CN108603525B - 调整元件、照明装置及其安装方法、机动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种调整元件(10)，利用调整元件，安装件(50)可以定位在车辆的结构部分(42)上。调整元件(10)在此适合在保护材料的力传递的情况下保持安装件(50)与结构部分(42)相隔一个限定的距离并且补偿出现的偏移角度(W)。本发明此外还涉及一种具有调整元件(10)的用于车辆的照明装置(28)和一种相应的用于在车辆上安装照明设备(34)的方法。最后，具有照明装置(28)的机动车(32)是本发明的主题。

Description

调整元件、照明装置及其安装方法、机动车
技术领域
本发明涉及一种用于将安装件定位在车辆的结构部分上的调整元件。此外，本发明还涉及具有调整元件的照明装置，用于在车辆中安装照明设备的方法以及具有照明装置的机动车。
背景技术
例如在车辆的总装中必需的是，形成车辆的表面的配件和结构组件相对彼此定位和定向。该过程被称为调整，并且在沿车辆的整个增值链的大量拼接过程中进行。
存在结构组件，例如照明设备，其变为车辆的表面的组成部分。这种照明设备例如可以是前灯结构组件或尾灯，其在安装时布置在车辆的表面的容纳区段中。在此适用的是，主要在前灯结构组件或尾灯与车辆的表面的相邻的覆盖部分之间的缝隙尺寸方面保持狭小的公差。狭小的公差在此也在于车辆的表面通过前灯结构组件或尾灯的表面的完整化。太大的错位在此导致在车辆表面内可察觉台阶。
对于本领域技术人员来说，已知各种各样的满足之前描述的要求的解决方案。因此例如已知的是，照明设备布置在车辆的表面的容纳区段中，并且照明设备固定在车辆的结构部分上。针对后续的调整例如可以设置一个或多个调整元件，其将照明设备与车辆表面间隔开地保持在限定的点上。通过调节调整元件，照明设备可以相对于车辆的表面移位，直到建立期望的调整状态。
在此必需的是，调整元件在限定的点上贴靠在车辆的结构部分上，用以支撑照明设备。证实为有问题的是，在这些点中，经常基于持续的力导入和结构部分的合成的持续应力导致同一结构部分的局部的损坏。在此，作为不期望的结果出现腐蚀效应，其例如归因于涂覆在结构部分上的保护性的漆表面的损坏。
DE 87 13 935 U1公开了一种用于车辆前灯与承载部分的可调整的连接的设备。该设备具有保持法兰，保持法兰可以引入承载壁的缺口中。
此外，DE 199 26 842 A1公开了一种具有可调整的固定件的车灯。在此，螺栓引导通过车辆车身中的钻孔，并且因此可以保持车灯与车辆车身间隔。
此外，在EP 0 393 353 A1中描述了一种用于车辆的前灯。前灯的反射器与容纳部分可调节地连接。与容纳部分的连接通过两个连接部分建立，连接部分分别引入容纳部分的钻孔中并且由此固定在容纳部分中。
DE 101 21 114 A1描述一种具有可调节的固定件的车灯。可调节性在此通过螺栓给定，螺栓可以沿可调节的方向紧贴在车辆结构上。
DE 20 2007 016 945 U1描述另一种调整元件，用以将部件，例如车灯可定位地固定在空间中。
最后，在DE 20 2005 008 060 U1中公开一种具有补偿公差的可能性的用于将壳体部分可调节地固定在承载部分上的固定装置。该固定装置包括套筒和可拧入套筒中的栓形的固定元件。该固定装置此外具有带有肋的壳体部分，套筒的头部卡入肋中，并且其中，套筒和壳体部分沿纵向方向形成坚固的结合。
WO 2010/145647 A1公开了一种具有止动缓冲件的止动螺钉。止动缓冲件与止动螺钉铰接式地通过铰接连接来连接。
DE 10 98 468 A1公开了一种机动车车身上的前灯的固定元件，其中，调整元件可以借助蘑菇形的头部插入车身的弹性的容纳部中。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于将安装件定位在车辆的结构部分上的调整元件，其中，结构部分没有受到获得由于安装件的调整导致的有害的影响。
本发明的第一方面涉及用于将安装件定位在车辆的结构部分上的调整元件，调整元件具有可以与安装件连接的调整区段和贴靠区段。贴靠区段可运动地支承在调整区段上并且具有支撑面，支撑面可以紧贴在车辆的结构部分上。
根据本发明，贴靠区段通过弹性变形的连接装置固定在调整区段上。
这提供了如下优点，调整区段和贴靠区段可以简单地和灵活地相对彼此取向。相对彼此的各种各样的角度位置尤其是可以实现的，这是因为弹性变形的连接与例如铰接连接相比受更少的几何边缘条件的限制。制造公差也可以利用弹性变形的连接装置简单地补偿。此外，弹性变形的连接装置是可简单制造的。调整区段和贴靠区段例如可以相互单件式地制造。适合的材料，例如塑料对于本领域技术人员来说是已知的。
调整区段能够实现调节调整元件的几何特性，例如调整元件的长度。按本发明的安装件可以是为了使车辆完整所需的每个任意的安装件。这尤其是涉及针对车辆表面的区域设置的安装件。结合本发明，特别强调照明设备形式的安装件。在本发明的意义中的结构部分可以相应是适用于作用为贴靠、参考或定位安装件的类似目的的每个任意的结构部分。这尤其是涉及在紧挨着车辆表面下方的区域中的结构部分。结合本发明，特别强调车身部分形式的结构部分。
根据本发明的调整元件提供如下优点：可能的通过调整元件传递到结构部分上的力基于支撑面作为面负荷传递到结构部分上。这保护结构部分的材料并且避免由于大的持续应力导致的磨损。因此，消除了针对腐蚀损害的重要的原因。因为具有支撑面的贴靠区段可运动地支承在调整区段上，所以有利地确保的是，该贴靠区段可以完全贴靠在结构部分上。在此，调整元件和结构部分的相对取向是不重要的。换言之，这以如下方式实现：贴靠区段可运动地支承在调整区段上，从而支撑面相对于调整区段是可枢转的。换言之，贴靠区段和调整区段之间的可运动性此外允许支撑面相对于调整区段以如下方式定位：使支撑面的法向量可以相对于调整区段的轴线，例如纵轴线具有不同的角度关系。因此，即使在自身扭曲的或具有制造公差的结构部分中也确保了支撑面的平面的贴靠。通过调整区段，结构部分与安装件之间的间距有利地可灵活地、可靠地和准确地调节。因此例如可能的是，调整元件的贴靠区段的支撑面首先在预紧的情况下贴靠在结构部分上，并且随后调节调整区段，并且因此例如改变调整元件的长度，以便建立安装件与结构部分之间的期望的调整状态。
在本发明的进一步优选的设计方案中规定，调整区段包括可与安装件连接的套筒和可相对于套筒调整的支撑体，在支撑体上支承有贴靠区段。
这提供如下优点：调整元件非常简单地构造，并且同时能够实现所有必需的功能。
在本发明的进一步优选的设计方案中规定，套筒具有内螺纹，并且支撑体具有外螺纹。
这能够有利地实现套筒和支撑体相对彼此的简单的、准确的和可靠的调整。
在本发明的进一步优选的设计方案中规定，套筒可以与安装件形状配合连接和/或力传递连接或材料配合连接。套筒例如可以具有外螺纹或者外周侧面，套筒通过外螺纹或者外周侧面可以导入安装件中，然后例如可以与安装件粘贴。夹紧连接装置也可以作为另外实施例。
因此可以有利地确保套筒与安装件之间的可靠连接。在例如旋拧或夹紧连接的情况下，该连接此外是可松开的，并且因此在备件情况下是灵活的。
本发明的第二方面涉及一种用于车辆的照明装置，其包括至少一个根据本发明的调整元件。在该情况下，上面提到的安装件是用于车辆的照明设备。车辆的结构部分(照明设备定位在其上)在此例如可以是车身部分，但也可以是每个另外的适合的结构部分。
根据本发明的照明装置提供由根据本发明的调整元件的上面描述的优点支持的优点。因此，可能的通过调整元件传递到结构部分上的力基于调整元件的支撑面作为面负荷传递到结构部分上。这保护结构部分的材料并且避免由于持续应力导致的磨损。因此，消除了针对腐蚀损害的重要的原因。因为具有支撑面的贴靠区段可运动地支承在调整区段上，所以有利地确保的是，该贴靠区段可以完全贴靠在结构部分上。在此，调整元件和结构部分的相对取向是不重要的。这尤其是在安装车辆时是重要的。照明设备在此必须在保持狭小的公差的情况下合并到车辆的可见的外部总图中。照明设备与结构部分，例如车身部分之间的准确的相对最终位置在此几乎不可预知。即使在自身扭曲的或具有制造公差的结构部分中也存在相应的困难。这可以通过可运动地支承在调整区段上的贴靠区段补偿，从而调整元件的支撑面总是可靠地和平面地贴靠在结构部分上。通过调整区段，结构部分与照明设备之间的距离有利地是可灵活地、可靠地和准确地调节的。因此例如可能的是，调整元件的贴靠区段的支撑面首先在预紧的情况下贴靠在结构部分上，并且随后调节调整区段，并且因此例如改变调整元件的长度，以便建立安装件与结构部分之间的期望的调整状态。因此，调整元件能够实现照明设备相对于结构部分或车身部分的位置和定向(包括距离和角度扭转)的调节。
在本发明的优选的设计方案中规定，照明装置此外包括如下特征：照明设备(其可以布置在车辆的表面的容纳区段中)、支承装置(通过支承装置，照明设备在至少一个自由度中可运动地支承在车辆上，并且可以至少部分区段朝车辆表面的方向移位，或者远离车辆表面移位)以及调整元件，调整元件的调整区段与照明设备连接，并且调整元件的支撑面可以紧贴在车辆的结构部分上。
换言之，车辆的表面是包覆面，该包覆面使车辆相对其环境系统隔开。包覆面可以纯粹示例性地通过使车辆与其环境系统隔开的车身元件、窗户和其他的部件和结构组件形成。与之相应地，容纳区段的概念表示设置用于布置特定的部件或特定的结构组件的表面，从而其使车辆的在容纳区段中的表面完整。这种结构组件在本发明的意义中尤其是照明设备。照明设备在本发明的意义中可以是前灯、尾灯或其他的对于本领域技术人员来说已知的照明设备。车辆的结构部分至少部分区段地位于车辆表面的下方。结构部分也可以部分形成车辆的表面。结构部分的概念也包含了由多个部分构成的结构。结构部分优选是车辆的车身部分，只要照明设备还没有布置在容纳区段中，就可在表面的容纳区段中看见所述车身部分。结合本发明，结构部分也可以用于固持照明设备。但照明设备也可以定位在该结构部分上，并且在另外的部位上固定在车辆上。
照明设备通过支承装置固定在车辆上，并且在此在至少一个自由度中可运动。支承装置例如可以是可枢转的铰接连接装置。在该情况下，照明设备至少在一个旋转自由度中可围绕支承装置枢转。但支承装置也可以是插塞连接装置，该插塞连接装置例如能够通过栓或销实现照明设备的平移的移位。照明设备朝车辆的表面的方向的能够移位意味着的是，照明设备向位于表面后方的区域移去。这例如可以是车辆的内部空间。照明设备远离车辆表面的移位相反地意味着的是，照明设备进一步远离位于表面后方的区域。除了车辆的内部空间以外，这纯粹示例性地也可以是结构部分，例如车身部分。
在本发明的优选的设计方案中规定，照明装置包括能量存储元件，该能量存储元件构造用于将沿车辆表面的方向作用的预紧力施加到照明设备上。
能量存储元件纯粹例如可以是弹簧或扭转弹簧。在扭转弹簧的情况下，替代概念“预紧力”，也可以提到“预紧力矩”。预紧力和预紧力矩之间的准确的概念上的不同然而是不重要的。结合本发明仅决定性的是，利用能量存储元件可以导致的是，预紧力使照明设备总体上或局部地朝车辆表面的方向加速。因此，每个施加到照明设备上的预紧力矩通过一定的杠杆臂在加速设备上总是又作为局部的预紧力出现。通过调整元件，预紧力可以传递到结构部分上。因此得到闭合的力流，该闭合的力流通过能量存储元件、支承装置、加速设备、调整元件、该结构部分并且通过该车辆或必要时通过车辆的另外的区域返回到能量存储元件。
这提供如下优点：调整元件可以持久地保持在如下位置中，在该位置中，支撑面贴靠在结构部分上。在该状态中，调整元件可以特别好地被调节。
本发明的第三方面涉及一种用于在车辆中安装照明设备的方法，其至少包括如下步骤：
a)预安装根据本发明的用于车辆的照明装置；
b)将照明装置的根据本发明的调整元件的贴靠区段的支撑面紧贴在车辆的结构部分上；和
c)调节调整区段。
步骤b和c的顺序可以任意选择。
根据本发明的方法提供如下优点：照明设备可以简单地、快速地和可靠地安装在车辆上。
本发明的另外的方面涉及一种机动车，该机动车包括至少一个根据本发明的照明装置。
这种机动车的优点是，该机动车具有特别干净的和均匀的外观。形成机动车的表面的部分和结构组件之间的缝隙尺寸尤其是可以特别好地利用根据本发明的照明装置来调整。此外，根据本发明的机动车的质量明显被提高。腐蚀在机动车范围内是在运行阶段中的主要问题之一。通过根据本发明的照明装置，在根据本发明的机动车中消除了常规的机动车的缺点。
除非个别情况另有说明，本发明的不同的在该申请中提到的实施方式可以有利地相互组合。
附图说明
随后在实施例中借助附图详细阐述本发明。其中：
图1示出了调整元件的示意图；
图2示出了根据本发明的调整元件的示意图；
图3-5示出了在优选的实施方式中的根据本发明的用于车辆的照明装置的示意图；
图6示出了在优选的实施方式中的根据本发明的用于在车辆中安装照明设备的方法的示意图；和
图7示出了在优选的实施方式中的根据本发明的机动车的示意图。
具体实施方式
图1示出了调整元件10。调整元件10包括调整区段12和相对于调整区段12可运动的具有支撑面46的贴靠区段14。由于贴靠区段14相对于调整区段12是可运动的，所以支撑面46可以相对于调整区段12的纵轴线具有不同的角度关系。纵轴线在图1中相应于剖切线A-A。支撑面46相对于调整区段12的纵轴线具有不同的角度关系的可能性也可以被视为支撑面46相对于调整区段12的可枢转性。如果为此例如观察图4，那么明显的是，支撑面46可以相对于调整区段12的纵轴线具有的角度关系用于补偿不期望的偏移角度W(在进一步在下面的描述中详细说明)。
调整区段12包括套筒16和可调整的支撑体18。可调整的支撑体18相对于套筒16可纵向移动。针对该目的，套筒16具有内螺纹20，并且可调整的支撑体18具有外螺纹21。套筒16和可调整的支撑体18因此形成一种螺旋连接装置。调整元件10是可调整的，其方法是，可调整的支撑体18拧入套筒16中或者从中拧出。为此目的，设置相应的工具容纳部44。贴靠区段14通过铰接连接22可运动地支承在调整区段12上。铰接连接装置包括能滑动的铰接体24和铰接体容纳部26。能滑动的铰接体24在该实施例中实施为铰接窝27，并且铰接体容纳部26构造为铰接头25。铰接窝27是贴靠区段14的组成部分。铰接窝27在铰接头25上是可自由移动的，并且由该铰接头通过夹紧连接装置来保持。限制自由的可移动性的方式只是，铰接窝27相对于铰接头25以及铰接头相对于铰接窝是干扰轮廓。贴靠区段14在能滑动的铰接体24或铰接窝27的区域中具有支撑面46。支撑面可以紧贴在车辆的在此未示出的结构部分42上(参见图3-5)。通过外螺纹21，套筒16可以与在此未示出的安装件50连接(参见图3-5)。
图2示出在优选的实施方式中的根据本发明的调整元件10。该实施方式在很大程度上与图1所示的图示相同。相应的附图标记也适用于图2。与图1的差异在于：替代铰接连接22，在贴靠区段14与调整区段12之间设置弹性变形的连接装置48。弹性变形的连接装置48在该实施例中通过材料削弱和在使用弹性塑料的情况下实现。备选的设计原理对于本领域技术人员来说是已知的。
图3示出了在优选的实施方式中的根据本发明的用于车辆的照明装置28的示意图。照明装置28包括调整元件10，如在图1中示出的那样。如在图2中示出的那样，利用调整元件10同样可以实现照明装置28。在图1中使用的附图标记在此相应地也适用于图3。图3的下部分示出了照明装置28的剖视图。剖切走向从图3的上部分得到。在图3的上部分标记出了两个剖切线A和B。对应的剖切线A-A和B-B是相同的并且因此在图3的下部分中仅示出一次。
在那里示出了车辆(在此是机动车32)的表面30。照明装置28包括作为安装件50的照明设备34。照明设备在该实施例中是尾灯。照明设备34布置在表面30的容纳区段36中。照明装置28此外原则上包括支承装置52，利用支承装置，照明设备34在一个或多个自由度中可移位地固定在机动车32上。在该实施例中，支承装置52包括螺钉54，其一端固定在机动车32上，另一端固定在照明设备34上。
此外设置能量存储元件56。在该实施例中，该能量存储元件56在此是布置在螺钉54上的弹簧58。因此得到作用到照明设备34上的且朝机动车34的方向作用的预紧力F。
调整元件10在该实施例中通过外螺纹21拧入照明设备34的壳体40中。通过调整元件10，照明设备34克服预紧力F相对机动车34的结构部分42支撑。结构部分42在此是车身部分60。通过预紧力F与调整元件10的支撑作用的相互作用可以导致照明设备34相对于机动车32的不期望的偏移角度W(参见图4、5)。这在当前借助转动点P阐明，转动点的方位可以根据具体的照明装置28的设计方案改变。因此，转动点P在此纯粹例示性地示出。照明设备34的产生的移位在该实施例中相应于照明设备34围绕转动点P的枢转。另外的解释根据图4和5实现。其示出图3的细节区域A。
如在图4中可看到的那样，调整元件10的贴靠区段14的支撑面46平面地贴靠在车身部分60上。明显可看到的是，通过照明设备34围绕转动点P的枢转形成偏移角度W。偏移角度W可以通过调整元件10补偿，因为贴靠区段14可运动地支承在调整区段12上。因此，支撑面46总是平面地贴靠在车身部分60上。例如当结构部分42具有空间扭曲的造型时，偏移角度W也可以在照明设备34没有围绕转动点P枢转的情况下出现，或者基于在制造和安装时的不可避免的形状和位置误差出现。
此外在图4中可看到的是，调整元件10沿调整行程D是可调整的。实现调整的方式是：可调整的支撑体18拧入套筒16中或者从中拧出。这可以利用适当的转动工具通过工具容纳部44实现。调整元件10沿+d的调整在调整元件10的区域中导致照明设备34朝车身部分60移位。调整元件10沿-d的调整相应导致远离车身部分60的移位。这相应于照明设备34朝机动车32的表面30或远离该表面的方向的部分区段的移位。要注意的是，虽然在安装后，照明设备34变为机动车32的表面30的一部分，但这对于调整本身来说还没有接受，从而在此车身部分60是表面30的一部分。在图4所示的状态中，照明设备34朝机动车32的表面30的方向沿+d移位，直到达到死点。在当前的实施例中，存在总共4mm的调整行程D。图5在很大程度上与图4相同。与图4的明显的差异是：照明设备34在此从机动车32的表面30沿调整行程D沿-d移位离开，直到达到死点。在此，偏移角度W沿相反的方向出现。
图6示出在优选的实施方式中的根据本发明的用于在车辆中安装照明设备34的方法的示意图。用于安装照明设备34的方法包括第一步骤a。在此进行用于车辆的照明装置28的预安装。在当前的实施例中涉及照明装置28，如其在图3至5中描述的那样。因此，在此为了说明事实情况也采用图1至5的附图标记。图6的上部分现在描述该方法的第一变型方案。在此，在第二步骤b中，根据本发明的调整元件10的贴靠区段14的支撑面46紧贴在车辆的结构部分42上。在此，在该实施例中涉及机动车32。然后在第三步骤c中，调节调整元件10的调整区段12。备选地，步骤c也可以在步骤b前进行，如在图6的下部分中示出的那样。
图7示出在优选的实施方式中的根据本发明的机动车的示意图。图7的上部分以正视图示出根据本发明的机动车32，图7的中间部分以后视图示出机动车32，图7的下部分以侧视图示出机动车32。根据本发明的照明装置28例如可以设置在机动车32的一个或多个前灯或尾灯的区域中。但照明装置28可以原则上与任意的照明设备或其他的既可以位于机动车32的内表面又可以位于机动车32的外表面30上的安装件50有关地设置。
附图标记列表
10 调整元件
12 调整区段
14 贴靠区段
16 外区段
18 内区段
20 内螺纹
21 外螺纹
22 铰接连接装置
24 铰接体
25 铰接头
26 铰接体容纳部
27 铰接窝
28 照明装置
30 表面
32 机动车
34 照明设备
36 容纳区段
40 壳体
42 结构部分
44 工具容纳部
46 支撑面
48 弹性变形的连接装置
50 安装件
52 支承装置
54 螺钉
56 能量存储元件
58 弹簧
60 车身部分
D 调整行程
F 预紧力
P 转动点
W 偏移角度

Claims (9)

1.一种调整元件(10)，其用于将安装件(50)定位在车辆的结构部分(42)上，所述调整元件(10)具有能够与安装件(50)连接的调整区段(12)和贴靠区段(14)，所述贴靠区段能运动地支承在调整区段(12)上并且具有支撑面(46)，所述支撑面能够紧贴在车辆的所述结构部分(42)上，其特征在于，所述贴靠区段(14)通过弹性变形的连接装置(48)固定在调整区段(12)上，所述连接装置(48)具有连接至贴靠区段(14)的第一端部、连接至调整区段(12)的第二端部和位于第一端部与第二端部之间的中间区域，其中，所述中间区域的横截面小于第一端部的横截面并且小于第二端部的横截面。
2.根据权利要求1所述的调整元件(10)，其特征在于，所述贴靠区段(14)能运动地这样支承在调整区段(12)上，使支撑面(46)相对于调整区段(12)是能枢转的。
3.根据权利要求1或2所述的调整元件(10)，其特征在于，所述调整区段(12)包括能与安装件(50)连接的套筒(16)和能相对于套筒(16)调整的支撑体(18)，在所述支撑体(18)上支承有所述贴靠区段(14)。
4.根据权利要求3所述的调整元件(10)，其特征在于，所述套筒(16)具有内螺纹(20)，并且所述支撑体(18)具有外螺纹(21)。
5.根据权利要求3所述的调整元件(10)，其特征在于，所述套筒(16)能够与安装件(50)形状配合连接和/或力传递连接或材料配合连接。
6.一种用于车辆的照明装置(28)，其包括至少一个根据权利要求1至5中任一项所述的调整元件(10)。
7.根据权利要求6所述的照明装置(28)，其此外包括：
-照明设备(34)，其能够布置在车辆的表面(30)的容纳区段(36)中；
-支承装置(52)，通过支承装置，照明设备(34)在至少一个自由度中能运动地支承在车辆上，并且能够至少部分区段朝车辆的表面(30)的方向移位或远离车辆的表面(30)地移位；和
-所述调整元件(10)的调整区段(12)与照明设备(34)连接，并且调整区段(14)的支撑面(46)能够紧贴在车辆的结构部分(42)上。
8.一种用于在车辆中安装照明设备(34)的方法，其至少包括如下步骤：
a)预安装根据权利要求6或7所述的用于车辆的照明装置(28)；
b)将照明装置(28)的调整元件(10)的贴靠区段(14)的支撑面(46)紧贴在车辆的结构部分(42)上；和
c)调节调整区段(12)。
9.一种机动车(32)，其包括至少一个根据权利要求6或7所述的照明装置(28)。
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