KR20100107275A - 자동차용 후드 래치 - Google Patents

Abstract

이 발명은, 후크 세이프티 레버가 베이스 상단면 보다 위로 돌출되지 않도록 하여 래치밖으로 돌출되지 않도록 함으로써 교통사고 발생시에 피해자에게 상해를 입히지 않도록 하며, 베이스 안쪽에 케이블 걸이부를 형성하여 별도의 도난방지용 브라케트나 커버를 사용하지 않고도 외부에서 릴리즈 케이블을 작동시켜서 후드를 열지 못하도록 하며, 차체에 장착되는 방향에 맞추어 베이스의 날개를 베이스와 평행하게 설계함으로써 차종에 따라 전방 래치와 후방 래치의 구분이 없이 호환가능하게 공용할 수 있도록 하는, 자동차용 후드 래치에 관한 것으로서,

차체에 고정 설치되는 베이스와, 상기한 베이스에 설치되어 있는 힌지축과, 상기한 힌지축에 회전가능하게 연결되어 있으며 베이스의 상단면 보다 위로 돌출되지 않도록 설치되는 후크 세이프티 레버와, 상기한 힌지축을 기반으로 상기한 후크 세이프티 레버에 연결됨으로써 상기한 후크 세이프티 레버를 회전시키기 위한 탄성력을 제공하는 토션 스프링을 포함하여 이루어진다.

베이스, 힌지축, 후크 세이프티 레버, 토션 스프링

Description

자동차용 후드 래치{hood latch for vehicle}

이 발명은 자동차용 후드 래치에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 후크 세이프티 레버가 베이스 상단면 보다 위로 돌출되지 않도록 하여 래치밖으로 돌출되지 않도록 함으로써 교통사고 발생시에 피해자에게 상해를 입히지 않도록 하며, 베이스 측면에 케이블 걸이부를 형성하여 별도의 도난방지용 브라케트나 커버를 사용하지 않고도 외부에서 릴리즈 케이블을 작동시켜서 후드를 열지 못하도록 하며, 차체에 장착되는 방향에 맞추어 베이스의 날개를 베이스와 평행하게 설계함으로써 차종에 따라 전방 래치와 후방 래치의 구분이 없이 호환가능하게 공용할 수 있도록 하는, 자동차용 후드 래치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진 룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음기능도 겸하도록 하기 위하여 후드가 구비되어 있다. 상기한 후드는 카울 톱아우터에 힌지를 매개로 회동 개폐가 가능하도록 설치되며, 후드의 끝에는 스트라이커를 장착하고, 상기 스트라이커가 삽입되어 잠궈질 수 있도록 하는 래치를 상기 스트라이커와 상응하는 위치에 고정장착함으로써 후드가 열리지 않도록 하는 후드 래치 장치를 구성하고 있다.

상기한 후드 래치 장치는 후크 세이프티 레버에 의하여 2단으로 록킹되는 구조를 가지고 있어서 후드 래치 장치에 의해 록킹된 후드를 해제하기 위해서는, 먼저 차내에 구비된 버튼 또는 레버에 연결되어 있는 릴리즈 케이블을 작동시켜서 1차적으로 래치의 록킹상태가 해제되도록 하고, 수동으로 후크 세이프티 레버를 록킹해제시켜야 2차적으로 록킹상태가 해제되어 후드가 개방될 수 있도록 함으로써 후드의 개방에 대한 안전장치를 마련하고 있다.

참고로, 이러한 후드 래치 장치에 관한 기술이 대한민국 등록특허공보 등록번호 10-0655521(공고일자 2006년 12월 11일)의 "자동차용 후드 래치의 잠금장치"에서 본 출원인에 의해 개시된 바 있다.

그러나, 상기한 등록번호 10-0655521를 포함한 종래의 자동차용 후드 래치 장치는, 후크 세이프티 레버가 래치밖으로 돌출된 구조를 가지고 있어서 교통사고 발생시에 피해자에게 치명적인 상해를 입힐 수 있는 문제점이 있다.

또한, 종래의 자동차용 후드 래치 장치는, 외부에서 릴리즈 케이블을 작동시켜서 후드를 열지 못하도록 하기 위하여 외부에서 릴리즈 케이블이 보이지 않도록 하기 위해 별도의 도난방지용 브라케트나 커버를 사용함으로써 생산성이 저하되는 문제점이 있다.

그리고, 종래의 자동차용 후드 래치 장치는, 차체에 장착되는 방향에 맞추어 베이스의 날개가 서로 다르게 형성되어 있으므로 차종에 따라 전방 래치와 후방 래치로 구분하여 사용해야 함으로써 부품 관리가 어렵게 되는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 후크 세이프티 레버가 베이스 상단면 보다 위로 돌출되지 않도록 하여 래치밖으로 돌출되지 않도록 함으로써 교통사고 발생시에 피해자에게 상해를 입히지 않도록 하는, 자동차용 후드 래치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 베이스 측면에 케이블 걸이부를 형성하여 별도의 도난방지용 브라케트나 커버를 사용하지 않고도 외부에서 릴리즈 케이블을 작동시켜서 후드를 열지 못하도록 하는, 자동차용 후드 래치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 차체에 장착되는 방향에 맞추어 베이스의 날개를 베이스와 평행하게 설계함으로써 차종에 따라 전방 래치와 후방 래치의 구분이 없이 호환가능하게 공용할 수 있도록 하는, 자동차용 후드 래치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 차체에 고정 설치되는 베이스와, 상기한 베이스에 설치되어 있는 힌지축과, 상기한 힌지축에 회전가능하게 연결되어 있으며 베이스의 상단면 보다 위로 돌출되지 않도록 설치되는 후크 세이프티 레버와, 상기한 힌지축을 기반으로 상기한 후크 세이프티 레버에 연결됨으로써 상기한 후크 세이프티 레버를 회전시키기 위한 탄성력을 제공하는 토션 스프링을 포함하여 이루어진다.

이 발명의 구성은, 상기한 베이스는 측면에 릴리즈 케이블을 장착할 수 있는 케이블 걸이부가 형성되어 이루어지면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기한 베이스는 후면에 베이스와 평행하게 날개가 형성되어 이루어지면 바람빅하다.

이 발명의 구성은, 상기한 후크 세이프티 레버는 상부에 갈고리와 손잡이가 형성되어 있으며, 하부 양측에는 토션 스프링을 지지하기 위한 걸림부가 형성되어 이루어지면 바람직하다.

이 발명은, 후크 세이프티 레버가 베이스 상단면 보다 위로 돌출되지 않도록 하여 래치밖으로 돌출되지 않도록 함으로써 교통사고 발생시에 피해자에게 상해를 입히지 않도록 하며, 베이스 측면에 케이블 걸이부를 형성하여 별도의 도난방지용 브라케트나 커버를 사용하지 않고도 외부에서 릴리즈 케이블을 작동시켜서 후드를 열지 못하도록 하며, 차체에 장착되는 방향에 맞추어 베이스의 날개를 베이스와 평행하게 설계함으로써 차종에 따라 전방 래치와 후방 래치의 구분이 없이 호환가능하게 공용할 수 있도록 하는, 효과를 갖는다.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자 의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.

도 1은 이 발명의 일실시예에 따른 자동차용 후드 래치의 정면 구성도이고, 도 2는 이 발명의 일실시예에 따른 자동차용 후드 래치의 측면 구성도이고, 도 3은 이 발명의 일실시예에 따른 자동차용 후드 래치의 릴리즈 케이블 설치상태를 보여주는 도면이다.

도 1 내지 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 자동차용 후드 래치의 구성은, 차체에 고정 설치되는 베이스(1)와, 상기한 베이스(1)에 설치되어 있는 힌지축(2)과, 상기한 힌지축(2)에 회전가능하게 연결되어 있으며 베이스(1)의 상단면 보다 위로 돌출되지 않도록 설치되는 후크 세이프티 레버(3)와, 상기한 힌지축(2)을 기반으로 상기한 후크 세이프티 레버(3)에 연결됨으로써 상기한 후크 세이프티 레버(3)를 회전시키기 위한 탄성력을 제공하는 토션 스프링(4)을 포함하여 이루어진다.

상기한 베이스(1)는 측면에 릴리즈 케이블(5)을 장착할 수 있는 케이블 걸이부(11)가 형성되어 있으며, 후면에는 베이스(1)와 평행하게 날개(12)가 형성되는 구조로 이루어진다.

상기한 후크 세이프티 레버(3)는 상부에 갈고리(31)와 손잡이(32)가 형성되어 있으며, 하부 양측에는 토션 스프링(4)을 지지하기 위한 걸림부(33a, 33b)가 형 성되어 있는 구조로 이루어진다.

상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 자동차용 후드 래치의 작용은 다음과 같다.

엔진룸에 설치되어 있는 엔진을 체크하기 위하여 후드를 개방하고자 하는 경우에, 먼저 차내에 구비된 버튼 또는 레버에 연결되어 있는 릴리즈 케이블을 작동시켜서 1차적으로 래치의 록킹상태가 해제되도록 한다.

다음에, 조금 열려진 후드의 틈새로 손을 집어 넣어서 후크 세이프티 레버(3)의 손잡이(32)를 찾아내어 잡고서 수동으로 후크 세이프티 레버(3)를 횐지축(2)을 중심으로 회전시키면, 후크 세이프티 레버(3)의 갈고리(31)가 후드에 고정되어 있는 스트라이커(도시되지 않음)를 록킹해제시킴으로써 2차적으로 록킹상태가 해제되어 후드가 개방될 수 있도록 한다.

한편, 상기한 후크 세이프티 레버(3)의 갈고리(31)는 베이스(1)의 상단면 보다 위로 돌출되지 않도록 하여 래치밖으로 돌출되지 않도록 함으로써 교통사고 발생시에 피해자에게 상해를 입히지 않게 된다.

또한, 상기한 베이스(1)의 측면에는 릴리즈 케이블을 장착할 수 있는 케이블 걸이부(11)가 형성되어 있어서 릴리즈 케이블을 내측에 수납하여 보호함으로써 별도의 도난방지용 브라케트나 커버를 사용하지 않고도 외부에서 릴리즈 케이블을 작동시키지 못하도록 한다.

그리고, 상기한 베이스(1)는 후면에 베이스와 평행하게 날개(12)가 형성되어 있어서 차종에 따라 전방 래치와 후방 래치의 구분이 없이 호환가능하게 공용할 수 있도록 한다.

도 1은 이 발명의 일실시예에 따른 자동차용 후드 래치의 정면 구성도이다.

도 2는 이 발명의 일실시예에 따른 자동차용 후드 래치의 측면 구성도이다.

도 3은 이 발명의 일실시예에 따른 자동차용 후드 래치의 릴리즈 케이블 설치상태를 보여주는 도면이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 베이스 2 : 힌지축

3 : 후크 세이프티 레버 4 : 토션 스프링

Claims (4)

1. 차체에 고정 설치되는 베이스와,

   상기한 베이스에 설치되어 있는 힌지축과,

   상기한 힌지축에 회전가능하게 연결되어 있으며 베이스의 상단면 보다 위로 돌출되지 않도록 설치되는 후크 세이프티 레버와,

   상기한 힌지축을 기반으로 상기한 후크 세이프티 레버에 연결됨으로써 상기한 후크 세이프티 레버를 회전시키기 위한 탄성력을 제공하는 토션 스프링을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기한 베이스는 측면에 릴리즈 케이블을 장착할 수 있는 케이블 걸이부가 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기한 베이스는 후면에 베이스와 평행하게 날개가 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기한 후크 세이프티 레버는 상부에 갈고리와 손잡이가 형성되어 있으며, 하부 양측에는 토션 스프링을 지지하기 위한 걸림부가 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치.

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