KR100489126B1

KR100489126B1 - 씨엔지 봄베의 마운팅 구조

Info

Publication number: KR100489126B1
Application number: KR10-2002-0017743A
Authority: KR
Inventors: 최유진
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-04-01
Filing date: 2002-04-01
Publication date: 2005-05-17
Also published as: KR20030079006A

Abstract

본 발명은 환경친화적 연료인 CNG 연료를 사용하는 트럭에서 고압의 CNG 봄베를 외부로부터의 충격 및 진동에 보호되고, 차량 사고시에도 사고에 의한 충격으로부터 봄베가 견딜 수 있도록 차체프레임의 일측에 CNG 봄베가 장착되는 CNG 봄베의 마운팅 구조에 관한 것으로,

세로지지대와 가로지지대가 상자형의 골조로 짜여져 차체프레임의 측면에 부착되는 장착대와;

"ㄴ"자 모양으로 절곡형성되어 측면은 차체프레임에 고정되고, 하면은 상기 장착대의 하부에 결합되는 마운팅 브라켓과;

상기한 장착대의 내측에 다수 단으로 배열되는 CNG 봄베 간에 소정 간격이 유지될 수 있도록 CNG 봄베의 도중을 지지하는 밴드와;

상기한 CNG 봄베의 측면 충격을 보호하기 위한 측면 프로텍터; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

씨엔지 봄베의 마운팅 구조{Mounting apparatus for CNG bombe}

본 발명은 CNG 봄베의 마운팅 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 환경친화적 연료인 CNG 연료를 사용하는 트럭에서 고압의 CNG 봄베를 외부로부터의 충격 및 진동에 보호되고, 차량 사고시에도 사고에 의한 충격으로부터 봄베가 견딜 수 있도록 차체프레임의 일측에 CNG 봄베가 장착되는 CNG 봄베의 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 트럭 엔진으로는 디젤 엔진이 주로 장착되는데, 이는 디젤 엔진이 가솔린 엔진에 비해 연료소비율이 적을 뿐만 아니라, 사용연료의 가격도 저렴하여 경제적이며, 또한 디젤 엔진은 가솔린 엔진에서 나타나는 노킹문제도 없으므로 배기량을 크게하여 대량의 연료를 공급하면 출력이 큰 엔진을 만들 수 있기 때문이다.

그러나 상기와 같은 디젤 엔진을 장착한 트럭의 경우에는 배기가스 및 소음 측면에서는 가솔린 엔진, LP가스 엔진 혹은 압축천연가스(CNG) 엔진에 비해서 불리하였다.

따라서 최근에는 시내운행을 주로 하게 되는 청소용 트럭(살수차, 쓰레기 수거차 등)의 경우에 압축천연가스 엔진을 탑재하여 보다 환경친화적인 차량의 개발이 시도되고 있는 실정이다.

그런데 상기와 같이 천연압축가스를 연료로 하는 차량의 경우에는 트럭의 일측에 CNG 봄베를 장착해야만 하는데, 일반적으로 도 4에서와 같이 CNG 봄베(10)는 트럭의 캡(11) 후측이나 차체 프레임(12)의 측면이 장착되었다.

특히, CNG 봄베는 천연가스가 고압으로 압축된 채로 저장된 상태이므로 주위의 충격에 의해서 폭발되지 않도록 하기 위한 안전장치가 필요하였다. 따라서 종래의 CNG 봄베는 도 4에서와 같이 트럭의 캡 후측이나 트럭의 차체프레임 일측에 장착되는 것이 일반적이었다.

즉, 차량의 캡 후측에 장착되는 CNG 봄베와 차량의 차체프레임 일측에 장착되는 CNG 봄베가 서로 연결되어 엔진으로 압축천연가스가 공급되어진다.

그러나 종래의 차체 프레임에 장착되는 CNG 봄베의 경우는 비좁은 레이아웃에 의해서 일측에 하나의 봄베밖에 설치하지 못하였을 뿐만 아니라, 차체프레임의 일측에 장착되는 CNG 봄베의 경우에도 측면충돌에 대비한 특별한 보호장치가 없는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 환경친화적 연료인 CNG 연료를 사용하는 트럭에서 고압의 CNG 봄베를 외부로부터의 충격 및 진동에 보호되고, 차량 사고시에도 사고에 의한 충격으로부터 봄베가 견딜 수 있도록 차체프레임의 일측에 CNG 봄베가 장착되는 CNG 봄베의 마운팅 구조를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

이하, 본 발명의 구조 및 작용에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 CNG 봄베의 장착상태 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 CNG 봄베의 장착상태 정단면도이도, 도 3은 본 발명에 의한 CNG 봄베의 장착상태 평면도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의한 장착대를 지시하는 것이고, 도면부호 100은 CNG 봄베를 지시하는 것이다.

상기한 장착대(20)는 세로지지대(21)와 가로지지대(22)를 골조로 하여 상자형의 기본 골격이 형성되고, 상기 장착대(20)의 내측에는 "ㄴ"자 형상의 마운팅 브라켓트(30)가 부착되어 상기 장착대(20)를 차체프레임(60)에 고정시키게 된다. 상기 마운팅 브라켓트(30)는 차체프레임(60)에 다수의 볼트로써 체결되는 것이 바람직하며, 상기 차체프레임(60)과 접촉되는 장착대(20)의 세로지지대(21) 또한 볼트로써 체결되는 것이 바람직하다. 또한, 상기한 마운팅 브라켓트(30)는 봄베(100)가 균형되게 장착될 수 있도록 한쌍으로 마련되는 것이 바람직하다.

그리고 상기와 같이 차체프레임(60)에 장착되는 마운팅 브라켓트(30)의 내측으로는 CNG 봄베(100)가 다단(본 발명의 실시예에서는 2단으로 형성됨)으로 장착되어진다. 이와 같이 상하로 적재되는 각각의 봄베(100) 간에 소정 간격이 유지될 수 있도록 상기 봄베(100)들은 도면에서와 같이 마치 "8"자 모양의 원형 밴드(40)로 묶여지며, 상기한 마운팅 브라켓트(30)와 밴드(40)가 접하는 부위는 볼트(41)로써 고정된다. 또한, 상하로 배열되는 밴드(40)와 밴드(40) 간에도 볼트(41)로써 고정되는데, 상기와 같이 볼트(41)가 결합되는 밴드의 부분은 돌출되어 그 내측에 볼트가 수용될 수 있도록 구성되는 것이다.

특히, 상기한 밴드(40)는 각각 대각선 방향으로 양분될 수 있도록 형성되고, 그 분리부는 볼트(41)로써 플랜지 결합되도록 형성되는데, 상기한 마운팅 브라켓(30)과 접하는 곡면 및 두개의 밴드(40)끼리 접하는 곡면은 "ㄷ"자 형상으로 절곡형성되는 것이 바람직하다.

그리고 상기와 같이 마운팅 브라켓트(30)에 장착된 봄베(100)의 양측은 별도의 측면 프로텍터(50)로써 감싸지는데, 상기 측면 프로텍터(50)는 장착대(20)의 내측에 위치되며 볼트 등에 의해서 장착대(20)에 결합된다. 상기 측면 프로텍터(50)는 사각형상으로 판재로 그 도중에는 봄베(100)의 양측단에 마련되는 곡면부의 소정 구간이 끼워질 수 있도록 안치공(51)이 상하로 형성된다. 그리고 봄베(100)의 밸브(101)가 형성되는 측은 밸브(101)가 상기 안치공(51)의 외측으로 노출되도록 하여 연료공급장치와 밸브가 연결되는데 지장이 없도록 하는 것으로, 상기 안치공(51)의 간격은 봄베(100)가 위치되는 간격으로 형성되는 것이다. 특히, 상기한 측면 프로텍터(50)의 철판 두께(t)는 1~1.5 mm 두께로 형성하는 것이 바람직하다.

그리고 상기한 장착대(20)에는 외측은 보강을 위해서 보강부재(23)가 부착될 수도 있으며, 상기한 봄베(100)가 직사광선에 노출되는 것을 방지하기 위해서 상기 장착대(20)의 외부측은 별도의 커버(미도시)로써 씌워지는 것이 바람직하다.

그리고 상기한 장착대(20)는 차체프레임(60)의 양측에 부착되어 봄베(100)가 장착되어지며, 운전석이 마련되는 캡의 후측에 장착되는 봄베(미도시)와 연결되어 엔진으로 연료가 공급될 수 있도록 형성되는 것이다.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

우선, 상기와 같이 장착되는 CNG 봄베(100)의 양측에는 측면 프로텍터(50)가 형성되므로서 봄베(100)의 측면에서 전달되는 충격으로부터 상기 봄베(100)가 보호되어진다.

그리고 상기와 같이 트럭의 차체프레임 양측으로 CNG 봄베(100)가 이층으로 형성되므로서 차체프레임(60)의 측면에는 총 4개의 CNG 봄베(100)가 장착되게 된다. 또한, 상기 봄베는 캡의 후측에 장착되는 봄베(100)와 연결되어 엔진의 운전에 필요한 연료를 공급하게 된다.

따라서 상기와 같이 CNG 봄베(100)가 장착되는 트럭은 시내를 청소하는 청소차량이나 살수차 등과 같은 특수차량에 적용될 경우 시내의 대기공기 오염을 줄일 수 있으므로서 환경친화적인 측면에서 장점이 있게 된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 차량의 특성상 CNG 봄베를 장착하는 구조가 용이하지 않은 청소차나 살수차 등과 같은 특수 트럭에 적용하게 될 경우에 다수의 CNG 봄베가 형성되므로서 엔진 운전에 필요한 충분한 연료를 저장할 수 있을 뿐만 아니라, CNG 봄베의 측면으로 전달되는 충격이 측면 프로텍터에 의해서 보호되므로서 안정성 측면에서 커다란 장점이 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 CNG 봄베의 장착상태 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 CNG 봄베의 장착상태 정단면도.

도 3은 본 발명에 의한 CNG 봄베의 장착상태 평면도.

도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 장착대 21 : 세로지지대

22 : 가로지지대 23 : 보강부재

30 : 마운팅 브라켓 40 : 밴드

41 : 볼트 50 : 측면 프로텍터

51 : 안치공 60 : 차체프레임

100 : 봄베 101 : 밸브

Claims

세로지지대(21)와 가로지지대(22)가 상자형의 골조로 짜여져 차체프레임(60)의 측면에 부착되는 장착대(20)와;

"ㄴ"자 모양으로 절곡형성되어 측면은 차체프레임(60)에 고정되고, 하면은 상기 장착대(20)의 하부에 결합되는 마운팅 브라켓(30)과;

상기한 장착대(20)의 내측에 다수 단으로 배열되는 CNG 봄베(100) 간에 소정 간격이 유지될 수 있도록 CNG 봄베(100)을 감싸며 고정시키기 위한 밴드(40)와;

상기한 CNG 봄베(100)의 측면 충격을 보호하기 위한 측면 프로텍터(50); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 CNG봄베의 마운팅 구조.
제 1 항에 있어서,

상기한 측면 프로텍터(50)는 상기 장착대(20)의 내측에 결합되는 사각형상의 판재로, 상기 봄베(100)의 양측단에 마련되는 곡면부의 소정 구간이 안치되도록 하는 안치공(51)이 형성되는 것을 특징으로 하는 CNG 봄베의 마운팅 구조.
제 1 항에 있어서,

상기한 장착대(20)는 차체프레임(60)의 양측에 부착되는 것을 특징으로 하는 CNG 봄베의 마운팅 구조.
제 1 항에 있어서,

상기한 밴드(40)는 대각선 방향으로 양분되고 볼트(41)로써 플랜지 결합되도록 형성되어지되, 상기한 마운팅 브라켓(30)와 접하는 곡면과 각각의 밴드(40)끼리 접하는 곡면은 서로 맞대어 결합될 수 있도록 "ㄷ"자 형상으로 절곡형성되는 것을 특징으로 하는 CNG 봄베의 마운팅 구조.