KR20120097335A

KR20120097335A - 타이어 가류용 몰드

Info

Publication number: KR20120097335A
Application number: KR1020120018487A
Authority: KR
Inventors: 유사쿠 미야자키
Original assignee: 요코하마 고무 가부시키가이샤
Priority date: 2011-02-24
Filing date: 2012-02-23
Publication date: 2012-09-03
Also published as: US20120219650A1; CN102649299A; US8834143B2; KR101345133B1; DE102012101526A1; CN102649299B

Abstract

배기 기구를 형성할 때의 가공을 간편하게 하는 것과 함께, 안정한 배기를 확보할 수 있는 타이어 가류(加硫)용 몰드(mold)를 제공한다.
타이어 성형면(2)에 형성되는 배기 홈(4)이 평면으로부터 보아 장방형상(長方形狀)이며, 블레이드(7)가 배기 홈(4)의 두께보다도 작은 두께 t1의 상단부(上端部, 9)와, 상단부(9)의 하방(下方)에 배기 홈(4)의 두께 방향 양단면(兩端面)에 당접(當接)하는 당접부(10)와, 배기 홈(4)과 블레이드(7)의 상단부(9)의 사이에 형성되는 미소(微小) 간극(間隙)(g)과 배기 구멍(14)을 연통(連通)시키는 연통부(11)를 가지고, 에어(a)나 가스를, 미소 간극(g) 및 연통부(11)를 거쳐, 배기 구멍(14)을 통하여 몰드(1)의 외부로 배출시킨다. 혹은, 배기 홈(4)이 평면으로부터 보아 장방형상이며, 블레이드(7)가 두께 방향의 적어도 일방(一方) 면에 상단으로부터 하단까지 연장되어 설치된 홈부(12)를 가지며, 이 블레이드(7)가 배기 홈(4)에 매설되었을 때에 배기 홈(4)과 홈부(12)의 사이에 미소 간극(g)이 형성되는 구성으로 하여, 에어(a)나 가스를, 미소 간극(g) 및 배기 구멍(14)을 통하여 몰드(1)의 외부로 배출시킨다.

Description

타이어 가류용 몰드{MOLD FOR VULCANIZATION OF TIRE}

본 발명은, 타이어 가류(加硫)용 몰드(mold)에 관하여, 한층 더 상세하게는, 배기 기구를 형성할 때의 가공을 간편하게 하는 것과 함께, 안정한 배기를 확보할 수 있는 타이어 가류용 몰드에 관한 것이다.

타이어를 가류할 때에는, 타이어 가류용 몰드 내에 불요(不要)한 에어(air)가 갇히고, 또한, 가류에 의하여 가스(gas)가 발생한다. 이들 에어나 가스는, 가류하는 타이어에 대하여 고무 충전(充塡) 부족 등의 가류 고장을 일어나게 한다. 그래서, 타이어 가류용 몰드에는, 에어나 가류 시에 발생하는 가스를 외부로 배출하기 위하여 배기 기구가 설치되어 있다.

배기 기구로서는, 예를 들어, 블레이드(blade)를 삽입한 주형(鑄型)에 용융(溶融) 금속을 주탕(注湯, 뜨거운 것을 붓는 것)하여 몰드를 주조(鑄造)하고, 블레이드와 몰드 본체의 사이에 미소(微小) 간극(間隙)을 형성하는 발명이 제안되어 있다(특허 문헌 1 참조). 이 미소 간극이 배기 경로의 일부를 구성한다. 그렇지만, 특허 문헌 1의 발명에서는, 블레이드와 몰드 본체의 열팽창 계수(熱膨脹係數)(열수축)의 차(差)에 의하여 미소 간극이 형성된다. 그 때문에, 미소 간극의 크기에 차이가 생기기 쉬워, 안정한 배기 효율을 얻는 데에는 불리하였다.

다른 배기 기구로서는, 타이어 성형면에 가는 폭 구멍을 설치하여, 이 가는 폭 구멍에 블레이드를 매설(埋設)하는 것에 의하여, 블레이드와 가는 폭 구멍의 장변(長邊)의 사이에 미소 간극을 형성하는 구조가 제안되어 있다 (특허 문헌 2 참조). 이 미소 간극을 통하여 에어나 가스가 몰드의 외부로 배출된다. 그렇지만, 특허 문헌 2의 발명에서는, 블레이드의 양단부(兩端部)를 보지(保持)하기 위하여, 가는 폭 구멍의 장변 양단부를 중앙부보다도 가는 폭으로 하고 있다. 즉, 타이어 성형면에 설치하는 가는 폭 구멍의 평면으로부터 보았을 때의 형상이 이형(異形)이며, 단순한 형상은 아니기 때문에, 가공 공수(工數)가 증가하여, 가공이 복잡하게 된다고 하는 문제가 있었다. 또한, 이형의 가는 폭 구멍을 정도(精度) 좋게 가공하지 않으면 안정한 배기를 확보할 수 없다고 하는 문제가 있었다.

특허 문헌 1 : 일본국 공개특허공보 특개2007－38426호(JP2007－38426A) 특허 문헌 2 : 일본국 공개특허공보 특개2009－269363호(JP2009－269363A)

본 발명의 목적은, 배기 기구를 형성할 때의 가공을 간편하게 하는 것과 함께, 안정한 배기를 확보할 수 있는 타이어 가류용 몰드를 제공하는 것에 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 타이어 가류용 몰드는, 타이어 성형면에 개구(開口)하여 형성되는 배기 홈과, 이 배기 홈에 감입(嵌入)되어 배기 홈과의 사이에 미소 간극을 두고 매설되는 블레이드와, 상기 배기 홈과 몰드의 외부를 연통(連通)시키는 배기 구멍을 구비한 타이어 가류용 몰드이고, 상기 배기 홈이 평면으로부터 보아 장방형상(長方形狀)이며, 상기 블레이드가 상기 배기 홈의 두께보다도 작은 두께의 상단부(上端部)를 가지고, 상기 블레이드가 상기 배기 홈에 매설되었을 때에, 상기 배기 홈의 두께 방향 양단면(兩端面)에 당접(當接, 부딪는 상태로 접함)하는 당접부를 상기 상단부의 하방(下方)에 가지는 것과 함께, 상기 배기 홈과 상기 상단부의 사이에 형성되는 미소 간극과 상기 배기구멍을 연통시키는 연통부를 가지는 구성으로 한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 타이어 가류용 몰드는, 타이어 성형면에 개구하여 형성되는 배기 홈과, 이 배기 홈에 감입되어 배기 홈과의 사이에 미소 간극을 두고 매설되는 블레이드와, 상기 배기 홈과 몰드의 외부를 연통시키는 배기 구멍을 구비한 타이어 가류용 몰드이고, 상기 배기 홈이 평면으로부터 보아 장방형상이며, 상기 블레이드가 두께 방향의 적어도 일방(一方) 면에 상단으로부터 하단까지 연장되어 설치된 홈부를 가지고, 이 블레이드가 상기 배기 홈에 매설되었을 때에 상기 배기 홈과 상기 홈부의 사이에 상기 미소 간극이 형성되는 구성으로 한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 전자(前者)의 타이어 가류용 몰드에 의하면, 타이어 성형면에 개구하여 형성되는 배기 홈이 평면으로부터 보아 장방형상이기 때문에, 배기 홈을 형성할 때의 가공이 간편하게 된다. 또한, 상기 블레이드가 상기 배기 홈의 두께보다도 작은 두께의 상단부를 가지고, 상기 블레이드가 상기 배기 홈에 매설되었을 때에, 상기 배기 홈의 두께 방향 양단면에 당접하는 당접부를 상기 상단부의 하방에 가지는 것과 함께, 상기 배기 홈과 상기 상단부의 사이에 형성되는 미소 간극과 상기 배기구멍을 연통시키는 연통부를 가지기 때문에, 배기 홈에 감입된 블레이드를 당접부로 보지하면서, 블레이드의 상단부가 길이 방향 전(全) 길이에 걸쳐 블레이드와의 사이에 미소 간극을 확보할 수 있다. 그리고, 그린 타이어를 가류할 때의 불요한 에어나 가스를, 미소 간극 및 연통부를 거쳐, 몰드에 형성한 배기구멍을 통하여 몰드의 외부로 배출할 수 있다. 타이어 성형면에 개구하여 형성되는 배기 홈을 가능한 한 유효하게 이용하여 미소 간극의 면적을 크게 하기 때문에, 효율이 좋은 안정한 배기를 확보할 수 있다.

본 발명의 후자(後者)의 타이어 가류용 몰드에 의하면, 타이어 성형면에 개구하여 형성되는 배기 홈이 평면으로부터 보아 장방형상이고, 이 배기 홈에 감입, 매설되는 블레이드가 두께 방향의 적어도 일방 면에 상단으로부터 하단까지 연장되어 설치된 홈부를 가지는 단순한 형상이다. 그 때문에, 블레이드 및 배기 홈을 형성할 때의 가공이 간편하게 된다. 블레이드 및 배기 홈의 형상이 단순하기 때문에 설정대로의 형상으로 용이하게 가공할 수 있다. 그러므로, 블레이드가 배기 홈에 매설되었을 때에, 배기 홈과 홈부의 사이에 설정대로의 미소 간극이 형성되기 때문에, 이 미소 간극 및 배기 구멍을 거쳐 안정한 배기를 확보할 수 있다.

도 1은 본 발명의 타이어 가류용 몰드를 예시하는 평면도이다.
도 2는 도 1의 타이어 가류용 몰드의 타이어 성형면의 일부를 예시하는 평면도이다.
도 3은 도 2의 A－A 단면도이다.
도 4는 도 3의 일부 확대도이다.
도 5는 도 2의 B－B 단면도이다.
도 6은 도 2의 일부 확대도이다.
도 7은 도 5의 C－C 단면도이다.
도 8은 배기 홈에 블레이드를 감입하는 상태를 측면으로부터 보아 예시하는 단면도이다.
도 9는 다른 실시예를 예시하는 단면도(도 4 상당도)이다.
도 10은 도 9의 D－D 단면도이다.
도 11은 이 발명을 적용한 다른 타입의 몰드를 예시하는 단면도이다.
도 12는 이 발명의 다른 타이어 가류용 몰드의 타이어 성형면의 일부를 예시하는 평면도이다.
도 13은 도 12의 E－E 단면도이다.
도 14는 도 13의 일부 확대도이다.
도 15는 도 12의 F－F 단면도이다.
도 16은 도 12의 일부 확대도이다.
도 17은 배기 홈에 블레이드를 감입하는 상태를 측면으로부터 보아 예시하는 단면도이다.
도 18은 다른 실시예를 예시하는 단면도(도 14 상당도)이다.
도 19는 도 18의 G－G 단면도이다.
도 20은 블레이드의 변형예를 도시하는 단면도(도 15 상당도)이다.
도 21은 복수의 블레이드를 적층한 실시예를 예시하는 평면도(도 16 상당도)이다.
도 22는 적층한 블레이드의 사이에 심을 개재시킨 실시예를 예시하는 평면도(도 16 상당도)이다.
도 23은 이 발명을 적용한 다른 타입의 몰드를 예시하는 단면도이다.

이하, 본 발명의 타이어 가류용 몰드를, 도면에 도시한 실시예에 기초하여 설명한다.

도 1에 예시하는 바와 같이, 본 발명의 타이어 가류용 몰드(1)(이하, 몰드(1))는, 원호상체(圓弧狀體)이며, 복수의 몰드(1)가 환상(環狀)으로 조립되는 섹셔널 타입(sectional type)으로 되어 있다. 원호상의 각각의 몰드(1)는, 환상 중심에 대하여 진퇴 이동한다.

도 2 ~ 도 7에 예시하는 바와 같이, 몰드(1)는, 알루미늄재(材) 등에 의하여 형성되어 있고, 내주(內周) 측 표면이 타이어 성형면(2)으로 되어 있다. 타이어 성형면(2)로부터 몰드(1)의 배면(背面, 3) 측을 향하여 복수의 배기 홈(4)이 형성되어 있다. 타이어 성형면(2)에는, 배기 홈(4)이 개구하고 있다. 이 배기 홈(4)에는 블레이드(7)가 감입되어 매설되어 있다. 블레이드(7)의 상단면(上端面)과 타이어 성형면(2)은 실질적으로 같은 레벨로 되어 있다.

몰드(1)의 일방의 단면으로부터 타방(他方)의 단면을 향하여 배기 구멍(14)이 연장되어 설치되어 있다. 이 배기 구멍(14)은 배기 홈(4)과 접속하여, 배기 홈(4)과 몰드(1)의 외부를 연통시킨다. 배기 홈(4)은, 그 길이 방향이 배기 구멍(14)이 연장되어 설치된 방향을 향하도록 배치되어 있다.

배기 홈(4)은, 소정의 일정 두께 T를 가지며, 평면으로부터 보아 장방형상으로 되어 있다. 그리고, 그 일정 두께 T에서 깊이 방향으로 깊이 H2에서 삭공(削孔, 구멍을 뚫는 것)되어 있다.

블레이드(7)는 스테인리스강(stainless鋼) 등의 금속 박판(薄板)으로 형성되어 있고, 그 측면으로 보았을 때의 개형(槪形)은 배기 홈(4)을 따른 형상을 가지고 있다. 블레이드(7)의 상단부(9)의 두께 t1은, 배기 홈(4)의 두께 T보다도 작게 되어 있다. 이 두께 t1은, 배기 홈(4)의 두께 T에 대하여, 예를 들어, 0.005mm ~ 0.1mm 정도 작고, 바람직하게는 0.06mm 정도(편측(片側)에서 0.03mm 정도) 작게 설정한다.

블레이드(7)의 상단부(9)의 하방은 당접부(10)가 되어 있다. 당접부(10)의 두께 t2는 상단부(9)의 두께 t1보다도 크게 되어 있다. 즉, 블레이드(7)의 종단면(縱斷面) 형상은 도 4에 예시하는 바와 같이 상단부(9)가 당접부(10)보다도 얇게 된 단차(段差)를 가지는 형상으로 되어 있다.

당접부(10)의 두께 t2는, 배기 홈(4)으로의 감입하기 쉬움과 감입한 후의 고정 강도를 고려하면, 배기 홈(4)의 두께 T에 대하여, 예를 들어, 0mm ~ 0.1mm 정도 크게, 바람직하게는 두께 T보다도 크게 설정한다. 구체적으로는 당접부(10)의 두께 t2를 배기 홈(4)의 두께 T에 대하여 0.01mm 정도 크게 설정하면 된다.

상단부(9)의 높이 H1은, 예를 들어, 0.5mm ~ 5.0mm 정도, 한층 더 바람직하게는 1.0mm ~ 2.0mm 정도이다. 상단부(9)의 높이 H1을 0.5mm ~ 5.0mm로 하는 것에 의하여, 블레이드(7)의 강도를 확보하면서, 배기 홈(4)과의 사이에서 적도(適度)한 깊이의 미소 간극(g)을 확보하기 쉬워진다.

타이어 성형면(2)으로부터 배기 구멍(14)까지의 깊이 H2는, H1보다도 크며, 배기 효율 등을 고려하여, 예를 들어, 2.0mm ~ 10.0mm 정도, 한층 더 바람직하게는 3.0mm ~ 5.0mm 정도로 한다. 배기 구멍(14)의 직경은 예를 들어, 2mm ~ 10mm 정도이다.

도 4에 예시하는 바와 같이, 블레이드(7)가 배기 홈(4)에 감입되어 매설되었을 때에는, 블레이드(7)의 하단면(下端面, 10c)은, 배기 구멍(14)의 내주면(內周面)에 당접하여 깊이 위치가 고정된다. 이 때에, 블레이드(7)의 상단부(9)의 길이 방향 양단면(9a)과 배기 홈(4)의 길이 방향 양단면(5a)이 당접하고, 블레이드(7)의 상단부(9)의 두께 방향 양단면(9b)과 배기 홈(4)의 두께 방향 양단면(5b)의 사이에는 미소 간극(g)이 형성된다. 또한, 당접부(10)의 길이 방향 양단면(10a)과 배기 홈(4)의 길이 방향 양단면(5a)이 당접하고, 당접부(10)의 두께 방향 양단면(10b)과 배기 홈(4)의 두께 방향 양단면(5b)이 당접한다.

블레이드(7)에는, 형성된 미소 간극(g)과 배기 구멍(14)을 연통시키는 연통부(11)가 설치되어 있다. 이 실시예에서는, 블레이드(7)의 길이 방향 중앙부에 노치(notch)하여 형성된 연통부(11)가 설치되어 있다. 연통부(11)는 복수 설치할 수도 있다.

이 미소 간극(g)은, 에어(a)나 가스를 통과시키면서, 고무(그린 타이어의 미가류(未加硫) 고무)가 통과하지 않는 크기로 되어 있어, 예를 들어, 0.02mm ~ 0.05mm 정도로 설정되어 있다.

이 발명에서는, 배기 홈(4)이 평면으로부터 보아 단순한 장방형상이기 때문에, 배기 홈(4)을 형성하기 위하여 복잡한 가공이 불요하여, 가공이 간편하게 된다. 그러므로, 배기 홈(4)은, 절삭 가공이나 방전(放電) 가공 등에 의하여, 설정 치수에 대하여 흐트러짐 없이 단시간에 용이하게 형성할 수 있다. 블레이드(7)도 기계 가공 등에서 설정 치수에 대하여 정도(精度) 좋게 형성할 수 있기 때문에, 미소 간극(g)을 소정대로 크기에 차이 없이 형성하는 것이 가능하다. 따라서, 블레이드(7)의 두께 방향 양측에, 비틀림을 억제하여 같은 간극의 미소 간극(g)을 형성할 수 있다.

블레이드(7)가 배기 홈(4)에 감입, 매설되었을 때에는, 블레이드(7)는 당접부(10)로 보지되면서, 블레이드(7)의 상단부(9)의 길이 방향 전 길이에 걸쳐 배기 홈(4)과의 사이에 안정한 미소 간극(g)을 확보할 수 있다. 즉, 타이어 성형면(2)에 개구하여 형성되는 배기 홈(4)을 가능한 한 유효하게 이용하여 미소 간극(g)의 면적을 크게 할 수 있기 때문에, 배기 효율을 한층 더 향상시킬 수 있다.

따라서, 그린 타이어를 가류할 때에 불요한 에어(a)나 발생하는 가스는, 도 5에 예시하는 바와 같이, 타이어 성형면(2)으로부터 미소 간극(g) 및 연통부(11)를 거쳐, 배기 구멍(14)을 통하여 몰드(1)의 외부로 배출된다. 이것에 의하여 타이어를 가류할 때에, 안정한 배기를 확보하는 것이 가능하게 되어, 가류하는 타이어에 대하여 고무 충전 부족 등의 가류 고장이 생기는 것을 방지할 수 있다.

이 실시예에서는, 도 5에 예시하는 바와 같이, 블레이드(7)의 하단면(10c)의 길이 방향 양단에 모따기부(7b)가 형성되어 있다. 이것에 의하여, 도 8에 예시하는 바와 같이, 블레이드(7)를 배기 홈(4)에 감입할 때에, 원활히 감입하기 쉬워진다. 또한, 블레이드(7)를 감입할 때에 배기 홈(4)의 상단(上端) 개구에 접촉하여도, 모따기부(7b)가 접촉하기 때문에 예리한 모서리가 접촉하는 경우에 비하여 몰드 모재(母材)가 깎이기 어려워진다. 이것에 수반하여, 몰드 모재의 깎인 찌꺼기가 배기 홈(4)에 쌓여 블레이드(7)의 매설 상태에 차이가 생기는 문제를 방지할 수도 있다.

도 9, 도 10에 이 발명의 다른 실시예를 예시한다. 이 실시예에서는, 상기 실시예와 달리, 배기 구멍(14)에 금속제의 분할 핀(6)이 내감(內嵌, 안에 박아 넣음)되어 있다.블레이드(7)가 배기 홈(4)에 매설되었을 때에는, 블레이드(7)의 하단면(10c)이 분할 핀(6)의 외주면(外周面)에 당접하는 구성으로 되어 있다. 블레이드(7)가 분할 핀(6)에 당접하는 것에 의하여, 블레이드(7)의 깊이 방향의 위치가 고정된다.

이 구성으로 하면, 블레이드(7)의 높이 치수를 작게 할 수 있기 때문에 콤팩트하게 되어, 블레이드(7)의 재료 코스트를 저감할 수 있다. 또한, 높이 치수가 작아지는 것에 수반하여, 배기 홈(4)에 감입할 때에 조심성 없이 블레이드(7)에 구부리는 것과 같은 외력이 작용하여도 구부러지기 어려워진다고 하는 이점이 있다.

배기 구멍(14)에는 분할 핀(6)으로 한정되지 않고 통상체(筒狀體)를 내감하면 되지만, 분할 핀(6)을 이용하면, 그 외경(外徑)을 분할 홈(6a)에 의하여 조정할 수 있다. 또한, 분할 핀(6)의 외경을 조정하였을 때(축경(縮徑)시켰을 때)에 복원하려고 하여 생기는 압박력에 의하여, 분할 핀(6)을 확실하게 배기 구멍(14)에 내감하기 쉬워진다.

분할 핀(6)은 1개의 블레이드(7)에 대하여 복수 설치할 수도 있다. 또한, 분할 핀(6)의 축 방향 길이는 적의(適宜) 결정하지만, 예를 들어, 블레이드(7)이 길이 방향 치수의 20% 이상, 바람직하게는 30% 이상으로 한다.

이 발명은, 도 3에 예시한 일체적인 몰드(1)뿐만 아니라, 도 11에 예시하는 바와 같은, 타이어 성형면(15a)을 가지는 피스(piece, 15)를 백 블록(back block, 16)에 장착하는 구조의 몰드(1)에도 적용할 수 있다. 이 타입의 몰드(1)의 경우, 배기 구멍(14)은 피스(15)의 배면(15b) 측에, 피스(15)의 일방의 단면으로부터 타방의 단면으로 연장하여 설치하여 배기 홈(4)에 연통시킨다.

이 발명에서는, 블레이드(7)를 배기 홈(4)에 감입하여 고정 보지하지만, 감입에 의한 고정 보지에 더하여, 블레이드(7)의 당접부(10)와 배기 홈(4)의 사이에 접착제를 개재시켜도 무방하다.

이 발명에서는, 배기 구멍(14)에 대한 배기 홈(4)의 방향은 임의이다. 예를 들어, 배기 홈(4)의 두께 방향이 배기 구멍(14)의 연장되어 설치된 방향을 향하도록 배기 홈(4)을 배치할 수도 있다.

또한, 이 발명에서는, 블레이드(7)의 상단면을 타이어 성형면(2)으로부터 돌출시키지 않는 형태뿐만 아니라, 돌출시키도록 하여도 무방하다. 즉, 블레이드(7)를, 타이어에 사이프(sipe)를 형성하는 사이프 형성 블레이드로서 이용할 수도 있다.

이어서, 본 발명의 다른 타이어 가류용 몰드를, 도면에 도시한 실시예에 기초하여 설명한다.

도 12 ~ 도 16에 예시하는 바와 같이, 이 발명의 몰드(1)는, 알루미늄재 등에 의하여 형성되어 있고, 내주 측 표면이 타이어 성형면(2)으로 되어 있다. 타이어 성형면(2)로부터 몰드(1)의 배면(3) 측을 향하여 복수의 배기 홈(4)이 형성되어 있다. 타이어 성형면(2)에는, 배기 홈(4)이 개구하고 있다. 이 배기 홈(4)에는 블레이드(7)가 감입되어 매설되어 있다. 블레이드(7)의 상단면과 타이어 성형면(2)은 실질적으로 같은 레벨로 되어 있다. 몰드(1)의 일방의 단면으로부터 타방의 단면을 향하여 배기 구멍(14)이 연장되어 설치되어 있다. 이 배기 구멍(14)은 배기 홈(4)과 접속하여, 배기 홈(4)과 몰드(1)의 외부를 연통시킨다. 배기 홈(4)은, 그 길이 방향이 배기 구멍(14)이 연장되어 설치된 방향을 향하도록 배치되어 있다.

배기 홈(4)은, 소정의 일정 두께 T를 가지며, 평면으로부터 보아 장방형상으로 되어 있다. 그리고, 그 일정 두께 T에서 깊이 방향으로 깊이 H1에서 삭공되어 있다.

블레이드(7)는 스테인리스강 등의 금속 박판으로 형성되고 있고, 그 측면으로부터 보았을 때의 개형은 배기 홈(4)을 따른 형상을 가지고 있다. 블레이드(7)의 두께 t는, 예를 들어 1mm 정도이지만, 배기 홈(4)으로의 감입하기 쉬움과 감입한 후의 고정 강도를 고려하면, 배기 홈(4)의 두께 T에 대하여, 예를 들어, 0mm ~ 0.1mm 정도 크게, 바람직하게는 두께 T보다도 크게 설정한다. 구체적으로는 이 두께 t를 배기 홈(4)의 두께 T에 대하여 0.01mm 정도 크게 설정하면 된다.

블레이드(7)의 두께 방향의 양면에는, 상단으로부터 하단까지 연장되는 홈부(12)가 설치되어 있다. 도 14에 예시하는 바와 같이, 블레이드(7)가 배기 홈(4)에 감입되어 매설되었을 때에는, 블레이드(7)의 하단면(7a)은, 배기 구멍(14)의 내주면에 당접하여 깊이 위치가 고정된다. 이 때에, 블레이드(7)의 길이 방향 양단면(8a)과 배기 홈(4)의 길이 방향 양단면(5a)이 당접하고, 블레이드(7)의 두께 방향 양단면(8b)과 배기 홈(4)의 두께 방향 양단면(5b)의 사이에는, 홈부(12)에 의하여 미소 간극(g)이 형성된다.

그 때문에, 홈부(12)의 홈 깊이(d)는, 형성하는 미소 간극(g)이 에어(a)나 가스를 통과시키면서, 고무(그린 타이어의 미가류 고무)가 통과하지 않는 크기가 되도록 설정된다. 따라서, 홈 깊이(d)는, 예를 들어, 0.01mm ~ 0.50mm, 바람직하게는 0.05mm ~ 0.20mm로 설정된다.

또한, 서로 이웃하는 홈부(12)와의 거리(홈부(12)의 배치 피치(pitch))는, 배기 효율 등을 고려하여 결정되지만, 예를 들어, 0.3mm ~ 3.0mm, 바람직하게는 0.5mm ~ 1.0mm로 설정된다.

홈부(12)는, 블레이드(7)의 상단으로부터 하단까지 연장되어 설치되어 있으면 되며, 비스듬하게 연장되어 설치되어 있어도 굴곡하고 있어도 무방하다. 홈부(12)의 횡단면(橫斷面) 형상은, 도 16에 예시하는 바와 같은 V자상(字狀)으로 한정하지 않고, 원호상, 사각상(四角狀) 등의 여러 가지의 형상을 채용할 수 있다.

홈부(12)는, 블레이드(7)의 두께 방향의 일방 면에만 설치하여도 무방하며, 적어도 일방 면에 설치하도록 한다. 블레이드(7)의 양면에 홈부(12)를 설치하는 경우는, 양면 각각의 홈부(12)의 사양(仕樣)을 기본적으로는 같게 하지만, 배치 피치 등을 다르게 할 수도 있다.

배기 홈(4)의 깊이 H1은, 예를 들어, 0.5mm ~ 5.0mm 정도, 한층 더 바람직하게는 1.0mm ~ 2.0mm 정도이다. 이 높이 H1을 0.5mm ~ 5.0mm로 하는 것에 의하여, 블레이드(7)의 강도를 확보하면서, 배기 홈(4)과의 사이에서 적도한 깊이의 미소 간극(g)을 확보하기 쉬워진다. 배기 구멍(14)의 직경은 예를 들어, 2mm ~ 10mm 정도이다.

이 발명에서는, 배기 홈(4)이 평면으로부터 보아 단순한 장방형상이기 때문에, 배기 홈(4)을 형성하기 위하여 복잡한 가공이 불요하여, 가공이 간편하게 된다. 그러므로, 배기 홈(4)은, 절삭 가공이나 방전 가공 등에 의하여, 설정 치수에 대하여 차이 없이 단시간에 용이하게 형성할 수 있다. 블레이드(7)도 단순한 형상이며, 기계 가공 등으로 설정 치수에 대하여 정도 좋게 형성할 수 있기 때문에, 미소 간극(g)을 설정대로 크기에 차이 없이 형성하는 것이 가능하다. 블레이드(7)의 두께 방향 양면에 홈부(12)를 설치하는 경우는, 서로의 면에 같은 크기의 미소 간극(g)을 형성할 수 있다.

따라서, 그린 타이어를 가류할 때에 불요한 에어(a)나 발생하는 가스는, 도 15에 예시하는 바와 같이, 타이어 성형면(2)으로부터 미소 간극(g) 및 배기 구멍(14)을 통하여 몰드(1)의 외부로 배출된다. 이것에 의하여 타이어를 가류할 때에, 안정한 배기를 확보하는 것이 가능하게 되어, 가류하는 타이어에 대하여 고무 충전 부족 등의 가류 고장이 생기는 것을 방지할 수 있다.

이 실시예에서는, 도 15에 예시하는 바와 같이, 블레이드(7)의 하단면(7a)의 길이 방향 양단에 모따기부(7b)가 형성되어 있다. 이것에 의하여, 도 17에 예시하는 바와 같이, 블레이드(7)를 배기 홈(4)에 감입할 때에, 원활히 감입하기 쉬워진다. 또한, 블레이드(7)를 감입할 때에 배기 홈(4)의 상단 개구에 접촉하여도, 모따기부(7b)가 접촉하기 때문에 예리한 모서리가 접촉하는 경우에 비하여 몰드 모재가 깎이기 어려워진다. 이것에 수반하여, 몰드 모재의 깎인 찌꺼기가 배기 홈(4)에 쌓여 블레이드(7)의 매설 상태에 차이가 생기는 문제를 방지할 수도 있다.

도 18, 도 19에 본 발명의 다른 실시예를 예시한다. 이 실시예에서는, 상기 실시예와 달리, 배기 구멍(14)에 금속제의 분할 핀(6)이 내감되어 있다. 블레이드(7)가 배기 홈(4)에 매설되었을 때에는, 블레이드(7)의 하단면(7a)이 분할 핀(6)의 외주면에 당접하는 구성으로 되어 있다. 블레이드(7)가 분할 핀(6)에 당접하는 것에 의하여, 블레이드(7)의 깊이 방향의 위치가 고정된다.

배기 구멍(14)에는 분할 핀(6)으로 한정되지 않고 통상체를 내감하면 되지만, 분할 핀(6)을 이용하면, 그 외경을 분할 홈(6a)에 의하여 조정할 수 있다. 또한, 분할 핀(6)의 외경을 조정하였을 때(축경시켰을 때)에 복원하려고 하여 생기는 압박력에 의하여, 분할 핀(6)을 확실하게 배기 구멍(14)에 내감하기 쉬워진다.

분할 핀(6)은 1개의 블레이드(7)에 대하여 복수 설치할 수도 있다. 또한, 분할 핀(6)의 축방향 길이는 적의 결정하지만, 예를 들어, 블레이드(7)이 길이 방향 치수의 20% 이상, 바람직하게는 30% 이상으로 한다.

도 20에 예시하는 바와 같이, 블레이드(7)에는, 홈부(12)보다도 폭이 넓은 연통부(12a)를 설치할 수도 있다. 이 연통부(12a)는, 블레이드(7)의 길이 방향 중앙부에서, 하단면(7a)으로부터 높이 방향 중도의 위치까지 연장되는 노치로 형성되어 있다.

이 블레이드(7)가 배기 홈(4)에 감입되어 매설되었을 때에는, 연통부(12a)는 배기 구멍(14)보다도 상방으로 돌출한 상태가 된다. 그 때문에, 연통부(12a)에 연통하는 홈부(12)에서는, 에어(a)나 가스는, 연통부(12a)를 통하여 배기 구멍(14)으로 배출된다. 연통부(12a)는, 홈부(12)보다도 폭이 넓기 때문에, 배기 효율을 보다 향상시킬 수 있다.

도 21에 예시하는 바와 같이, 1개의 배기 홈(4)에 대하여 블레이드(7)를 두께 방향으로 2매 적층하여 매설한 형태로 할 수도 있다. 이 실시예에서는, 각각의 블레이드(7)에 설치한 홈부(12)와 배기 홈(4)의 사이에 미소 간극(g)이 형성되는 것과 함께, 서로 이웃하는 블레이드(7)끼리의 사이에 홈부(12)에 의하여 미소 간극(g)이 형성된다.

이와 같이 복수의 블레이드(7)를 적층하여 배기 홈(4)에 매설하면, 적층하는 블레이드(7)의 조합에 의하여, 미소 간극(g)의 총면적을 바꿀 수 있어, 소망의 배기 효율을 얻기 쉬워진다. 블레이드(7)의 적층 수는 2매로 한정하지 않고, 임의의 수로 할 수 있다.

본 발명에서는, 블레이드(7)가 두께 방향의 양면에 홈부(12)를 가지는 경우, 각각의 면에 형성된 홈부(12)의 위치를, 도 21에 예시하는 바와 같이 블레이드(7)의 길이 방향으로 오프셋(offset, 엇갈림)하는 것이 바람직하다. 즉, 복수의 블레이드(7)를 적층하여 배기 홈(4)에 매설하는 경우에서도, 도 16에 예시한 바와 같이 블레이드(7)를 1매만 배기 홈(4)에 매설하는 경우에서도, 홈부(12)를 오프셋한 배치로 하면 된다.

이와 같이 홈부(12)를 오프셋한 배치하면, 블레이드(7)의 최소 두께를 크게 할 수 있다. 그러므로, 블레이드(7)를 변형하기 어렵게 할 수 있다.

도 22에 예시하는 바와 같이, 블레이드(7)에 대하여 블레이드(7)의 두께 방향으로 적층하여 배기 홈에 매설되는 심(shim, 13)을 설치할 수도 있다. 심(13)은 단순한 일정 두께의 금속판이다. 이 실시예와 같이 심(13)을 설치하면, 심(13)의 두께를 바꾸는 것에 의하여, 여러 가지 두께의 배기 홈(4)에 대하여, 미리 준비해 있는 소정 두께의 블레이드(7)를 감입, 매설하는 것이 가능하게 된다.

이 발명은, 도 13에 예시한 일체적인 몰드(1)뿐만 아니라, 도 23에 예시하는 바와 같은, 타이어 성형면(15a)을 가지는 피스(15)를 백 블록(16)에 장착하는 구조의 몰드(1)에도 적용할 수 있다. 이 타입의 몰드(1)의 경우, 배기 구멍(14)은 피스(15)의 배면(15b) 측에, 피스(15)의 일방의 단면으로부터 타방의 단면으로 연장하여 설치하여 배기 홈(4)에 연통시킨다.

이 발명에서는, 배기 구멍(14)에 대한 배기 홈(4)의 방향은 임의이다. 예를 들어, 배기 홈(4)의 두께 방향이 배기 구멍(14)이 연장되어 설치된 방향을 향하도록 배기 홈(4)을 배치할 수도 있다.

또한, 이 발명에서는, 블레이드(7)의 상단면을 타이어 성형면(2)으로부터 돌출시키지 않는 형태뿐만 아니라, 돌출시키도록 하여도 무방하다. 즉, 블레이드(7)를, 타이어에 사이프를 형성하는 사이프 형성 블레이드로서 이용할 수도 있다.

Claims

타이어 성형면에 개구(開口)하여 형성되는 배기 홈과, 이 배기 홈에 감입(嵌入)되어 배기 홈과의 사이에 미소(微小) 간극(間隙)을 두고 매설(埋設)되는 블레이드(blade)와, 상기 배기 홈과 몰드의 외부를 연통(連通)시키는 배기 구멍을 구비한 타이어 가류(加硫)용 몰드(mold)이고,
상기 배기 홈이 평면으로부터 보아 장방형상(長方形狀)이며, 상기 블레이드가 상기 배기 홈의 두께보다도 작은 두께의 상단부(上端部)를 가지고, 상기 블레이드가 상기 배기 홈에 매설되었을 때에, 상기 배기 홈의 두께 방향 양단면(兩端面)에 당접(當接)하는 당접부를 상기 상단부의 하방(下方)에 가지는 것과 함께, 상기 배기 홈과 상기 상단부의 사이에 형성되는 미소 간극과 상기 배기 구멍을 연통시키는 연통부를 가지는 구성으로 한 타이어 가류용 몰드.
제1항에 있어서,
상기 배기 구멍에 내감(內嵌)되는 통상체(筒狀體)를 가지며, 상기 블레이드가 상기 배기 홈에 매설되었을 때에 블레이드의 하단면(下端面)을 상기 통상체에 당접시켜 깊이 방향의 위치를 고정하는 구성으로 한 타이어 가류용 몰드.
제1항에 있어서,
상기 블레이드의 상단부의 높이가 0.5mm ~ 5.0mm인 타이어 가류용 몰드.
제1항에 있어서,
상기 블레이드의 하단면의 길이 방향 양단(兩端)에 모따기부를 설치한 타이어 가류용 몰드.
타이어 성형면에 개구하여 형성되는 배기 홈과, 이 배기 홈에 감입되어 배기 홈과의 사이에 미소 간극을 두고 매설되는 블레이드와, 상기 배기 홈과 몰드의 외부를 연통시키는 배기 구멍을 구비한 타이어 가류용 몰드이고,
상기 배기 홈이 평면으로부터 보아 장방형상이며, 상기 블레이드가 두께 방향의 적어도 일방(一方) 면에 상단(上端)으로부터 하단(下端)까지 연장되어 설치된 홈부를 가지고, 이 블레이드가 상기 배기 홈에 매설되었을 때에 상기 배기 홈과 상기 홈부의 사이에 상기 미소 간극이 형성되는 구성으로 한 타이어 가류용 몰드.
제5항에 있어서,
상기 배기 구멍에 내감되는 통상체를 가지며, 상기 블레이드가 상기 배기 홈에 매설되었을 때에 블레이드의 하단면을 상기 통상체에 당접시켜 깊이 방향의 위치를 고정하는 구성으로 한 타이어 가류용 몰드.
제5항에 있어서,
상기 블레이드가, 1개의 배기 홈에 대하여 두께 방향으로 복수 매 적층하여 매설되는 타이어 가류용 몰드.
제5항에 있어서,
상기 블레이드에 대하여 블레이드의 두께 방향으로 적층하여 상기 배기 홈에 매설되는 심(shim)을 설치한 타이어 가류용 몰드.
제5항에 있어서,
상기 블레이드가 두께 방향의 양면에 상기 홈부를 가지며, 각각의 면에 형성된 홈부의 위치가 블레이드의 길이 방향으로 오프셋(offset)되어 있는 타이어 가류용 몰드.