KR20110105519A - 차량용 접지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 주행여부에 따라 접지선이 승강되도록 하는 차량용 접지장치에 관한 것이다.
그리고, 본 발명의 차량용 접지장치는, 차량 저면에 연결되는 수평중심축과, 상기 수평중심축을 중심으로 상기 차량의 주행 시 발생되는 공기흐름에 의하여 회동되는 가동체와, 상기 가동체 후방에 연결된 접지선을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 접지장치{ground connection device for car}

본 발명은 차량용 접지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주행여부에 따라 접지선이 승강 및 하강되도록 하는 차량용 접지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 접지장치는, 차체의 각종 전기장치 및 공기와의 마찰 등으로 발생되는 차체의 암전류(정전기) 및 낙뢰 등을 상기 차체와 지면을 접지선으로 연결하여 상기 차제의 전위를 0으로 유지시키는 장치를 말한다.

상기와 같은 차체의 정전기는 인체와의 접촉 시 지면으로 방전되어 순간적인 쇼크가 발생되어 불쾌함을 유발시키고 차제에 공기 중의 먼지 등과 같은 오염물질을 흡착하여 차제의 오염을 유발시키며 각종 전기장치 사용 시에 노이즈를 유발시키고, 차량에 설치된 CPU의 오작동을 유발하여 불완전연소 및 유해가스의 배출량을 증가시키는 악영향을 일으키는 문제점이 있었다.

이에, 상기와 같은 문제점을 해소하고자, 차제의 후미 저면 일측 또는 배기 머플러 등의 금속부위에 금속 사슬이나 금속이 매설된 접지편 등과 같은 접지수단을 장착하여 사용되고 있었다.

상기와 같이 종래의 접지수단은 항상 지면과 접촉되도록 설치되어 있어 차량 주행 시 마찰소음이 발생될 뿐만 아니라 마찰로 인해 도로면이 훼손되고, 접지수단 끝단이 쉽게 마모되어 지면과의 접촉이 이루어지지 않아 일정시간이 지나면 정기적으로 접지수단을 교체하지 않는 한, 그 기능을 다하지 못하는 문제점을 가지고 있었다.

그래서, 상기한 문제점을 해소하고자 종래에 알려진 차량용 접지장치를 살펴보면 다음과 같다.

종래의 일예로서 대한민국 특허공개공보 제2000-73102호의 "차량용 접지장치"(이하, "종래의 차량용 접지장치"라 한다.)가 알려져 있다.

즉 종래의 차량용 접지장치는, 차량의 정차여부를 신호로 검출하는 정차감지수단, 배터리 전원을 스위칭하는 2개의 릴레이, 상기 2개의 릴레이의 후단에 각각 연결되는 정역 구동전원 연결용 2개의 인출단자를 갖춘 모터, 상기 모터의 정역 구동에 따라 접지선을 승하강시키는 접지선 권양기, 상기 정차감지수단의 신호에 따라 정해진 알고리즘을 수행하여 상기 2개의 릴레이의 동작을 제어함으로써 상기 모터의 2개의 인출단자 중 1개에 소정의 시간동안 선택적으로 배터리 전원을 공급하는 컨트롤 유니트를 구비하여서, 차량 주행 중에는 접지선이 지면에 닿지 않도록 하고 차량 정차 중에는 접지선이 지면에 닿아 차체의 암전류를 지면으로 유도하도록 된 구성을 특징으로 한다

따라서 차량의 주행 여부에 따라 접지선의 승강을 제어하는 것으로써, 차량 주행 시 지면과의 마찰로 인하여 접지선의 마모를 방지하는 장점을 가지는 것이다.

그러나 상기와 같이 전기적으로 복잡하게 구성된 장치일 경우에는, 사용하는 중 구성된 부품의 고장, 또는 오작동으로 인하여 작동 불능 시, 전문가가 아닌 이상 일반인들이 수리하여 사용하는데 어려움을 갖는 문제점을 가지고 있었다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하고자 발명된 것으로, 차량의 주행 시에는 전방으로 발생되는 공기흐름으로 인해 수평중심축을 중심으로 수평상태에서 회동되는 가동체를 이용하여 상기 가동체 후방에 연결된 접지선이 상승되어 지면에서 떨어지고, 차량의 정지 시에는 공기흐름이 없으므로 상기 가동체가 수평을 유지하여 상기 접지선이 지면과 접촉하는 차량용 접지장치를 제공함을 목적으로 한다.

또한 차량의 주행속도에 따라 변할 수 있는 공기흐름에 관계없이 가동체가 회동되도록 하여 접지선이 지면에서 떨어질 수 있도록 하는 또 다른 목적도 있다.

또한 상기 가동체의 하향 회동반경이 작아도 상기 가동체 후방에 연결된 접지선이 지면과 충분히 떨어질 수 있도록 하는 다른 목적도 있다.

또한 중량체의 전, 후 이동으로 가동체를 수평으로 유지할 수 있도록 하는 또 다른 목적도 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 저면에 연결되는 수평중심축 상에서 상기 차량의 주행여부에 따라 회동되는 가동체와, 상기 가동체 후방에 연결된 접지선을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 가동체는 수평중심축을 중심으로 회동 가능하게 결합되고, 가동체 전방에는 공기흐름을 받는 충돌판이 구비되며, 후방에는 상기 접지선을 고정하는 고정축이 구비된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 충돌판은 하부는 전방으로 상부는 후방으로 경사진 것을 특징으로 한다.

또한 상기 가동체는 수평중심축을 기점으로 전방길이보다 후방길이가 더 길게 형성된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 가동체는 중량체를 전방에 구비하고, 상기 중량체 일측에 고정부재가 결합되고, 상기 고정부재(33)가 관통되어 전, 후로 이동 가능하도록 가동체에 장홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명은, 차량의 주행 시 발생되는 공기흐름을 받아 가동체가 수평중심축을 중심으로 회동하여 상기 가동체 후방에 연결된 접지선이 상승되는 차량용 접지장치로써, 자연에너지인 공기흐름을 이용하여 작동되므로 고장 및 오작동 없이 반영구적으로 사용할 수 있어 경제적인 면에서 효과가 있다.

또한 공기흐름을 크게 받는 차량의 고속주행 시 뿐만 아니라 공기흐름을 작게 받는 차량의 저속주행 시에도 접지선이 상승되어 지면과의 마찰이 일어나지 않아 반영구적으로 사용할 수 있는 효과도 있다.

또한 수평중심축을 가동체 전방으로 이동하여 공기흐름의 크기와 관계없이 안정되게 접지선을 상승시킬 수 있어 지면과의 마찰이 일어나지 않아 반영구적으로 사용할 수 있는 효과도 있다.

또한 차량의 정지 시에는 가동체의 수평을 유지한 상태에서 접지선이 지면과 접촉하도록 함으로써 누구나 손쉽게 셋팅할 수 있는 효과도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 분리 사시도.
도 2는 도 1의 결합 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 사용상태를 도시한 측면도.
도 4는 본 발명에 따른 다른 실시예를 도시한 요부 측면도로써,
도 4a는 차량의 정지 시를 도시한 작동 전의 측면도이며,
도 4b는 차량의 주행 시를 도시한 작동 후의 측면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 분리 사시도이고, 도 2는 도 1의 결합 사시도이다.

이에 본 발명에 따른 차량용 접지장치(1)는, 차량(C)의 저면에 연결부재(40)를 구비한 수평중심축(31)이 연결되고, 상기 수평중심축(31)을 중심으로 차량(C)의 주행 시 발생되는 공기흐름에 의하여 회동되는 가동체(10)와 상기 가동체(10) 후방에 연결된 접지선(52)을 포함한다.

그리고 상기 가동체(10)는 상부가 개방되어 양 측벽(11)이 형성되고, 상기 양 측벽(11)을 연결하는 하판(12)과, 전방에는 공기흐름을 받는 충돌판(20)이 구비되며, 개방된 후방 양 측벽(11) 사이에는 상기 접지선(52)을 고정 및 길이조절이 가능한 고정축(51)이 구비된다. 이때, 상기 충돌판(20)은 통상 평판의 형상일수도 있고, 공기흐름을 집중적으로 받을 수 있도록 상부를 제외한 가이드판이 상기 충돌판(20) 가장자리에 구비됨이 바람직 할 것이다. 또한, 상기 가동체(10)가 수평중심축(31)을 중심으로 원활하게 회동할 수 있도록 양 측벽(11)에는 베어링을 구비시켜 상기 수평중심축(31)을 관통시키는 것이 바람직 할 것이다.

상기 중량체(32)는 상기 고정부재(33)로 상기 양 측벽(11)에 고정되는 것이 바람직하며 차량 주행 시 발생되는 공기흐름으로 인해 상기 중량체(32)의 위치가 가변되지 않도록 하는 것이다.

이때 상기 측벽(11)에는 장홀(34)이 형성되어 있어, 상기 중량체(32)의 위치를 전, 후로 이동하여 상기 가동체(10)가 수평이 되도록 셋팅할 수 있는 것이다. 즉, 상기 고정부재(33)는 상기 장홀(34)을 관통하여 중량체(32)의 일측에 도구나, 장비없이 수동으로 고정할 수 있는 것이다. 또한, 상기 고정축(51)은 접지선(52)을 권취하여 고정되는 것이다. 즉, 다양한 차량의 차고높이에 따라 수동으로 길이 조절이 가능하게 하여 접지선(52)이 지면과 충분히 접촉할 수 있도록 하는 것이며, 아울러 상기 중량체(32)와 같이 가동체(10)가 수평이 되도록 셋팅할 수 있는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작동관계는 도 3을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

최초 차량(C)이 출발하기 전에 즉, 정지 시에는 상기 가동체(10)가 수평을 유지함으로써, 상기 접지선(52)이 지면에 접촉하여 차체(C)의 암전류(정전기)를 방전하여 전위를 0으로 유지하는 것이다.

그리고 차량(C)이 저속으로 주행하기 시작하면서 발생되는 공기흐름을 상기 가동체(10) 전방에 구비된 충돌판(20)이 받아 상기 수평중심축(31)을 중심으로 가동체(10)는 반시계 방향으로 회동하는 것이다. 이때 도면에 도시된 바와 같이 상기 수평중심축(31)을 기준으로 상기 가동체(10)의 전방 길이(L)와 후방 길이(M)의 비율을 1:2로 하여 수평중심축(31)을 위치하는 것이 바람직한 것이다. 즉, 상기 가동체(10) 전방의 작은 회동반경에도 불구하고, 가동체 후방에 연결된 접지선(52)이 상승되는 효과가 있는 것이다. 이로 인해 상기 접지선(52)은 지면과의 마찰에 의한 마모 없이 반영구적으로 사용할 수 있는 것이다.

이때 상기 가동체(10)가 오작동 없이 반시계 방향으로 회동할 수 있도록 차량(C) 저면에 형성된 스토퍼(60)가 가동체(10)의 양 측벽(11) 상부를 하나 이상 지지하는 것이 바람직하다.

도 4는 본 발명에 따른 다른 실시예의 차량용 접지장치를 나타낸 것으로, 도 4a는 차량의 정지 시를 도시한 작동 전의 측면도이고, 도 4b는 차량의 주행 시를 도시한 작동 후의 측면도이다.

이에 본 발명에 따른 다른 실시예의 차량용 접지장치(1)는, 충돌판(20)의 구성을 제외한 타 구성은 상술한 본 발명의 구성과 동일함을 전제한다.

따라서 본 발명에 따른 다른 실시예의 차량용 접지장치(1)를 구성하는 충돌판(20)은, 하부는 전방으로 상부는 후방으로 경사진 것을 특징으로 한다.

이에, 차량(C)의 주행 시에 발생되는 공기흐름을 전방으로 돌출된 하부가 먼저 받아 작동하여 수평중심축(31)을 중심으로 가동체(10) 전방이 하부로 회동되면서 더 넓은 면적으로 경사진 충돌판(20)이 공기흐름을 받는 것이다. 즉, 상기 수평중심축(31)을 중심으로 가동체(10)가 회동함에 있어 오작동 없이 작동함으로써, 역회동하는 것을 방지하도록 구비된 상기 스토퍼(60)가 없어도 무방할 것이다.

한편, 상기 충돌판(20)은 하향 전방으로 돌출되게 경사진 만큼, 차량(C)의 정지 시에 상기 가동체(10)가 수평을 유지하도록 중량체(32)의 위치를 재설정해야 하는 것이 바람직한 것이다.

그러므로, 상기 충돌판(20)을 하향 전방으로 돌출되게 경사지게 구성함에 따라, 구성이 더욱 더 간단해 질 뿐 만 아니라, 공기흐름을 크게 받는 차량의 고속주행 시 뿐만 아니라 공기흐름을 적게 받는 차량의 저속주행 시에도 상기 접지선(52)이 상승되어 지면과의 마찰이 일어나지 않아 반영구적으로 사용할 수 있는 장점도 있는 것이다.

1 : 차량용 접지장치
10 : 가동체
11 : 측벽
12 : 하판
20 : 충돌판
30 : 수평 설정부
31 : 수평중심축
32 : 중량체
33 : 고정부재
34 : 장홀
40 : 연결부재
50 : 접지부
51 : 고정축
52 : 접지선
60 : 스토퍼
C : 차량

Claims (6)

1. 차량(C) 저면에 연결되는 수평중심축(31) 상에서 상기 차량(C)의 주행여부에 따라 회동되는 가동체(10)와, 상기 가동체(10) 후방에 연결된 접지선(52)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 접지장치.
   
2. 제1항에 있어서, 상기 가동체(10)는 수평중심축(31)을 중심으로 회동 가능하게 결합되고, 가동체(10) 전방에는 공기흐름을 받는 충돌판(20)이 구비되며, 후방에는 상기 접지선(52)을 고정하는 고정축(51)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 접지장치.
   
3. 제1항에 있어서, 상기 충돌판(20)은 하부는 전방으로 상부는 후방으로 경사진 것을 특징으로 하는 차량용 접지장치.
   
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가동체(10)는 수평중심축(31)을 기점으로 전방길이보다 후방길이가 더 길게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 접지장치.
   
5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가동체(10)의 전방에 구비되는 중량체(32)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 접지장치.
   
6. 제5항에 있어서, 상기 중량체(32)는 일측에 고정부재(33)가 결합되고, 상기
   고정부재(33)가 관통되어 전, 후로 이동 가능하도록 가동체(10)에 장홀(34)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 접지장치.

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