KR20100132876A

KR20100132876A - 가드레일

Info

Publication number: KR20100132876A
Application number: KR1020090051686A
Authority: KR
Inventors: 권덕로
Original assignee: 만도실업주식회사
Priority date: 2009-06-10
Filing date: 2009-06-10
Publication date: 2010-12-20
Also published as: KR101135057B1

Abstract

본 발명은 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차도의 중앙 또는 주행중인 차량의 차도 이탈을 방지 하기위해 차도변에 설치하여 차량의 충돌시 충격을 흡수하여 안전사고를 예방할 수 있도록 한 가드레일에 관한 것이다.

상기에 따른 본 발명 가드레일은 도로에 일정간격을 두고 지면에 설치되는 기둥(100)과;

폐타이어를 재생 분리하여 소성가공하여서 된 것으로, 차량과의 충격시 충격을 완충하며, 이하 가드레일판(500)에 전달되는 충격력을 흡수하는 것으로, 중앙이 평면형상의 제1평판(310)으로 형성되고 상기 제1평판(310)에 볼트공(311)을 형성하여 상기 기둥(100)에 고정볼트(400)로써 체결할 수 있도록 하였으며, 상기 제1평판(310)을 기점으로 양측을 절곡하며, 제2충격흡수구멍(350)을 형성한 제1절곡부(330)와, 상부에서 하부로 뚫려 있는 제1충격흡수구멍(340)으로 구성되어 있으며, 차량과의 충돌시 상기 제2충격흡수구멍(350)을 통하여 1차 충격을 흡수하며, 상기 제1충격흡수구멍(340)을 통하여 2차 충격을 흡수하도록 한 완충부재(300)와;

철판을 상기 완충부재(300)의 외형과 동일하게 중앙을 평면형상의 제2평판(510)으로 형성하고 상기 제2평판(510)에 볼트공(511)을 형성하여 상기 완충부재(300)의 외측에 고정볼트(400)로써 체결할 수 있도록 하였으며, 상기 제2평판(510)을 기점으로 양측을 절곡하며, 작은볼트공(531)을 구비한 제2절곡부(530)를 형성하여 차량과의 충돌시 상기 제2절곡부(530)가 충격을 흡수하도록 한 가드레일판(500)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

가드레일, 완충부재, 가드레일판, 절곡부,

Description

가드레일{guard rail}

본 발명은 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차도의 중앙 또는 차도변에 설치하여 차량의 충돌시 충격을 흡수하여 안전사고를 예방할 수 있도록 한 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로, 차량이 고속으로 주행하도록 된 도로의 중앙선에는 보통 중앙분리대가 설치되어 있어 차량의 통행을 구분하거나 운전자의 졸음운전, 운전미숙 등에 의해 중앙선을 침범하지 않도록 함으로써 대형 인명사고를 미연에 방지하고 있다.

뿐만 아니라, 일반차도변과 산길이나 굴곡이 심한 도로 등에는 차량의 이탈을 방지하기 위한 가드레일이 설치되어 있으며, 필요한 경우 이를테면 도로의 분기점 등에도 분리대 혹은 가드레일과 같은 방호책이 설치되어 운용되고 있다.

그러나, 이들 중앙분리대 혹은 가드레일 등의 방호책들은 대부분은 콘크리트나 강철판 혹은 와이어 등의 재료를 이용하여 설치하였기 때문에 충격흡수 기능이 떨어져 차량 충돌시 그 충격으로 인해 차량의 대형손상은 물론, 차량이 차도밖으로 튕겨 나가는 등 그 역기능으로 인해 대형참사를 가중시키는 결과를 초래하는 문제 점이 있었다.

즉, 이들 방호책이 갖는 순기능보다 그 역기능이 더욱 증대되고 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하고자 발명된 것으로 다음과 같은 목적을 가진다.

본 발명은 차도의 중앙 또는 차도변에 설치하여 차량의 충돌시 충격을 흡수하여 안전사고를 예방할 수 있도록 한 가드레일을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다음과 같은 구성을 가진 실시예에 의하여 구현된다.

본 발명의 제 1 실시예에 따르면, 본 발명 가드레일은 차도중앙이나 차도변에 일정간격을 두고 지면에 설치되는 기둥(100)과;

폐타이어를 재생 분리하여 소성가공하여 폐자원을 재활용한 것으로, 차량과의 충격시 충격을 완충하며, 이하 가드레일판(500)에 전달되는 충격력을 흡수하는 것으로, 중앙이 평면형상의 제1평판(310)으로 형성되고 상기 제1평판(310)에 볼트공(311)을 형성하여 상기 기둥(100)에 고정볼트(400)로써 체결할 수 있도록 하였으며, 상기 제1평판(310)을 기점으로 양측을 절곡하며, 제2충격흡수구멍(350)을 형성한 제1절곡부(330)와, 상부에서 하부로 뚫려 있는 제1충격흡수구멍(340)으로 구성되어 있으며, 차량과의 충돌시 상기 제2충격흡수구멍(350)을 통하여 1차 충격을 흡수하며, 상기 제1충격흡수구멍(340)을 통하여 2차 충격을 흡수하도록 한 완충부재(300)와;

상기 작은볼트공(531)은 상기 가드레일판(500)를 서로 연결할 때 사용 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제 2 실시예에 따르면, 본 발명 가드레일은 상기 완충부재(300) 및 가드레일판(500)의 제1절곡부(330)와 제2절곡부(530)는 제1평판(310)과 제2평판(510)을 중심으로 적어도 2단 이상 절곡하여 형성하여 충격력을 감소를 증대시킨 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 완충부재(300) 및 가드레일판(500)의 제1절곡부(330)와 제2절곡부(530)는 설치 환경에 따라 반원 또는 삼각형의 형태 중 하나 이상을 선택하여 제작 할 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 앞서 본 구성에 의하여 다음과 같은 효과를 가진다.

본 발명 가드레일은 차도의 중앙 또는 차도변에 설치하여 차량의 충돌시 충격을 흡수하여 안전사고를 예방할 수 있는 효과를 가진다.

출원인은 이하에서 첨부도면을 참조하여 앞서 본 실시예들의 구성을 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 분해 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 사시도, 도 3은 본 발명에 따른 단면도, 도 4는 본 발명에 따른 다른 예를 나타낸 단면도, 도 5는 본 발명에 따른 다른 예를 나타낸 사시도, 도6은 볼 발명에 따른 가드레일판(500)과 완충부재(300)을 나타낸 단면도 이다.

본 발명은 크게 지면에 설치되는 기둥(100)과 상기 기둥(100)에 체결되어 충격을 완충시키는 완충부재(300)와 상기 완충부재(300)의 외측에 체결되어 충격을 흡수하는 가드레일판(500)로 구성된다.

상기 기둥(100)은 도로에 일정간격을 두고 지면에 설치되며 외측에 완충부재(300)가 고정볼트로 체결된다.

상기 완충부재(300)는 폐타이어를 재생 분리하여 소성가공하여 폐자원을 재활용한 것으로, 차량과의 충격시 충격을 완충하며, 이하 설명할 가드레일판(500)에 전달되는 충격력을 흡수하게 된다.

상기 완충부재(300)는 중앙이 평면형상의 제1평판(310)으로 형성되고 상기 제1평판(310)에 볼트공(311)을 형성하여 상기 기둥(100)에 고정볼트(400)로써 체결할 수 있도록 하였다.

그리고 상기 제1평판(310)을 기점으로 양측을 적어도 2단 이상 절곡한 제1절곡부(330)를 형성하였는데, 이는 차량과의 충돌시 상기 제1절곡부(330)가 충격을 흡수하도록 한 것이다.

상기 완충부재(300)는 가로로 소정의 길이를 가지고 형성되어 기둥(100)의 폭만큼 절단하여 사용할 수 있도록 하였다.

또한, 상기 제1절곡부(300)의 일측에는 제2충격흡수구멍(350)을 형성한 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 완충부재(300)는 산업폐기물로 발생되고 있는 폐타이어를 재생 분리하여 소성가공하여 폐자원을 재활용하여 사용한 것을 특징으로 한다.

상기 가드레일판(500)는 철판을 상기 완충부재(300)의 외형과 동일하게 즉, 중앙을 평면형상의 평판(510)으로 형성하고 상기 제2평판(510)에 볼트공(511)을 형성하여 상기 완충부재(300)의 외측에 고정볼트(400)로써 체결할 수 있도록 하였다.

그리고 상기 제2평판(510)을 기점으로 양측을 적어도 2단 이상 절곡한 제2절곡부(530)를 형성하였는데, 이는 차량과의 충돌시 상기 제2절곡부(530)가 충격을 흡수하도록 한 것이다.

상기 가드레일판(500)의 제2절곡부(530)일측에는 상기 가드레일판(500)을 서로 고정할 수 있도록 작은볼트공(531)을 구비한 것을 특징으로 한다.

상기 제1절곡부(330)와 제2절곡부(530)는 설치 환경 및 위치에 따라 원형 또는 산 형상 등으로 절곡하여 차량의 진행시 발생하는 소음과 차량의 충돌시 충격이 곡면을 타고 분산되도록하여 소음 및 충격을 절감할 수 있도록 하였다.

상기 가드레일판(530)는 가로로 소정의 길이를 가지고 형성되어 필요한 길이 로 절단하여 사용할 수 있도록 하였다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 작용상태를 살펴보면 다음과 같다.

도로에 소정을 간격을 두고 기둥(100)을 설치하여 설치한다.

그리고 완충부재(300)의 외측에 가드레일판(500)을 삽착한다.

상기 상태에서 상기 완충부재(300)와 가드레일판(500)을 기둥(100)의 일측 또는 양측에 고정볼드(400)로 체결하여 설치를 한다.

상기 완충부재(300)는 외부로부터의 압력 및 충격을 흡수 할 수 있도록 상부에서 하부로 뚫려 있는 제1충격흡수구멍(340)이 구비 되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 설치된 가드레일은 차량과의 충돌시 가드레일판(500)이 일차적으로 충격을 흡수하고 이어 가드레일판(500)의 내측에 있는 완충부재(300)를 통하여 이차적으로 충격을 흡수하게 된다.

이때 작은 충돌일 경우는 상기 완충부재(300)와 가드레일판(500)의 강성으로만 충격력을 감소시키게 되며, 큰 충동일 경우는 가드레일판(500)의 제2절곡부(530)가 펴지면서 충격력을 감소시키게 되는데, 가드레일판(500)의 내측에 있는 완충부재(300)의 제2충격흡수구멍(350)의 탄성을 이용하여 1차적으로 충격을 흡수하며 제1충격흡수구멍(340)의 탄성을 이용하여 2차 충격을 흡수하여 상기 제2절곡부(530)의 충격력을 흡수하여 제2절곡부(530)로부터의 충격력을 감소시키게 된다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경할 수 있다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 사시도

도 2는 본 발명에 따른 분해 사시도

도 3은 본 발명에 따른 단면도

도 4는 본 발명에 따른 다른 예를 나타낸 단면도

도 5는 본 발명에 따른 다른 예를 나타낸 사시도

도6은 볼 발명에 따른 가드레일판과 완충부재을 나타낸 단면도 이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 기둥 300 : 완충부재

500 : 가드레일판

Claims

가드레일은 도로에 일정간격을 두고 지면에 설치되는 기둥(100)과;

폐타이어를 재생 분리하여 소성가공하여 폐자원을 재활용한 것으로, 차량과의 충격시 충격을 완충하며, 이하 가드레일판(500)에 전달되는 충격력을 흡수하는 것으로, 중앙이 평면형상의 제1평판(310)으로 형성되고 상기 제1평판(310)에 볼트공(311)을 형성하여 상기 기둥(100)에 고정볼트(400)로써 체결할 수 있도록 하였으며, 상기 제1평판(310)을 기점으로 양측을 절곡하며, 제2충격흡수구멍(350)을 형성한 제1절곡부(330)와, 상부에서 하부로 뚫려 있는 제1충격흡수구멍(340)으로 구성되어 있으며, 차량과의 충돌시 상기 제2충격흡수구멍(350)을 통하여 1차 충격을 흡수하며, 상기 제1충격흡수구멍(340)을 통하여 2차 충격을 흡수하도록 한 완충부재(300)와;

철판을 상기 완충부재(300)의 외형과 동일하게 중앙을 평면형상의 제2평판(510)으로 형성하고 상기 제2평판(510)에 볼트공(511)을 형성하여 상기 완충부재(300)의 외측에 고정볼트(400)로써 체결할 수 있도록 하였으며, 상기 제2평판(510)을 기점으로 양측을 절곡하며, 작은볼트공(531)을 구비한 제2절곡부(530)를 형성하여 차량과의 충돌시 상기 제2절곡부(530)가 충격을 흡수하도록 한 가드레일판(500)으로 구성된 것을 특징으로 하는 가드레일.
제 1항에 있어서

상기 완충부재(300) 및 가드레일판(500)의 제1절곡부(330)와 제2절곡부(530)는 제1평판(310)과 제2평판(510)을 중심으로 적어도 2단 이상 절곡하여 형성하며,

상기 완충부재(300) 및 가드레일판(500)의 제1절곡부(330)와 제2절곡부(530)는 설치하는 환경 및 위치에 따라 원형 또는 산의 형상 중 하나 이상을 선택하여 제작 할 수 있는 것을 특징으로 하는 가드레일.