KR20120022928A

KR20120022928A - 회전체용 조절 장치 및 회전체

Info

Publication number: KR20120022928A
Application number: KR1020117026901A
Authority: KR
Inventors: 마르쿠스 리델; 토마스 헬밍
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2009-05-13
Filing date: 2010-04-28
Publication date: 2012-03-12
Also published as: CN102459948A; US20120128492A1; EP2430329A1; DE102009003056A1; JP2012526942A; WO2010130578A1; KR101704408B1; US9182008B2

Abstract

본 발명은 회전축(R)을 가진 회전체, 특히 내연기관의 냉각 블로어의 팬(10) 또는 전기 모터의 샤프트 또는 회전자(22)용 조절 장치(30)에 관한 것으로, 조절 장치(30)에 의해 회전축(R)을 중심으로 회전 가능한 질량체(311;10;11, 14)가 회전축(R)에 대해 변위될 수 있다. 또한 본 발명은 본 발명에 따른 조절 장치(30)를 포함하는, 회전체(10;22), 특히 내연기관의 냉각 블로어용 팬(10), 전기 모터(20)의 샤프트(21) 또는 회전자(22)에 관한 것이다.

Description

회전체용 조절 장치 및 회전체{Adjustment device for a rotating body and rotating body}

본 발명은 회전체, 특히 내연기관의 냉각 블로어의 팬 또는 전기 모터의 샤프트 또는 회전자용 조절 장치에 관한 것이다. 또한 본 발명은 회전체, 특히 팬, 샤프트 또는 회전자에 관한 것이다.

부품 또는 회전체의 회전축이 부품의 고정 메인 관성축과 일치하지 않는 경우에 동적 불평형이 나타난다. 선행기술에서, 내연기관의 냉각 팬 및 모터 아마추어, 종동부, 회전자와 같은 나머지 회전 부품들은 공칭 치수를 갖는 경우에 가능한 동적 불평형이 발생하지 않도록 구성된다. 실제 부품 디자인은 공차가 없는 이상적인 모델에 대해 형태 -및 위치 편차를 보이므로, 항상 동적 불평형이 나타난다. 최대 동적 불평형을 제한하기 위해, 냉각 블로어의 컴포넌트들은 경미한 형태 및 위치 공차를 갖도록 제조되어야 한다. 또한, 동적 불평형의 작용은 흔히 복잡한 댐핑 및/또는 디커플링 조치에 의해 제한된다.

오늘날은 차량 내의 냉각 블로어의 높은 동적 불평형이 문제가 되는데, 그 이유는 이러한 동적 불평형이 기계적 진동을 야기하고 이로 인해 소음, 핸들의 진동 또는 팬 모터의 빠른 베어링 마모를 일으킬 수 있기 때문이다. 팬의 치수, 특히 팬의 직경이 증가하고 소음에 민감해질수록 이러한 문제도 심각해진다. 또한, 자동차 산업에서 CO₂ - 최소화 과제로 유발되어 차량의 중량 경감이 가속화되고, 고강성의 경량 전면과 디커플링 부재, 댐핑 부재 또는 진동 소거 바디를 포함하지 않는 차체부를 이용하는 경향이 두드러진다. 이로써 차량 객실 내로 동적 불평형에 의해 야기된 기계적 진동(힘)의 전달 거동이 영향을 받고, 전술한 문제들이 증가한다. 기존의 사양은 최대 25,000 g?㎟ 인 실제 동적 불평형 한계치를 고려한다. 그러나 앞으로는 최대 1,500-2,000 g?㎟의 동적 불평형이 요구된다. 오늘날 공개된 구조 컨셉과 제조 방법에 의해 이러한 요구는 경제적으로 더 이상 바람직하게 실현될 수 없는데, 그 이유는 너무 높은 불량률이 예상되거나 또는 팬의 가격이 높아질 수 있기 때문이다.

본 발명의 과제는, 개선된 회전체, 특히 냉각 블로어의 개선된 팬 또는 전기 모터의 개선된 회전자를 제공하는 것이다. 이 경우 회전체의 동적 불평형은 추후에 최소화될 수 있고, 바람직하게 회전체 상의 메인 관성축 정렬의 추후 보정이 가능하다. 또한 본 발명에 따른 회전체는 간단하게 구성되고 저렴하게 제조될 수 있다.

상기 과제는 청구범위 제 1 항에 따라 회전체, 특히 내연기관의 냉각 블로어의 팬 또는 전기 모터의 샤프트 또는 회전자용 조절 장치에 의해 그리고 청구범위 제 13 항에 따른 본 발명에 따른 조절 장치를 포함하는 회전체, 특히 팬, 샤프트 또는 회전자에 의해 해결된다. 본 발명의 바람직한 개선예들은 종속 청구항에 제시된다.

회전축을 포함하는 회전체용 본 발명에 따른 조절 장치는, 회전축을 중심으로 회전 가능한 질량체, 특히 회전체의 질량체가 회전축에 대해 변위 가능하도록, - 즉 이동 가능하도록, 선회 가능하게, 위치 설정될 수 있도록 설치된다. 본 발명에 따른 회전체는 본 발명에 따른 조절 장치를 포함하고, 상기 조절 장치는 회전체 상에 분리 가능하게 또는 회전체 내에/상에 고정 배치되거나 또는 회전체 내에 통합된다. 조절 장치에 의해 예를 들어 회전 가능한 질량체의 분포, 회전체의 배치 및/또는 회전체의 섹션의 배치가 회전축에 대해 변경될 수 있고, 이 경우 바람직하게 회전체의 메인 관성축은 그 회전축에 대해 조정될 수 있다. 따라서 부품 또는 부품 그룹의 메인 관성축은 회전축과 적어도 거의 일치할 수 있다.

조절 장치에 의해 회전 가능한 질량체는 회전축을 따라 및/또는 회전축에 대해 일정한 각도로 변위될 수 있다. 또한 조절 장치에 의해 회전체 또는 회전체의 섹션이 회전축에 대해 적어도 부분적으로 변위될 수 있다. 이 경우 본 발명에 따라, 회전 가능한 해당 질량체는 시간적으로 회전체의 적절한 장착 후에 변위될 수 있으며, 즉 불평형이 보상될 수 있다.

본 발명의 변형예에서 변위될 수 있는 회전 가능한 질량체는 조절 매커니즘에 의해 회전축에 대해 병진 또는 회전 운동하는 밸런싱 질량체이다. 본 발명의 제 2 변형예에서 변위될 수 있는 회전 가능한 질량체는 틸팅 매커니즘에 의해 회전축에 대해 선회 가능한 회전체 전체 또는 회전체의 섹션이다. 본 발명의 제 3 변형예에서 변위될 수 있는 회전 가능한 질량체는 변위 매커니즘에 의해 회전체의 다른 섹션에 대해 위치 설정 가능한 회전체의 섹션이다.

본 발명의 제 1 변형예에서 조절 매커니즘은 나사산 부재 및/또는 가이드를 포함할 수 있고, 상기 나사산에 의해 또는 상기 가이드 내에서 밸런싱 질량체는 회전축에 대해 이동 가능하다. 이 경우 조절 매커니즘은 예를 들어 클립과 같은 지지부에 배치될 수 있고, 상기 지지부는 회전체에 분리 가능하게 결합될 수 있다. 또한, 본 발명의 제 1 개선예에서 조절 매커니즘은 회전체에 장착 가능한 캐리어를 포함할 수 있고, 상기 캐리어는 경우에 따라서 캐리어에 대해 변위될 수 있는 밸런싱 질량체를 갖고, 회전체에 견고하게 결합될 수 있거나 또는 회전체에 대해 병진 및/또는 회전 운동하도록 제공될 수 있다. 본 발명의 제 2 변형예에서 틸팅 매커니즘은 스프링 부재 또는 경우에 따라서 경화 가능한, 탄성 및/또는 소성 변형 가능한 부재, 특히 고무 부재 또는 엘라스토머 부재를 포함할 수 있고, 상기 부재에 의해 회전체는 회전축에 대해 선회 가능하거나 또는 변위될 수 있다. 본 발명의 제 3 변형예에서 변위 매커니즘은 나사산 부재 또는 웨지를 포함할 수 있고, 상기 나사산 부재에 의해 회전체의 섹션이 회전체의 다른 섹션에 대해 위치 설정 또는 조절 또는 고정될 수 있다.

본 발명에 따라 회전체, 예를 들어 블로어의 동적 불평형이 현저히 감소되고 조절될 수 있으므로, 기술 경쟁의 장점이 제공된다. 또한, 본 발명은 간단하게 구성되므로 견고하고 저렴하게 구현될 수 있다. 또한 본 발명은 추후에 제공될 수 있으므로, 기존의 회전체를 교체하지 않아도 되거나 기존의 생산 라인을 변경하지 않아도 된다.

본 발명은 하기에서 첨부된 도면과 관련한 실시예를 참고로 설명된다.

도 1, 도 3, 도 13, 도 17 및 도 22는 선행기술에 따른, 팬 또는 차량의 내연기관의 냉각 블로어를 위한 모터 샤프트 또는 모터 회전자 상의 팬 또는 그것의 고정부를 도시한 도면.
도 2, 도 4 내지 도 11 및 도 14 내지 도 16은 팬 또는 모터 회전자용 조절 장치가 팬 또는 모터 회전자의 회전축을 따라 질량체를 이동시킬 수 있는 조절 매커니즘으로서 형성된 본 발명의 제 1 변형예의 다수의 실시예들을 도시한 도면.
도 18 내지 도 21은 팬용 조절 장치가 팬을 그 회전축에 대해 선회시킬 수 있는 틸팅 매커니즘으로서 형성된 본 발명의 제 2 변형예의 다수의 실시예들을 도시한 도면.
도 23 내지 도 27은 팬의 조절 장치가 팬의 하나의 섹션을 팬의 다른 섹션에 대해 변위시킬 수 있는 변위 매커니즘으로서 형성된 본 발명의 제 3 변형예의 다수의 실시예들을 도시한 도면.

하기에서 팬(10), 모터 샤프트(21) 및 모터 회전자(22)를 참고로 설명된 본 발명은 상기 회전체(10, 21, 22)에 제한되는 것이 아니라, 모든 회전체, 바람직하게 평평한 디스크 형태의 구조를 가진 회전체에도 적용될 수 있다. 이것은 예를 들어 컴퓨터 내의 축방향 블로어, 난방기용 방사방향 블로어, 가정용 냉각 팬, 크랭크 샤프트 디스크, 기어 휠 등에도 적용된다. 또한 하기에서 바디는 재료상 일체형의 바디뿐 아니라 다수의 부분들을 포함할 수 있는 것을 의미하고, 예를 들어 부품 또는 장치의 의미로 이해되어야 한다. 회전체(10, 21, 22)는 상기 의미의 바디로 이해되어야 하고, 상기 바디는 회전축(R)을 중심으로 적어도 이론적으로 안정적으로 회전하도록 설계되고 이에 적합하다. 도면에서 화살표는 해당 부분 또는 섹션의 각각의 이동 가능성을 나타낸다.

본 발명은 예를 들어 팬에 의해 회전하는 부품 그룹 또는 컴포넌트 그룹에 관한 것으로, 상기 부품 그룹은 추후에 의도대로 축방향 블로어 또는 블로어 컴포넌트들의 관성축 정렬을 영구적으로 조절하는 것을 적어도 한 번은 가능하게 한다. 이로 인해 개별 블로어 컴포넌트들, 특히 팬(10) 또는 블로어 전체의 동적 불형평이 최적화될 수 있다. 하기에 설명된 본 발명의 3개의 변형예들의 실시예 및 특징들은 서로 조합될 수 있다.

본 발명의 제 1 변형예는, 팬(10;회전체) 또는 모터 회전자(22;회전체) 또는 모터 샤프트(21;회전체)가 조절 매커니즘(310)으로서 형성된 조절 장치(30)를 포함하고, 상기 조절 장치에 의해 밸런싱 질량체(310)가 팬(10) 또는 모터 회전자(22) 또는 모터 샤프트(21)에 대해 이동 가능한 것을 특징으로 한다. 밸런싱 질량체(311)는 회전축(R), 즉 팬(10) 또는 모터 회전자(22) 또는 모터 샤프트(21)에 대해 병진 및/또는 회전하여 변위 또는 이동 가능하며 고정된다. 바람직하게 본 발명에 따른 3개의 조절 매커니즘들(310)이 팬(10)에 배치되고, 임의의 다른 개수가 사용될 수도 있으며, 이것은 본 발명의 다른 변형예에도 적용된다. 본 발명에 따라, 조절 매커니즘(310)은 블로어 내에 통합되고, 이 경우 상기 조절 매커니즘은 블로어의 질량체 분포의 위치 변동을 야기하고, 이것은 예를 들어 조절 스크루/스핀들 상의 추가 질량체(밸런싱 질량체;311)에 의해, 즉 외부 나사산에 고정되어 변위될 수 있는 중량(밸런싱 질량체;311)에 의해 또는 추후에 국부적으로 질량체의 바람직한 축방향 위치를 예를 들어 조절 링 또는 회전 중량에 의해 변경시키는 그 밖의 예방 조치에 의해 달성될 수 있다.

실시예에서 조절 매커니즘(310)은 - 블로어(도 2)를 위한 일반적인 전기 모터(20)의 모터 샤프트(21) 또는 모터 회전자(도 4 및 도 5)에 연결된 팬(10)에 도시된 바와 같이(고정부 15) - 고정 윤곽 및 조절 윤곽, 즉 나사산 부재(312)에 의해 이동 가능한, 예를 들어 너트(311)로서 형성된 밸런싱 질량체(311)를 가진 나사산 로드(312;도 2 및 도 4) 또는 스크루(312;도 5)와 같은 나사산 부재(312) 및 가이드(313)를 포함한다. 밸런싱 질량체(311)의 내부 나사산은 나사산 부재(312)의 외부 나사산에 배치되고, 가이드(313)에 의해 구조적으로 나사산 부재(312)와 함께 회전되지 않는다. 조절 매커니즘(310)은 팬(10)의 허브(11)의 축방향 섹션(13)을 따라 팬(10)의 회전축(R)에 대해 평행하게 연장되고, 이로써 밸런싱 질량체(311)는 나사산 부재(312)에 의해 실질적으로 회전축(R)에 대해 평행하게 이동할 수 있다. 나사산 부재(312)는 헤드로 바람직하게 팬(10)의 외부 방사방향 섹션(12)에 지지되고, 상기 팬은 나사산 부재(312)를 회전시키는 장치를 포함한다. 이 경우 도 2 및 도 4는 밸런싱 질량체(311)를 위한 대안 가이드(313)를 도시하고, 상기 밸런싱 질량체는 팬(10)의 축방향 섹션(13)의 영역으로 형성되고, 일종의 샤프트를 형성한다. 또한, 도 5는 나사산 부재(312)로서 스피드 너트를 가진 스크루(312)를 도시한다.

도 6 내지 도 8은 나사산 부재(312)에 대한 가능한 대안예를 도시하고, 이 경우 밸런싱 질량체(311)는 가이드(313) 내에서 구조적으로 제동되는 것이 아니라, 가이드(313) 내에서 완전히 또는 부분적으로 원주방향으로 지지 또는 고정된다. 이 경우 밸런싱 질량체(311)는 팬(10)의 하나 또는 2개의 단부면으로부터 접근할 수 있다. 이를 위해 바람직하게 팬(10)의 방사방향 섹션(12)의 외부 가장자리 영역에 있는 관통 리세스(316)는 가이드(313) 위의 중앙에 배치되고, 상기 가이드에 의해 예를 들어 스크루 드라이버 또는 다른 공구용 밸런싱 중량(311)이 접근할 수 있다. 도 6에서 밸런싱 질량체(311)는 외부 나사산을 갖고, 상기 외부 나사산은 가이드(313)의 내부 나사산에서 나사 결합되고 돌려 빼질 수 있다. 가이드(313)는 일종의 스크루 돔으로서 형성된다. 도 7은 가이드(313) 내에 고정된 밸런싱 질량체(311)를 도시하고, 상기 밸런싱 질량체는 회전축(R)을 따라 이동될 수 있고, 이것은 2개의 힘 화살표로 도시된다. 도 8은 부분적으로만 고정된, 밸런싱 질량체(311)를 위한 나사산을 도시한다.

도 9 내지 도 12에 따른 실시예들은 회전체(10, 21, 22)에 추후에 제공될 수 있는 조절 매커니즘(310)을 도시하고, 상기 조절 매커니즘은 각각 나사산 부재(312), 상기 나사산 부재(312)에 의해 이동 가능한 밸런싱 질량체(311) 및 홀더(314)를 포함한다. 이 경우 홀더(314)는 예를 들어 지지 클립(314;도 9 내지 도 11) 또는 지지 암(314;도 11)으로서 형성될 수 있다. 도 9 및 도 10은 나사산 부재(312)인 스크루(312)를 가진 조절 매커니즘(310)을 도시하고, 상기 스크루의 헤드는 지지 클립(314)에 의해 모터 회전자(22)에 고정된다. 스크루(312)는 모터 회전자(22)에 축방향으로 연장되고, 모터 회전자(22)의 외측면(도 9) 또는 내측면(도 10)은 스크루(312) 상의 밸런싱 질량체(311)를 위한 가이드(313)로서 이용된다. 또한, 추가로 팬(10)의 내측면이 가이드(313)로서 이용될 수 있다(도 9). 도 11은 조절 매커니즘(310)으로서 나사산 로드(312)를 도시하고, 상기 나사산 로드는 지지 클립(314)에 의해 팬(10)에 고정되고, 이 경우 나사산 로드(312)는 팬(10) 내의, 조절 공구용 관통 리세스(316)를 통해 접근할 수 있다. 지지 클립(314)은 대향 배치되어 팬(10)에 연결된다. 도 12는 모터 샤프트(21)에 결합된 조절 매커니즘(310)을 도시하고, 이 경우 나사산 로드(312)는 지지 암(314)에 의해 모터 샤프트(21)에 대해 이격 배치된다. 나사산 로드(312)는 허브(11)의 내측면에 대해 인접하게 그리고 실질적으로 상기 허브의 축방향 섹션(13)에 대해 평행하게 배치된다. 나사산 로드(312) 위에 배치된 밸런싱 질량체(311)를 위한 가이드(313)는 허브(11)의 인접한 내측면, 즉 벽으로 형성된다.

도 14에 따른 실시예에서 팬(10)은 그 축방향 섹션(13)에 디스크 형태의 캐리어(315)를 포함하고, 상기 캐리어는 편심 배치된 밸런싱 질량체(311)를 갖는다. 이 경우 캐리어(315)의 넓은 측면은 실질적으로 축방향 섹션(13)에 대해 평행하게 배치되고 상기 축방향 섹션에 회전 가능하게 연결된다. 예를 들어 스크루 또는 결합 매커니즘(둘 다 도시되지 않음)에 의해 캐리어(15)의 지정 가능한 회전 위치에 따라, 밸런싱 질량체(311)는 팬(10)에서 다른 위치(높이)를 취하고, 이로 인해 불평형 보상이 가능하다. 도 15 및 도 16은 캐리어(315)를 도시하고, 상기 캐리어는 팬(10)의 허브(11)의 방사방향 섹션(12)에 대해 평행하게 배치되고, 회전축(R)에 대해서 회전 가능하게 상기 방사방향 섹션에 결합된다. 회전 위치는 다시 예를 들어 스크루 또는 결합 매커니즘(둘 다 도시되지 않음)에 의해 고정될 수 있다. 캐리어(315)는 편심 배치된 적어도 하나의 밸런싱 질량체(311)를 포함하고, 상기 밸런싱 질량체는 캐리어(315) 내에 지지되고(가이드(313)), 상기 밸런싱 질량체의 높이는 캐리어(315)에 대해 변경될 수 있다. 밸런싱 질량체(311)의 높이 위치는 다시 고정될 수 있다.

본 발명의 제 2 변형예는, 팬(10;회전체)이 틸팅 매커니즘(320)으로서 형성된 조절 장치(30)를 포함하고, 상기 틸팅 매커니즘에 의해 팬(10)이 회전축(R)에 대해 선회 또는 틸팅될 수 있는 것을 특징으로 한다. 바람직하게, 경우에 따라서 부품들(도 18 내지 도 21에 도시되지 않음)을 포함하는 팬(10) 전체가 회전축(R)에 대해 변위될 수 있다. 그러나 팬(10)의 부분들 또는 섹션만 선회 또는 틸팅될 수 있는 실시예도 가능하다. 제 2 변형예에 따라 팬 평면과 회전축(R) 사이의 각도 위치의 변경이 이루어지고, 이 경우 예를 들어 팬 고정 스크루(15)가 조여지고 예컨대 O링과 같은 탄성 부재, 스프링 또는 경화 가능한 컴포넌트 등이 변형된다. 바람직하게, 팬(10)의 고정부(15)는 틸팅 매커니즘(320)의 부품으로서 작동하고, 물론 독립적인 틸팅 매커니즘을 배치하는 것도 가능하다(도 18 내지 도 21에 도시되지 않음).

본 발명의 실시예에서(도 18 및 도 19) 모터 회전자(22) 상의 팬(10)의 고정 스토퍼(323;선행기술, 도 17)는 변형 가능한 부재(321)에 의해 대체된다. 즉 모터 회전자(22)와 허브(11), 특히 허브의 방사방향 섹션(12) 사이에 변형 가능한 부재(321)가 일종의 스페이서로서 배치된다. 바람직하게 변형 가능한 부재(321)는 고정부(15)의 고정 스크루 둘레에 배치된다. 물론, 모든 고정부(15) 둘레에 변형 가능한 개별 부재(321)를 배치하는 것도 가능하다. 본 발명에 따라, 각각의 고정 스크루가 얼마나 빨리 조여지는지에 따라 전체 팬(10) 또는 그것의 부분의 각도 위치가 회전축(R)에 대해서 일정한 각도 한계로 설정될 수 있고(도 19), 이로 인해 관성축의 추후 조정이 실시된다. 변형 가능한 부재(312)는 탄성 및/또는 소성 변형될 수 있고, 경우에 따라서 경화될 수 있고, 특히 고무 부재, 엘라스토머 부재, O링 또는 X링 등으로서 형성된다. 또한 고정 스토퍼(323)를 팬(10)의 고정부(15)에 의해 가소성 또는 탄성 변형될 수 있도록 설계할 수 있다. 변형 가능한 부재들(321)은 경우에 따라서 생략될 수 있다.

도 20에 도시된 실시예에서 변형 가능한 부재들(321)은 경화될 수 있다. 이 경우 팬(10)은 모터 회전자(22) 상에 장착되고, 고정부(15)는 모터 회전자(22) 상에서 팬(10)의 불평형이 가능한 전혀 설정되지 않거나 또는 경미하게만 설정되도록 설치된다. 후속해서 변형 가능한 부재들(321)은 경화 과정으로 처리된다. 이것은 예를 들어 높은 점성의, 경우에 따라서 예비 성형된 열경화성 재료의 활성화(UV-조사, 열 등)에 의해 이루어질 수 있다. 도 21에 도시된 실시예에서 변형 가능한 부재(321) 대신 예컨대 나선형 스프링, 판 스프링 등과 같은 스프링 부재들(322)이 사용된다.

본 발명의 제 3 변형예는 팬(10;회전체)이 변위 매커니즘(330)으로서 형성된 조절 장치(30)를 포함하고, 상기 변위 매커니즘에 의해 팬(10)의 한 섹션이 팬(10)의 다른 섹션에 대해 변위, 선회, 틸팅 또는 위치 설정 가능하고, 이로써 회전축(R)을 중심으로 팬(10)의 회전 거동이 설정될 수 있는 것을 특징으로 한다. 이 경우 바람직하게 예를 들어 한측면으로 조절 가능한 형태 또는 위치 변동을 일으키는 부품들의 상호 기계적 고정이 이루어지고, 팬(10)의 부분 영역은 변형 또는 틸팅된다. 이것은 예를 들어 축방향 및/또는 측면 조절 스크루, 조정 가능한 웨지, 스페이서, 고정 스핀들, 고정 스트랩 및/또는 팬(10)의 상호 위치 또는 기계적 고정을 조절 가능하게 하는 그 밖의 것들에 의해 이루어진다. 이 경우 바람직하게 팬(10)의 블레이드(14)가 팬(10)의 허브(11)에 대해 위치 설정될 수 있다. 기계적 고정 대신 조인트(도 23 내지 도 27에 도시되지 않음)가 설치될 수 있고, 상기 조인트에 의해 2개의 섹션들이 서로 선회 가능하게 배치된다.

도 23 및 도 24에는 상기 조절 매커니즘(330)의 실시예가 도시되고, 여기에서 조절 스크루(331)로서 형성된 측면 나사산 부재(331)는 바람직하게 허브(11)의 하부(도 23 및 도 도 24 참조) 축방향 섹션(13)에서 모터 회전자(22)의 외측면에 대해 나사 조임될 수 있고, 조절 스크루(331)는 모터 회전자(22)에 결합되지 않는다. 이로써 팬(1)의 해당 섹션은 모터 회전자(22)로부터 멀어진다. 이 경우에 상기 섹션은 허브(11)의 한 섹션 및 관련 블레이드(14)이고, 허브(11)의 해당 섹션과 허브(11)의 나머지 부분은 서로에 대해 고정된다. 모터 회전자(22) 내로 돌려 넣어질 수 있는 조절 스크루(331;나사산 부재)는 도 25에 도시되고, 이로써 팬(10)의 해당 섹션은 반대 방향으로 멀어질 수 있다. 즉 허브(11)의 해당 섹션은 모터 회전자(22)로 이동된다.

나사산 부재(331)가 회전축(R)을 따라 축방향으로 배치될 수도 있고, 이 경우 도 26에 도시된 바와 같이 바람직하게 허브(11)의 방사방향 섹션(12) 내에 및 바람직하게 방사방향 섹션(12)의 외부 가장자리 영역에 배치된다. 이 경우에도 스크루(331)로서 형성된 나사산 부재(331)는 모터 회전자(22)에 대해 나사 조임될 수 있고, 바람직하게 블레이드(14)를 포함하는 허브(11)의 해당 섹션은 모터 회전자(22)로부터 멀어진다. 이 경우 스크루(331)는 모터 회전자(22)에 결합하지 않는다. 운동학적으로 반대 방향 실시예도 가능하고, 이 경우 스크루(331)는 예를 들어 단부측이 모터 회전자(22) 내로 돌려 넣어질 수 있다(도 23 내지 도 27에 도시되지 않음). 웨지(332)의 이용은 도 27에 도시된다. 이 경우 허브(11), 특히 허브의 축방향 섹션(12)과 모터 회전자(22) 사이에 웨지(332)가 삽입되고, 이로써 허브의 해당 섹션은 모터 회전자(22)로부터 멀어진다. 이 경우 웨지(332) 및 허브(11)의 상호 록킹을 위해 대안으로서 모터 회전자(22)에 서로 상응하는 결합 장치가 제공되는 것이 바람직하다.

10 팬
21 샤프트
22 회전자
30 조절 장치
311 회전 가능한 질량체
312 나사산 부재
313 가이드
315 캐리어
R 회전축

Claims

회전축(R)을 포함하는, 회전체(10; 21; 22), 특히 내연기관의 냉각 블로어의 팬(10) 또는 전기 모터(20)의 샤프트(21) 또는 회전자(22)용 조절 장치에 있어서,
상기 조절 장치(30)에 의해 상기 회전축(R)을 중심으로 회전 가능한 질량체(311; 10; 11, 14)는 상기 회전축(R)에 대해 변위될 수 있는 것을 특징으로 하는 조절 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 조절 장치(30)에 의해 회전 가능한 질량체(311)의 분포, 상기 회전체(10)의 배치 및/또는 상기 회전체(10)의 섹션(11, 14)의 배치가 상기 회전축(R)에 대해서 변경될 수 있고, 바람직하게 회전체(10; 21; 22)의 메인 관성축은 상기 회전축(R)에 대해 조정될 수 있는 것을 특징으로 하는 조절 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 조절 장치(30)에 의해 회전 가능한 질량체(311; 10; 11, 14)는 회전축(R)을 따라 및/또는 회전축(R)에 대해서 일정한 각도로 변위될 수 있고, 및/또는 조절 장치(30)에 의해 상기 회전체(10) 또는 상기 회전체(10)의 섹션(11, 14)이 상기 회전축(R)에 대해 적어도 부분적으로 변위될 수 있는 것을 특징으로 하는 조절 장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 회전축(R)을 중심으로 회전 가능한 질량체(311; 10; 11, 14; 22)는 시간적으로 상기 회전체(10; 21; 22)의 장착 후에 변위될 수 있는 것을 특징으로 하는 조절 장치.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조절 장치(30)에 의해 변위될 수 있는 회전 가능한 질량체(311)는 밸런싱 질량체(311)이고, 상기 밸런싱 질량체는 조절 장치(310)의 조절 매커니즘(310)에 의해 상기 회전축(R)에 대해 병진 및/또는 회전 운동할 수 있는 것을 특징으로 하는 조절 장치.
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조절 장치(30)에 의해 변위될 수 있는 회전 가능한 질량체(10)는 회전체(10) 전체 또는 상기 회전체(10)의 섹션(11, 14)이거나, 상기 회전 가능한 질량체는 상기 조절 장치(30)의 틸팅 매커니즘(320)에 의해 상기 회전축(R)에 대해 선회될 수 있는 것을 특징으로 하는 조절 장치.
제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조절 장치(30)에 의해 변위될 수 있는 회전 가능한 질량체(11, 14)는 상기 회전체(10) 전체의 섹션(11, 14)이고, 상기 섹션은 상기 조절 장치(30)의 변위 매커니즘(330)에 의해 상기 회전체(10)의 다른 섹션(14, 11)에 대해 위치 설정될 수 있는 것을 특징으로 하는 조절 장치.
제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조절 매커니즘(310)은 나사산 부재(312) 및/또는 가이드(313)를 포함하고, 상기 나사산 부재에 의해 또는 상기 가이드 내에서 상기 밸런싱 질량체(311)는 상기 회전축(R)에 대해 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 조절 장치.
제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조절 매커니즘(310)은 홀더(314)에 배치되고, 상기 홀더는 바람직하게 상기 회전체(10)에 분리 가능하게 장착될 수 있는 것을 특징으로 하는 조절 장치.
제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조절 매커니즘(310)은 경우에 따라서 캐리어(315)에 대해 변위될 수 있는 밸런싱 질량체(311)를 가진, 상기 회전체(10)에 장착 가능한 캐리어(315)를 포함하고, 상기 캐리어는 상기 회전체(10)에 견고하게 결합될 수 있거나, 또는 상기 회전체(10)에 대해서 병진 및/또는 회전 운동 가능하게 배치될 수 있는 것을 특징으로 하는 조절 장치.
제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 틸팅 매커니즘(320)은 스프링 부재(322) 또는 경우에 따라서 경화 가능한, 탄성 및/또는 소성 변형 가능한 부재(321), 특히 고무 부재(321) 또는 엘라스토머 부재(321)를 포함하고, 상기 부재에 의해 상기 회전체(10)는 상기 회전축(R)에 대해 선회될 수 있는 것을 특징으로 하는 조절 장치.
제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 변위 매커니즘(330)은 나사산 부재(331) 또는 웨지(332)를 포함하고, 상기 부재에 의해 상기 회전체(10)의 하나의 섹션(11, 14)이 상기 회전체(10)의 다른 섹션(14, 11)에 대해 위치 설정될 수 있는 것을 특징으로 하는 조절 장치.
제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 따른 조절 장치(30)를 포함하는 회전체, 특히 내연기관의 냉각 블로어용 팬(10) 또는 전기 모터(20)의 샤프트(21) 또는 회전자(22).