KR20100092567A - (볼라드) 차량진입 방지대 - Google Patents

(볼라드) 차량진입 방지대 Download PDF

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KR20100092567A
KR20100092567A KR1020090011734A KR20090011734A KR20100092567A KR 20100092567 A KR20100092567 A KR 20100092567A KR 1020090011734 A KR1020090011734 A KR 1020090011734A KR 20090011734 A KR20090011734 A KR 20090011734A KR 20100092567 A KR20100092567 A KR 20100092567A
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Abstract

본 발명은 차량의 진입을 통제할 수 있도록 차도와 보도의 경계에 설치하는 탄력볼라드로서 국토해양부 볼라드설치에 관한 지침서에 부합되도록 차량충돌시 탄력적으로 작동하여 차량자체의 손상방지 및 운전자를 보호함은 물론 맹인 및 보행자의 충돌시에도 탄력적으로 작동하여 인체를 보호할수 있도록 고안된 원상복구형 차량진입억제용 탄력볼라드에 관한것이다,
본 발명은 내연기관의 피스톤과 크랭크축의 원리를 이용한 것으로 동력전달 방식에 있어서 내연기관의 동력전달 방식을 역으로 작용시킨 것이다,
구조적으로는 지표면 아래 매립부분을 하부구조(하부몸체), 지상돌출부분을 상부구조(상부몸체)로 나누어지며 충돌로 인한 수평외력 발생시 기둥몸체가 자동적으로 회전하려고 하는 회전모멘트가 발생한다
회전모멘트힘의 전달과정에 따라 상부몸체와 고정된 동력전달 헤드판을 회전시키려는 힘이 발생하게된다 . 동력전달 헤드판이 회전함에 따라 피스톤 하부에 설치한 스프링을 압축하게 함으로서 피스톤몸체를 하강하게하고 외력이 소멸되면 피스톤 하부에 설치한 스프링의 팽창하는 힘으로 피스톤을 상부로 밀어올려 원상태대로 복원되며, 또한 스프링 이탈방지대를 설치함므로서 스프링의 좌,우이탈 및 비틀림작용 없이 상,하측으로만 반복적으로 연동운동을 하게하여 스프링의 비틀림으로 인한 파손을 막을수 있도록 하였다,,

Description

(볼라드) 차량진입 방지대{BOLLAD}
발명의 명칭은 볼라드 이다.
본 발명은 차량의 진입을 통제하는 볼라드 에 관한것으로 보다 상세하게는 차량의 보도 및 특정공간으로의 진입을 통제하여 차량의 충돌시 충격을 흡수하여 차량의 파손 및 운전자를 보호함과 동시에 보행자도 보호할 수 있는 볼라드로서 하부기초부(지표하부몸체부)와 상부몸체(지상) 부를 탈,부착할 수 있도록 하여 차량의 진입 및 차단을 자유롭게 할 수 있도록 고안된 것이다,
일반적으로 볼라드는 횡단보도와 인도의 경계부나 특정공간으로의 차량진입을 차단하고자 할 때 그 경계부에 석재나 철제제품과 같은 구조물을 지표면에 고정, 설치 함으로서 차량충돌시 차량파손 및 운전자의 피해가 종종 발생하고 있는 실정이다,
하여 근래에는 상기와 같은 단점을 보완하기 위해 지표면 하부몸체나 지표면 상부몸체부에 스프링과 와이어로프를 연결,고정한 탄력볼라드와, 지표면상부 몸체부에 스프링만 삽입하고 외부 케이스는 고무제품을 사용하여 스프링의 비틀림힘만으로만 휘어지게한 탄력볼라드만 고안,생산되고 있는 실정이다,
그러나 상기와 같은 스프링과 와이어로프를 이용한 종래의 볼라드제품은 차량충돌로 인하여 발생하는 수평외력에 저항하기에는 스프링의 재질 특성상 상,하 축방향으로 작용하는 압축응력에만 대응할수 있는 제품이므로 지속적인 비틀림이나 회전모멘트힘이 가해질 때 부려지는 경우가 종종 발생하며. 볼라드 제작특정상 와이어로프 또한 직경이 작은 와이어로만 제작할 수밖에 없어 절단되는 경우가 종종 발생하고 있는 실정이다,
또한 차량충돌시 볼라드상부몸체가 지표면까지 전복되어 차량을 보도에까지 진입을 허용하게 함으로서 무방비 상태의 보행자의 인명 피해가 종종 발생하고 있는 실정이므로, 운전자 및 차량파손 억제와 보행자 인명피해를 동시에 줄일수 있는 볼라드의 필요성은 여전히 남아있는 실정이다,
본 발명은 상기 종래 구조체의 단점을 감안하여 고안된 것이며, 지표면 하부구조체 내부에 내연기관의 피스톤과 크랭크축의 원리를 역으로 응용한 공법으로 차량충돌시 지표면하부 구조체의 하단 스프링의 압축,팽창작용으로 상부의 피스톤을 상,하 방향으로만 운동하게 함으로서 지상의 상부 볼라드몸체가 (0∼30도)까지 전복된 후 원상복원 될 수 있도록 고안하였으며 또한 하부구조체와 상부구조체 접합부의 상,하 플레이트판에 암나사와 숫나사를 삽입 고정함으로서 볼라드의 상부몸체부와 하부몸체부를 탈,부착 할수 있도록 하여 차량의 출입을 차단하고 허용할수 있도록하는 볼라드의 구조체를 제공하는 데에 있는 것이다.
본 발명은 내연기관의 피스톤과 크랭크축의 원리를 이용한 것으로 동력전달 방식에 있어서 내연기관의 동력전달 방식을 역으로 작용시킨 것이다,
구조적으로는 지표면 아래 매립부분을 하부구조(하부몸체), 지상돌출부분을 상부구조(상부몸체)로 나누어지며 충돌로 인한 수평외력 발생시 기둥몸체가 자동적으로 회전하려고 하는 회전모멘트가 발생한다
회전모멘트힘의 전달과정에 따라 상부몸체와 고정된 동력전달 헤드판을 회전시키려는 힘이 발생하게된다 . 동력전달 헤드판이 회전함에 따라 피스톤 하부에 설치한 스프링을 압축하게 함으로서 피스톤몸체를 하강하게하고 외력이 소멸되면 피스톤 하부에 설치한 스프링의 팽창하는 힘으로 피스톤을 상부로 밀어올려 원상태대로 복원되며, 또한 스프링 이탈방지대를 설치함므로서 스프링의 좌,우이탈 및 비틀림작용 없이 상,하측으로만 반복적으로 연동운동을 하게하여 스프링의 비틀림으로 인한 파손을 막을수 있도록 하였다,,
본 볼라드는 차도와 보도경계부에 설치하여 차량이 보도부로 진입하는 것을 억제하며 운전자의 운전미숙으로 인하여 차량이 보도쪽으로 진입할시 차량과의 충돌로 인한 보행자의 인명피해를 예방하는 효과가 있다.
또한 보행자가 볼라드에 부딪혔을때 탄력적으로 작동하여 보행자의 부상을 예방하는 효과가 있다.
기존에 설치된 볼라드의 대부분은 석재,철재, PVC제품 등으로 규격화되지 않 고 무분별하게 설치되어있어 도시미관을 해치고 있는데 본 볼라드는 상기의 단점을 보완한 차량진입 방지 볼라드이다,
본발명의 제품의 구성 요소에 있어서 ,아래 첨부도면과 관련하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 차량진입 억제용 볼라드는 도면2에 도시된 바와 같이 상부구조체(기둥)와 상부구조체를 지지하는 지표면 하부 고정구조체, 차량 및 보행자의 충돌시 탄력적으로 대응할수 있도록 할 수 있는 지상의 상부 구조체(기둥) 가 일정한 각도로 전도 되었다가 원상복구할 수 있도록 하는 내연기관의 피스톤 및 크랭크축의 동력전달방식을 역으로 응용한 내부부재로 구성되어 있다.
상부구조체(기둥)의 바깥부분은 충돌시 충격을 흡수하여 보행자의 인명사고를 방지할 수 있도록 탄력적인 폴리우레탄수지로 성형하여 충격을 흡수할수 있는 외장재(2) 를 형성하였다.
야간에 시행성을 확보하기 위해 기둥상단부의 홈에 반사체를 (1) 설치하였다. 또한 차량충돌시 휘어지거나 파손되지 않으면서 내구성을 확보하기 위해 기둥 중심부에 강관파이프(4)와 (무수축몰탈+강섬유+혼화제)무수축고강도몰탈을 충진하여 상부기둥을 형성하였다.
상부기둥의 받침판(5) 및 상부기둥을 정위치 할 수 있도록 하는 정위치 조정판(12)과 피스톤헤드를 일체화 할수 있도록 연결봉(14)을 볼트 너트 방식으로 연결하였다.
이것은 차량이나 보행자와의 충돌시 상부기둥이 전도될 때 기둥의 중심축 하부에 있는 피스토헤드(15)를 회전시키려고하는 회전모멘트힘에 의해 피스톤몸체(6)를 하강하게끔 하기 위한 것이다
하부구조체 상부에 상부고정플레이트판(11)을 하부구조체 몸통케이스에 용접결합하여 하부구조체의 내부의 부재가 상단부로 돌출되지 않도록 상부고정 플레이트를 형성하였다.
피스톤헤드(15)의 위치 및 규격설정은 상,하부 중심축선에서 폭은 좌.우4cm, 헤드높이6cm로 하여 상부기둥이 0∼30까지 전도하여 원상회복 되도록 하였다.
피스톤몸체부(6)의 규격설정에 대하여 ,피스톤헤드의 회전운동시 피스톤몸체가 회전하는 것을 방지하고 오로지 상,하방향으로만 수직연동운동을 할 수 있게끔 피스톤몸체 높이를 6cm로 제작하였다.
하부구조체 내부의 압축스프링(8)을 형성하여 상부구조체의 기둥몸체가 외력작용으로 인하여 전도될 때 피스톤헤드(15)의 회전모멘트힘으로 피스톤몸체가 하강할 때는 압축작용을 하고 외력이 제거될 때는 패창작용을 하여 피스톤몸체를 상부로 밀러올려 상부기둥을 수직으로 원상회복 될수 있도록 하였다
또한 스프링의 압축 팽창력 작용시 구조체의 중심축선에서의 스프링이 이탈하거나 비틀림으로 인하여 스프링의 변성 및 절단,파손을 방지하기 위해 피스톤몸체하부 및 하부고정플레이트판에 스프링이탈방지케이스(7,10)을 형성하였다.
상기 볼라드는 국토해양부의 볼라드설치에 관한 지침서에 명기되어 있는 차량 및 보행자의 충돌시 탄력적으로 작동되어 보행자 및 운전자의 인명피해를 예방 할수 있는 구조체, 장애인 및 일반보행자가 발에 걸려 넘어지지 않도록 직경:15cm.높이:80-100cm 의 구조체.
도시의 미관에 부합되도록 디자인된 볼라드구조체로서 상기의 지침서에 명기된 모든 부분을 수용할 수 있게끔 제작되었다..
도1은 본발명의 실시에 따른 볼라드 사시도
도2은 본발명의 실시에 따른 볼라드 단면도
도3은 본발명의 실시에 따른 외력작용시 볼라드 단면도
도4은 본발명의 실시에 따른 볼라드 내부구조도
*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***
1 : 야간형광 반사체 9 :하부스프링 이탈방지 케이스
2 : 탄력우레탄수지 외피 10 : 하부고정PLATE
3 : 무수축고강도몰탈 11 : 상부고정PLATE
4 : S.T.S PIPE(D70) 12 : 상부기둥 정위치유도PLATE
5 : 상부구조체 하부받침PLATE 13 : 하부구조 몸체케이스
6 : 피스톤몸체 14 :연결봉(볼트 너트타입)
7 : 상부 스프링 이탈방지 케이스 15 : 피스톤헤드
8 : 압축스프링

Claims (2)

  1. 차량진입 억제용 볼라드제작에 있어서 , 볼라드상부구조체 바깥쪽에 탄성우레탄수지로 성형된 재질의 외피속에 강관파이프 와 무수축고강도몰탈(몰탈+강섬유+혼화제) 및 콘크리트제품을 충진한 모든볼라드
  2. 볼라드 하부구조체에 스프링과 내연기관의 원리를 역으로 응용하여 제작한 모든 차량진입 억제용 모든 볼라드,
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109183682A (zh) * 2018-09-11 2019-01-11 马万连 一种高稳定性道路防护栏
CN110409342A (zh) * 2019-07-31 2019-11-05 重庆工程职业技术学院 市政道路用安全防护装置

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CN109183682B (zh) * 2018-09-11 2020-11-20 东阳市晨旭建筑工程设计有限公司 一种高稳定性道路防护栏
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