KR20110052916A - 차량의 가스탱크 탑재구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 비교적 간단한 구성과 추가되는 부품을 최소화하면서도, CNT탱크의 밸브와 고압튜브가 차량의 전복 등의 충격에도 파손되지 않도록 보호할 수 있도록 함으로써, 차량의 안전성을 향상시킴은 물론 해당 법규를 만족시킬 수 있도록 한다.

CNG, 밸브, 전복, 폭발, 화재

Description

차량의 가스탱크 탑재구조{Gas Tank Mounting Structure of Vehicle}

본 발명은 차량의 가스탱크 탑재구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료로 사용되는 천연가스를 저장하고 있는 다수의 CNG(Compressed Natural Gas)탱크를 초저상 버스와 같이 차량의 상부에 보다 안전하게 탑재할 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.

천연 가스버스는 연료로 사용되는 천연가스를 저장하고 있는 다수의 CNG탱크를 탑재하고 있으며, 초저상 천연 가스버스는 지상고를 낮게 확보하고 안전을 고려하여, 도 1에 도시된 바와 같이, CNG탱크(500)들을 버스의 천장 위에 탑재하고 그 외측에 간단한 커버(502)를 씌운 구조로 되어 있다.

상기 CNG탱크(500)들을 종래에는 도 2에 도시된 바와 같이 밸브(504)가 구비된 쪽을 동일한 방향으로 일정한 방향성을 갖게 하여 열지어 배치한 구조를 가지도록 하고 있는데, 이러한 구조는 각 CNG탱크(500)들 사이의 연결배관이 용이한 장점이 있지만, 차량의 전복시에는 상기 커버는 큰 힘을 지탱하는 구조가 아니므로, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 밸브(504)가 구비된 쪽이 지면 등으로부터 충격을 받게 되어 상기 밸브 및 배관에 사용되는 고압튜브의 손상으로 가스누출에 의한 화재 및 폭발의 2차 사고를 유발할 염려가 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 비교적 간단한 구성과 추가되는 부품을 최소화하면서도, CNT탱크의 밸브와 고압튜브가 차량의 전복 등의 충격에도 파손되지 않도록 보호할 수 있도록 함으로써, 차량의 안전성을 향상시킴은 물론 해당 법규를 만족시킬 수 있도록 한 차량의 가스탱크 탑재구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 차량의 가스탱크 탑재구조는

가스의 출입을 제어하는 밸브가 긴 직선형의 용기 일단에 구비된 가스탱크를 차량에 탑재하는 구조에 있어서,

복수의 가스탱크가 가스탱크의 길이방향에 대하여 수직한 방향을 따라 일렬로 배열되고;

상기 배열된 복수의 가스탱크들은 밸브가 설치된 일단과 밸브가 설치되지 않은 타단이 서로 교번하면서 이웃하도록 배치된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 비교적 간단한 구성과 추가되는 부품을 최소화하면서도, CNT탱크의 밸브와 고압튜브가 차량의 전복 등의 충격에도 파손되지 않도록 보호할 수 있도록 함으로써, 차량의 안전성을 향상시킴은 물론 해당 법규를 만족시킬 수 있도록 한다.

도 4와 도 5를 참조하면, 본 발명 실시예는 가스의 출입을 제어하는 밸브(1)가 긴 직선형의 용기 일단에 구비된 다수의 가스탱크(3)를 차량에 탑재하는 실시예로서, 복수의 가스탱크(3)가 가스탱크(3)의 길이방향에 대하여 수직한 방향을 따라 일렬로 배열되고, 상기 배열된 복수의 가스탱크(3)들은 밸브(1)가 설치된 일단과 밸브(1)가 설치되지 않은 타단이 서로 교번하면서 이웃하도록 배치된 구조이다.

특히, 상기 밸브(1)가 설치된 일단은 이웃하는 밸브(1)가 설치되지 않은 타단들 사이로 상기 밸브(1)와 상기 밸브(1)에 연결되는 고압튜브(5)가 함몰되도록 배치된 상태로 고정되는 구조를 가진다.

물론, 상기한 바와 같이 배치된 가스탱크(3)들은 고정밴드 등으로 차체에 견고하게 고정되어, 상기한 바와 같은 배치상태는 차량의 전복 등의 경우에도 흐트러짐이 없을 뿐만 아니라, 후술하는 바와 같은 밸브 및 고압튜브 보호 기능을 수행할 수 있을 정도로 튼튼한 고정상태를 갖추어야 한다.

상기 복수의 가스탱크(3)는 차량의 천장 위에 차량의 전후 방향을 따라 다수개가 일렬로 배열되고, 상기 복수의 가스탱크(3)들의 밸브(1)가 설치되지 않은 타단들은 상기 차량의 천장보다 차체의 중앙부 쪽으로 함몰된 상태로 장착되어 있다.

따라서, 차량이 전복하게 되어 차량 상부의 일측 모서리가 지면에 부딪히게 되는 경우라고 하더라도 도 5에 점선으로 도시된 것처럼, 지면(점선에 해당)이 직접 밸브(1)나 고압튜브(5)에 충격을 주지는 않게 된다.

즉, 지면은 차체의 천정 외측과 상기 가스탱크(3)의 밸브(1)가 설치되지 않은 타단에 걸려서 상기 밸브(1)나 고압튜브(5)가 설치된 공간으로는 진입하지 못하므로, 상기 밸브(1)와 고압튜브(5)에는 충격을 가하지 못하게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 구성은 비록, 가스탱크(3)들 사이를 연결하는 배관이 다소 길어지거나 복잡해질 수는 있지만, 추가적인 부품을 거의 필요로 하지 않으면서도, 종래에 비하여 밸브와 고압튜브의 전복 사고 충격에 의한 파손을 효과적으로 방지할 수 있어서, 전복 사고후 발생할 수 있는 폭발과 화재 등의 2차 사고를 효과적으로 예방할 수 있다.

물론, 상기한 바와 같은 안전성을 요구하는 법규도 상기한 바와 같은 원리로 만족시킬 수 있게 된다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량의 가스탱크 탑재구조를 설명한 도면,

도 2는 도 1의 상측에서 관측한 가스탱크 탑재구조도,

도 3은 도 1의 각도에서 종래 기술의 문제점을 설명한 도면,

도 4는 도 2에 대응하여 본 발명에 따른 차량의 가스탱크 탑재구조를 설명한 도면,

도 5는 도 3에 대응하여 본 발명 차량의 가스탱크 탑재구조를 설명한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 밸브

3; 가스탱크

5; 고압튜브

Claims (3)

1. 가스의 출입을 제어하는 밸브가 긴 직선형의 용기 일단에 구비된 가스탱크를 차량에 탑재하는 구조에 있어서,

   복수의 가스탱크가 가스탱크의 길이방향에 대하여 수직한 방향을 따라 일렬로 배열되고;

   상기 배열된 복수의 가스탱크들은 밸브가 설치된 일단과 밸브가 설치되지 않은 타단이 서로 교번하면서 이웃하도록 배치된 것

   을 특징으로 하는 차량의 가스탱크 탑재구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 밸브가 설치된 일단은 이웃하는 밸브가 설치되지 않은 타단들 사이로 상기 밸브와 상기 밸브에 연결되는 고압튜브가 함몰되도록 배치된 상태로 고정되는 것

   을 특징으로 하는 차량의 가스탱크 탑재구조.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 복수의 가스탱크는 차량의 천장 위에 차량의 전후 방향을 따라 다수개가 일렬로 배열되고;

   상기 복수의 가스탱크들의 밸브가 설치되지 않은 타단들은 상기 차량의 천 장보다 차체의 중앙부 쪽으로 함몰된 상태로 장착되는 것

   을 특징으로 하는 차량의 가스탱크 탑재구조.

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