KR20120061287A - 차량용 액슬 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

이 발명은, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 아우터 레이스의 사이에 인서트를 설치하여 유격을 없앰으로써 갈바닉 부식이 발생되는 것을 방지할 수 있으며, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 상대 운동에 따른 이음 발생을 방지할 수 있는, 차량용 액슬 어셈블리에 관한 것으로서,
조향장치와 연결되는 스티어링 너클과, 상기한 스티어링 너클의 안쪽에 장착되는 인서트와, 상기한 인서트의 안쪽에 압입 장착되는 베어링 일체형 허브와, 상기한 베어링 일체형 허브의 외주면에 허브볼트를 이용하여 고정되는 휠디스크를 포함하여 이루어진다.

Description

차량용 액슬 어셈블리{axle assembly for vehicle}
이 발명은 차량용 액슬 어셈블리에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 아우터 레이스의 사이에 인서트를 설치하여 유격을 없앰으로써 갈바닉 부식이 발생되는 것을 방지할 수 있으며, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 상대 운동에 따른 이음 발생을 방지할 수 있는, 차량용 액슬 어셈블리에 관한 것이다.
자동차가 주행될 수 있도록 하기 위하여 차량의 구동륜 또는 비구동륜에는 스티어링 너클, 허브, 허브 베어링, 휠디스크 등으로 이루어진 액슬 어셈블리가 설치된다.
도 1은 종래의 차량용 액슬 어셈블리의 사시도이고, 도 2는 종래의 차량용 액슬 어셈블리의 조립 분해도이고, 도 3은 종래의 차량용 액슬 어셈블리의 요부 단면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 차량용 액슬 어셈블리는, 조향장치와 연결되는 스티어링 너클(4)과, 상기한 스티어링 너클(4)의 안쪽에 압입 장착되는 베어링 일체형 허브(1)와, 상기한 베어링 일체형 허브(1)의 외주면에 허브볼트(5)를 이용하여 고정되는 휠디스크(2)와, 상기한 스티어링 너클(4)에 장착되는 더스트 커버(3)를 포함하여 이루어진다.
상기한 베어링 일체형 허브(1)는 스틸 재질의 아우터 레이스(11)와 플라스틱 재질의 케이스(12)로 구성되어 있다.
상기한 구성에 의한 종래의 차량용 액슬 어셈블리의 동작은 다음과 같다.
차량의 주행시에 베어링 일체형 허브(1)에 장착되어 있는 휠디스크(2)와 함께 바퀴(도시되지 않음)가 회전운동을 함으로써 차량이 앞으로 나가게 된다.
그리고, 조향장치로부터 스티어링 너클(4)로 전달되는 조향력은 스티어링 너클(4)에 압입되어 있는 베어링 일체형 허브(1)를 통하여 바퀴(도시되지 않음)로 전달되도록 함으로써 조향이 이루어지도록 한다.
상기한 스티어링 너클(4)은 서스펜션 암과 스티어링 엔드, 스트러트와 결합되어 휠얼라인먼트를 결정하고 베어링 일체형 허브(1)를 지지하여 차량의 원활한 거동과 조향 및 구동을 보조하는 역할을 한다. 스티어링 너클(4)은 차체 하중 및 주변부품과의 연결로 인해 형상이 복잡하고 강성이 요구되는 부품이므로 내마멸성이나 내식성이 좋고 주조와 기계가공이 쉬운 알루미늄으로서 제작된다.
그러나, 상기한 종래의 차량용 액슬 어셈블리는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 스티어링 너클(4)과 베어링 일체형 허브(1)의 아우터 레이스(11)의 사이에 유격(a)이 존재하기 때문에 수분이 침투할 수 있는 문제점이 있다. 상기한 스티어링 너클(4)은 알루미늄 재질이고, 상기한 베어링 일체형 허브(1)의 아우터 레이스(11)는 스틸 재질로 이루어지는데, 이와 같이 이종 재질의 두 금속이 수분에 의해 접촉하는 경우에 두 금속의 전위차에 의한 갈바닉 부식(galvanic corrosion)이 진행하게 됨으로써 스티어링 너클(4)과 베어링 일체형 허브(1)의 아우터 레이스(11)의 사이의 수분의 유입은 상기한 갈바닉 부식을 극대화시키게 되는 문제점이 있다. 이러한 갈바닉 부식에 의해 스티어링 너클(4)의 내부 접촉부에 피팅(작은 구멍)이 발생하게 되고 스티어링 너클(4)과 베어링 일체형 허브(1)의 아우터 레이스(11)의 사이의 유격(a)이 증대됨으로써 스트어링 너클(4)의 강도 및 강성이 저하되는 문제점이 있다. 그리고, 스티어링 너클(4)과 베어링 일체형 허브(1)의 상대 운동에 따른 이음 발생으로 승차감이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 아우터 레이스의 사이에 인서트를 설치하여 유격을 없앰으로써 갈바닉 부식이 발생되는 것을 방지할 수 있으며, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 상대 운동에 따른 이음 발생을 방지할 수 있는, 차량용 액슬 어셈블리를 제공하는 데 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 아우터 레이스의 사이에 인서트를 설치하여 유격을 없앰으로써 갈바닉 부식이 발생되는 것을 방지할 수 있는, 차량용 액슬 어셈블리를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 조향장치와 연결되는 스티어링 너클과, 상기한 스티어링 너클의 안쪽에 장착되는 인서트와, 상기한 인서트의 안쪽에 압입 장착되는 베어링 일체형 허브와, 상기한 베어링 일체형 허브의 외주면에 허브볼트를 이용하여 고정되는 휠디스크를 포함하여 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 인서트는 링형상으로 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 인서트는 스틸 재질로 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 인서트는 스티어링 너클에 일체로 성형 접합되어 주조되면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 인서트의 스티어링 너클과의 주조시 용탕이 자유롭게 흘러갈 수 있고, 접합 면적을 최대화할 수 있도록 하기 위한 구멍이 형성되면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 구멍은 타원형으로 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 구멍은 동일한 간격으로 다수개 형성되면 바람직하다.
이 발명은, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 아우터 레이스의 사이에 인서트를 설치하여 유격을 없앰으로써 갈바닉 부식이 발생되는 것을 방지할 수 있으며, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 상대 운동에 따른 이음 발생을 방지할 수 있는, 효과를 갖는다.
도 1은 종래의 차량용 액슬 어셈블리의 사시도이다.
도 2는 종래의 차량용 액슬 어셈블리의 조립 분해도이다.
도 3은 종래의 차량용 액슬 어셈블리의 단면도이다.
도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 사시도이다.
도 5는 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 조립 분해도이다.
도 6은 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 요부 조립 분해도이다.
도 7은 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 단면도이다.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.
참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.
도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 사시도이고, 도 5는 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 조립 분해도이고, 도 6은 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 요부 조립 분해도이고, 도 7은 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 단면도이다.
도 4 내지 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 구성은, 조향장치와 연결되는 스티어링 너클(6)과, 상기한 스티어링 너클(6)의 안쪽에 장착되는 인서트(7)와, 상기한 인서트(7)의 안쪽에 압입 장착되는 베어링 일체형 허브(1)와, 상기한 베어링 일체형 허브(1)의 외주면에 허브볼트(5)를 이용하여 고정되는 휠디스크(2)와, 상기한 스티어링 너클(6)에 장착되는 더스트 커버(3)를 포함하여 이루어진다.
상기한 인서트(7)는 링형상의 스틸 재질로 이루어지며, 스티어링 너클(6)에 일체로 성형 접합되어 주조되는 구조로 이루어진다.
상기한 인서트(7)의 스티어링 너클(6)의 주조시 용탕이 자유롭게 흘러갈 수 있고, 접합 면적을 최대화할 수 있도록 하기 위하여 타원형 구멍(71)이 일정한 간격으로 다수개 형성되는 구조로 이루어진다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 작용은 다음과 같다.
알루미늄 재질의 스티어링 너클(6)에 스틸 재질의 인서트(7)가 주조 상태에서 일체로 성형 접합된다.
베어링 일체형 허브(1)는 인서트(7)에 압입된 후, 허브 볼트(5)로 체결된다.
상기한 인서트(7)는 스티어링 너클(6)과 일체로 접합 형성되어
스티어링 너클(6)과 베어링 일체형 허브(1)의 아우터 레이스(11)의 사이에서 산소 및 수분의 유입을 차단함으로써 갈바닉 부식의 발생을 억제한다.
이와 같이 스티어링 너클(6)에 인서트(7)와 베어링 일체형 허브(1)가 장착되고 난 후에, 차량의 주행시에 베어링 일체형 허브(1)에 장착되어 있는 휠디스크(2)와 함께 바퀴(도시되지 않음)가 회전운동을 함으로써 차량이 앞으로 나가게 된다.
그리고, 조향장치로부터 스티어링 너클(6)로 전달되는 조향력은 스티어링 너클(6)에 인서트(7)를 거쳐서 압입되어 있는 베어링 일체형 허브(1)를 통하여 바퀴(도시되지 않음)로 전달되도록 함으로써 조향이 이루어지도록 한다.
상기한 스티어링 너클(6)은 서스펜션 암과 스티어링 엔드, 스트러트와 결합되어 휠얼라인먼트를 결정하고 베어링 일체형 허브(1)를 지지하여 차량의 원활한 거동과 조향 및 구동을 보조하는 역할을 한다.
1 : 베어링 일체형 허브 2 : 휠디스크
3 : 더스크 커버 4, 6 : 스티어링 너클
7 : 인서트

Claims (7)

  1. 조향장치와 연결되는 스티어링 너클과,
    상기한 스티어링 너클의 안쪽에 장착되는 인서트와,
    상기한 인서트의 안쪽에 압입 장착되는 베어링 일체형 허브와,
    상기한 베어링 일체형 허브의 외주면에 허브볼트를 이용하여 고정되는 휠디스크를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기한 인서트는 링형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기한 인서트는 스틸 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기한 인서트는 스티어링 너클에 일체로 성형 접합되어 주조되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기한 인서트의 스티어링 너클과의 주조시 용탕이 자유롭게 흘러갈 수 있고, 접합 면적을 최대화할 수 있도록 하기 위한 구멍이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기한 구멍은 타원형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기한 구멍은 동일한 간격으로 다수개 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.
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