KR20100116119A

KR20100116119A - 축열식 연소 장치

Info

Publication number: KR20100116119A
Application number: KR1020100033794A
Authority: KR
Inventors: 유스케 아사야마; 유사쿠 가와모토
Original assignee: 쥬가이로 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2009-04-21
Filing date: 2010-04-13
Publication date: 2010-10-29
Also published as: JP2010255866A; KR101164740B1; CN101871647B; TWI378214B; TW201043878A; JP4801185B2; CN101871647A

Abstract

정지 중인 버너에의 연소 가스의 진입에 의한 장치의 손상을 급기에 의해 방지하면서, 장치의 온도 조건에 악영향을 주지 않는 축열식 연소 장치를 제공한다. 각각, 축열체(5)를 구비하는 공기 유로와, 공기 유로와 연소 공기의 급기 유로(4)를 접속하는 급기 밸브(6)와, 공기 유로와 연소 가스를 배기하기 위한 배기 유로(8)를 접속하는 배기 밸브(7)를 갖는 복수의 버너(2)를 구비하는 축열식 연소 장치에 있어서, 버너(2)의 일부를 정지해서 운전하여, 정지 중인 버너(2)의 공기 유로의 축열체(5)와 배기 밸브(7)와의 사이에 설치한 가스 온도 센서(9)의 검출 온도가 소정의 온도 이상이 되었을 때, 상기 버너(2)의 급기 밸브(6)를 개방한다.

Description

축열식 연소 장치{REGENERATIVE BURNER}

본 발명은, 축열식 연소 장치(regenerative burner), 특히 버너의 간인(間引) 운전이 가능한 축열식 연소 장치에 관한 것이다.

공기 유로(流路)에 축열체(蓄熱體)를 구비하는 버너의 쌍을 구비하고, 한쪽 버너의 연소 가스를 다른 쪽 버너를 통해서 배기하여, 축열체에 열(熱)을 회수시키고, 축열체의 온도가 상승하였을 때에, 연소하는 버너와 배기로부터 열을 회수하는 버너를 전환하는 축열식 연소 장치(리제너티브 버너)가 알려져 있다.

또한, 복수 쌍의 버너를 구비하고, 필요로 하는 열량에 따라서, 일부의 버너의 쌍을 연소도 열 회수도 실행하지 않고 정지해서 운전(간인 운전)할 수 있는 연소 장치도 공지되어 있다. 간인 운전을 하는 연소 장치에 있어서, 각각의 버너의 공기 유로는, 공통인 급기(給氣) 유로(헤더)와, 공통인 배기 유로에 각각 밸브를 통해서 접속되어 있다. 정지 중인 버너의 공기 유로의 밸브는, 급기 측과 배기 측이 함께 닫혀 있다.

버너의 연소 가스는 최종적으로는, 연돌(煙突)을 통해서 외부에 배기되므로, 각 버너의 배기 측의 밸브에는, 연돌 효과에 의한 흡인(吸引) 압력이 가해진다. 공기 유로에 설치되는 밸브는, 반복되는 온도 변화에 의한 금속 부품의 열 신축을 견디어낼 필요가 있기 때문에 기밀성을 높게 하는 것이 곤란하다. 이것 때문에, 배기의 흡인 압력에 의해, 밸브에 누설이 발생하고, 정지 중인 버너의 공기 유로를 소량의 연소 가스가 통과한다. 이 연소 가스의 열은, 당초(當初)는 축열체에 흡수되지만, 흡열(吸熱)에 의해 축열체의 온도가 상승하면, 고온의 가스가 축열체를 통과하여, 밸브를 포함하는 급배기 유로 측의 공기 유로 내의 온도를 서서히 상승시킨다.

버너가 연소 상태일 때는 온도가 낮은 연소 공기가 공급되므로, 공기 유로가 냉각되지만, 버너가 정지 상태일 때는, 상술(上述)한 작용에 의해, 공기 유로의 온도는 조금씩 계속해서 상승해, 축열체를 유지하는 망상(網狀)의 서포트 부재(support member)가 손상되어 축열체가 탈락하거나, 밸브가 고온에 노출해서 손상될 위험성이 있다. 그래서, 종래의 연소 장치에서는, 정지 중인 버너의 공기 유로의 온도를 감시해서, 공기 유로의 온도가 상한(上限) 온도 이상이 되었을 때는, 위험 상태라고 판단하고, 연소 장치 전체를 비상(非常) 정지하고 있었다.

즉, 종래의 연소 장치에서는, 장시간의 간인 운전이 불가능하며, 비상 정지에 이르면, 가열 처리 중의 제품을 쓸모없게 해버려, 생산에 지장을 초래한다고 하는 문제가 있었다. 특히, 배기에 팬(fan)을 이용하는 연소 장치에서는, 정지 중인 버너의 공기 유로를 통과하는 연소 가스가 많아져, 장시간의 운전을 할 수 없다.

특허문헌 1에 기재한 연소 장치에서는, 정지 중인 버너의 급기 측의 밸브를 약간 열어, 공기 유로에 소량의 공기를 공급함으로써, 축열체나 배기 측의 밸브를 냉각시켜, 연소 가스의 진입에 의한 밸브나 다른 구성 요소의 과열을 방지하고 있다.

정지 중인 버너의 과열을 장시간에 걸쳐서 방지하기 위해서는, 연돌의 드래프트(draft)에 의한 배기 측 밸브의 누설량 이상의 공기를 급기 측의 밸브로부터 공급할 필요가 있다. 밸브의 누설량은 개체 차(差)가 크고, 노온(爐溫)이나 그 밖의 운전 조건의 변화 등을 고려하면, 정지 중인 버너에 공급하는 공기량을 밸브의 누설량에 맞춰서 조절하는 것은 지극히 곤란하다. 급기 측에서의 공기 공급량이 적다면, 배기 측 밸브의 냉각이 불충분하게 되어, 배기 측 밸브의 손상을 방지할 수 없다. 또한, 급기 측에서의 공기 공급량이 많다면, 배기 측 밸브의 누설량을 초과한 분량의 상온(常溫)인 공기가 모두 노(爐) 내에 진입하여, 노 내의 온도를 부분적으로 저하시키므로, 노 내의 온도 분포를 악화시키는 원인이 된다.

일본국 특개평 8-35624호 공보

상기 문제점을 감안하여, 본 발명은, 복수의 축열식 버너를 구비하고, 정지 중인 버너에의 연소 가스의 진입에 의한 장치의 손상을 급기(給氣)에 의해 방지하면서, 장치의 온도 조건에 악영향을 주지 않는 연소 장치를 제공하는 것을 과제로 한다.

상기 과제를 해결하기 위해서, 본 발명에 의한 축열식 연소 장치는, 각각, 축열체를 구비하는 공기 유로와, 상기 공기 유로와 연소 공기의 급기 유로를 접속하는 급기 밸브와, 상기 공기 유로와 연소 가스를 배기하기 위한 배기 유로를 접속하는 배기 밸브를 갖는 복수의 버너를 구비하고, 상기 버너의 일부를 정지해서 운전하여, 정지 중인 상기 버너의 상기 공기 유로의 상기 축열체와 상기 배기 밸브와의 사이의 가스 온도가 소정의 온도 이상이 되었을 때, 이 버너의 상기 급기 밸브를 개방하는 것으로 한다.

이 구성에 의하면, 배기 밸브의 누설에 의해, 정지 중인 버너를 연소 가스가 통과하여, 축열체가 연소 가스의 열을 끊임없이 흡수해, 배기 밸브 측의 가스 온도가 고온이 되었을 때만, 급기 밸브를 열어서 공기 유로에 공기를 도입, 축열체나 밸브를 냉각한다. 이것 때문에, 축열체가 연소 가스의 온도를 흡수할 수 있는 동안은 공기가 도입되지 않고, 공기 유로의 과잉의 온도 상승을 방지하기 위한 필요 최소 한도의 공기만을 순차적으로 도입하므로, 공기 유로의 과잉 승온(昇溫)을 방지하면서 연소 온도의 변동이나 열효율의 악화를 생기게 하지 않는다.

또한, 본 발명의 축열식 연소 장치는, 상기 공기 유로의 상기 축열체와 상기 배기 밸브와의 사이의 가스 온도에 따라서, 정지 중인 상기 버너의 상기 급기 밸브의 개도(開度)를 변화시켜도 좋다.

이 구성에 의하면, 공기 유로의 온도가 높을수록, 다량의 공기를 도입해서 냉각시키므로, 공기 유로의 과열을 확실하게 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 축열식 연소 장치는, 상기 공기 유로의 상기 축열체와 상기 배기 밸브와의 사이의 장치 온도가 소정의 온도 이상이 되었을 때, 이 버너의 상기 급기 밸브를 개방해도 좋다.

이 구성에 의하면, 열 용량이 크고, 공기의 도입에 의해 즉시 냉각되지 않는 장치의 구성 요소의 온도를 감시해서 공기를 도입함으로써, 장치의 이상(異常) 과열을 확실하게 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 각각, 축열체를 구비하는 공기 유로와, 상기 공기 유로와 연소 공기의 급기 유로를 접속하는 급기 밸브와, 상기 공기 유로와 연소 가스를 배기하기 위한 배기 유로를 접속하는 배기 밸브를 갖는 복수의 버너를 구비하는 축열식 연소 장치의 운전 방법은, 상기 버너의 일부를 정지해서 운전하여, 정지 중인 상기 버너의 상기 공기 유로의 상기 축열체와 상기 배기 밸브와의 사이의 온도가 소정의 온도 이상이 되었을 때, 이 버너의 상기 급기 밸브를 개방하는 방법으로 한다.

본 발명에 의하면, 축열체가 연소 가스의 온도를 흡수할 수 있는 동안은 공기를 도입하지 않고, 공기 유로의 온도를 감시하면서, 온도가 상승했을 때만 급기 밸브를 열어서 냉각을 위한 필요 최소 한도의 공기를 도입하므로, 노 내의 온도 분포를 악화시키는 일 없이, 배기 밸브나 축열체를 유지하는 부재 등의 공기 유로의 구성 요소를 손상으로부터 보호함으로써, 장시간 간인 운전해도 연소 장치가 비상 정지하는 일이 없어졌다.

도 1은 본 발명의 제1실시형태의 축열식 연소 장치의 개략 구성도.
도 2는 본 발명의 제2실시형태의 축열식 연소 장치의 버너의 구성도.

이제부터, 본 발명의 실시형태에 대해서, 도면을 참조하면서 설명한다. 도 1은, 본 발명의 제1실시형태의 축열식 연소 장치인 연속 가열로(加熱爐)의 구성을 나타낸다. 이 연속 가열로는, 긴 강재(鋼材)가 통과하는 노체(爐體)(1)에 복수의 버너(2)가 설치되어, 강재를 연속해서 열처리하기 위한 것이다.

각 버너(2)는, 연료 및 연소 공기를 분사하는 노즐부(3)와, 노즐부(3)에 공통인 급기 유로(4)로부터 연소 공기를 공급하기 위한 공기 유로를 구비한다. 공기 유로에는, 노즐부(3)의 근방에 축열체(5)가 설치되고, 급기 밸브(6)를 통해서 급기 유로(4)에 접속되어 있다. 또한, 공기 유로는, 배기 밸브(7)를 통하여, 도시하지 않은 연돌에 접속된 공통인 배기 유로(8)에 접속되어 있으며, 급기 밸브(6)를 폐쇄하고 배기 밸브(7)를 개방함으로써, 노체(1) 내의 연소 가스를 배기하기 위한 유로가 될 수 있다. 또한, 본 실시형태에서는, 배기 유로가 연돌에 접속되어 있지만, 배기 팬에 의해 강제 배기시키는 것이어도 좋다.

또한, 각 버너(2)의 공기 유로의 축열체(5)와 배기 밸브(7)와의 사이에는, 내부의 가스(급기 유로(4)로부터 공급되는 공기 및 노체(1)로부터 버너(2)를 통해서 배출되는 연소 가스)의 온도를 검출하는 가스 온도 센서(9)가 설치되어 있다. 노체(1) 내는, 구멍이 뚫린 격벽에 의해, 강재를 예열하는 예열대(豫熱帶)(10)와, 강재를 처리 온도에 과열하는 가열대(加熱帶)(11)로 구분되어 있다.

이 축열식 연소 장치에서는, 노체(1)의 대면(對面)에 설치된 버너(2)가 짝이 되어, 연소와 배기(열 회수)를 일정 시간마다 전환해서 운전하면서 노체(1) 내의 온도를 상승시켜 간다. 노체(1) 내의 온도가 설정 값에 근접하면, 노체(1)의 승온이 불필요하게 되기 때문에, 버너(2)의 연소에 의해 공급해야 할 열량이 적어진다. 따라서, 각 버너(2)의 연료와 공기 연료를 감해서 턴 다운(turn down)(조임 연소화)해 가는 것이지만, 버너(2)는 정격 열량의 10% 이하에는 턴 다운할 수 없기 때문에, 그 경우는 버너(2)의 짝의 연소/배기 운전을 정지(간인(間引))할 필요가 있다.

연소하는 버너(2)에서는, 배기 밸브(7)를 닫고, 급기 밸브(6)를 개방함으로써 축열체(5)를 통해서 노즐부(3)에 연소 공기를 공급하고, 도시하지 않은 연료 분사구로부터 연료를 분사함으로써, 화염을 형성한다. 열 회수하는 버너(2)에서는, 급기 밸브(6)를 폐쇄하고, 배기 밸브(7)를 개방함으로써 축열체(5)를 통해서 노체(1) 내의 연소 가스를 배기시킨다. 이때, 축열체(5)는, 연소 가스의 열을 빼앗아서 승온하고, 다음의 연소 시에는, 축열체에 축적된 열에 의해 연소 공기를 예열한다.

정지 중인 버너(2)는, 원칙적으로는, 급기 밸브(6)도 폐쇄하고 배기 밸브(7)도 폐쇄해서 연소 공기 및 연소 가스의 통과를 방지한다. 그러나, 특히 배기 밸브(7)는 연소 가스에 의해 반복되는 온도 변화에 의한 금속 부품의 열 신축에 견딜 필요가 있기 때문에, 기밀성이 높은 것을 사용할 수 없다. 배기 유로(8)는, 연돌 효과에 의해 흡인 압력이 가해지고 있어, 배기 밸브(7)의 누설에 의해, 버너(2)의 공기 유로 내의 가스를 약간이나마 빨아낸다. 이것 때문에, 정지 중인 버너(2)에는, 노체(1) 내의 연소 가스가, 배기 밸브(7)의 누설량과 동일한 양만큼 유입된다.

연속 가열로의 간인 운전 개시 당초는, 정지 중인 버너(2)에 유입한 연소 가스의 열 에너지는 축열체(5)에 빼앗기므로, 온도가 저하한 연소 가스가 배기 밸브(7)를 통해서 흡인된다. 그러나, 간인 운전 시간이 길어지면, 정지 중인 버너(2)의 축열체(5)의 온도가 상승하여, 축열체(5)를 고온인 채로 통과한 연소 가스가 배기 밸브(7)를 통해서 누출하게 된다.

가스 온도 센서(9)는, 축열체(5)를 통과한 연소 가스의 온도를 검출한다. 예를 들면, 배기 밸브(7)의 내열 온도가 350℃일 경우, 가스 온도 센서(9)의 검출 온도가 300℃를 초과했다면, 그 버너(2)의 급기 밸브(6)를 전개(全開)로 한다. 그렇게 하면, 급기 유로(4)로부터 상온의 공기가 공급되어, 공기 유로 내를 냉각시킨다. 그리고, 이 버너(2)는, 가스 온도 센서(9)의 검출 온도가 예를 들어 250℃ 이하가 되었다면, 급기 밸브(6)를 폐쇄해서, 공기의 도입을 차단한다.

급기 유로(4)로부터 유입된 공기는, 공기 유로를 냉각시키고, 배기 밸브(7)로부터 배기 유로(8)에 누설됨으로써 배기 밸브(7)를 냉각시킨다. 배기 밸브(7)의 누설량을 초과하는 공기는, 축열체(5)를 통해서 노체(1)에 유입되지만, 축열체(5)를 통과할 때, 축열체(5)로부터 열을 받아, 노체(1) 내부의 연소 가스와 거의 동일한 온도에 승온되고 나서 노체(1)에 진입한다. 이것 때문에, 이 정지 중인 버너(2)의 급기 밸브(6)를 통해서 도입되는 공기는, 노체(1) 내의 온도 저하를 초래하는 일이 없다.

또한, 이 공기의 도입에 의해 축열체(5)가 냉각되므로, 급기 밸브(6)를 폐쇄해도, 통과하는 연소 가스의 온도가 충분히 저하시켜지는 상태, 즉, 배기 밸브(7) 등의 구성 요소가 열에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있는 상태에 복귀하고 있다. 그래서, 가스 온도 센서(9)의 검출 온도가 250℃ 이하로 저하되면, 급기 밸브(6)를 폐쇄한다. 이것에 의해, 축열체(5)의 온도가 지나치게 저하해서, 노체(1)에 찬 공기가 도입되는 것을 방지한다.

또한, 버너(2)는, 가스 온도 센서(9)의 검출 온도가 300℃를 초과하고 있을 경우는, 그렇게 과열된 상태에서 연소 운전을 시작하면 위험하므로, 경보 알람을 계속해서 발신해, 이 버너(2)를 연소 운전하지 않도록 경고하도록 해도 좋다.

또한, 본 실시형태에 있어서, 급기 밸브(6)를 개도 조절 가능한 것으로 해서, 가스 온도 센서(9)의 검출 온도에 따라서 급기 밸브(6)의 개도를 조절해도 좋다. 예를 들면, 가스 온도 센서(9)의 검출 온도가 250℃ 이하이라면 급기 밸브(6)를 전폐(全閉)로 하고, 가스 온도 센서(9)의 검출 온도가 250℃ 초과, 300℃ 이하라면 급기 밸브(6)를 반개(半開)(50% 개도)로 하고, 가스 온도 센서(9)의 검출 온도가 300℃ 초과라면 급기 밸브(6)를 전개(全開)로 해도 좋다.

계속해서, 도 2에, 본 발명의 제2실시형태의 연소 장치에 관련하는 버너(21)를 나타낸다. 버너(21)는, 제1실시형태와 마찬가지로, 동일한 노체(22)에 복수, 병렬로 설치되어 있지만, 도면에서는 1개만을 나타낸다.

버너(21)는, 노체(22)의 개구에 부착된 노즐부(23)와 노즐부(23)의 아래쪽에 부착된 축열기(24)와, 급기 유로 및 배기 유로를 접속하는 관로(管路)에 의해, 노체(22)에 연소 공기를 공급하는 유로가 될 수도 있고, 노체(22) 내의 연소 가스를 배기하는 유로가 될 수도 있는 공기 유로를 구성하고 있다. 당연하지만, 버너(21)는, 도시하지 않은 연료 노즐 및 점화 수단도 갖는다.

축열기(24)는, 망상(網狀)의 서포트 부재(25) 위에 입상(粒狀)의 축열체(26)가 충전(充塡)되어 있으며, 서포트 부재의 프레임 부분의 온도를 검출하는 서포트 온도 센서(27)를 구비한다.

버너(21)의 공기 유로는, 축열기(24)를 급기 유로와, 스톱 밸브(28) 및 유량 조절 밸브(급기 밸브)(29)를 통해서 접속하고 있으며, 급기 유로로부터 공급되는 공기의 유량을 검출하기 위해서, 예를 들면 오리피스 유량계로서 이루어지는 공기 유량계(30)를 구비한다. 또한, 공기 유로는, 축열기(24)를 배기 유로와, 배기 밸브(31)를 통해서 접속한다. 또한, 공기 유로는, 축열기(24)와 스톱 밸브(28) 및 유량 조절 밸브(29)와의 사이의 가스 온도를 검출하는 가스 온도 센서(32)를 갖는다.

또한, 이 버너(21)는, 연소 운전일 때에, 공기 유량계(30)의 검출 값에 근거해서, 유량 조절 밸브(29)의 개도를 조절하여, 급기 유로로부터 공급되는 공기의 유량을 설정 유량에 유지하는 유량 제어 장치(33)를 갖는다. 유량 제어 장치(33)는, 이 버너(21)가 정지하고 있는 동안에, 가스 온도 센서(32) 및 서포트 온도 센서(27)의 검출 온도에 따라서, 유량 조절 밸브(29)의 개도를 조정한다.

버너(21)에 있어서, 유량 조절 밸브(29)를 전폐로 한 상태에서는, 가스 온도 센서(32)가 축열체(26)를 통과한 연소 가스의 온도를 검출하므로, 가스 온도 센서(32)의 검출 온도와 축열체의 온도와의 상관(相關)이 높다. 그러나, 유량 조절 밸브(29)를 개방해서, 급기 유로로부터 공기를 공급하고 있는 상태에서는, 가스 온도 센서(32)는 축열체(26)에 들어가기 전의 공기의 온도를 검출하므로, 가스 온도 센서(32)의 검출 온도와 축열체(26)의 온도와의 상관이 낮다.

본 실시형태에서는, 서포트 부재(25)는, 온도가 지나치게 높아지면 구멍이 열려서 축열체(26)를 낙하시켜버릴 위험성이 있다. 이것 때문에, 가스 온도 센서(32)의 검출 온도만을 기초로 해서 유량 조절 밸브(29)를 제어하면, 배기 밸브(31)의 과열을 방지할 수는 있지만, 서포트 부재(25)의 과열 손상에 의한 축열체(26)의 누출을 방지할 수 없다.

그래서, 본 실시형태의 버너(21)는, 서포트 온도 센서(27)에 의해 서포트 부재(25)의 온도를 검출하고, 서포트 부재(25)의 온도가 높아졌을 때에도, 유량 조절 밸브(29)를 개방해서 서포트 부재(25) 및 축열체(26)를 냉각시키도록 이루어져 있다.

구체적으로는, 다음 표 1에 나타낸 바와 같이, 유량 제어 장치(33)는, 가스 온도 센서(32)의 검출 값 및 서포트 온도 센서(27)의 검출 값에 따라서, 각각 유량 조절 밸브(29)의 개도를 결정하고, 그것들 중에서 큰 쪽의 개도를 실제의 유량 조절 밸브(29)의 개도로서 적용한다.

가스 온도	서포트 온도	유량 조절 밸브 개도
250℃ 이하	300℃ 이하	0%
250℃ 초과, 300℃ 이하	300℃ 초과, 350℃ 이하	50%
300℃ 초과	350℃ 초과	100%

본 실시형태에서는, 서포트 온도 센서(27)에 의해 서포트 부재(25)의 온도를 검출하고 있지만, 축열체(26)와 배기 밸브(31)와의 사이에 설치되는 다른 구성 요소의 보호를 위해서, 보호하려고 하는 구성 요소 또는 그 근방의 구성 요소의 온도를 검출하도록 할 수 있는 것은 말할 필요도 없다.

1: 노체
2: 버너
3: 노즐부
4: 급기 유로
5: 축열체
6: 급기 밸브
7: 배기 밸브
8: 배기 유로
9: 가스 온도 센서
21: 버너
22: 노체
23: 노즐부
24: 축열기
25: 서포트 부재
26: 축열체
27: 서포트 온도 센서
28: 스톱 밸브
29: 유량 조절 밸브(급기 밸브)
30: 공기 유량계
31: 배기 밸브
32: 가스 온도 센서
33: 유량 제어 장치

Claims

각각, 축열체(蓄熱體)를 구비하는 공기 유로(流路)와, 상기 공기 유로와 연소 공기의 급기(給氣) 유로를 접속하는 급기 밸브와, 상기 공기 유로와 연소 가스를 배기하기 위한 배기 유로를 접속하는 배기 밸브를 갖는 복수의 버너를 구비하고,
상기 버너의 일부를 정지해서 운전하여, 정지 중인 상기 버너의 상기 공기 유로의 상기 축열체와 상기 배기 밸브와의 사이의 가스 온도가 소정의 온도 이상이 되었을 때, 상기 버너의 상기 급기 밸브를 개방하는 것을 특징으로 하는 축열식 연소 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 공기 유로의 상기 축열체와 상기 배기 밸브와의 사이의 가스 온도에 따라서, 정지 중인 상기 버너의 상기 급기 밸브의 개도(開度)를 변화시키는 것을 특징으로 하는 축열식 연소 장치.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 공기 유로의 상기 축열체와 상기 배기 밸브와의 사이의 장치 온도가 소정의 온도 이상이 되었을 때, 상기 버너의 상기 급기 밸브를 개방하는 것을 특징으로 하는 축열식 연소 장치.
각각, 축열체를 구비하는 공기 유로와, 상기 공기 유로와 연소 공기의 급기 유로를 접속하는 급기 밸브와, 상기 공기 유로와 연소 가스를 배기하기 위한 배기 유로를 접속하는 배기 밸브를 갖는 복수의 버너를 구비하는 축열식 연소 장치의 운전 방법으로서,
상기 버너의 일부를 정지해서 운전하여, 정지 중인 상기 버너의 상기 공기 유로의 상기 축열체와 상기 배기 밸브와의 사이의 가스 온도가 소정의 온도 이상이 되었을 때, 상기 버너의 상기 급기 밸브를 개방하는 것을 특징으로 하는 축열식 연소 장치의 운전 방법.