KR20120034021A - 건설기계의 배기장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 배기관의 내벽에 부착된 그을음 등을 포함하는 물방울이 배기관의 외부로 비산하는 것을 억제할 수 있음과 함께, 장치의 대형화를 수반하지 않아 배기 저항이 커지는 것을 억제할 수 있는 건설기계의 배기장치를 제공하는 것이다.
이를 위하여 본 발명에서는, 유압 쇼벨(1)의 선회체(3) 내부에 설치되고, 엔진의 배기가스의 후처리장치(12)와, 이 후처리장치(12)에서 처리되고, 그 배기구(12a)로부터 유도되는 배기를 외부로 배출하는 배기관(10)을 구비한 유압 쇼벨(1)의 배기장치에 있어서, 배기관(10)의 연직부(10a) 및 굴곡부(10b)의 내면에는, 배기의 배출 방향으로 복수의 요철로 이루어지는 요철부로서 메시 구조인 철망(11)을 배치하여 설치하였다.

Description

건설기계의 배기장치{EXHAUST ASSEMBLY FOR CONSTRUCTION MACHINE}
본 발명은, 엔진의 배기가스의 후처리장치로부터 송출되는 배기가스를 외부로 송출하는 배기관을 구비한 건설기계의 배기장치에 관한 것이다.
일반적으로, 유압 쇼벨 등의 건설기계는, 무한궤도 등을 가지고 주행하는 주행체와, 이 주행체의 상방에 선회 프레임을 통해 연결되어, 좌우 방향으로 선회하는 선회체와, 이 선회체의 전방에 설치되어, 각 액추에이터를 가지고 굴삭 등의 작업을 행하는 프론트 작업기를 구비하고 있다.
그리고, 건설기계의 선회체는, 엔진 룸의 내부에 수납된 엔진과, 엔진의 배기가스를 처리하는 후처리장치와, 이 후처리장치에서 처리되고, 그 배기구로부터 유도되는 배기를 외부로 배출하는 배기관을 구비하고 있다.
이러한 건설기계에 구비되는 후처리장치의 종래 기술의 하나로서, 디젤엔진에 사용되는 것이지만, 하류측에 설치되어, 촉매의 활성을 확보하도록 배기가스의 온도를 상승시키기 위하여 사용되는 배기 스로틀밸브를 구비하고, 이 배기 스로틀밸브의 개방에 수반하여 발생하는 소음을 저감하는 것을 목적으로 한 디젤엔진의 배기가스 후처리장치가 알려져 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조).
여기서, 상기 서술한 특허문헌 1에 개시된 디젤엔진의 배기가스 후처리장치에는, 탄화수소 등의 입자 형상 물질을 제거하기 위하여 촉매로서 산화 촉매가 사용되고 있어, 입자 형상 물질이 산화 촉매 상에서 산화 반응을 일으킴으로써 수증기가 생긴다. 그 때문에, 이러한 후처리장치를 구비한 건설기계의 배기장치에서는, 후처리장치로부터 유도되는 배기와 함께 수증기가 배기관의 내부로 송출되면, 배기관의 온도가 낮은 경우에 수증기가 배기관에서 냉각됨으로써, 배기관의 내벽에 물방울이 부착된다. 특히, 건설기계의 작업 개시시에 있어서 배기관은 아직 난기되어 있지 않기 때문에, 배기관의 내벽으로의 물방울의 부착이 현저해진다.
또, 상기 서술한 후처리장치를 구비하고 있는 경우이어도, 배기가스 중에 포함되는 그을음 등을 완전하게는 처리할 수 없기 때문에, 후처리장치로부터 유도되는 배기를 외부로 배출할 때에 배기관의 벽면에 그을음 등이 부착된다. 그 때문에, 배기관의 벽면에는 그을음 등이 퇴적되어 있기 때문에, 배기관의 내벽에 부착된 물방울은 많은 그을음 등을 포함하여 흑색화되어 있다.
따라서, 이러한 후처리장치를 구비한 종래의 건설기계의 배기장치에서는, 배기관의 내벽에 부착하여 흑색화된 물방울이 후처리장치의 배기구로부터 유도되는 배기로 압출됨으로써, 물방울이 배기관의 출구에 모여, 배기관의 외부로 비산하여 선회체의 차체 커버를 더럽히는 것이 문제가 되고 있다.
이것을 방지하는 종래 기술의 하나로서, 차량의 머플러 장치가 제안되어 있다. 이 차량의 머플러 장치는, 배기 파이프, 즉 배기관의 내측에, 물방울 포착 부재를 설치한 것으로서, 이 물방울 포착 부재는, 배기관으로부터 고리형상으로 내방 돌출된 물방울 차단 고리와, 물방울 차단 고리의 안쪽 끝으로부터 배기 파이프의 기부(基部) 측을 향하여 고리형상으로 돌출된 돌출 고리를 가지고 있다(예를 들면, 특허문헌 2 참조).
일본 공개특허공보 제2005-282533호 일본 공개특허공보 제2008-261242호
그러나, 특허문헌 2에 개시된 차량의 머플러 장치에서는, 상기 서술한 바와 같이 물방울 포착 수단의 물방울 차단 고리 및 돌출 고리가, 배기관의 출구에 있어서 배기관으로부터 고리형상으로 내측으로 크게 돌출되어 있기 때문에, 배기관의 출구에 있어서의 개구면이 배기관 내를 유통하는 배기의 유로의 단면보다 작아져 있다. 그 때문에, 물방울 차단 고리 및 돌출 고리에 의해 배기의 배출이 방해되어, 배기관의 출구에서 배기가 체류하기 때문에, 배기관 내에 있어서의 배기 저항이 커진다. 그 결과, 엔진의 가속 성능이나 연비에 악영향을 미칠 가능성이 있다. 또, 배기관의 출구 부분에서만 포착하기 때문에, 배출되는 물방울이 많은 경우에는, 일부가 외부로 배출될 가능성도 있다.
본 발명은, 이러한 종래 기술의 실정으로부터 이뤄진 것으로서, 그 목적은, 배기관의 내벽에 부착된 그을음 등을 포함하는 물방울이 배기관의 외부로 비산하는 것을 억제할 수 있음과 함께, 장치의 대형화를 수반하지 않고 배기 저항이 커지는 것을 억제할 수 있는 건설기계의 배기장치를 제공하는 것에 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 건설기계의 배기장치는, 선회체를 가지는 건설기계의 상기 선회체 내부에 설치되고, 엔진의 배기가스의 후처리장치와, 이 후처리장치에서 처리되고, 그 배기구로부터 유도되는 배기를 외부로 배출하는 배기관을 구비한 건설기계의 배기장치에 있어서, 상기 배기관의 내면에는, 배기의 배출 방향으로 복수의 요철로 이루어지는 요철부를 배치하여 설치한 것을 특징으로 하고 있다.
이렇게 구성한 본 발명은, 후처리장치로부터 배기관의 내부로 송출된 수증기가 배기관에서 냉각되어 배기관의 내벽에 물방울이 부착된 경우이어도, 부착된 물방울을 배기관의 내면에 설치된 요철부의 요철에 의해 포착하기 때문에, 즉 물방울이 요철의 오목부에 머무르기 때문에, 그을음 등을 포함한 물방울이 후처리장치의 배기구로부터 유도되는 배기로 압출되는 것을 억제할 수 있다. 이것에 의해, 배기관의 내벽에 부착된 그을음 등을 포함하는 물방울이 배기관의 출구부에 모여 배기관의 외부로 비산하는 것을 억제할 수 있다.
특히 건설기계의 작업 개시시에 있어서, 후처리장치로부터 배기관으로 송출된 수증기가 배기관에서 냉각되어 배기관의 내벽에 물방울이 부착된 경우에, 부착된 물방울을 배기관의 내면에 설치된 요철부에 의해 포착하고 있는 사이에 배기관이 후처리장치로부터 유도되는 배기로 덥혀짐으로써, 물방울이 이 배기관의 열로 다시 증발하기 때문에, 그을음 등을 포함하는 물방울이 배기관의 출구부에 모여 배기관의 외부로 비산하는 것을 억제할 수 있다. 또, 본 발명은, 배기관의 내면에 복수의 요철로 이루어지는 요철부를 배기의 배출 방향으로 배치하여 설치하는 것만으로 되기 때문에, 배기관 내를 유통하는 배기가 선회체의 외부로 배출될 때에, 배기관의 출구부에 있어서 배기관의 요철부가 배기의 배출을 방해하지 않아, 배기관의 출구부의 개구를 크게 하지 않아도 배기 저항이 커지는 것을 억제할 수 있다. 이렇게 본 발명은, 배기관의 내벽에 부착된 그을음 등을 포함하는 물방울이 배기관의 외부로 비산하는 것을 억제할 수 있음과 함께, 장치의 대형화를 수반하지 않아 배기 저항이 커지는 것을 억제할 수 있다.
또, 본 발명과 관련되는 건설기계의 배기장치는, 상기 발명에 있어서, 상기 요철부는, 적어도 배기의 흐름 방향에 대하여 가로지르는 방향의 요철을 가지는 것을 특징으로 하고 있다. 이렇게 구성하면, 후처리장치로부터 배기관의 내부로 송출된 수증기가 배기관에서 냉각되어 배기관의 내벽에 물방울이 부착되고, 부착된 물방울이 배기관의 내면을 따라 배기로 압출될 때에, 물방울이 배기관의 요철부의 요철로부터 저항을 받기 쉬워진다. 이것에 의해, 배기관의 내면에 배치하여 설치된 요철부에 있어서의 물방울의 포착 성능을 향상시킬 수 있어, 배기관의 내벽에 부착된 그을음 등을 포함하는 물방울이 배기관의 출구부에 모여 배기관의 외부로 비산함으로써 억제할 수 있다.
또, 본 발명과 관련되는 건설기계의 배기장치는, 상기 발명에 있어서, 상기요철부는 메시 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하고 있다. 이렇게 구성하면, 배기관의 내면에 용이하게 메시 구조인 요철부를 설치할 수 있기 때문에, 제작 비용을 저감할 수 있다. 또, 요철부가 메시 구조로 이루어져 있음으로써, 배기관 내부의 통기성을 손상하지 않기 때문에, 배기관의 내면에 요철부를 설치한 것에 의해 배압이 상승하는 것을 억제할 수 있다.
또, 본 발명과 관련되는 건설기계의 배기장치는, 상기 발명에 있어서, 상기 배기관은 상기 후처리장치의 상기 배기구의 주연부(周緣部)를 포함하도록 배치되어 있고, 상기 배기관과 상기 후처리장치의 상기 배기구의 상기 주연부와의 사이로부터 외기를 상기 배기관 내부로 유입시키는 통기구를 가지는 것을 특징으로 하고 있다. 이렇게 구성하면, 배기관으로부터 외부로 방출되는 배기 온도를 낮출 수 있기 때문에, 배기에 의한 주위로의 열 영향을 억제할 수 있다.
본 발명의 건설기계의 배기장치는, 선회체를 가지는 건설기계의 선회체 내부에 설치되고, 엔진의 배기가스의 후처리장치와, 이 후처리장치에서 처리되고, 그 배기구로부터 유도되는 배기를 외부로 배출하는 배기관을 구비하고, 이 배기관의 내면에는, 배기의 배출 방향으로 복수의 요철로 이루어지는 요철부를 배치하여 설치한 것에 의해, 배기와 함께 배기관 내부로 송출된 수증기가 배기관에서 냉각됨으로써 생긴 물방울을 배기관의 내면에 설치된 요철부의 요철에 의해 포착하기 때문에, 그을음 등을 포함한 물방울이 후처리장치의 배기구로부터 유도되는 배기로 압출되는 것을 억제할 수 있다. 특히 건설기계의 작업 개시시에 있어서, 물방울을 요철에 의해 포착하고 있는 사이에 배기관이 배기로 덥혀져서, 물방울이 이 배기관의 열로 다시 증발하기 때문에, 물방울이 배기로 압출되는 것을 효과적으로 억제할 수 있다. 이것에 의해, 배기관의 내벽에 부착된 그을음 등을 포함하는 물방울이 배기관의 출구부에 모여 배기관의 외부로 비산하는 것을 억제할 수 있어, 작업 개시 후에 있어서도 선회체를 오염 손상시키지 않고 미관을 유지할 수 있다. 또한, 후처리장치로부터 배기관 내로 유도된 배기가 선회체의 외부로 배출될 때에, 배기관의 출구부에 있어서 배기관의 요철부가 배기의 배출을 방해하지 않기 때문에, 장치의 대형화를 수반하지 않아 배기 저항이 커지는 것을 억제할 수 있다.
도 1은 본 발명과 관련되는 건설기계의 배기장치의 제1 실시형태가 적용되는 건설기계의 일례로서 든 유압 쇼벨을 나타내는 측면도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시형태의 구성을 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2에 나타내는 A부의 확대도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시형태의 주요부의 구성을 나타내는 도면이다.
도 5는 도 4에 나타내는 B-B선을 따르는 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제3 실시형태의 주요부의 구성을 나타내는 도면이다.
도 7은 도 6에 나타내는 C-C선을 따르는 단면도이다.
도 8은 도 6에 나타내는 배기관의 내면에 있어서의 철망의 장착 부위를 설명하는 도면으로서, 도 6에 나타내는 배기관을 화살표 D 방향으로부터 본 도면이다.
이하, 본 발명과 관련되는 건설기계의 배기장치를 실시하기 위한 형태를 도면에 의거하여 설명한다.
[제1 실시형태]
본 발명과 관련되는 건설기계의 배기장치의 제1 실시형태는, 예를 들면, 도 1에 나타내는 바와 같이 유압 쇼벨(1)에 구비된다. 이 유압 쇼벨(1)은, 주행체(2)와, 이 주행체(2)의 상측에 배치되어, 선회 프레임(3a)을 가지는 선회체(3)와, 이 선회체(3)의 전방에 장착되어 상하 방향으로 회전운동하는 프론트 작업기(4)를 구비하고 있다. 또, 선회체(3)는, 전방에 위치하는 캡(7)과, 후방에 배치된 카운터 웨이트(6)와, 이들 캡(7)과 카운터 웨이트(6) 사이에 배치된 엔진 룸(5)을 구비하고 있다.
도 2에 나타내는 바와 같이, 본 발명의 제1 실시형태는, 엔진 룸(5)의 상부에 덮개를 덮는 차체 커버(15)와, 내부에 설치되어 도시 생략한 엔진의 배기가스를 처리하는 후처리장치(12)와, 이 후처리장치(12)에서 처리되어, 그 배기구(12a)로부터 유도되는 배기를 외부로 배출하는 배기관(10)을 구비하고 있다.
도 3에 나타내는 바와 같이, 배기관(10)은, 연직으로 배치되는 연직부(10a)와, 이 연직부(10a)로부터 굴곡하는 굴곡부(10b)과, 후술하는 볼트(20)가 장착되는 장착부(10c)를 가지고 있다. 그리고, 본 발명의 제1 실시형태에서는, 배기관(10)의 내면에는, 배기의 배출 방향으로 복수의 요철로 이루어지는 요철부를 배치하여 설치하고 있다. 이 요철부는, 후처리장치(12)의 배기구(12a)로부터 유도되는 배기의 흐름 방향에 대하여 가로지르는 방향의 요철을 가지고, 예를 들면, 메시 구조로 이루어지고 있다. 본 발명의 제1 실시형태에서는, 이 메시 구조는, 예를 들면, 배기관(10)의 내면 전체, 즉 연직부(10a) 및 굴곡부(10b)의 내면에 용접으로 장착된 철망(11)으로 구성되어 있다.
또한, 배기관(10)은, 후처리장치(12)의 배기구(12a)의 주연부를 포함하도록 배치되어 있고, 배기관(10)의 연직부(10a)와 후처리장치(12)의 배기구(12a)의 주연부와의 사이로부터 외기를 배기관(10) 내부로 유입시키는 통기구(16)를 가지고 있다. 그리고, 본 발명의 제1 실시형태에서는, 상기 서술한 배기관(10)의 장착부(10c)를 선회체(3)의 차체 커버(15)에 볼트(20)로 장착하고 있다.
이렇게 구성한 본 발명의 제1 실시형태에 의하면, 후처리장치(12)로부터 배기관(10)의 내부로 송출된 수증기가 배기관(10)에 의해 냉각되어 배기관(10)의 내벽에 물방울이 부착된 경우이어도, 배기관(10)의 연직부(10a) 및 굴곡부(10b)의 내면 전체에 장착된 철망(11)에서 배기관(10)의 내벽에 부착된 물방울을 포착하기 때문에, 즉 물방울이 철망(11)의 메시 구조에 머무르기 때문에, 그을음 등을 포함한 물방울이 후처리장치(12)의 배기구(12a)로부터 유도되는 배기로 압출되는 것을 억제할 수 있다. 이것에 의해, 배기관(10)의 내벽에 부착된 그을음 등을 포함하는 물방울이 배기관(10)의 출구부에 모여 배기관(10)의 외부로 비산하는 것을 억제할 수 있다.
특히 유압 쇼벨(1)의 작업 개시시에 있어서, 후처리장치(12)로부터 배기관(10)으로 송출된 수증기가 배기관(10)에 의해 냉각되어 배기관(10)의 내벽에 물방울이 부착된 경우에, 물방울을 철망(11)에서 포착하고 있는 사이에 배기관(10)이 후처리장치(12)로부터 유도되는 배기로 덥혀짐으로써, 물방울 중의 주로 수분이 배기관(10)의 열로 다시 증발하기 때문에, 그을음 등을 포함하는 물방울이 배기관(10)의 출구부에 모여 배기관(10)의 외부로 비산하는 것을 억제할 수 있다. 이것에 의해, 배기관(10)의 내벽에 부착된 그을음 등을 포함하여 흑색화한 물방울이 배기관(10)의 외부로 비산하여, 차체 커버(15)나 배기관(10)의 근방에 설치된 기기 등을 더럽히는 것을 방지할 수 있기 때문에, 작업 개시 후에 있어서도 선회체(3)의 미관을 유지할 수 있다.
또, 본 발명의 제1 실시형태는, 배기관(10)의 내면에 물방울을 포착하는 요철부가 메시 구조로 이루어져 있고, 이 메시 구조는, 배기관(10)의 연직부(10a) 및 굴곡부(10b)의 내면 전체에 장착된 철망(11)으로 구성되어 있음으로써, 저렴하게 제작 가능한 철망(11)을 배기관(10)의 연직부(10a) 및 굴곡부(10b)의 내벽을 따라 설치하는 것만으로도 되기 때문에, 제작 비용을 억제할 수 있어, 경제성이 우수하다. 또, 메시 구조인 철망(11)은 배기관(10)의 내면을 따르도록 점착되고, 게다가 다수의 구멍을 가지는 그물코 형상으로 되어 있기 때문에, 배기관(10) 내부의 통기성을 손상시키지 않아, 배기 저항이 증가하지 않는다. 이렇게 본 발명의 제1 실시형태는, 배기관(10)의 내벽에 부착된 그을음 등을 포함하는 물방울이 배기관(10)의 외부로 비산하는 것을 억제할 수 있음과 함께, 배기관(10)의 출구부에 있어서 철망(11)이 배기의 배출을 방해하는 일도 없기 때문에, 장치의 대형화를 수반하지 않아 배기 저항이 커지는 것을 억제할 수 있다. 또한, 철망(11)의 배기관(10)으로의 장착을 용접이 아니라, 배기관(10)로부터 떼어냄 가능한 볼트 등으로 행함으로써, 철망(11)에 그을음 등이 가득 차도 교환할 수 있다.
또, 본 발명의 제1 실시형태는, 철망(11)은, 배기의 흐름 방향에 대하여 가로지르는 방향으로 요철을 가지고 있기 때문에, 후처리장치(12)로부터 배기관(10)의 내부로 송출된 수증기가 배기관(10)에서 냉각되어 배기관(10)의 내벽에 물방울이 부착되고, 부착된 물방울이 배기관(10)의 내면을 따라 배기로 압출될 때에, 물방울이 배기관(10)의 내면에 배치하여 설치된 철망(11)의 요철로부터 저항을 받기 쉬워진다. 이것에 의해, 배기관(10)의 내면에 배치하여 설치된 요철부에 있어서의 물방울의 포착 성능을 향상시킬 수 있어, 배기관(10)의 내벽에 부착된 그을음 등을 포함하는 물방울이 배기관(10)의 출구부에 모여 배기관(10)의 외부로 비산하는 것을 더욱 억제할 수 있다.
또, 본 발명의 제1 실시형태는, 내경이 후처리장치(12)의 배기구(12a)보다 큰 배기관(10)을, 후처리장치(12)의 배기구(12a)의 주연부를 포함하도록 배치함으로써, 배기관(10)의 연직부(10a)와 후처리장치(12)의 배기구(12a)의 주연부와의 사이에 통기구(16)가 형성되어 있기 때문에, 이젝터 효과에 의해 후처리장치(12)로부터 유도되는 배기에 의해 통기구(16)로부터 엔진 룸(5) 내의 공기가 배기관(10) 내에 흡입되어 고온의 배기가스와 서로 섞여 배기 온도를 낮출 수 있다. 이것에 의해, 배기에 의한 주위로의 열 영향을 억제할 수 있다.
또, 본 발명의 제1 실시형태는, 배기관(10)의 장착부(10c)를 선회체(3)의 차체 커버(15)에 볼트(20)를 통해 장착하고 있음으로써, 배기관(10)이 강성을 가지는 차체 커버(15)에 지지 고정되기 때문에, 작업시에 있어서의 진동 등에 대해서도 영향을 받지 않아, 안정적인 구조를 실현할 수 있다.
[제2 실시형태]
도 4는 본 발명의 제2 실시형태의 주요부의 구성을 나타내는 도면, 도 5는 도 4에 나타내는 B-B선을 따르는 단면도이다.
도 4, 도 5에 나타내는 바와 같이, 본 발명의 제2 실시형태가 상기 서술한 제1 실시형태와 다른 것은, 제1 실시형태가 배기관(10)은 장착부(10c)를 가지고, 이 장착부(10c)를 선회체(3)의 차체 커버(15)에 볼트(20)를 통해 장착하는 구성으로 하고 있는 반면, 제2 실시형태는, 배기관(18)은 장착부(10c)를 가지지 않고, 배기관(18)의 연직부(18a)를 고정 부재(14)를 통해 후처리장치(12)의 배기구(12a)에, 예를 들면, 용접으로 직접 장착한 구성으로 하고 있다. 그 밖의 구성은 제1 실시형태와 동일하다.
이렇게 구성한 본 발명의 제2 실시형태에 의하면, 배기관(18)의 연직부(18a)의 내경을 후처리장치(12)의 배기구(12a)의 외형보다 크게 설정하고, 배기관(18)의 연직부(18a)를 후처리장치(12)의 배기구(12a)의 주연부를 포함하도록 배치하여 고정 부재(14)를 통해 부착함으로써, 배기관(18)의 연직부(18a)와 후처리장치(12)의 배기구(12a)의 주연부와의 사이에 통기구(16)를 용이하게 설치할 수 있다. 또, 배기관(18)을 후처리장치(12)의 배기구(12a)의 주연부에 고정 부재(14)를 통해 용접 등으로 간단히 장착할 수 있기 때문에, 배기관(10)의 설치 작업에 있어서의 작업자의 부담을 경감시킬 수 있다. 또한, 배기관(18)과 후처리장치(12)가 고정 부재(14)를 통하여 일체형으로 되어 있기 때문에, 후처리장치(12)로부터 유도되는 배기를 배기관(18)의 외부로 확실하게 배출할 수 있다.
[제3 실시형태]
도 6은 본 발명의 제3 실시형태의 주요부의 구성을 나타내는 도면, 도 7은 도 6에 나타내는 C-C선을 따르는 단면도, 도 8은 도 6에 나타내는 배기관의 내면에 있어서의 철망의 장착 부위를 설명하는 도면으로서, 도 6에 나타내는 배기관을 화살표 D 방향으로부터 본 도면이다.
도 6, 도 7에 나타내는 바와 같이, 본 발명의 제3 실시형태가 상기 서술한 제1 실시형태와 다른 것은, 제1 실시형태에서는, 요철부로서 메시 구조인 철망(11)을 배기관(10)의 연직부(10a) 및 굴곡부(10b)의 내면 전체에 설치하는 구성으로 하고 있는 반면, 제3 실시형태에서는, 요철부로서 메시 구조인 철망(11)을 배기관(10)의 내면 전체에 설치하지 않고, 배기관(10)의 굴곡부(10b)의 내면 중 상측 부분에 설치한 것이다. 구체적으로는, 본 발명의 제3 실시형태는, 도 8에 나타내는 바와 같이 철망(11)을 배기관(10)의 연직부(10a)의 내면에 배치하여 설치하지 않고 배기관(10)의 굴곡부(10b)의 내면 중 상측의 4분의 1 원주에 철망(11)을 설치하고 있다. 그 밖의 구성은 제1 실시형태와 동일하다.
이렇게 구성한 본 발명의 제3 실시형태에 의하면, 후처리장치(12)의 배기구(12a)로부터 배기와 함께 유도된 수증기가 배기관(10)에서 냉각됨으로써 경험적으로 알려져 있는 물방울이 가장 부착되기 쉬운 장소, 즉, 도 8에 나타내는 바와 같이 배기관(10)의 굴곡부(10b) 내면 중 상측의 4분의 1 원주에 메시 구조인 철망(11)을 배치하여 설치하고 있음으로써, 배기관(10)의 내면 전체에 철망(11)을 배치하여 설치하지 않아도 배기관(10)의 내벽에 부착된 물방울의 대부분을 효과적으로 포착할 수 있다. 또, 철망(11)을 배기관(10)의 연직부(10a) 및 굴곡부(10b)의 내면 전체에 배치하여 설치하지 않아도 되기 때문에, 철망(11)의 장착 작업을 용이하게 행할 수 있다. 이것에 의해, 메시 구조인 철망(11)을 가지는 배기관(10)의 제작 비용을 더 삭감할 수 있어, 경제성을 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 서술한 본 발명의 각 제1?3 실시형태는, 요철부인 메시 구조로서 철망(11)을 배기관(10)의 내면에 배치하여 설치한 경우에 대하여 설명했지만, 이 경우에 한정되지 않고, 금속판을 터릿 펀치 프레스 등으로 펀칭 가공하여 복수의 관통 구멍이 설치된 금속 가공판을 사용하여, 메시 구조로서 철망(11) 대신 이 금속 가공판을 배기관(10)의 내면에 용접 등으로 장착해도 된다. 이 경우에는, 터릿 펀치 프레스 등에 의한 펀칭 가공에 의해 금속 가공판을 용이하게 제조할 수 있기 때문에, 배기관(10)의 내면에 요철부를 배치하여 설치하는 작업에 있어서 작업자의 부담을 경감할 수 있다.
1 : 유압 쇼벨 2 : 주행체
3 : 선회체 3a : 선회 프레임
4 : 프론트 작업기 5 : 엔진 룸
6 : 카운터 웨이트 7 : 캡
10, 18 : 배기관 10a, 18a : 연직부
10b, 18b : 굴곡부 10c : 장착부
11 : 철망(요철부) 12 : 후처리장치
12a : 배기구 14 : 고정 부재
15 : 차체 커버 16 : 통기구

Claims (5)

  1. 선회체를 가지는 건설기계의 상기 선회체 내부에 설치되고, 엔진의 배기가스의 후처리장치와, 이 후처리장치에서 처리되고, 그 배기구로부터 유도되는 배기를 외부로 배출하는 배기관을 구비한 건설기계의 배기장치에 있어서,
    상기 배기관의 내면에는, 배기의 배출 방향으로 복수의 요철로 이루어지는 요철부를 배치하여 설치한 것을 특징으로 하는 건설기계의 배기장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 요철부는, 적어도 배기의 흐름 방향에 대하여 가로지르는 방향의 요철을 가지는 것을 특징으로 하는 건설기계의 배기장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 요철부는 메시 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 건설기계의 배기장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 메시 구조는 철망인 것을 특징으로 하는 건설기계의 배기장치.
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배기관은 상기 후처리장치의 상기 배기구의 주연부를 포함하도록 배치되어 있고,
    상기 배기관과 상기 후처리장치의 상기 배기구의 상기 주연부와의 사이로부터 외기를 상기 배기관 내부로 유입시키는 통기구를 가지는 것을 특징으로 하는 건설기계의 배기장치.
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