KR20100082535A

KR20100082535A - 자동차의 소화 시스템

Info

Publication number: KR20100082535A
Application number: KR1020090001875A
Authority: KR
Inventors: 최국회
Original assignee: 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
Priority date: 2009-01-09
Filing date: 2009-01-09
Publication date: 2010-07-19

Abstract

운전자의 별도의 조작 없이 자동으로 엔진룸에서 발생하는 화재를 진압할 수 있도록 한 자동차의 소화 시스템이 개시되어 있다. 이러한 본 발명은, 엔진 룸의 내부의 소정 위치에 설치되는 온도 센서, 상기 온도 센서의 감지 신호가 기 설정된 임계값 이상일 때 폭발 신호를 발생하는 화재 제어부와, 엔진 룸의 커버 내측면에 설치되어 상기 화재 제어부의 제어 신호에 따라 폭발하여 소화를 실행하는 소화부를 포함하는 것을 특징으로 하고, 본 발명에 의하면, 자동차의 엔진 룸에 화재가 발생할 경우 소화부를 작동시킴에 따라 엔진 룸에서 발생된 화재에 대한 조기 진압이 가능하고 따라서, 차량의 화재로 인한 인명 피해 및 차량 파손을 최소로 줄일 수 있게 된다.

자동차, 엔진 룸, 화재, 폭발, 소화

Description

자동차의 소화 시스템 {FIRE FIGHTING SYSTEM FOR CAR}

본 발명은 자동차의 소화 시스템에 관한 것으로서, 자동차의 엔진 룸에 화재가 발생할 경우 소화부를 폭발시켜 조기에 화재를 진압할 수 있도록 한 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 승용차, 버스, 화물차 등, 다양하게 분류되어 있으며, 이러한 자동차에는 구동 원으로 휘발유 또는 경유와 같은 화석 연료를 사용하는 엔진이 설치되기도 하며, 연료 전지나 배터리의 전기에 의하여 구동되는 전동기가 설치되기도 한다.

한편, 이러한 자동차는 엔진이 과열되거나, 외부의 충격에 의하여 화재가 발생될 수 있는 바, 여러 가지 자동차 중에서 휘발유를 사용하는 승용차를 예를 들어 설명하면 다음과 같다.

통상, 승용차 뒷부분에는 연료 탱크가 설치되어 있으며, 승용차 앞부분에는 엔진이 설치되어 있다.

상기 연료 탱크의 연료는 연료 공급 파이프를 따라 연료 필터에 공급되며, 연료 필터의 연료는 연료 펌프에 의하여 엔진으로 공급된다.

만약, 이러한 연료 계통 중 어느 한 부분에서 연료가 누출되는 상태에서 엔진이 과열되거나 전기 계통에 문제가 발생되면 자동차에는 화재가 발생되며, 자동차의 추돌 사고 시에 생각지도 않는 화재가 발생되는 경우가 있다.

따라서, 종래에는 소화기를 자동차 내에 비치하고 화재가 발생된 부분에 운전자가 소화기를 이용하여 직접 진화하였다.

그런데, 교통 사고가 발생되었을 경우에는 운전자를 포함한 승객이 자동차로부터 정상적으로 탈출할 수 없으며, 차내에 비치된 소화기를 정상적으로 사용할 수 없게 되어 자동차의 화재는 사람의 생명을 위태롭게 할 수 있다.

또한, 실내에서 생긴 화재는 여유를 가지고 침착하게 대응하면 시간이 걸리더라도 화재를 진압할 수 있지만 엔진 룸과 같은 긴급을 요하면서도 대처하기 힘든 위치의 화재엔 속수무책일 수 있다.

특히, 운전 중에 일어난 엔진 룸의 화재 또는 자동차의 사고 시에 운전자가 정신을 잃은 상태에서의 화재는 인명 피해를 가져올 수 있어 이에 대한 대책이 요구된다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 엔진 룸의 온도가 미리 정해진 소정치 이상일 때 자동으로 폭발하여 엔진 룸의 화재에 대한 진압 속도를 최소로 줄일 수 있으며 그에 따른 인명 손상 및 차량 파손을 최소로 줄일 수 있도록 한 자동차의 소화 시스템을 제공하고자 함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 기술적 수단은

엔진 룸의 내부의 소정 위치에 설치되는 엔진 룸의 온도를 감지하는 온도 센서;

상기 온도 센서의 감지 신호가 기 설정된 소정치 이상일 때 폭발 신호를 발생하는 화재 제어부; 및

엔진 룸의 커버 내측면에 설치되어 상기 화재 제어부의 폭발 신호에 따라 폭발하여 발화 기점의 화재를 직접 소화하는 소화부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 소화 시스템은, 엔진 룸의 온도가 미리 정해진 소정치 이상일 때 자동으로 폭발하여 엔진 룸의 화재에 대한 진압 속도를 최소로 줄일 수 있으며 그에 따른 인명 손상 및 차량 파손을 최소로 줄일 수 있는 효과를 얻는다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시 예에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 도면에 기재된 내용을 참조하여야 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 소화 시스템의 구성을 보인 도이고, 도 2는 본 발명에 따른 소화 시스템이 엔진 룸 내의 장착 위치를 보인 도이다.

우선, 본 발명에 따른 소화 시스템은, 엔진 룸의 온도가 미리 정해진 소정치 이상 일 때 폭발 신호를 발생하여 소화부를 작동하도록 구비되며, 온도 센서(10), 화재 제어부(30), 및 소화부(50)를 포함한다.

여기서, 상기 온도 센서(10)는 엔진 룸 내의 소정 위치에 설치하여 엔진 룸의 온도를 감지하고 상기 온도 센서(10)의 감지 신호를 상기 화재 제어부(30)로 제공하도록 구비되는데, 상기 온도 센서(10)로 한정하여 설명하고 있으나, 열감지 센서, 연기 감지 센서 등의 다양한 센서를 이용할 수 있음은 당연하다 할 것이다.

상기 온도 센서(10)의 감지 신호는 상기 화재 제어부(30)에 제공된다. 즉, 상기 화재 제어부(30)는, 상기 온도 센서(10)의 감지 신호를 제공받아 상기 감지 신호를 미리 정해진 소정치와 비교하고 비교 결과에 따라 폭발 신호를 발생하도록 구비된다.

상기 화재 제어부(30)의 폭발 신호는 상기 소화부(50)에 제공된다.

상기 소화부(50)는 수신된 폭발 신호에 따라 폭발하여 분사함에 따라 엔진 룸의 내부의 소화 분말에 의해 엔진의 화재를 소화하도록 구비된다. 상기 소화부(50)는 엔진 룸의 커버의 내측면에 설치된다. 그리고, 상기 소화부(50)는 일반적으로 공지된 소화기와 그 작동 원리가 동일하게 되어 있는 바, 그 장치 내의 압력으로 인해 소화 분말이 분사되도록 되어 있다.

상기 소화부(50)는 엔진의 화재를 신속하게 소화하기 위해 엔진의 인접된 위치에 설치된다.

이러한 구성에 의하면, 먼저, 엔진의 과열로 인해 화재가 발생하여 엔진 룸의 온도가 상승하게 되면, 상기 온도 센서(10)는 이를 감지하고, 온도 센서(10)의 감지 신 호는 화재 제어부(30)로 제공된다. 이때 상기 화재 제어부(30)는 상기 온도 센서(10)의 감지 신호가 미리 정해진 소정치 이상인 지를 판단하고 판단 결과 온도 센서(10)의 감지 신호가 상기 소정치 이상인 경우 엔진 룸에 화재가 발생한 것으로 판정한다.

이어 상기 화재 제어부(30)는 폭발 신호를 발생하고, 이 폭발 신호를 수신한 소화부(50)는 폭발함에 따라 엔진 룸의 발화 기점의 화재를 직접 소화할 수 있게 된다. 즉, 상기 소화부(50)의 폭발로 인해 소화 분말 가루가 화재가 발생한 엔진 위에 분사되어 엔진에서 발생된 화재가 소화된다.

본 발명의 실시 예에 의하면, 엔진 룸의 온도가 소정치 이상일 때 화재가 발생한 것으로 판정하고 판정된 엔진 룸의 소화부를 폭발함에 따라 엔진 룸의 화재가 번지는 것을 차단하여 화재로 인한 차량 손상 및 인명 손상을 방지하게 된다.

이상에서와 같이 도면과 명세서에서 최적 실시 예가 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

본 발명에 따른 자동차의 소화 시스템은 엔진 룸의 온도가 소정치 이상일 때 화재 가 발생한 것으로 판정하고 판정된 엔진 룸의 소화부를 폭발함에 따라 엔진 룸의 화재가 번지는 것을 차단하여 화재로 인한 차량 손상 및 인명 손상을 방지할 수 있다는 점에서 엔진 과열로 인한 화재로 차량 손상 및 인명 손상을 발생하는 기존 기술의 한계를 뛰어 넘음에 따라 관련 기술에 대한 이용 만이 아닌 적용되는 장치의 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용 가능성이 있는 발명이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 소화 시스템의 구성을 보인 도이다.

도 2는 도 1의 소화부가 엔진 룸에 설치된 상태를 보인 도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 온도 센서

30 : 화재 제어부

60 : 소화부

Claims

엔진 룸의 내부의 소정 위치에 설치되는 엔진 룸의 온도를 감지하는 온도 센서;

상기 온도 센서의 감지 신호가 기 설정된 소정치 이상일 때 폭발 신호를 발생하는 화재 제어부; 및

엔진 룸의 커버 내측면에 설치되어 상기 화재 제어부의 폭발 신호에 따라 폭발하여 발화 기점의 화재를 직접 소화하는 소화부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 소화 시스템.