KR20120099133A - 케이블 접합부 - Google Patents

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Abstract

케이블 접합부(106)는, 나란히 연장하는 적어도 2개의 전기 케이블(120, 122)로서, 각각 자체의 독립된 차폐부(128, 130)와 독립된 차폐부(128, 130)가 벗겨진 전방 단부 섹션(136, 138)을 포함하는 적어도 2개의 전기 케이블과, 전방 단부 섹션(136, 138)과 케이블(120, 122)의 독립된 차폐부(128, 130)를 둘러싸는 공동 차폐부(148)와, 독립된 차폐부(128, 130) 상에 공동 차폐부(148)를 체결하기 위한 클램핑 장치(162)를 포함한다. 클램핑 장치(162)는 독립된 차폐 외장(128, 130)의 플랭크(180, 182) 상에 공동 차폐부(148)를 체결하기 위한 내부 클램핑 수단 (176, 178)을 포함한다.

Description

케이블 접합부 {CABLE JUNCTION}
본 발명은 전기 케이블 특히, 자동차에 사용되는 전기 케이블의 차폐에 관한 것이다.
전기 케이블은 통상 절연된 자켓 내부에 함께 고정된 구리와 같은 전기 도전성 재료로 제조된 하나 이상의 와이어를 포함한다. 하나의 케이블 내에 여러 개의 와이어들이 있을 때, 각각의 와이어는 자체의 개별 절연 외장으로 싸여져 있다.
와이어와 간섭하는 전자기장을 방지하기 위해 차폐가 이루어진다. 이러한 목적에 따라, 와이어는 통상 전기 도전성 배리어의 도움으로, 그러한 환경으로부터 분리된다. 케이블의 차폐는 와이어 또는 케이블의 와이어 번들을 둘러싼 도전성 랩을 제공함으로써 얻어질 수 있다.
일부 전기 커넥터는 2개 이상의 전기 케이블을 수용하도록 의도되며, 수용된 케이블의 단부 부분을 둘러싼 공동 차폐부를 구비한다. 반면에, 각각의 케이블은 자체의 독립된 차폐 브레이드를 구비할 수 있으며, 그로 인해 각각의 케이블의 독립된 차폐 브레이드로부터 커넥터의 단일 공동 차폐까지의 전기 및 차폐 연속성을 제공하는 케이블 접합부가 요구된다.
더욱이, 차폐 조립체 내에 일부 개구가 회피될 수 없는 경우에, 개구는 가능한 작게 하는 것이 바람직하며, 차폐를 통해 진행할 수 있는 전자기 교란의 최대 주파수 및 레벨은 용인된 개구 크기에 따라 달라진다.
문헌 US 5,091,604호는, 제3 케이블 내에 합쳐지는 제1 및 제2 전기 케이블과 3개의 케이블의 전방 단부 부분을 둘러싸고 3개의 케이블의 차폐 브레이드를 연결하는 3개의 브랜치를 구비한 접합 하우징을 포함하는 케이블 접합부를 개시하고 있으며, 각각의 케이블은 자체의 독립된 차폐 외장을 포함하며, 차폐 외장은 대응 케이블의 전방 단부 부분의 개시부에서 중단되며, 차폐 브레이드는 서로 직접 연결되지 않는다.
접합 하우징의 사용은 고가이고 번잡하다. 특히, 접합 하우징은 그 형상으로 인해 특히, 접합 하우징이 단일 편으로 구성될 때 그 형상으로 인해 제조가 어렵다. 더욱이, 접합 하우징은 케이블 둘레에 많은 공간을 필요로 한다.
본 발명의 목적은 접합 하우징을 필요로 하지 않는 이러한 케이블 접합부를를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 소형 전자기 누설을 갖는 차폐식 케이블 접합부를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 다루기 쉽고 저렴한 차폐식 케이블 접합부를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 소형 공간 요구량을 갖는 차폐식 케이블 접합부를 제공하는 것이다.
따라서, 첨부된 청구범위에서 청구된 케이블 접합부가 제안된다.
본 발명의 바람직한 실시예는 지금부터 첨부된 도면을 참조하여 개시되어질 것이다.
도1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 케이블 접합부를 포함하는 전기 시스템의 3차원도이다.
도2는 도1의 전기 시스템의 분해도이다.
도3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 케이블 접합부를 포함하는 전기 시스템의 3차원도이다.
도4는 도3의 케이블 접합부의 일부분의 3차원도이다.
도5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 케이블 접합부의 일부분의 3차원도이다.
도6은 본 발명의 제4 실시예에 따른 케이블 접합부를 포함하는 전기 시스템의 3차원도이다.
도7은 도6의 케이블 접합부의 일부분의 3차원도이다.
하기의 설명에서, 유사 부품은 유사 도면부호로 표시될 것이다. 도면에 도시된 구성요소들은 후방-전방축 XX'에 따라 간략하게 배향될 것이다.
도1 및 도2를 참조하면, 전기 시스템(100)은 본 발명의 제1 실시예에 따른 케이블 접합부(106) 및 대응 전기 커넥터(104)와 함께 전기 부품, 즉 도시된 실시예에서의 커넥터(102)를 포함한다.
전기 커넥터(102)는 대응 전기 커넥터(104)와 정합하기 위한 전방 정합면(108) 및 후방 케이블 수용면(110)을 포함한다.
전기 커넥터(102)는 후방면(110)을 통해 개방된 케이블 수용 캐비티 (112,114)를 포함한다.
전기 커넥터(102)는 모든 캐비티(112, 114)를 둘러싼 커넥터 차폐부(116)를 포함한다. 커넥터 차폐부(116)는 관형이며 후방면(110)으로부터 후방 돌출부(118)룰 포함한다.
케이블 접합부(106)는 나란히 연장하는 2개의 전기 케이블(120,122)을 포함한다. 도시된 실시예에서, 케이블(120, 122)은 서로 평행하나, 서로에 대해 각을 이룰 수 있다. 각각의 케이블(120, 122)은 (케이블이 더 많은 와이어를 포함할 수 있다 하더라도) 단일 와이어(124, 126)와, 자체의 독립된 차폐수단 및 외부 절연 외장(132, 134)을 포함한다. 차폐 수단은 와이어(124, 126)를 둘러싸는 차폐 브레이드(128, 130)를 포함한다. 각각의 케이블(120, 122)은 절연 외장(132, 134) 및 독립된 차폐 브레이드(128, 130)가 벗겨져 와이어(126, 124)가 노출된 전방 단부 섹션(136, 138)을 포함한다. 전방 단부 섹션(136, 138)은 전기 커넥터(102)의 캐비티(112, 114) 내에 수용된다.
각각의 케이블(120, 122)은 전방 단부 섹션에 후방으로 인접한 차폐 노출 섹션(140,142)을 포함하며, 차폐 가시 섹션에서 절연 외장(132,134)이 벗겨져 독립된 차폐 브레이드(128, 130)가 노출된다. 차폐 노출 섹션(shielding apparent section)은 전기 커넥터(102)로부터 후방으로 일정 거리에 위치된다.
차폐 수단은 바람직하게는 노출섹션(140, 142)의 레벨에서 차폐 브레이드 상에 장착된 개별 전기 도전성 슬리브(144, 146)를 각각의 케이블(120, 122)에 대해 포함한다.
케이블 접합부(106)는 케이블(120, 122)의 독립된 차폐 수단과 커넥터 차폐부(116) 사이에서 차폐 연속성을 보장하기 위한 가요성 공동 차폐부(148)를 포함한다. 공동 차폐부(148)는 케이블의 독립된 차폐 브레이드를 둘러싸면서 케이블의 독립된 차폐 브레이드와 밀접하게 접촉하도록 압박되는 후방 섹션(150)을 포함한다. 보다 정확하게는, 후방 섹션(150)은 케이블(120, 122)의 차폐 노출 섹션(140, 142) 상에 위치된다. 공동 차폐부(148)는 케이블(132, 134)의 전방 단부 섹션(138)을 둘러싼 중앙 섹션(152)을 포함한다. 공동 차폐부(148)는 커넥터 차폐부(116)의 후방 돌출부(118)을 둘러싼 전방 섹션(154)을 포함한다.
공동 차폐부(148)는 측면 오버래핑(158)으로 접힌, 브레이드 시트(157)로 제조된, 관형 도전성 브레이드(156)를 포함한다.
케이블 접합부(106)는 커넥터 차폐부(116)의 후방 돌출부(118) 상에 공동 차폐부(150)의 전방 섹션(154)을 체결하기 위한 전방 칼라(160)를 포함한다.
케이블 접합부(106)는 독립된 차폐 수단 상에 공동 차폐부(148)를 체결하기 위한 클램핑 장치(162)를 포함한다.
개시된 실시예에서, 공동 차폐부(148)가 도전성 슬리브(144, 146)를 거쳐 독립된 차폐 브레이드(128, 130) 상에 체결되어, 전기 도전성 슬리브(144, 146)는 독립된 차폐 브레이드(128,130) 및 와이어(124, 126)가 클램핑에 의해 열화되는 것을 보호한다. 다른 실시예에서, 도전성 슬리브는 생략될 수 있으며, 공동 차폐부는 독립된 차폐 브레이드(128, 130) 상에 직접 체결될 수 있다.
클램핑 장치(162)는 도전성 슬리브(144, 146) 상에 공동 차폐부(150)를 가로로 체결하기 위한 2개의 반분 클램프(164, 166)를 포함한다.
각각의 반분 클램프(164, 166)는 하나의 케이블(120)의 독립된 차폐 브레이드(128)의 외부 플랭크(172)로부터 나머지 케이블(122)의 독립된 차폐 브레이드(130)의 외부 플랭크(174)로 연장하는 반분 브러쉬(168, 170)를 포함한다. 외부 플랭크(172, 174)는 또 다른 케이블의 플랭크와 마주하지 않는 플랭크들이다. 반분 브러쉬(168, 170)는 도전성 슬리브(144, 146)를 거쳐 독립된 차폐 브레이드의 외부 플랭크(172, 174) 상에 공동 차폐부(148)를 체결하기 위한 외부 클램핑 수단의 일 예이다.
각각의 반분 클램프(164, 166)는 개별 반분 브러쉬(168, 170)에 고정되며 케이블(132, 134)의 독립된 차폐 브레이드(128, 130)의 내부 플랭크들(180, 182) 사이에 가로로 도입된 웨지(176, 178)을 포함한다. 내부 플랭크(180, 182)는 서로 마주하는 플랭크들이다. 웨지(176, 178)는, 내부 플랭크로 불리는, 서로를 향하고 있는 독립된 차폐 브레이드의 플랭크 상에 공동 차폐부를 체결하기 위한 내부 클램핑 수단의 일 예이다.
클램핑 장치(162)는 체결을 달성하기 위해 반분 클램프(164, 166)를 서로를 향해 가로로 근접하게 하기 위한 후방 칼라(184)를 포함한다.
도3 및 도4를 참조하면, 또 다른 실시예에서, 관형 브레이드(156)는 접힌 시트로 제조되지 않고, 연속하는 브레이드 실린더(202)로 제조된다.
케이블 접합부(106)는 브레이드(156)의 전방 단부(206)에 고정된 전방 절연 링(204) 및 브레이드(156)의 후방 단부(210)에 고정된 후방 절연 링(208)을 포함한다. 링(204, 208)은 바람직하게는 브레이드(156) 상에 성형된다. 링(204, 208)은 브레이드(156)가 해어지는(fraying) 것을 방지한다.
더욱이, 링(204, 208)은 커넥터 차폐부(116) 및 케이블(120, 122) 상에 각각 장착되기 위해 신장(stretch)될 필요가 있도록 소형 원주를 구비한다. 신장은 체결중에 공동 차폐부(148)를 안정되게 유지하는데 그 목적이 있다.
바람직하게, 전방 링(204)에는 위치설정 노치 또는 리브가 제공되는 반면, 전기 커넥터에는 전기 커넥터(102)에 대해 공동 차폐부(148)의 각도 위치설정을 보장하기 위해 각각의 위치설정 리브 또는 노치를 구비한다.
도5를 참조하면, 또 다른 실시예에서, 후방 링에는 정지중에 독립된 차폐 브레이드(128, 130)의 내부 플랭크들(180, 182) 사이에 도입되도록 의도된 두개의 대향 벌지(302, 304)를 포함하는 형상이 제공된다.
도6 및 도7을 참조하면, 또 다른 실시예에서, 케이블 접합부(106)는 공동 차폐부가 브레이드(156)를 덮는 절연 외장(402)을 추가로 포함하는 것을 제외하면, 도3에 도시된 것과 동일하다. 또한, 케이블 접합부(106)는 각각의 케이블 주위에서 신장되고 공동 차폐부의 후방 단부로부터 후방으로 돌출하는 관형 절연 핑거(404, 406)를 각각의 케이블(120, 122)에 대해 포함하여, 원치않는 제거를 방지하면서 케이블(120, 122)을 파지한다.

Claims (13)

  1. 케이블 접합부이며,
    적어도 2개의 전기 케이블(120, 122)로서, 각각 자체의 독립된 차폐 수단을 포함하는, 적어도 2개의 전기 케이블과,
    전기 부품(102)으로서, 상기 2개의 전기 케이블(120, 122)의 전방 단부 부분(136, 138)이 전기적으로 연결되고 커넥터 차폐부(116)를 갖는, 전기 부품(102)과,
    상기 2개의 케이블(120,122)의 상기 독립된 차폐 수단의 전방 부분을 둘러싸고 상기 독립된 차폐 수단과 커넥터 차폐부(116)를 전기적으로 연결하는 공동 차폐부(148)와,
    상기 독립된 차폐 수단의 일부분 상에 공동 차폐부(148)를 체결하기 위한 클램핑장치(162)를 포함하고,
    클램핑 장치(162)는 차폐 수단의 플랭크(180, 182) 상에 공동 차폐부(148)를 체결하기 위한 내부 클램핑 수단(176, 178)을 포함하는 케이블 접합부.
  2. 제1항에 있어서, 상기 차폐 수단은 차폐 브레이드(128, 130)를 포함하는 케이블 접합부.
  3. 제2항에 있어서, 상기 차폐 수단은 차폐 브레이드(128, 130) 둘레에 배열된 전기 도전성 슬리브(144, 146)를 더 포함하는 케이블 접합부.
  4. 제1항 내지 제3항중 어느 한 항에 있어서, 내부 체결 수단(176, 178)은 상기 독립된 차폐 수단(128, 130)의 내부 플랭크(180, 182) 상에 공동 차폐부의 일부분을 체결하도록 구성된 제1 웨지(176)를 포함하는 케이블 접합부.
  5. 제4항에 있어서, 내부 클램핑 수단(176, 178)은 내부 플랭크들(180, 182) 사이에 도입된 제2 웨지(178)를 포함하고, 제1 및 제2 웨지(176,178)는 서로를 향해 배향된 케이블 접합부.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 체결 장치(162)는 상기 독립된 차폐 수단의 외부 플랭크(172, 174) 상에 공동 차폐부(148)를 체결하기 위한 외부 클램핑 수단(168, 170)을 포함하는 케이블 접합부.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 공동 차폐부(148)는 관형 도전성 브레이드(156)를 포함하는 케이블 접합부.
  8. 제7항에 있어서, 관형 도전성 브레이드(156)는 측면 오버래핑(158)으로 접힌 브레이드 시트(157)로 제조된 케이블 접합부.
  9. 제7항에 있어서, 상기 브레이드(156)는 연속하는 브레이드 실린더(202)로 제조되는 케이블 접합부.
  10. 제7항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 브레이드(156)의 각각의 단부(206, 210)에 고정된 2개의 절연 링(204, 208)을 더 포함하는 케이블 접합부.
  11. 제10항에 있어서, 브레이드(156)의 단부(210)에서 링(208)은 정지시에, 독립된 차폐부(128, 130)의 내부 플랭크들(180, 182) 사이에 도입되도록 구성된 2개의 대향 벌지(302, 304)를 구비하는 케이블 접합부.
  12. 제7항 내지 제11항중 어느 한 항에 있어서, 브레이드(156)를 덮는 절연 외장(402)을 더 포함하는 케이블 접합부.
  13. 제1항 내지 제12항중 어느 한 항에 있어서, 각각의 케이블(120, 122)에 대해, 각각의 케이블(120, 122) 주위에서 신장되고 공동 차폐부(148)의 후방 단부(210)로부터 후방으로 돌출하는 관형 절연 핑거(404, 406)을 더 포함하는 케이블 접합부.
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