KR20110006855U - 열풍 융착법을 이용한 흡음재 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 열풍 융착법을 이용한 흡음재 결합구조에 관한 것으로, 상기 열풍 융착법에 의해 내장부품에 흡음재를 정확한 위치에 보다 손쉽고 용이하게 부착 결합하고, 작업 공수와 작업 시간을 줄임에 따라 작업효율성 및 생산성이 향상되며, 설비 비용을 절감하도록 한 것이다.

이를 위해, 본 고안은 자동차용 내장부품에 흡음재를 결합하도록 하는 것에 있어서, 상기 흡음재가 결합되는 위치인 상기 내장부품의 내면에는 상기 흡음재의 일면과 접촉되는 복수개의 리브로 이루어진 흡음재 융착부가 복수개 형성되고, 상기 내장부품의 외부에는 상기 각 흡음재 융착부의 각 리브 상면으로 고온의 공기를 보내 상기의 각 리브 상면을 용융하도록 상기 고온의 공기를 발생시킴과 함께 상기 발생된 고온의 공기를 각 리브의 상면으로 보내는 복수개의 열풍토출부를 갖는 열풍발생장치가 설치된 것이다.

열풍 융착법, 흡음재, 흡음재 융착부, 리브, 열풍발생장치

Description

열풍 융착법을 이용한 흡음재 결합구조{ADHESION STRUCTURE FOR SOUND ABSORBENT USING HOT AIR FUSING METHOD}

본 고안은 자동차용 내장부품에 흡음재를 결합하는 구조에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 상기의 내장부품에 흡음재를 열풍 융착법으로 보다 손쉽고 용이하면서도 정확한 위치에 부착 결합할 뿐만 아니라 작업 공수와 작업 시간을 줄임에 따라 작업효율성 및 생산성이 향상됨은 물론 설비 비용을 절감하도록 하는 열풍 융착법을 이용한 흡음재 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 주행시 외부에서 발생하는 소음이 자동차 내로 유입되는 것을 최소하기 위하여 상기 자동차의 도어 트림(DOOR TRIM) 등과 같은 내장부품에는 소음을 차단 및 흡음하는 흡음재가 부착 결합된다.

상기 자동차용 내장부품(1)은 사출기에서 용융되어 사출되면서 성형되도록 PP, ABS 등과 같은 플라스틱 원재료를 사용한다.

종래의 상기 자동차용 내장부품에 흡음재를 부착 결합하기 위한 구조로는 도 1과 도 2에서와 같이, 자동차용 내장부품(1)과, 상기 내장부품(1)에 부착 결합되어 외부로부터 유입되는 소음을 차단 및 흡음하는 흡음재(2)와, 상기 내장부품(1)에 흡음재(2)를 부착 결합하기 위한 작업을 실시할 수 있는 작업대(3)와, 상기 작업대(3)의 외부에 설치되어 흡음재(2)를 내장부품(1)의 내면에 부착 결합하도록 접착력을 갖는 핫멜트(a)가 담겨짐은 물론 상기 핫멜트(a)를 내장부품(1)의 내면에 도포하도록 분사노즐(4a)가 구비된 핫멜트 도포기(4)로 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 흡음재 부착 결합하는 상태를 설명하면, 도 2에서와 같이 자동차용 내장부품(1)을 작업대(3)의 상면에 올려놓은 다음 흡음재(2)를 부착하기 위한 위치인 내장부품(1)의 내면에 접착력을 갖는 핫멜트(HOT MELT)(a)를 분사하여 도포한다.

즉, 상기 작업대(3)의 외방에는 핫멜트(a)가 담겨진 핫멜트 도포기(4)가 설치됨은 물론 상기 핫멜트 도포기(4)에는 핫멜트(a)를 분사하는 노즐(4a)이 설치되어 있으므로, 상기 핫멜트 도포기(4)의 노즐(4a)을 통해 자동차용 내장부품(1)의 내면으로 일정량의 핫멜트(a)가 분사되어 도포된다.

그런 다음, 상기 도포된 핫멜트(a)가 굳기 전 상기 내장부품(1)의 내면에 소음을 차단 및 흡음하는 흡음재(2)를 부착시킴에 따라 도 1에서와 같이 내장부품(1)의 내면에 흡음재(2)가 부착 결합되고, 상기 흡음재(2)가 부착 결합된 내장부품(1)을 자동차에 결합함에 따라 상기 흡음재(2)에 의해 자동차 주행 중 발생하는 소음이 자동차 내로 유입되는 것을 차단하게 된다.

그러나, 이러한 종래 자동차용 내장부품에 흡음재를 부착 결합하기 위하여 상기 내장부품의 내면에 핫멜트 도포기에서 보내지는 핫멜트를 분사하여 도포하여야 함에 따라 상기 핫멜트 도포기의 설비 투자비용 및, 핫멜트의 부자재 구입에 따 른 부자재 구입 비용이 많이 소요되고, 이로 인하여 자동차용 내장부품의 제조단가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 내장부품의 내면에 흡음재를 부착 결합하기 위한 기준점이 없음은 물론 상기 내장부품의 내면에 분사되는 핫멜트의 도포 범위가 넓음으로 인해 상기 흡음재의 정확한 부착 결합위치를 정하기 어려울 뿐만 아니라 상기 내장부품의 내면에 분사되는 핫멜트의 접착력에 의하여 상기 내장부품에 한 번 부착된 흡음재의 위치를 변경하거나 재부착 작업이 매우 어려운 문제점도 있었다.

그리고, 상기 자동차용 내장부품에 핫멜트를 분사하여 도포하는 작업 및 핫멜트 도포기 내에 핫멜트를 공급하는 작업, 핫멜트의 도포량 등을 설정하는 작업 등에 의하여 상기 내장부품에 흡음재를 부착 결합하기 위한 작업 공수 및 작업 시간이 늘어남에 따라 작업 효율성 및 생산성이 저하되는 문제점도 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술에서의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 자동차용 내장부품의 내면에 복수개의 리브로 이루어진 흡음재 융착부를 복수개 형성하고, 상기 내장부품의 외부에 열풍(고온의 공기)을 발생 및 열풍을 각 리브로 보내는 열풍발생장치를 구비하도록 하여 상기 열풍발생장치에서 보내지는 열풍에 의해 각 흡음재 융착부의 각 리브 상면이 용융되고, 상기 상면이 용융된 각 리브의 상부에 흡음재를 부착함에 따라 상기 자동차용 내장부품의 내면에 흡음재를 보다 손쉽고 용이하게 부착 결합하도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 고안은 내장부품에 형성된 각 흡음재 융착부는 흡음재의 부착 위치의 기준점이 됨에 따라 상기 내장부품의 내면에 흡음재를 정확한 위치에 부착 결합할 뿐만 아니라 흡음재가 부착되는 각 리브의 상면을 용융하는 열풍을 이용함에 따라 작업 공수 및 작업 시간을 줄이므로 작업 효율성 및 생산성을 향상하도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 고안은 내장부품에 복수개의 흡음재 융착부를 형성함과 함께 상기 흡음재 융착부의 상면을 용융하는 고온의 공기를 이용한 열풍 융착법으로 상기 내장부품에 흡음재를 부착 결합함에 따라 설비 비용 등을 절감함은 물론 이로 인한 제품의 제조단가를 절감하도록 하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동차용 내장부품에 흡 음재를 결합하도록 하는 것에 있어서, 상기 흡음재가 결합되는 위치인 상기 내장부품의 내면에는 상기 흡음재의 일면과 접촉되는 복수개의 리브로 이루어진 흡음재 융착부가 복수개 형성되고, 상기 내장부품의 외부에는 상기 각 흡음재 융착부의 각 리브 상면으로 고온의 공기를 보내 상기의 각 리브 상면을 용융하도록 상기 고온의 공기를 발생시킴과 함께 상기 발생된 고온의 공기를 각 리브의 상면으로 보내는 복수개의 열풍토출부를 갖는 열풍발생장치가 설치됨을 특징으로 하는 열풍 융착법을 이용한 흡음재 결합구조가 제공된다.

또한 본 고안은, 각 흡음재 융착부는 흡음재의 내측에 위치됨과 함께 상기 각 흡음재 융착부의 각 리브 상면은 열풍발생장치에서 보내지는 고온의 공기에 의해 용융되면서 내장부품의 내면에 흡음재가 부착 결합됨을 특징으로 하는 열풍 융착법을 이용한 흡음재 결합구조가 제공된다.

상기에서 설명한 바와 같이 이루어진 본 고안에 따르면, 자동차용 내장부품의 내면에 복수개의 리브로 이루어진 흡음재 융착부를 복수개 형성하고, 상기 내장부품의 외부에 열풍(고온의 공기)을 발생 및 상기의 열풍을 각 리브로 보내어 상기 각 리브의 상면을 용융시키는 열풍발생장치를 구비함으로써, 상기 열풍발생장치에서 발생되는 열풍은 상기 각 흡음재 융착부의 각 리브 상면으로 보내 상기 각 리브의 상면을 용융시키고 나서 상기 용융된 각 리브의 상면 즉, 각 흡음재 융착부의 상면에 흡음재를 부착하므로 인해 상기 자동차용 내장부품의 내면에 흡음재를 보다 손쉽고 용이하게 부착 결합하는 효과가 있다.

또한, 자동차용 내장부품에 형성된 복수개의 흡음재 융착부의 상면을 용융하는 열풍 즉, 고온의 공기를 이용하는 열풍 융착법으로 상기 내장부품에 흡음재를 밀착된 상태로 견고하게 부착 결합할 수 있으므로, 기존에 흡음재를 부착하기 위해 사용되는 핫멜트 도포기 및 핫멜트가 불필요함에 따라 상기 핫멜트 도포기와 같은 설비 및 핫멜트와 같은 부자재 구입에 따른 비용 절감 및 제품의 제조단가를 절감하는 효과도 있다.

그리고, 상기 흡음재 융착부의 각 리브 상면을 열풍으로 융용하여 흡음재를 내장부품의 내면에 부착 결합함으로, 상기 내장부품의 내면에 흡음재를 부착 결합하기 위한 작업이 용이함은 물론 기존의 핫멜트 도포 등에 따른 작업을 하지 않음에 따라 작업 공수 및 작업 시간(제품 생산 사이클 타임(cycle time))을 줄이는 등 작업 효율성 및 생산성이 향상되는 효과도 있다.

한편, 상기 흡음재의 전체적인 폭을 중심으로 하여 자동차용 내장부품의 내면에 각 흡음재 융착부를 형성하므로 인해 상기의 각 흡음재 융착부가 흡음재의 부착 위치의 기준점이 됨에 따라 상기 각 흡음재 융착부에 의하여 내장부품의 내면에 흡음재를 정확한 위치에 부착 결합할 뿐만 아니라 상기 흡음재를 정확하게 부착 결합함에 따라 제품의 불량율을 줄이면서도 제품의 품질을 향상시키는 효과도 있다.

이하, 본 고안에 따른 열풍 융착법을 이용한 흡음재 결합구조는 첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안 자동차용 내장부품에 흡음재를 결합하기 위한 구조를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 고안 자동차용 내장부품에 흡음재를 결합하는 상태를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 고안 자동차용 내장부품에 흡음재가 결합된 상태를 나타낸 단면도이다.

본 고안은 자동차의 도어 트림(DOOR TRIM) 등과 같은 내장부품(1)에는 상기 자동차 주행시 외부에서 발생하는 소음이 자동차 내로 유입되는 것을 최소하기 위하여 상기의 소음을 차단 및 흡음하는 흡음재(2)가 부착 결합되어 있다.

상기 자동차용 내장부품(1)은 사출기에서 용융되어 사출되면서 성형되도록 PP, ABS 등과 같은 플라스틱 원재료를 사용한다.

상기 자동차용 내장부품(1)의 내면에는 도 3과 도 4에서와 같이, 상기 흡음재(2)의 전체적인 폭 내에 위치함은 물론 상기 내장부품(1)에 부착 결합되는 흡음재(2)의 일면과 접촉되는 복수개의 흡음재 융착부(10)가 형성되어 있다.

상기의 흡음재 융착부(10)는 흡음재(2)의 양측부에 각각 위치 형성됨은 물론 상기 양측부에 형성된 흡음재 융착부(10) 사이에는 상기 내장부품(1)의 내면에 부착 결합된 흡음재(2)가 내장부품(1)에서 떨어지는 것을 방지함은 물론 견고하게 부착 결합되도록 적어도 하나 이상의 흡음재 융착부(10)가 더 형성되어 있다.

상기 각 흡음재 융착부(10)는 내장부품(1)의 내면에 흡음재(2)가 부착 결합되는 위치에 형성되어 있으며, 상기 각 흡음재 융착부(10)는 내장부품(1)의 내면에 흡음재(2)가 밀착된 상태로 부착 결합되도록 일정 길이와 폭 및 높이를 갖는 사각봉형상인 복수개의 리브(11)로 이루어져 있다.

여기서, 상기 각 리브(11)의 길이(L)는 도면상 흡음재(2)의 상, 하부측으로 튀어나오지 않도록 상기 흡음재(2)의 상하폭보다 작게 형성되어 있고, 상기 각 리브(11)의 폭(W)은 상기 각 리브(11)의 상면(11a)과 흡음재(2)와의 접촉됨은 물론 흡음재(2)가 내장부품(1)에 밀착될 수 있는 폭으로 형성되어 있으며, 상기 각 리브(11)의 높이(H)는 후술할 열풍발생장치(20)에서 보내지는 열풍에 의해 상기 각 리브(11) 상면(11a)의 용융이 잘 이루어짐은 물론 상기 리브(11)의 상면(11a)이 용융되는 과정에서 내장부품(1)의 본체가 열풍에 의해 용융되지 않는 높이로 형성되어 있다.

상기 자동차용 내장부품(1)의 외부에는 도 3에서와 같이, 상기 내장부품(1)의 내면에 흡음재(2)를 부착 결합하기 위하여 상기 각 흡음재 융착부(10)의 각 리브(11) 상면(11a)을 녹여 즉, 용융하도록 열풍(고온의 공기(ha))을 발생시킴은 물론 상기 발생된 고온의 공기(ha)를 각 리브(11)의 상면(11a)으로 보내는 열풍발생장치(20)가 설치되어 있다.

상기 열풍발생장치(20)에는 상기 각 흡음재 융착부(10)의 상면에 각각 위치하여 상기 각 흡음재 융착부(10)의 각 리브(11) 상면(11a)을 용융하도록 상기 열풍발생장치(20)에서 발생된 고온의 공기(ha)를 각 리브(11)의 상면(11a)으로 보내는 복수개의 열풍토출부(21)가 연결 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차용 내장부품(1)을 작업대(3)의 상부에 올려놓은 다음 상기 내장부품(1)의 외부 즉, 작업대(1)의 일측방에 설치된 열풍발생장치(20)를 작동시킨다.

그러면, 상기 열풍발생장치(20)에는 설정된 온도로 공기가 가열되면서 열풍 즉, 고온의 공기(ha)가 발생되며, 상기 발생된 고온의 공기(ha)는 상기 열풍발생장치(20)의 각 열풍토출부(21)를 통해 외부로 토출된다.

즉, 상기 내장부품(1)의 내면에 복수개의 리브(11)로 이루어진 복수개의 흡음재 융착부(10) 상방측에 상기의 각 열풍토출부(21)가 각각 위치되어 있으므로 상기 열풍발생장치(20)에서 보내지는 고온의 공기(ha)는 상기 각 열풍토출부(21)를 통해 상기 각 흡음재 융착부(10)의 각 리브(11) 상면(11a)으로 토출된다.

상기 각 열풍토출부(21)에서 토출되는 고온의 공기(ha)에 의해 상기 각 리브(11)의 상면(11a)은 용융되고, 상기 각 리브(11)의 상면(11a)이 용융되면 상기 열풍발생장치(20)에서는 열풍의 발생을 중지시킴에 따라 상기 각 열풍토출부(21)에서는 열풍의 토출이 정지된다.

상기와 같이, 상기 각 리브(11)의 상면(11a)이 용융 완료되면, 상기 흡음재 융착부(10)의 상부에 위치한 흡음재(2)를 도 4에서와 같이, 상기 각 리브(11)의 상면(11a)으로 이동시켜 상기 각 리브(11)의 상면(11a) 위에 접촉되도록 올려놓는다.

그리하면, 상기 각 리브(11)의 상면(11a)이 용융된 상태임에 따라 상기 흡음재(2)는 내장부품(1)에 부착되면서 결합되는데, 즉 상기 일정 길이(L)와 폭(W) 및 높이(H)를 갖는 각 리브(11)에 의하여 도 4와 도 5에서와 같은 상태로 상기 내장부품(1)의 내면에는 흡음재(2)가 밀착된 상태로 부착 결합된다.

여기서, 상기 자동차용 내장부품(2)의 내면에 형성된 각 흡음재 융착부(10)를 기준점으로 삼아 상기 내장부품(2)의 내면에 흡음재(2)를 위치시킴에 따라 상기의 흡음재(2)는 내장부품(2) 내면의 정확한 위치에서 부착 결합될 뿐만 아니라 상 기 열풍발생장치(20)에서 발생되어 토출되는 고온의 공기(ha)에 의해 상면(11a)이 용융된 각 리브(11) 즉, 각 흡음재 융착부(10)에 의하여 상기 흡음재(2)는 내장부품(1)의 내면에 밀착된 상태로 부착 결합된다.

이와 같이, 본 고안에 따른 상기 열풍 융착법을 이용한 흡음재 결합구조는 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 의해 본 고안은 한정되지 않으며 그 고안의 기술범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있으므로 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되는 것이다.

도 1은 종래 자동차용 내장부품에 흡음재가 결합된 상태를 나타낸 정면도.

도 2는 종래 자동차용 내장부품에 흡음재를 결합하는 상태를 나타낸 사시도.

도 3은 본 고안 자동차용 내장부품에 흡음재를 결합하기 위한 구조를 나타낸 도면.

도 4는 본 고안 자동차용 내장부품에 흡음재를 결합하는 상태를 나타낸 사시도.

도 5는 본 고안 자동차용 내장부품에 흡음재가 결합된 상태를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1: 내장부품 2: 흡음재

10: 흡음재 융착부 11: 리브

20: 열풍발생장치 21: 열풍 토출부

Claims (2)

1. 자동차용 내장부품에 흡음재를 결합하도록 하는 것에 있어서,

   상기 흡음재가 결합되는 위치인 상기 내장부품의 내면에는 상기 흡음재의 일면과 접촉되는 복수개의 리브로 이루어진 흡음재 융착부가 복수개 형성되고,

   상기 내장부품의 외부에는 상기 각 흡음재 융착부의 각 리브 상면으로 고온의 공기를 보내 상기의 각 리브 상면을 용융하도록 상기 고온의 공기를 발생시킴과 함께 상기 발생된 고온의 공기를 각 리브의 상면으로 보내는 복수개의 열풍토출부를 갖는 열풍발생장치가 설치됨을 특징으로 하는 열풍 융착법을 이용한 흡음재 결합구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   각 흡음재 융착부는 흡음재의 내측에 위치됨과 함께 상기 각 흡음재 융착부의 각 리브 상면은 열풍발생장치에서 보내지는 고온의 공기에 의해 용융되면서 내장부품의 내면에 흡음재가 부착 결합됨을 특징으로 하는 열풍 융착법을 이용한 흡음재 결합구조.

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