KR20110123773A - 잘못된 연료의 주입을 막기 위한 디젤 연료 컨테이너용 안전 소자 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주유소에 있는 펌프 노즐을 이용해서 디젤 연료를 채울 목적으로 컨테이너의 주입 개구(10) 안에, 특히 주입기 네크(filler neck) 안에 설치된 디젤 연료 컨테이너용 삽입 소자(13)와 관련이 있으며, 이 경우 삽입 소자(13)는 컨테이너 개구 안으로 삽입될 수 있고 길게 늘어진 실제로 관 모양의 고정 소자(16)를 포함하고, 상기 고정 소자는 유입 측 및 배출 측을 구비하며, 상기 고정 소자 안에는 이 고정 소자(16)에 대하여 평행하게 길게 늘어진 성형 부품(18)(molded part)이 고정되어 있고, 유입 측으로 돌출하는 상기 성형 부품의 자유 정면은 한 편으로는 외부 직경이 디젤 펌프 노즐의 배출관(12)의 내부 직경보다 더 작지만 다른 한 편으로는 가스 펌프 노즐의 배출관의 내부 직경보다 더 크다. 또한, 고정 소자(16)의 내벽에 있는 주입 개구에 대하여 동축으로 이동할 수 있는 작동 소자(17)가 제공되고, 상기 작동 소자는 컨테이너의 내측 방향으로 성형 부품(18)의 정면 뒤에 머무르도록 배치되어 있으며, 상기 작동 소자는 이 작동 소자가 컨테이너의 내부 방향으로 이동할 때에 고정 소자(16)의 배출 측에 배치된 폐쇄 캡(20)(closing cap)을 작동시킬 수 있다.

Description

잘못된 연료의 주입을 막기 위한 디젤 연료 컨테이너용 안전 소자 {SAFETY ELEMENT FOR A DIESEL FUEL CONTAINER TO PREVENT ADDING THE WRONG FUEL}

본 발명은 디젤 연료용으로 규정된 컨테이너의 주입 개구 안에 설치될 수 있는 삽입 소자, 그리고 상기 삽입 소자의 소자들이 통합 구조(integral construction) 방식으로 제공된 연료 컨테이너 자체와 관련이 있다. 이와 같은 연료 컨테이너는 자동차에 통합될 수 있거나 또는 휴대용 통 혹은 대체 통의 형태로 형성된 이동식 컨테이너로서 구현될 수 있다.

상기와 같은 컨테이너는 주입 개구를 구비하고, 이 주입 개구를 통하여 컨테이너는 다른 무엇보다 주유소에서도 상기 주입 개구 안으로 삽입되는 펌프 노즐에 의해서 연료로 채워질 수 있다. 주유소에서 그리고 심지어 동일한 충전 펌프에서도 다양한 추진제가 공급될 수 있기 때문에, 이와 같은 장소에서는 일반적으로 부주의로 인해 잘못된 펌프 노즐이 선택되는 경우에는 디젤 연료 대신에 가스가 연료 컨테이너 안으로 주입될 위험이 존재한다.

앞으로 자동차 제조시에 자동차의 연료 탱크에는 상기와 같은 잘못된 연료의 주입을 방지해주는 장치들이 주입 개구 안에 제공되어야만 할 것이다. 따라서, 예를 들어 DE 101 27 751 A1호에는 디젤 펌프 노즐의 배출관 안으로 삽입될 수 있지만 자체 크기 때문에 가스 펌프 노즐 배출관에는 들어맞지 않는 십자형 블레이드(cross blade) 또는 관-성형 부품을 탱크의 주입 노즐 안에 제공하는 방식이 공지되어 있다. 하지만, 상기 간행물에는 기존의 탱크를 개장하기 위한 해결책이 전혀 언급되어 있지 않다. 또한, 상기 DE 101 27 751 A1호에서 제안된 통합-실시 예들은 펌프 노즐로부터 배출되는 연료의 유동 특성을 전혀 고려하지 않고 있다.

본 발명의 과제는 주유소에서 잘못된 추진제가 주입될 위험이 대폭 제거될 수 있도록 디젤 연료용으로 규정된 연료 컨테이너를 개장하는 것이다.

상기 과제는 청구항 1에 따른 삽입 소자, 즉 디젤 연료용으로 규정된 연료 컨테이너의 주입 개구 또는 주입 노즐 안으로 삽입될 수 있는 삽입 소자를 제공함으로써 해결된다. 대안적으로 상기 과제는 청구항 10에 따른 연료 컨테이너, 즉 자동차-탱크 또는 휴대 가능한 통(canister)일 수 있고 그 안에 삽입 소자의 특수한 실시 예가 통합적으로 구현되어 있는 연료 컨테이너를 제공함으로써 해결된다.

본 발명의 기본 아이디어는, 디젤 용으로 규정된 컨테이너에 잘못된 연료가 채워지는 상황을 방지하기 위하여 한 편으로는 디젤 연료용으로 그리고 다른 한 편으로는 가스용으로 상이한 펌프 노즐 배출관을 사용하도록 하는 것이다. 모든 펌프 노즐의 치수는 배출관의 배출 단부에 맞추어 규격화되어 있으며, 이 경우 디젤 펌프 노즐의 배출관은 가스 펌프 노즐의 배출관보다 더 큰 직경을 갖는다.

본 발명에 따라 연료 컨테이너의 충전 개구 혹은 주입 노즐 안으로 삽입될 수 있는 삽입 소자가 제공되어 있으며, 이 경우 상기 삽입 소자는 컨테이너 개구 안으로 삽입될 수 있고 길게 늘어진 관 모양의 고정 소자를 구비하며, 상기 고정 소자 안에는 이 고정 소자에 대하여 평행하게 길게 늘어진 성형 부품(molded part)이 고정되어 있고, 상기 성형 부품의 자유 정면에서의 횡단면 치수는 한 편으로는 디젤 펌프 노즐의 배출관의 내부 직경보다 더 작지만 다른 한 편으로는 가스 펌프 노즐의 배출관의 내부 직경보다 더 크다. 간단히 요약해서 말하자면, 디젤 연료 펌프 노즐의 배출관은 삽입 소자의 성형 부품 위로 아무 문제없이 슬라이딩 될 수 있는 한편, 가스용 펌프 노즐-배출관의 경우에는 상기와 같은 슬라이딩 동작이 불가능한데, 그 이유는 성형 부품의 횡단면이 슬라이딩 동작을 방해하기 때문이다. 또한, 고정 소자의 내벽에서 동축으로 이동할 수 있는 작동 소자가 제공되고, 상기 작동 소자는 배출 측 방향으로 성형 부품의 정면 뒤에 머무르도록 배치되어 있으며, 상기 작동 소자는 이 작동 소자가 고정 소자의 배출 측 방향으로 이동할 때에 상기 고정 소자의 배출 측에서 작동 소자 다음에 배치된 폐쇄 캡(closing cap)을 작동시킬 수 있다. 폐쇄 캡은 남아 있는 주입 개구를 밀봉 방식으로 폐쇄할 수 있으며, 이 경우 상기 폐쇄 캡은 외부 주변을 둘러싸는 밀봉 립(sealing lip)을 구비할 수 있다.

기능적으로 볼 때 본 발명에 따른 기본적인 원리의 결과는, 디젤 펌프 노즐에 들어맞는 배출관이 상기 성형 부품 위로 슬라이딩 되면 펌프 노즐이 더 삽입될 때에 배출관의 단부가 작동 소자에 충돌하게 되고 상기 작동 소자가 병진 방향으로 이동할 수 있음으로써 폐쇄 갭이 개방된다는 것이다.

성형 부품은 평탄한 블레이드의 형태로 형성될 수 있지만, 원형 링의 형태 혹은 원형 링-세그먼트의 형태로 형성될 수도 있다. 원형 링-세그먼트의 경우에 성형 부품은 바람직하게 횡단면 상으로 볼 때 실제로 180° 내지 270°의 각을 갖는다.

정지 위치에서 연료 컨테이너 안으로 삽입되는 유입 개구를 완전히 폐쇄할 수 있는 폐쇄 캡은 스프링에 의해서 프레싱 된다. 이와 같이 폐쇄 캡이 스프링에 의해서 프레싱 되는 과정은 바람직하게 자동으로 작동 소자가 스프링에 의해서 프레싱 되는 동작도 야기할 수 있으며, 이 경우 작동 소자는 폐쇄 위치로 밀려가는 폐쇄 캡에 의해서 마찬가지로 자체 정치 위치로 밀려가게 된다. 이와 같은 상황은 예를 들어 폐쇄 갭이 작동 소자에 대하여 지렛대 작용을 가함으로써 발생한다. 이와 같은 경우는 작동 소자가 폐쇄 캡 상에 지지가 되는 경우일 수 있다. 작동 소자가 자체적으로 스프링 프레싱 작용을 갖추고 있는 경우도 당연히 가능하다.

성형 부품이 바람직하게는 벽이 얇은 부품으로 구현됨으로써, 디젤 연료-펌프 노즐이 상기 성형 부품 위로 슬라이딩 된 상태에서 상기 펌프 노즐의 배출관 안에는 컨테이너 내부의 디젤 연료가 관류할 수 있는 충분한 유동 횡단면이 남게 된다. 횡단면 상으로 볼 때 성형 부품의 벽이 얇으면 얇을수록 남아 있는 유동 횡단면은 그만큼 더 커진다는 사실은 명백하다.

성형 부품이 주입 개구 측에 마주 놓인 자신의 단부에서 고정 소자에 고정되어야만 하기 때문에, 상기 성형 부품은 펌프 노즐-배출관이 연료 컨테이너 안에 충분히 깊이 삽입될 수 있을 정도의 길이를 가져야만 한다.

본 발명에 따른 삽입 소자에 의해서는 상기 삽입 소자, 즉 실제로 관 모양의 고정 소자가 연료 컨테이너의 주입 노즐 안으로 삽입됨으로써 기존의 디젤-연료 컨테이너가 개장될 수 있다. 이 목적을 위하여 바람직하게는 고정 소자가 스톱 링을 구비할 수 있으며, 상기 스톱 링에 의해서는 주입 노즐 안으로 삽입되는 삽입 소자의 삽입 깊이가 제한된다. 다른 말로 말하자면, 스톱 링은 삽입 소자가 완전히 삽입될 때에 주입 노즐의 개구 상에 놓이게 되어 상기 주입 노즐의 개구를 폐쇄한다.

삽입 소자도 폐쇄할 수 있기 위하여 스톱 링의 주입 개구 측에는 관 슬리브(tube sleeve)가 제공될 수 있으며, 상기 관 슬리브는 암나사가 제공된 폐쇄 커버를 위한 수나사를 구비하고 있다; 그와 마찬가지로 상기 관 슬리브에는 상보적인 스냅-인 그루우브(snap-in groove)를 구비한 커버를 폐쇄하는 베이어닛-폐쇄 태핏(tappet)이 배치될 수도 있다.

한 바람직한 실시 예에 따르면 성형 부품은 고정 소자의 개구 평면 위로 돌출한다. 이로 인해 성형 부품이 컨테이너의 주입 노즐 안에 배치된 위치에서는 상기 성형 부품이 컨테이너 내부에 육안으로 확인 가능하도록 배치되어 있음으로써, 결과적으로 가스-펌프 노즐이 배치될 때에는 무엇 때문에 상기 가스-펌프 노즐이 연료 컨테이너의 주입 노즐 안으로, 즉 삽입 소자 안으로 삽입되어서는 안 되는지를 즉시 알아차리게 된다.

관 모양의 고정 소자를 연료 컨테이너의 주입 노즐 안에 고정하기 위하여 고정 소자는 컨테이너의 주입 노즐 안으로 돌출하는 자신의 외측에 수나사를 구비하고 있으며, 상기 수나사에 의해 고정 소자는 연료 컨테이너의 주입 노즐의 원래의 탱크 커버를 위한 폐쇄 장치에 나사 결합될 수 있다; 대안적으로는 주입 노즐 내부로 돌출하는 상기 고정 소자의 외측에 베이어닛-태핏이 제공될 수 있으며, 상기 베이어닛-태핏은 원래의 탱크 커버를 위해 주입 노즐에 제공된 폐쇄 소자와 함께 하나의 베이어닛-폐쇄부를 형성한다.

한 바람직한 실시 예에 따르면 성형 부품은 관 모양 고정 소자의 중앙에 동축으로 고정되어 있다 - 이와 같은 고정 방식은 바람직하게 고정 소자의 내부 단부가 상기 고정 소자 안으로 삽입되는 원형 링에 고정됨으로써 구현된다. 다른 말로 말하자면 원형 링은 관 모양 고정 소자의 내부 직경에 실제로 상응하는 외부 직경을 갖는다. 고정 소자의 벽에 의해서 안전 핀은 성형 부품을 고정 소자 내부의 예정된 자체 위치에 고정하기 위하여 원형 링에 맞물린다.

이때에는 실제로 디젤 펌프 노즐-배출관의 치수를 갖는 상기 작동 소자의 추가의 원형 링이 성형 부품상으로 슬라이딩 될 수 있다. 바람직한 실시 예에서 상기 제 2 원형 링에는 성형 부품의 제 1 원형 링을 관통하는 작동 암이 존재하며, 상기 작동 암은 제 2 원형 링이 제 1 원형 링 상에 올려질 때까지 슬라이딩 동작을 할 때에 자신의 삽입 동작에 의해서 폐쇄 캡을 개방할 수 있다.

추가의 한 바람직한 실시 예에 따라 고정 소자는 자신의 관 벽에 배출 개구를 구비한다. 상기 배출 개구는 폐쇄 캡 위에 또는 아래에 제공될 수 있다. 상기 배출 개구는 삽입 소자의 삽입 깊이를 통해 주입 개구로부터 폐쇄 캡까지 실수로 주입된 잘못된 연료가 컨테이너 내부 공간에 도달하지 않고 배출될 수 있도록 도와주어야만 한다. 이 목적을 위해서 주의를 기울여야만 할 사실은 단지 소수 밀리리터(ml)의 잘못된 추진제만 사용될 수 있다는 것인데, 그 이유는 단지 고정 소자의 실린더 크기에 상응하는 주입 부피만이 폐쇄된 폐쇄 캡까지 채워질 수 있기 때문이다.

삽입 소자가 자동차 안에 통합적으로 내장된 연료 탱크에 사용된다는 사실로부터 출발하면, 주입 노즐은 항상 약간 기울어진 설치 위치를 갖게 된다. 설치 위치가 기울어진 경우에는 실수로 주입된 연료가 관 모양 고정 소자의 바닥 측을 따라서 흐르기 때문에, 결과적으로 배출 개구는 연료의 진행 방향으로 폐쇄 캡 다음에 배치될 수도 있다. 그 경우 배출 개구는 폐쇄 캡 쪽을 향하고 있는 위치에 있을 수 있는데, 이때 폐쇄 캡은 위로 선회 된 상태에서 배출 개구를 덮게 된다.

또 다른 바람직한 내용은 고정 소자가 자신의 유입 측에 배출 측으로 가면서 점차 좁아지는 협착부를 구비하고 있다는 것이며, 상기 협착부에 의해서는 삽입 소자의 개구 안으로 삽입될 펌프 노즐-배출관이 고정 소자의 정면으로 가이드 된다.

마지막으로 바람직한 내용은 폐쇄 캡이 록킹(locking) 소자를 구비하고, 상기 록킹 소자가 상보적인 록킹 부재와 함께 고정 소자에서 협력 작용을 한다는 것이다. 상기 협력 작용이란 폐쇄 캡의 래치(latch)가 고정 소자의 리세스 안으로 삽입되는 형태의 록킹 동작이거나 또는 그 반대 형태의 록킹 동작일 수 있다. 이때 중요한 사실은, 상기와 같은 록킹 상태는 연료 주입으로 인한 파워에 의해서는 록킹 해제되지 않으며 - 오히려 상기와 같은 록킹 상태는 작동 소자의 이동에 의해서 록킹 해제될 수 있다는 것이다. 이와 같은 사실은 올바른 디젤-펌프 노즐이 선택되어 삽입 소자가 삽입된 경우에만, 다시 말해 작동 소자의 이동이 이루어지는 경우에만 폐쇄 캡이 개방될 수 있다는 내용을 보증해준다. 이와 같은 목적에서 작동 소자가 록킹-리세스를 따라 이동될 수 있음으로써, 결과적으로 폐쇄 캡의 록킹 래치는 뒤로 밀려나게 되고 그에 의해서 록킹 상태는 해제된다. 그 경우 폐쇄 캡은 스프링 프레싱 작용에 대항해서 단지 개방 위치로만 더 밀려질 수 있다. 달리 말하자면, 폐쇄 캡을 밀봉 방식의 폐쇄 위치에 고정시키는 파워는 펌프 노즐의 병진 파워에 의해서는 극복될 수 없다. 펌프 노즐의 병진 파워는 상기 폐쇄 파워의, 즉 스프링 프레싱 파워의 일부분에 불과하다.

래치가 폐쇄 캡에 배치되는 경우에는 삽입되는 펌프 노즐의 배출관-단부가 상기 래치에 걸리지 않도록 주의를 기울여야만 한다. 그 경우에는 래치가 캡의 적합한 장소에 고정되어야만 하거나, 또는 배출관의 최대 삽입 깊이에서는 배출관-단부 자체가 폐쇄 캡을 넘어서까지 밀려지지 않을 정도의 깊이로 폐쇄 캡이 삽입 소자 안에 혹은 주입 노즐 안에 배치되도록 유의해야만 한다. 다른 한 실시 예에 따르면 폐쇄 캡 상에 있는 일종의 램프(ramp)도 가능하며, 상기 램프 상에서 배출관이 진행하고 상기 램프 뒤에 폐쇄-캡의 래치가 존재함으로써, 결과적으로 배출관은 래치 위로 들어 올려지게 된다. 대안적으로는 고정 소자 외부에 배치된 제동 스프링 안에 폐쇄 캡을 록킹시키는 것도 가능하다(이와 관련해서는 도 4의 실시 예를 참조할 것).

또한, 주입 개구의 크기가 축소된 경우에 펌프 노즐이 삽입된 상태에서 공기를 탱크로부터 배출할 수 있기 위하여, 고정 소자는 자체 내부 면에 바람직하게 축의 세로 방향으로 리세스를 구비하며, 이로써 공기는 컨테이너로부터 펌프 노즐 배출관의 외벽과 고정 소자의 상기 내부 면 사이에서 외부로 배출될 수 있다.

본 발명은 또한 청구항 10 또는 청구항 11에 따른 디젤용 연료 탱크 또는 디젤 연료용으로 규정된 이동식 휴대용 통을 제시한다.

본 발명은 첨부된 도면들을 참조하여 아래에서 상세하게 설명된다.

도 1은 본 발명에 따른 삽입 소자의 세 가지 단면도로서, 이 경우 두 가지 도면에서는 펌프 노즐-배출관이 삽입되어 있으며;
도 2는 작동 소자를 구비한 성형 부품의 평면도이고;
도 3은 폐쇄 캡의 작동 소자의 부분 확대도이며;
도 4는 폐쇄 캡을 록킹하기 위한 상세 실시 예이다.

도 1은 본 발명에 따른 삽입 소자(13)가 연료 컨테이너의 주입 개구(10) 안에서 어떻게 위치 설정될 수 있는지를 보여주고 있다. 도 1의 좌측 부분에서 삽입 소자(13)는 폐쇄된 상태로 도시되어 있으며, 이와 같은 폐쇄 상태에서는 폐쇄 커버가, 상황에 따라서는 원래의 탱크 폐쇄 커버가 배치되어 있다. 도 1의 중간 부분에 따르면 커버가 제거된 상태에서 펌프 노즐의 배출관(12)이 삽입 소자(13) 안으로 삽입되어 있되, 특히 이미 성형 부품(18)을 거쳐서 작동 소자(17)에 충돌할 때까지 삽입되어 있다. 도 1의 우측 부분에서는 펌프 노즐 배출관(12)이 더욱 삽입된 상태로 도시되어 있으며, 이와 같은 삽입의 결과로서 상기 펌프 노즐 배출관이 작동 소자(17)를 이미 부분적으로 축 방향을 따라 배출 측(15)으로 이동시킴으로써 폐쇄 캡(20)은 부분적으로 선회 되었다.

작동 소자(17)는 상단부에, 즉 펌프 노즐의 배출관 단부의 충돌 지점에 원형 링을 구비하고, 상기 원형 링에 의해서는 작동 소자(17)의 삽입 깊이가 제한되는데, 다시 말하자면 상기 원형 링이 성형 부품(18)을 고정 소자(16) 안에 고정시키는 원형 링(27)에 충돌할 때까지 제한된다. 이와 관련하여 도 1의 우측 부분에서 알 수 있는 사실은, 심지어 펌프 노즐-배출관의 삽입 깊이가 최대인 경우에도 상기 펌프 노즐-배출관은 완전히 폐쇄 캡을 지나쳐서 이동될 수 없다는 것이다. 이와 같은 양상은 고정 소자에서 록킹 윈도우(도면에 도시되어 있지 않음)와 함께 협력 작용을 하는 록킹 래치(도면에 도시되어 있지 않음)가 폐쇄 캡에 존재하는 경우에 의미가 있다. 록킹 된 상태에서는 윈도우 안에 있는 래치가 작동 소자에 대하여 상대적으로 배치됨으로써, 결과적으로 작동 소자는 자체 정지 위치로부터 이동할 때에 래치를 윈도우로부터 분리시켜서 록킹 상태를 해제할 수 있다. 이와 같은 상황은 작동 소자가 상기 래치의 원추형 면에 충돌하는 핀을 구비함으로써 구현될 수 있으며, 이 경우 상기 핀은 삽입 방향으로 제공된 상기 고정 소자의 리세스 안에서 윈도우 아래로 계속 뻗는다.

고정 소자(16)의 삽입 측(14)에는 원추형으로 배출 측(15)을 향하고 있는 깔때기가 제공되어 있으며, 상기 깔때기는 고정 소자의 관 부착물 위로 통해 있다. 이와 같은 크기 축소는 펌프 노즐-배출관(12)의 명백한 삽입-위치를 구현해준다. 성형 부품(18)은 상기 크기 축소된 주입 개구로부터 돌출한 상태로 존재하기 때문에 탱크 충전 작업을 실행하는 모든 사람이 육안으로 확인하기가 용이하다. 이와 같은 크기 축소는 또한 폐쇄 캡(20)의 선회 동작을 위해서 필요한 공간이 고정 소자(16) 안에 제공될 수 있도록 도와준다.

스톱 링(24)에 의해서는 주입 노즐 안으로 삽입되는 삽입 소자의 삽입 깊이가 사전에 설정된다.

도 2는 원형 링(27)에 의해 관 모양 고정 소자(16)의 내부 둘레에 고정된 성형 부품(18) 그리고 작동 소자(17)에 대한 평면도를 보여준다. 본 도면을 통해서는 고정 소자(18)의 하부 브리지가 원형 링(27)과 고정 소자를 연결하는 장소에서 작동 소자(17)가 동축의 리세스를 구비해야만 한다는 사실이 명백해진다.

도 3은 폐쇄 캡(20) 그리고 작동 소자(17)를 확대 상세도로 보여준다. 펌프 노즐-배출관(12)의 단부는 작동 소자(17) 위로 슬라이딩 되어 있고, 상기 작동 소자를 고정 소자의 배출 측(15) 방향으로 부분적으로 이동시켰다. 이와 같은 작동 소자(17)의 이동 동작에 의해서 폐쇄 캡(20)이 부분적으로 개방되었다. 고정 소자를 고정시키는 원형 링(27)은 핀 - 검정색 블록으로 표기되어 있음 - 에 의해서 고정 소자(16)에 고정되어 있다. 폐쇄 캡(20)은 스프링(22)에 의해서 프레싱 되고, 상기 스프링에 의해서는 작동 소자도 자체 정지 위치로 밀려지며, 그리고 펌프 노즐의 배출관이 인출되어 폐쇄 캡이 뒤로 선회된다.

도 4는 폐쇄 캡(20)이 제동 스프링(36)에 의해서 록킹되는 상세한 과정을 보여준다. 이 목적을 위하여 제동 스프링(36)이 작동 소자(17)에 의해서 이동된다; 작동 소자가 아래로 프레싱 될 때에 고정 소자의 외부 둘레에 위치 설정된 제동 스프링이 뒤로 밀려나고, 결국에는 폐쇄 캡(20)이 릴리스 된다(이와 관련해서는 도 4의 중간 부분을 참조할 것). 펌프 노즐이 삽입되는 기간 동안에는 제동 스프링이 뒤로 밀려난 상태로 유지된다. 작동 소자가 재차 자신의 정지 위치로 이동될 때에 비로소 제동 스프링도 폐쇄 캡(20)을 고정시키는 자체 정지 위치에 도달하게 되는데, 특히 폐쇄 캡이 밀봉 방식으로 이미 폐쇄된 상기 작동 소자의 역 동작의 마지막 순간에 비로소 자체 정지 위치에 도달하게 된다. 도 4의 우측 부분에는 더 두꺼운 폐쇄 커버 소자(20)가 도시되어 있다.

10: 연료 컨테이너의 주입 개구
12: 펌프 노즐, 또는 상기 펌프 노즐의 배출관
13: 삽입 소자
14: 유입 측
15: 배출 측
16: 고정 소자
17: 작동 소자
18: 성형 부품
20: 폐쇄 캡
22: 스프링
24: 스톱 링
27: 원형 링
30: 배출 개구
36: 제동 스프링

Claims (12)

1. 주유소에 있는 펌프 노즐을 이용해서 디젤 연료를 채울 목적으로 컨테이너의 주입 개구(10) 안에, 특히 주입기 네크(filler neck) 안에 설치된 디젤 연료 컨테이너용 삽입 소자(13)로서,
   삽입 소자(13)는 컨테이너 개구 안으로 삽입될 수 있고 길게 늘어진 실제로 관 모양의 고정 소자(16)를 포함하고, 상기 고정 소자는 유입 측 및 배출 측을 구비하며, 상기 고정 소자 안에는 이 고정 소자(16)에 대하여 평행하게 길게 늘어진 성형 부품(18)(molded part)이 고정되어 있고, 유입 측으로 돌출하는 상기 성형 부품의 자유 정면은 한 편으로는 외부 직경이 디젤 펌프 노즐의 배출관(12)의 내부 직경보다 더 작지만 다른 한 편으로는 가스 펌프 노즐의 배출관의 내부 직경보다 더 크며, 그리고
   또한, 고정 소자(16)의 내벽에서 동축으로 이동할 수 있는 작동 소자(17)가 제공되고, 상기 작동 소자는 배출 측(15)의 방향으로 성형 부품(18)의 정면 뒤에 머무르도록 배치되어 있으며, 상기 작동 소자(17)는 이 작동 소자가 배출 측(15)의 방향으로 이동할 때에 고정 소자(16)의 배출 측에서 작동 소자(17) 뒤에 배치된 폐쇄 캡(20)(closing cap)을 작동시킬 수 있는, 디젤 연료 컨테이너용 삽입 소자.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 고정 소자(16)는 스톱 링(24)을 구비하고, 상기 스톱 링에 의해서는 연료 컨테이너의 주입 노즐(10) 안으로 삽입되는 삽입 소자(13)의 삽입 깊이가 제한될 수 있는 것을 특징으로 하는, 디젤 연료 컨테이너용 삽입 소자.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 고정 소자(16) 안에 배치된 성형 부품(18)은 상기 고정 소자의 외부 가장자리에 있는 개구 평면 위로 돌출하는 것을 특징으로 하는, 디젤 연료 컨테이너용 삽입 소자.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 고정 소자(16)는 수나사를 구비하고, 상기 수나사에 의해서 상기 삽입 소자(13)가 연료 컨테이너의 주입 노즐(10) 안에 나사 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는, 디젤 연료 컨테이너용 삽입 소자.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 고정 소자(16)는 자신의 외부 둘레에 태핏(36)을 구비하고, 상기 태핏은 베이어닛-폐쇄부를 형성하기 위하여 연료 컨테이너의 주입 노즐(10)에 제공된 폐쇄 소자와 협력 작용을 하는 것을 특징으로 하는, 디젤 연료 컨테이너용 삽입 소자.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 성형 부품(18)은 자신의 하단부에서, 즉 삽입 소자의 유입 측에서 상기 고정 소자의 내벽에 삽입된 원형 링(27)에 의하여 고정 소자(16)에 고정되는 것을 특징으로 하는, 디젤 연료 컨테이너용 삽입 소자.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 고정 소자(16)는 자신의 관 벽에 배출 개구(30)를 구비하는 것을 특징으로 하는, 디젤 연료 컨테이너용 삽입 소자.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 고정 소자(16)는 자신의 유입 측에 배출 측을 향하고 있는 협착부를 구비하고, 상기 협착부에 의해서는 삽입 소자의 개구 안으로 삽입될 펌프 노즐-배출관(12)이 상기 고정 소자의 정면으로 가이드 되는 것을 특징으로 하는, 디젤 연료 컨테이너용 삽입 소자.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 폐쇄 캡(20)은 실제로 고정 소자(16)에 있는 자신의 관절식 연결 장소에 대하여 록킹 소자를 구비하고, 상기 록킹 소자는 상보적인 록킹 부재와 함께 고정 소자에서 협력 작용을 하며, 이때 상기 록킹 소자는 작동 소자(17)에 의해서 작동되는 것을 특징으로 하는, 디젤 연료 컨테이너용 삽입 소자.
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 록킹 소자는 고정 소자의 외부 둘레에 위치 설정된 제동 스프링(36)이며, 상기 제동 스프링은 고정 소자 안에 제공된 윈도우를 부분적으로 관통하여 이곳에서 작동 소자(17)에 충돌하며, 이때 상기 제동 스프링은 폐쇄 캡을 고정시키는 단부를 구비하는 것을 특징으로 하는, 디젤 연료 컨테이너용 삽입 소자.
11. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 따른 삽입 소자를 구비하는, 디젤 연료용으로 규정된 연료 탱크 또는 휴대용 통(canister).
12. 주입 노즐을 구비하여 디젤 연료용으로 규정된 연료 탱크 또는 휴대용 통으로서,
    상기 주입 노즐 안에는 이 주입 노즐에 대하여 평행하게 길게 늘어진 성형 부품(18)이 고정되어 있고, 유입 측으로 돌출하는 상기 성형 부품의 자유 정면은 한 편으로는 외부 직경이 디젤 펌프 노즐의 배출관(12)의 내부 직경보다 더 작지만 다른 한 편으로는 가스 펌프 노즐의 배출관의 내부 직경보다 더 크며, 그리고
    또한, 고정 소자(16)의 내벽에서 동축으로 이동할 수 있는 작동 소자(17)가 제공되고, 상기 작동 소자는 탱크 내측의 방향으로 성형 부품(18)의 정면 뒤에 머무르도록 배치되어 있으며, 상기 작동 소자(17)는 이 작동 소자가 탱크 내측의 방향으로 이동할 때에 연료 충전 방향으로 작동 소자(17) 뒤에 배치된 폐쇄 캡(20)(closing cap)을 작동시킬 수 있는, 디젤 연료용으로 규정된 연료 탱크 또는 휴대용 통.

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