 외부벽에 제공되어, 어댑터(10)가 보유편(32)에 고정될 수도 있다. 또한, 돔(44)은 조립 유닛이 설치된 경우 어댑터(10)의 리세스(18) 뿐만 아니라 어댑터(10)의 돌출부(26)를 수납하는 제2 리세스(52)를 갖는다.
본 명세서에 도시된 실시예에서, 어댑터(10)는 보유편(32)에 부착되고, 체결 핀(30)은 제1 설치 단계에서 어댑터(10) 내로 가압된다. 후속적으로, 구성요소(46)와 함께 완전 장착된 조립 유닛은, 체결 핀(30)을 개구(35) 내로 삽입 방향(E)으로 가압하여 체결 핀을 개구 내의 제 위치에 래칭 결합시킴으로써, 차량측에 장착된다.
도 7에 구체적으로 도시된 바와 같이, 제2 리세스(52)는 조립 유닛이 설치된 상태에서 어댑터(10)의 돌출부(26)를 위한 추가적인 정지 요소를 형성한다. 제1 체결 요소(12)에 제공된 리세스(18)는 단지 삽입 방향(E)으로의 체결 요소(12, 14)의 이동을 제한할 수 있는 반면, 제2 리세스(52)는 제2 체결 요소(14)가 원통 종축(L)의 양쪽 방향으로 제한된 가동성만을 갖도록 삽입 방향(E)에 대향하는 방향으로의 체결 요소(12, 14)의 이동을 제한하는 기능을 수행한다. 이는 체결 핀(30)을 래칭 요소(24)의 저항력에 대항하여 리셉터클(22)에 삽입할 수 있게 하기 위해서 특히 중요하다. 제2 체결 요소(14)가 제2 리세스(52)에 대해 안착된 돌출부에 의해 삽입 방향(E)에 반대로 이동되는 것이 방지되는 경우가 아니라면, 제2 체결 요소(14)는 체결 핀(30)을 리셉터클(22)에 삽입하는 것이 불가능하거나 적어도 상당히 방해될 수 있도록 체결 핀(30)을 삽입하는 동안 삽입 방향(E)과 반대로 항복될 수도 있다.
도 8은 본 발명의 따른 조립 유닛의 단면도를 도시한다. 도 8에 구체적으로 도시된 바와 같이, 본 발명의 조립 유닛의 높이는 이중 통 구조로 배열된 체결 요소(12, 14)로 인해 어댑터(10)가 없는 조립 유닛의 높이보다 별로 높지는 않다.
본 발명에 따른 조립 유닛을 설치하는 제2 가능예가 도 9 내지 도 12에 도시되어 있다. 이 실시예에서, 제1 체결 핀(30)은 개구(35) 내로 가압되어 개구에 고정된다. 후속적으로, 체결 핀(30)이 부착된 차량부에 바니시가 도포된 다음, 개구(35)의 특히 양호한 밀봉이 보장되도록 래커를 가열하는 후속 단계가 용융을 유발하여 개스킷(42)을 접착시킨다(도 10 참조).
후속적으로, 어댑터(10)가 보유편(32)에 설치된다(도 11 참조). 마지막 설치 단계에서는 보유편(32)이 어댑터(10) 및 구성요소(46)에 부착된 상태에서 어댑터(10)가 체결 핀(30)에 부착된다. 이 실시예에서도 역시, 제2 체결 요소(14)의 이동은 보유편(32)의 제2 리세스(52)에 의해 제한되며, 설치하는 동안 제2 체결 요소(14)의 임의의 항복이 방지된다.
10 : 어댑터 12 : 제1 체결 요소
14 : 제2 체결 요소 16 : 래칭 돌출부
18 : 리세스 20 : 플랜지
22 : 리셉터클 24 : 래칭 요소
26 : 돌출부

Claims (16)

  1. 구성요소(46), 특히 라이닝 부품의 차량측 설치를 위한 어댑터(10)로서,
    구성요소측 보유편(32)이 부착될 수 있는 제1 체결 요소(12)와,
    차량측 유지 요소가 부착될 수 있는 제2 체결 요소(14)를 포함하는,
    어댑터(10)에 있어서,
    상기 제1 및 제2 체결 요소(12, 14)는 제한적으로 이동될 수 있도록 적어도 하나의 스프링 요소(28)를 통해 서로 결합되는 것을 특징으로 하는, 어댑터.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1 체결 요소(12)는 기본적으로 원통형으로 형성되고, 상기 제2 체결 요소(14)를 원주 방향으로 둘러싸는 것을 특징으로 하는, 어댑터.
  3. 제2항에 있어서, 상기 제2 체결 요소(14)는 기본적으로 원통형으로 형성되고, 2개의 체결 요소(12, 14)의 원통 종축(L)은 동심인 것을 특징으로 하는, 어댑터.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 단면이 상기 원통 종축(L)에 수직인 스프링 요소(28)는 제1 체결 요소(12)에서 제2 체결 요소(14)를 향해 나선형으로 연장되는 것을 특징으로 하는, 어댑터.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 복수의 스프링 요소(28)가 원주 방향으로 균등하게 분포되도록 제공되는 것을 특징으로 하는, 어댑터.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 협력하는 정지 요소가 제1 체결 요소(12) 및 제2 체결 요소(14)에 제공되고, 상기 정지 요소는 원통 종축(L) 방향으로의 체결 요소(12, 14)의 상대 변위 경로를 제한하는 것을 특징으로 하는, 어댑터.
  7. 제6항에 있어서, 돌출부(26)가 체결 요소(12, 14)들 중 하나의 체결 요소에 제공되고 그리고 체결 요소(12, 14)들 중 다른 하나의 체결 요소에 제공된 리세스(18)에 결합되는 것을 특징으로 하는, 어댑터.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 및/또는 제2 체결 요소(12, 14)는 차량측 유지 요소 또는 구성요소측 보유편(32)을 위한 리셉터클(22)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 어댑터.
  9. 제8항에 있어서, 상기 리셉터클(22)은 래칭 요소(24)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 어댑터.
  10. 구성요소(46), 특히 라이닝 부품의 차량측 설치를 위한 조립 유닛이며,
    제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 어댑터(10)와,
    차량측에 부착될 수 있는 체결 핀(30)과,
    구성요소(46), 특히 라이닝 부품에 부착될 수 있는 보유편(32)을 포함하고,
    상기 어댑터(10)는 체결 핀(30)과 보유편(32) 사이의 제한된 이동을 허용하는, 조립 유닛.
  11. 제10항에 있어서, 상기 체결 핀(30)은,
    차량측 개구(35) 내로 가압되어 특히 래칭 기구에 의해 차량측 개구에 고정될 수 있는 래칭 돌출부(34)와,
    상기 어댑터(10)의 제2 체결 요소(14)의 리셉터클(22) 내로 가압되어 리셉터클 내에 고정될 수 있는 볼트(36)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 조립 유닛.
  12. 제10항 또는 제11항에 있어서, 상기 체결 핀(30)은 개구(35)를 밀봉하기 위한 개스킷(42)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 조립 유닛.
  13. 제10항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보유편(32)은 구성요소(46)에 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는, 조립 유닛.
  14. 제10항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 조립 유닛을 설치하는 방법이며,
    - 상기 체결 핀(30)을 차량측 개구(35) 내로 가압하여 체결 핀(30)을 차량측 개구(35) 내에 고정시키는 단계와,
    - 상기 어댑터(10)를 구성요소(46)의 보유편(32)에 부착시키는 단계와,
    - 상기 어댑터(10)를 체결 핀(30)에 연결시키는 단계를 포함하는, 조립 유닛을 설치하는 방법.
  15. 제14항에 있어서, 상기 체결 핀(30)은 차량측 개구(35)가 밀봉되도록 차량에 접착되는 것을 특징으로 하는, 조립 유닛을 설치하는 방법.
  16. 제10항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 조립 유닛을 설치하는 방법이며,
    - 상기 어댑터(10)를 구성요소(46)의 보유편(32)에 부착시키는 단계와,
    - 상기 어댑터(10)를 체결 핀(30)에 연결시키는 단계와,
    - 상기 체결 핀(30)을 차량측 개구(35) 내로 가압하여 체결 핀(30)을 차량측 개구(35)에 고정시키는 단계를 포함하는, 조립 유닛을 설치하는 방법.
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