CN108691951B - 离心摆装置和具有这一类离心摆装置的扭转减震器 - Google Patents
离心摆装置和具有这一类离心摆装置的扭转减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108691951B CN108691951B CN201810305664.7A CN201810305664A CN108691951B CN 108691951 B CN108691951 B CN 108691951B CN 201810305664 A CN201810305664 A CN 201810305664A CN 108691951 B CN108691951 B CN 108691951B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pendulum
- carrier
- damping element
- weight
- centrifugal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
- F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
- F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/13128—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses the damping action being at least partially controlled by centrifugal masses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
本发明涉及一种离心摆装置(2),具有一个可旋转的摆锤托架(18)和至少一个安排在摆锤托架上的摆锤配重(28),摆锤配重通过至少一个在摆锤托架(18)和摆锤配重(28)中的导向槽(46、48、50)中延伸的导向元件(44)相对于摆锤托架(18)在两个最终位置之间移动,其中,在摆锤配重(28)上安排有一个减震元件(52),通过该减震元件,摆锤配重(28)在到达最终位置中的至少一个,优选为两个最终位置前能够支撑或者被支撑在摆锤托架(18)上。此外,本发明还涉及一种具有这一类离心摆装置(2)的扭转减震器。
Description
技术领域
本发明涉及一种离心摆装置,具有至少一个可旋转摆锤托架和至少一个安排在摆锤托架上的摆锤配重,摆锤配重通过至少一个沿摆锤托架和摆锤配重的导向槽延伸的导向元件相对于摆锤托架在两个最终位置之间移动。
背景技术
在实践中已经公开了多种所谓的离心摆装置,该装置具有一个可旋转摆锤托架和至少一个安排在摆锤托架上的摆锤配重。至少一个摆锤配重通过至少一个沿摆锤托架和摆锤配重的导向槽延伸的导向元件相对于摆锤托架在两个末端位置之间移动,以便类似于扭转减震器将驱动系中的扭转或者旋转振动降至最低或者加以减小。与扭转减震器相比,至少一个摆锤配重并非沿驱动系的扭矩传递路径进行安排,相反,该摆锤配重可以相对于摆锤托架自由移动。对此,为了确保离心摆装置工作过程中低噪音且低磨损,其解决方案为,在摆锤托架上安排一减震元件,从而使得摆锤配重在达到最终位置前通过该减震元件支撑在摆锤托架上。该解决方案虽然有效,但其缺点在于,摆锤配重必须具有相对较大的尺寸,以便摆锤配重具有降低旋转或者扭转振动所需的重量。
发明内容
本发明的任务在于改进上述类型的离心摆装置,并使其一方面可以低噪音和低磨损地进行工作,另一方面可以在相对较小的摆锤配重重量条件下有效降低旋转或者扭转振动。此外,上述发明的任务还在于,创造一种具有这一类有利的离心摆装置的扭转减震器。
上述任务通过一种离心摆装置加以解决。所述离心摆装置具有一个可旋转的摆锤托架和至少一个安排在所述摆锤托架上的摆锤配重,所述摆锤配重通过至少一个在所述摆锤托架和所述摆锤配重中的导向槽中延伸的导向元件相对于所述摆锤托架沿圆周方向在两个最终位置之间能够移动,其特征在于,在所述摆锤配重上固定有一个减震元件,从而所述摆锤配重和所述减震元件一起在两个最终位置之间移动,其中,通过所述减震元件,所述摆锤配重在到达所述最终位置中的至少一个前能够支撑或者被支撑在所述摆锤托架上,其中,所述摆锤配重具有两个摆锤配重部件,所述两个摆锤配重部件通过连接装置相互连接在一起,通过该连接装置,所述两个摆锤配重部件相互间隔一定距离,其中,在所述减震元件中构成一个固定槽,并且在所述连接装置中构成一个轴向凹槽,其中,所述减震元件沿轴向能够插入或者被插入所述轴向凹槽中,并且在所述轴向凹槽的边缘插入所述固定槽中的情况下横向于所述轴向能够移动或者被移动,其中,所述摆锤托架具有一个承载段和一个支撑段,所述摆锤配重借助所述减震元件能够支撑或者被支撑在所述支撑段上,其中,所述支撑段在增大和所述减震元件的接触面的情况下相对于相邻的所述承载段变宽。本发明有利的实施例在以下说明中描述。
根据本发明的离心摆装置具有一个可旋转摆锤托架和至少一个安排在摆锤托架上的摆锤配重。与扭转减震器的组成部件相比,摆锤配重并不需要安排在驱动系的扭矩传递路径上。摆锤托架例如可以是盘状和/或环状元件,该元件特别优选由钢板或者钢板成形件构成。安排在摆锤托架上的摆锤配重优选由一个或者多个钢板部件组成。在存在两个或者多个摆锤配重时,该摆锤配重优选沿圆周方向均匀分布在摆锤托架上。至少一个摆锤配重通过至少一个导向元件(优选为一方面沿摆锤托架导向槽,另一方面沿摆锤配重导向槽的滚动元件或者滑动元件)相对于摆锤托架在两个最终位置之间移动,对此,在两个最终位置之前的移动优选本质上沿圆周方向进行,其中,该移动和摆锤配重沿径向的移动(即摆锤移动)重叠。为了确保离心摆装置以低噪音和低磨损的方式进行工作,在摆锤配重上安排有一个减震元件,通过该减震元件,摆锤配重在到达至少一个最终位置(优选为两个最终位置)前支撑或者被支撑在摆锤托架上。由于减震元件安排或者固定在摆锤配重上,不仅摆锤配重可以在两个最终位置之前移动,而且更确切地说,减震元件自身也可以在两个最终位置之间移动,因此移动配重的重量得以增大,以便有效抵消旋转或者扭转振动。此外,与上述类型的减震元件安排和固定在摆锤托架上的离心摆装置相比,摆锤配重自身具有更小的尺寸,且具有相应较小的重量。
在根据本发明的离心摆装置的一种有利的实施例中,摆锤配重具有两个摆锤配重部件,该部件通过一个连接装置相互连接在一起。不管是两个摆锤配重部件,还是连接元件,优选本质上为盘状或者板状结构,其中,连接装置具有将摆锤配重部件相互连接在一起的其他装置,例如铆钉或者螺栓。因此,连接装置也可以和摆锤配重部件视为一个整体,两者一起移动,由此有助于可以提高摆锤配重的总重量。
根据本发明的离心摆装置的另一种有利的实施例,两个摆锤配重部件在形成中间间隙的情况下由连接装置相互间隔一定距离进行连接。此外,本实施例的优点还在于,导向元件(必要时为滚动元件)例如可以在相互相对的摆锤配重部件的两侧进行支撑、安装或者导向,以便摆锤配重沿着其移动路径进行特别可靠的导向。
在根据本发明的离心摆装置的一种特别有利的实施例中,上述间隙在设计时应使得,摆锤托架可以安装或者被安装在该间隙中。由此,优选为盘状的摆锤托架例如永久性插入上述间隙内或者至少在摆锤配重相对于摆锤托架的特定位置插入所述间隙内。根据各自所需的实施变体,可以确保离心摆装置具有特别紧凑的结构。
在根据本发明的离心摆装置另一种有利的实施例中,两个摆锤配重部件为通过连接装置相连的分离部件。尤其是,两个摆锤配重部件在制造过程中首先和连接装置分开进行制造,随后将其通过连接装置连接在一起。同时,排除连接装置和两个摆锤配重部件其中任意一个形成一体化结构。
为了确保将摆锤配重通过减震元件可靠地支撑在摆锤托架上且不会显著增加对摆锤配重的要求,在根据本发明的离心摆装置的一种优选实施例中,通过支撑在摆锤托架上的减震元件作用于摆锤配重上的支撑力可以直接支撑或者被支撑在两个摆锤配重上。
原则上,在上述实施例中,支撑力也可以额外直接支撑在连接装置上。实践显示,这一类支撑力额外直接支撑在连接装置上会导致上述区域的支撑出现时间上的延迟,因而可能会影响制造精度。出于该原因,在根据本发明的离心摆装置的另一种优选实施例中,该支撑力不是直接支撑或者被支撑在连接装置上,而是例如通过摆锤配重部件间接进行支撑。
为加强上述效果,在根据本发明的离心摆装置的一种特别优选的实施例中,支撑力仅直接支撑或者被支撑在摆锤配重部件上。
在根据本发明的离心摆装置的另一种特别优选的实施例中,摆锤托架具有一个承载段和一个支撑段,对此,摆锤配重借助减震元件支撑或者被支撑在支撑段上。其优选方案为,支撑段在增大和减震元件的接触面的情况下相对于相邻的承载段变宽,例如沿离心摆装置的轴向。此外,在该实施例中,为了确保减震元件和摆锤托架之间形成较大的接触面(该接触面在达到最终位置前确保摆锤配重的可靠支撑),并不需要过大尺寸的承载段,因此可以实现离心摆装置可靠的结构。
根据本发明的离心摆装置的另一种特别优选的实施例,支撑段和摆锤托架的承载段构成一个整体。由此,变宽的支撑段例如可以通过在承载段的适当位置成形制造而成。
根据本发明的离心摆装置的另一种特别优选的实施例(该实施例为上述实施例的备选方案),摆锤托架的支撑段以单独部件的形式固定在摆锤托架的承载段上,对此,例如可以通过铆钉或者螺栓进行固定。换言之,支撑段首先以单独部件的形式进行制造,以便随后固定在摆锤托架的承载段上。由此,不仅可以简化支撑段的制造,同时也可以事后在承载段上对支撑段进行精确的以及必要的调整定位。
在根据本发明的离心摆装置的另一种特别优选的实施例中,摆锤托架的支撑段和/或承载段由钢板部件或者钢板成形件构成,以便提供轻量化的和易于制造的离心摆装置。
在根据本发明的离心摆装置的另一种特别优选的实施例中,支撑力支撑或者被支撑在摆锤配重部件径向向内和/或朝向摆锤托架侧面的支撑段上,以便支撑力可以根据摆锤配重的要求进行支撑。在摆锤配重部件本质上具有盘状或者盘状结构时,该支撑力例如可以支撑或者被支撑在板状或者盘状摆锤配重部件径向向内和/或朝向支撑段边缘或者边缘面上。
在根据本发明的离心摆装置的另一种特别优选的实施例中,减震元件以形状配合和/或力配合和/或防止掉落的方式被摆锤配重所固定。减震元件和摆锤配重形状配合和/或力配合的固定方式相对于材料配合连接方式(例如粘贴)的优点在于,可以简化摆锤配重的制造和安装过程,进而简化整个离心摆装置的制造和安装过程。出于该原因,对于本实施例而言,其优选方式为,减震元件仅以形状配合和/或力配合的方式,特别优选仅以形状配合的方式被摆锤配重所固定。此外,对于本实施例而言,其优点还在于,减震元件插入连接装置和摆锤配重部件之间,以便形成形状配合连接。
为了实现以上述形状配合和/或力配合方式通过摆锤配重固定减震元件,在根据本发明的离心摆装置的另一种优选实施例中,减震元件径向向外优选仅被摆锤配重的摆锤配重部件所固定。此外,其优点还在于,参考如上文所述的支撑力的支撑,减震元件支撑在摆锤配重部件朝向摆锤托架或者支撑段的侧面。
在根据本发明的离心摆装置的另一种优选实施例中,上述实施例的备选或者补充方案是,减震元件沿径向向内,优选仅被摆锤配重的连接装置所固定。由此可以确保减震元件沿径向向内被特别可靠地固定在预先规定的位置。同时,对于该实施例而言,其优点在于,减震元件通过连接装置的卡环沿径向向内被固定在摆锤配重上,对此,这一类的卡环例如可以通过下文详细说明的连接装置中的轴向凹槽相对简单地进行制造。该卡环例如具有连贯的结构,但原则上具有一缺口。
为了可以将减震元件沿相互相对的轴向特别可靠地固定在摆锤配重预先规定的位置,在根据本发明的离心摆装置的另一种优选实施例中,减震元件沿相互相对的轴向,优选仅由连接装置,特别优选由连接装置的卡环固定在摆锤配重上,以便减震元件也可以沿轴向特别简单和可靠地以形状配合的方式安排在摆锤配重上。
为了确保将减震元件可靠地以形状配合的方式安排在摆锤配重上,在根据本发明的离心摆装置的另一种特别优选实施例中,在减震元件中设有一固定槽,而在连接装置中构成一径向凹槽。对此,该径向凹槽既可以由连接装置中的窗口状凹槽构成,也可以由边缘侧的切口构成。在确定减震元件的尺寸时应使得,该减震元件可以沿轴向插入或者被插入该凹槽中,以便在该凹槽的边缘在插入横向于轴向(优选沿径向向内)的固定槽后可以移动或者可以被移动。优选也构成上述卡环边缘的凹槽边缘在固定槽中沿上述位置延伸,从而使得减震元件沿两个相对的轴向支撑在连接装置或者其卡环上,并由此形成形状配合的固定连接。由此可以特别简单地实现摆锤配重和减震元件的安装。
原则上,减震元件可以由具有减震特性的任意材料制成,对此,减震元件应由和摆锤配重部件、摆锤托架和/或摆锤托架的支撑段不同的材料制成。在根据本发明的离心摆装置的另一种优选实施例中,其优选方案为,减震元件比摆锤配重部件和/或摆锤托架和/或摆锤托架的支撑段和/或导向元件更软。备选或者补充方案优选为,减震元件具有弹性结构。备选或者补充方案为,减震元件由合成材料(例如橡胶)支撑。
根据本发明的离心摆装置的另一种优选实施例,减震元件为一体化结构,以便不仅可以简化制造过程,而且可以确保上述两个摆锤配重部件同时支撑在减震元件上,由此尤其可以抵消可能存在的制造误差。
根据本发明的扭转减震器具有一个输入端和一个输出端。该输入端和输出端也可以被称作扭转减震器的初级元件和次级元件。在输入端和输出端之间优选安排一个弹簧元件,该弹簧元件可以使得输入端和输出端逆向于弹簧元件的弹力进行相对旋转或者形成旋转弹性连接。此外,扭转减震器具有一个根据本发明上述类型的离心摆装置。该扭转减震器结合离心摆装置特别适合抵消驱动系中的旋转振动或者扭转振动。
在根据本发明的扭转减震器的一种优选实施例中,摆锤托架(优选为其承载段)被安排或者固定在扭转减震器的输入端或者输出端上。由此,特别有利的方案是,摆锤托架被安排或者固定在扭转减震器的输出端上。
在根据本发明的扭转减震器的一种特别优选的实施例中,摆锤托架或者其承载段构成输入端或者输出端,优选构成输出端,以便实现扭转减震器特别紧凑的结构。对此,例如可以将整个摆锤托架或者至少其承载段和输入端或者输出端(优选为输出端)构成一个整体。
在根据本发明的扭转减震器的一种有利的实施例中,在摆锤托架或者其承载段上设有一个扭转减震器的旋转驱动器,对此,在该情况下其优选方案为,和上述弹簧元件相连的旋转驱动器和摆锤托架或者其承载段构成一个整体。
附图说明
本发明在下文中将根据一种实施例参考附图进行更详细的说明。其中:
图1示出了根据本发明一种实施例的离心摆装置的透视示意图,
图2示出了根据图1的离心摆装置的前部视图,
图3示出了具有摆锤配重的图1截面的透视视图,
图4示出了图3截面的前部视图,
图5示出了图1中带减震元件的摆锤配重透视示意图,
图6示出了图5中的摆锤配重含减震元件的透视示意图,舍去了两个摆锤配重部件,
图7示出了图1沿截线A-A的透视横截面视图。
具体实施方式
图1和2示出了用于机动车驱动系的离心摆装置2。在附图中,根据相应的箭头示出了离心摆装置2相互相对的轴向4、6,相互相对的径向8、10和相互相对的圆周方向12、14,对此,离心摆装置2或者下文详细说明的摆锤托架围绕一个沿轴向4、6延伸的旋转轴16进行旋转。
离心摆装置2具有一个可围绕旋转轴16旋转的摆锤托架18。摆锤托架1的四周沿圆周方向12、14延伸,成板状或者盘状,更确切地说成环状,对此,环状摆锤托架18在由径向8、10形成的平面内延伸。摆锤托架18本质上由承载段20组成,在承载段上沿径向10向内设有沿圆周方向12、14分布安排的用于固定驱动系扭矩传递部件的固定开口22以及多个沿圆周12、14分布的具有沿径向8向外朝向支撑面26的支撑段24,对此,支撑段24相对于相邻的承载段20变宽,即沿轴向4、6宽于承载段20。由此增大了支撑面26,关于该支撑面随后将再次进行更详细的说明。摆锤托架18的承载段20和支撑段24相互构成一个整体。因此,支撑段24为承载段20的成形部件,其中,承载段20和支撑段24由钢板部件或者钢板成形件构成。备选方案是,支撑段24也可以作为独立部件固定在承载段20上,例如通过铆接或者焊接,对此,在该情况下优选方案为,支撑段24和承载段20分别由钢板部件或者钢板成形件构成。
在摆锤托架18上沿径向8向外安排有多个摆锤配重28。对此,摆锤配重28沿圆周方向12、14均匀分布安排在摆锤托架18上。每个摆锤配重28具有两个摆锤配重部件30、32,该部件本质上为盘状或者板状,对此,两个摆锤配重部件30、32沿轴向相互相对进行安排。此外,两个摆锤配重部件30、32通过一个连接装置34相互连接在一起。连接装置34本质上由两个盘状或者板状间隔垫片36、38和三个连接销钉组成,其销钉40穿过摆锤配重部件30、间隔垫片36、38和摆锤配重部件32,以便在摆锤配重部件30、32和连接装置40的间隔垫片36、38之间形成上述连接。对此,连接装置被安排在两个摆锤配重部件30、32的中间,从而使得摆锤配重部件30、32朝向圆周方向12的末端和摆锤配重部件30、32朝向圆周方向14的末端之间分别形成一个沿轴向4、6的中间间隙42。此外,两个摆锤配重部件30、32通过连接装置34沿轴向4、6相互间隔一定距离,并使得摆锤托架18插入或者被插入间隙42中,以便确保离心摆装置具有特别紧凑的结构。
此外,从上述说明可以看出,两个摆锤配重部件30、32首先和连接装置34或者间隔垫片36、38分开构成,也就是说,两个摆锤配重部件30、32作为独立部件通过销钉40和连接装置34连接在一起。由此可以特别简单地制造和安装摆锤配重部件30、32,连接装置34以及下文详细说明的减震元件。
此外,每个摆锤配重28分别包含两个导向元件44,该导向元件本质上由圆柱状滚动元件构成,并沿轴向4、6延伸。两个导向元件44被安排在摆锤配重部件30、32的末端之间,在两个末端之间构成所述的间隙42。由此,导向元件44一方面沿轴向4在摆锤配重部件30的导向槽46中延伸,另一方面沿轴向6在摆锤配重部件32的导向槽48中延伸。在间隙42中,导向元件44穿过摆锤托架18中的导向槽50。两个导向槽46、48本质上沿相同的方向弯曲且沿轴向4、6观察具有全等的构造,而摆锤托架18中的导向槽50则具有相反的弯曲方向。导向元件44结合导向槽46、48、50可以实现摆锤配重28在两个最终位置之间沿圆周方向12、14以及径向8、10的摆锤移动,对此,在图1、2和7中示出了摆锤配重28在两个最终位置之间的中间位置。
此外,减震元件52安排在摆锤配重28上,由此可以和摆锤配重一起相对于摆锤托架18移动。减震元件52的结构比摆锤配重部件30、32和摆锤托架18(更精确地说是其支撑段24)更软。对此,减震元件52为一体化结构,并由合成材料(例如橡胶)制成。此外,减震元件52具有弹性,且比导向元件44更软。
如图3和4所示,摆锤配重28在达到沿圆周方向14的最终位置前通过减震元件52支撑或者被支撑在摆锤托架18上,对此,该特征也适用于摆锤配重28沿圆周方向12的最终位置。更精确地说,安排在摆锤配重28上以及由此有助于增大所述重量的减震元件52支撑或者被支撑在摆锤托架18的支撑段24的支撑面26上,对此,尤其如图7所示,支撑段24如上文所述在通过减震元件52增大相对于相邻的摆锤托架18承载段20的接触面积的情况下变宽。凭借摆锤配重28在相对于摆锤托架18到达各自的最终位置前通过减震元件52的支撑此外可以确保离心摆装置特别低噪音的工作。
通过根据图3和4支撑在摆锤托架18的支撑段24上的减震元件52,由于向沿圆周方向14的最终位置的移动在摆锤配重28上形成支撑力54。对此,该支撑力54直接作用于两个摆锤配重部件30、32或者该支撑力支撑或者被支撑在两个摆锤配重部件上。更精确地说,支撑力支撑或者被支撑在摆锤配重部件30、32沿径向10向内朝向和/或朝向摆锤托架18的支撑段24的侧面56、58处,其中,侧面56、58也可以称作本质上成盘状或者板状的摆锤配重部件30、32的边缘或者边缘面。此外,如图6和7所示,支撑力54仅间隔支撑或者被支撑在连接装置34上,即以非直接的方式支撑在连接装置上,由此可以形成连接装置34的特殊结构和造型,该连接装置将在下文中进行更详细的说明。总之,首先可以确定的是,减震元件52在所述的实施例中仅直接支撑或者被支撑在摆锤配重部件30、32的所述侧面56、58上。
为了可以将减震元件52可靠和简单地安排和固定在摆锤配重28处,减震元件以形状配合和/或力配合和/或防止掉落的方式被摆锤配重所固定,对此,减震元件52在所述的实施例中优选仅以形状配合的方式被摆锤配重28所固定。针对该目的,如上文所述,减震元件52以形状配合的方式被插入连接装置34和摆锤配重部件30、32之间。
如图5至7所示,在减震元件52朝向摆锤托架18或者摆锤托架18的支撑段24以及沿径向10向内的侧面构成一个沿圆周方向12、14的固定槽60,该固定槽将减震元件52沿轴向4、6划分为两个相对的外部段62、64以及一个中间段66。在连接装置34,更确切地说,在连接装置34的间隔垫片36、38中构成一个轴向凹槽68,该凹槽尤其如图6所示,且具有沿轴向4、6的贯穿结构。对此,轴向凹槽68在设计时应使得,该凹槽沿径向10向内被卡环70所限制,该卡环和间隔垫片36、38构成一个整体,对此,卡环70具有一个朝向径向凹槽68的边缘72。
从前部视图看,减震元件52和轴向凹槽68本质上具有相同的形状或者外部轮廓,对此,轴向凹槽68具有稍大的尺寸。这使得,减震元件52可以首先沿其中一个轴向4、6被插入轴向凹槽68中,以便减震元件52在达到最终位置前沿轴向10向内移动,从而如图5至7所示,使得卡环70的边缘72沿轴向8插入减震元件52的固定环60中。此外,卡环70沿轴向8插入固定槽60中,直至减震元件52的两个外部段62、64沿径向10向内伸出卡环70。在该位置可以确保,减震元件52沿两个相互相对的轴向4、6被固定在连接装置34上。
为了完成摆锤配重28的安装以及减震元件52在摆锤配重28上的上述形状配合方式的固定,随后,两个摆锤配重段30、32通过连接装置34相互连接在一起。由此,在摆锤配重28的安装状态下,减震元件52沿径向8向外,优选仅被摆锤配重部件30、32在支撑在摆锤配重28的侧面56、58的情况下所固定,即外部段62支撑在侧面56上,而外部段62支撑在侧面58上。沿径向10向内,减震元件52相反仅被连接装置34(更精确地说被连接装置34的卡环70)所固定,即减震元件52的中间段66支撑在卡环上。沿相互相对的轴向4、6,减震元件52同样被连接装置34(更精确地说被连接装置34的卡环70)固定在摆锤配重28上,即减震元件52的外部段62沿轴向6以及外部段64沿轴向5支撑或者被支撑在连接装置34的卡环70上。在所示的实施例中也可以描述为减震元件52沿相互相对的轴向4、6仅被连接装置34或者连接装置34的卡环70固定在摆锤配重28上。
未详细说明的扭转减震器具有一个输入端(被输入端被施加输入端扭矩)和一个输出端,对此,输入端和输出端通过弹簧装置相互形成同步连接,该连接使得输入端和输出端形成旋转弹性连接。此外,扭转减震器具有一个上述类型的离心摆装置2。离心摆装置2在和扭转减震器相连时应使得,摆锤托架18被安排或者固定在扭转减震器的输入端或者输出端(优选在其输出端),对此,例如通过摆锤托架18中的固定开口22以铆接或者螺栓连接的方式进行固定。备选方案是,摆锤托架18或者其承载段20同时构成扭转减震器的输入端或者输出端。在该情况下,优选方案是,摆锤托架18或者其承载段20至少具有一个旋转驱动器,该旋转驱动器和输入端或者输出端通过中间的弹簧装置构成工作连接。
参考标号列表
2 离心摆装置
4 轴向
6 轴向
8 径向
10 径向
12 圆周方向
14 圆周方向
16 旋转轴
18 摆锤托架
20 承载段
22 固定开口
24 支撑段
26 支撑面
28 摆锤配重
30 摆锤配重部件
32 摆锤配重部件
34 连接装置
36 间隔垫片
38 间隔垫片
40 销钉
42 间隙
44 导向元件
46 导向槽
48 导向槽
50 导向槽
52 减震元件
54 支撑力
56 侧面
58 侧面
60 固定槽
62 外部段
64 外部段
66 中间段
68 轴向凹槽
70 卡环
72 边缘。
Claims (27)
1.离心摆装置(2),具有一个可旋转的摆锤托架(18)和至少一个安排在所述摆锤托架上的摆锤配重(28),所述摆锤配重通过至少一个在所述摆锤托架(18)和所述摆锤配重(28)中的导向槽(46、48、50)中延伸的导向元件(44)相对于所述摆锤托架(18)沿圆周方向(12、14)在两个最终位置之间能够移动,其特征在于,在所述摆锤配重(28)上固定有一个减震元件(52),从而所述摆锤配重(28)和所述减震元件(52)一起在两个最终位置之间移动,其中,通过所述减震元件(52),所述摆锤配重(28)在到达所述最终位置中的至少一个前能够支撑或者被支撑在所述摆锤托架(18)上,
其中,所述摆锤配重(28)具有两个摆锤配重部件(30、32),所述两个摆锤配重部件通过连接装置(34)相互连接在一起,通过该连接装置,所述两个摆锤配重部件(30、32)相互间隔一定距离,其中,在所述减震元件(52)中构成一个固定槽(60),并且在所述连接装置(34)中构成一个轴向凹槽(68),其中,所述减震元件(52)沿轴向(4、6)能够插入或者被插入所述轴向凹槽(68)中,并且在所述轴向凹槽(68)的边缘(72)插入所述固定槽(60)中的情况下横向于所述轴向(4、6)能够移动或者被移动,
其中,所述摆锤托架(18)具有一个承载段(20)和一个支撑段(24),所述摆锤配重(28)借助所述减震元件(52)能够支撑或者被支撑在所述支撑段上,其中,所述支撑段(24)在增大和所述减震元件(52)的接触面的情况下相对于相邻的所述承载段(20)变宽。
2.根据权利要求1所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述摆锤配重(28)在到达两个最终位置前通过所述减震元件(52)能够支撑或者被支撑在所述摆锤托架(18)上。
3.根据权利要求1所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述两个摆锤配重部件(30、32)通过所述连接装置(34)在形成中间的间隙(42)的情况下相互间隔一定距离。
4.根据权利要求3所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述摆锤托架(18)能够插入或者被插入所述间隙(42)中。
5.根据权利要求1所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述两个摆锤配重部件(30、32)作为独立的部件通过所述连接装置(34)连接在一起。
6.根据权利要求1所述的离心摆装置(2),其特征在于,通过支撑在所述摆锤托架(18)上的减震元件(52)作用于所述摆锤配重(28)上的支撑力(54)直接能够支撑或者被支撑在所述摆锤配重部件(30、32)上。
7.根据权利要求6所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述支撑力(54)不是直接能够支撑或者被支撑在所述连接装置(34)上。
8.根据权利要求7所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述支撑力(54)仅直接能够支撑或者被支撑在所述摆锤配重部件(30、32)上。
9.根据权利要求1所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述支撑段(24)和所述承载段(20)构成一个整体或者作为独立部件固定在所述承载段(20)上。
10.根据权利要求1所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述支撑段(24)和/或所述承载段(20)由钢板部件构成。
11.根据权利要求6所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述支撑力(54)能够支撑或者被支撑在所述摆锤配重部件(30、32)的沿径向(10)向内朝向和/或朝向所述支撑段(24)的侧面(56、58)上。
12.根据权利要求1所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述减震元件(52)以形状配合和/或力配合和/或防止掉落的方式被所述摆锤配重(28)所固定。
13.根据权利要求12所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述减震元件(52)仅以形状配合和/或力配合的方式被所述摆锤配重(28)所固定。
14.根据权利要求12所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述减震元件(52)插入所述连接装置(34)和所述摆锤配重部件(30、32)之间。
15.根据权利要求12所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述减震元件(52)沿径向(8)向外被所述摆锤配重部件(30、32)固定在所述摆锤配重(28)上和/或沿径向(10)向内被所述连接装置(34)固定在所述摆锤配重(28)上和/或沿相互相对的轴向(4、6)被所述连接装置(34)固定在所述摆锤配重(28)上。
16.根据权利要求15所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述减震元件(52)沿径向(8)向外仅被所述摆锤配重部件(30、32)固定在所述摆锤配重(28)上。
17.根据权利要求15所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述减震元件(52)沿径向(8)向外被所述摆锤配重部件(30、32)在支撑在所述摆锤配重部件(30、32)的朝向所述摆锤托架(18)或者支撑段(24)的侧面(56、58)上的情况下固定在所述摆锤配重(28)上。
18.根据权利要求15所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述减震元件(52)沿径向(10)向内仅被所述连接装置(34)固定在所述摆锤配重(28)上。
19.根据权利要求15所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述减震元件(52)沿径向(10)向内被所述连接装置(34)的卡环(70)固定在所述摆锤配重(28)上。
20.根据权利要求15所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述减震元件(52)沿相互相对的轴向(4、6)仅被所述连接装置(34)固定在所述摆锤配重(28)上。
21.根据权利要求15所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述减震元件(52)沿相互相对的轴向(4、6)被所述连接装置(34)的卡环(70)固定在所述摆锤配重(28)上。
22.根据权利要求1所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述减震元件(52)在所述轴向凹槽(68)的边缘(72)插入所述固定槽(60)中的情况下沿径向(8)向内能够移动或者被移动。
23.根据权利要求1所述的离心摆装置(2),其特征在于,所述减震元件(52)比所述摆锤配重部件(30、32)和/或所述摆锤托架(18)和/或所述摆锤托架(18)的支撑段(24)和/或所述导向元件(44)更软和/或具有弹性和/或构成一个整体和/或由合成材料构成。
24.扭转减震器,具有一个输入端和一个输出端,其中,设有一个根据权利要求1至23中任意一项所述的离心摆装置(2)。
25.根据权利要求24所述的扭转减震器,其特征在于,所述离心摆装置(2)的摆锤托架(18)被安排或者固定在所述输入端或者所述输出端。
26.根据权利要求24所述的扭转减震器,其特征在于,所述摆锤托架(18)或者其承载段(20)构成所述输入端或者所述输出端。
27.根据权利要求24所述的扭转减震器,其特征在于,在所述摆锤托架(18)或者其承载段(20)上设有所述扭转减震器的至少一个旋转驱动器。
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017003323.4 | 2017-04-05 | ||
DE102017003323 | 2017-04-05 | ||
DE102018000070.3A DE102018000070A1 (de) | 2017-04-05 | 2018-01-08 | Fliehkraftpendelvorrichtung und Torsionsschwingungsdämpfer mit einer solchen Fliehkraftpendelvorrichtung |
DE102018000070.3 | 2018-01-08 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN108691951A CN108691951A (zh) | 2018-10-23 |
CN108691951B true CN108691951B (zh) | 2022-07-05 |
Family
ID=63587750
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201810305664.7A Active CN108691951B (zh) | 2017-04-05 | 2018-04-08 | 离心摆装置和具有这一类离心摆装置的扭转减震器 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10801579B2 (zh) |
CN (1) | CN108691951B (zh) |
DE (1) | DE102018000070A1 (zh) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109538690B (zh) * | 2019-01-05 | 2024-07-09 | 珠海华粤传动科技有限公司 | 一种离心摆式减振器 |
DE102019101064A1 (de) | 2019-01-16 | 2020-07-16 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Fliehkraftpendeleinrichtung |
DE102019101960A1 (de) * | 2019-01-28 | 2020-07-30 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Fliehkraftpendeleinrichtung mit Endanschlag |
CN113124101B (zh) * | 2019-12-31 | 2022-12-09 | 惠州比亚迪电池有限公司 | 扭转减震器 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104620018A (zh) * | 2012-07-06 | 2015-05-13 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 离心摆 |
DE102014214765A1 (de) * | 2014-07-28 | 2016-01-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Pendelmasse für ein Fliehkraftpendel |
DE102014221689A1 (de) * | 2014-10-24 | 2016-04-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Pendelmasse für ein Fliehkraftpendel |
CN106523591A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-03-22 | 武汉理工大学 | 一种可变旋转半径的离心摆装置 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19631989C1 (de) * | 1996-08-08 | 1997-09-04 | Freudenberg Carl Fa | Drehzahladaptiver Tilger |
DE19831154B4 (de) * | 1998-07-11 | 2005-04-21 | Carl Freudenberg Kg | Drehzahladaptiver Schwingungstilger |
DE19914871C2 (de) * | 1999-04-01 | 2003-06-12 | Freudenberg Carl Kg | Drehzahladaptiver Schwingungstilger |
DE102011085106A1 (de) * | 2010-11-11 | 2013-02-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Drehschwingungstilgervorrichtung und Drehmomentübertragungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102011100868A1 (de) * | 2011-05-09 | 2012-11-15 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Fliehkraftpendel |
FR2989753B1 (fr) * | 2012-04-20 | 2014-04-18 | Valeo Embrayages | Dispositif d'amortissement pendulaire, en particulier pour une transmission de vehicule automobile |
DE102012217958A1 (de) * | 2012-10-01 | 2014-04-03 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Fliehkraftpendel |
DE102014213617A1 (de) * | 2013-07-31 | 2015-02-05 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Fliehkraftpendel |
DE102013220287A1 (de) * | 2013-10-08 | 2015-04-09 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Fliehkraftpendel |
WO2015176721A1 (de) * | 2014-05-20 | 2015-11-26 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Fliehkraftpendeleinrichtung |
DE102015212737A1 (de) * | 2015-07-08 | 2017-01-12 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Fliehkraftpendeleinrichtung |
DE102015216161A1 (de) * | 2015-08-25 | 2017-03-02 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Fliehkraftpendel |
KR101724474B1 (ko) * | 2015-10-08 | 2017-04-07 | 현대자동차 주식회사 | 플라이휠 조립체 |
-
2018
- 2018-01-08 DE DE102018000070.3A patent/DE102018000070A1/de not_active Withdrawn
- 2018-04-05 US US15/945,807 patent/US10801579B2/en active Active
- 2018-04-08 CN CN201810305664.7A patent/CN108691951B/zh active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104620018A (zh) * | 2012-07-06 | 2015-05-13 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 离心摆 |
DE102014214765A1 (de) * | 2014-07-28 | 2016-01-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Pendelmasse für ein Fliehkraftpendel |
DE102014221689A1 (de) * | 2014-10-24 | 2016-04-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Pendelmasse für ein Fliehkraftpendel |
CN106523591A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-03-22 | 武汉理工大学 | 一种可变旋转半径的离心摆装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20180291980A1 (en) | 2018-10-11 |
DE102018000070A1 (de) | 2018-10-11 |
US10801579B2 (en) | 2020-10-13 |
CN108691951A (zh) | 2018-10-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108691951B (zh) | 离心摆装置和具有这一类离心摆装置的扭转减震器 | |
US20120255394A1 (en) | Centrifugal pendulum mechanism | |
JP6100362B2 (ja) | 特に自動車のトランスミッションのための振り子式ダンパ装置 | |
KR102265136B1 (ko) | 개선된 댐핑 수단을 구비하는 이중 댐핑 플라이휠 | |
CN104416356B (zh) | 安装摆动减振装置的安装方法 | |
KR102338249B1 (ko) | 토션 진동 댐핑 장치 | |
KR102562439B1 (ko) | 비틀림 진동 감쇠 장치 | |
KR20150120375A (ko) | 자동차의 클러치의 마찰 디스크용 토션 댐퍼 | |
EP2233780B1 (en) | Torque fluctuation absorber | |
KR20170058945A (ko) | 회전 진동 댐퍼를 갖는 클러치 디스크 | |
EP2765330A2 (en) | Power transmission apparatus | |
US20150316135A1 (en) | Gearwheel for a backlash-free transmission stage and transmission stage equipped therewith | |
CN110192043B (zh) | 联轴节 | |
KR102470352B1 (ko) | 일체형 원심 진자식 진동 흡수 장치를 갖는 댐퍼 | |
KR102575100B1 (ko) | 토션 진동 댐핑 장치 | |
JP2017530317A (ja) | ブレード付きトーショナルダンパ | |
CN110959080B (zh) | 具有同步罐的离心力摆 | |
CN110582656B (zh) | 具有用于引导圆柱滚子的预紧元件的离心摆装置 | |
JP2018013240A (ja) | 振り子式ダンパ装置 | |
KR20210118090A (ko) | 진자 댐핑 장치 | |
KR102523248B1 (ko) | 토션 진동 댐핑 장치 | |
JP2014122645A (ja) | 捩り振動減衰装置 | |
CN106286702B (zh) | 具有用于摆滚子的止挡部的离心力摆装置 | |
KR102391462B1 (ko) | 진자식 댐핑 장치를 구비한 토크 전달 장치 | |
KR20160118148A (ko) | 특히 자동차용 토크 트랜스미션의 이중 댐핑 플라이휠 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |