CN114010986A - 一种新能源电动车驱动部分灭火系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源电动车驱动部分灭火系统，驱动组件包括驱动电机、变速箱和电子电力控制组件，驱动电机的动力输出端通过变速箱与车轮传动连接，驱动电机上安装有电子电力控制组件，还包括温度烟雾火焰检测模组、控制器和干粉灭火模组，温度烟雾火焰检测模组设置在驱动组件的外表面，干粉灭火模组及温度烟雾火焰检测模组均与控制器电连接，干粉灭火模组的灭火剂喷出口朝向驱动组件的外周侧。达到的技术效果为：通过本发明的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，通过检测温度、烟雾或火焰中的任意一个信号，实现了对车载驱动组件的灭火，有效的保证了驾驶员和乘客的安全，为发生故障时人们逃生提供了足够的时间。
Description
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种新能源电动车驱动部分灭火系统。
背景技术
现有技术中，电动汽车、电动自行车往往在其驱动部分使用过程中，难免存在由电池热失控引起自燃着火或故障起火爆炸的可能性，现有技术中缺少必要的新能源电动车驱动部分灭火系统，对驾驶员和乘客的人身安全产生了极大的潜在危险。
发明内容
为此，本发明提供一种新能源电动车驱动部分灭火系统，以解决现有技术中的上述问题。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
根据本发明的第一方面，一种新能源电动车驱动部分灭火系统，驱动组件包括驱动电机、变速箱和电子电力控制组件，所述驱动电机的动力输出端通过所述变速箱与车轮传动连接，驱动电机上安装有所述电子电力控制组件，还包括温度烟雾火焰检测模组、控制器和干粉灭火模组，所述温度烟雾火焰检测模组设置在驱动组件的外表面，所述干粉灭火模组及所述温度烟雾火焰检测模组均与所述控制器电连接，所述干粉灭火模组的灭火剂喷出口朝向驱动组件的外周侧。
进一步地，所述温度烟雾火焰检测模组包括烟雾检测传感器、火焰检测传感器以及温度检测传感器，所述烟雾检测传感器、所述火焰检测传感器以及所述温度检测传感器均与所述控制器电连接，所述干粉灭火模组用于根据所述烟雾检测传感器、所述火焰检测传感器以及所述温度检测传感器的信号对所述驱动组件进行灭火。
进一步地，还包括散热循环模组和散热管道，所述散热循环模组设置在驱动组件的外部，所述散热管道嵌设或环绕设置在驱动组件上，所述散热循环模组与所述散热管道连通。
进一步地，所述散热循环模组为热泵水循环降温系统。
进一步地，还包括速度检测传感器，所述速度检测传感器设置在所述驱动电机的动力输出端，或所述速度检测传感器设置在所述变速箱的动力输出端，所述速度检测传感器和所述控制器电连接；所述速度检测传感器当检测到车辆降低至安全时速以下时、当检测到所述驱动电机停止转动时以及当检测到所述电子电力控制组件完全断电时的任一情况后，启动所述干粉灭火模组进行灭火。
进一步地，还包括灭火用单向阀车身外接口，所述灭火用单向阀车身外接口通过管道与所述干粉灭火模组的输入口连接。
进一步地，还包括灭火管路和水基灭火阀，所述灭火管路与车辆自带的水基灭火剂的装置连通，所述灭火管路上设置有所述水基灭火阀。
进一步地，还包括声音报警器，所述声音报警器、所述温度烟雾火焰检测模组及所述控制器构成电路回路，所述声音报警器为蜂鸣器。
进一步地，还包括触摸显示屏，所述触摸显示屏、所述温度烟雾火焰检测模组及所述控制器构成电路回路。
进一步地，还包括外壳，所述外壳设置在所述温度烟雾火焰检测模组、所述控制器、所述干粉灭火模组以及驱动组件的外周侧，所述外壳为不锈钢耐热阻燃板一体成型的结构，所述外壳的侧面开设有烟雾导出口，所述烟雾导出口的通道的横截面为Z字形或S字形，所述烟雾导出口的内侧还设置有用于防止火焰喷射的钢丝球或错位挡板。
本发明具有如下优点：通过本发明的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，通过检测温度、烟雾或火焰中的任意一个信号，实现了对车载驱动组件的灭火，有效的保证了驾驶员和乘客的安全，为发生故障时人们逃生提供了足够的时间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本发明一些实施例提供的一种新能源电动车驱动部分灭火系统的结构图。
图中：1、驱动电机，2、电子电力控制组件，3、干粉灭火模组，4、散热循环模组，5、温度烟雾火焰检测模组，6、速度检测传感器，7、变速箱，8、散热管道，9、灭火管路，10、车轮，11、灭火用单向阀车身外接口，12、水基灭火阀。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明第一方面实施例中的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，驱动组件包括驱动电机1、变速箱7和电子电力控制组件2，驱动电机1的动力输出端通过变速箱7与车轮10传动连接，驱动电机1上安装有电子电力控制组件2，还包括温度烟雾火焰检测模组5、控制器和干粉灭火模组3，温度烟雾火焰检测模组5设置在驱动组件的外表面，干粉灭火模组3及温度烟雾火焰检测模组5均与控制器电连接，干粉灭火模组3的灭火剂喷出口朝向驱动组件的外周侧。
在上述实施例中，需要说明的是，干粉灭火模组3以干粉灭火剂为主。
上述实施例达到的技术效果为：通过本实施例的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，通过检测温度、烟雾或火焰中的任意一个信号，实现了对车载驱动组件的灭火，有效的保证了驾驶员和乘客的安全，为发生故障时人们逃生提供了足够的时间。
可选的，如图1所示，在一些实施例中，温度烟雾火焰检测模组5包括烟雾检测传感器、火焰检测传感器以及温度检测传感器，烟雾检测传感器、火焰检测传感器以及温度检测传感器均与控制器电连接，干粉灭火模组3用于根据烟雾检测传感器、火焰检测传感器以及温度检测传感器的信号对驱动组件进行灭火。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，温度检测传感器为温度传感器或热熔断路器。
上述可选的实施例的有益效果为：通过本实施例的温度烟雾火焰检测模组5的设置类型，满足了不同场景的使用需求。
可选的，如图1所示，在一些实施例中，还包括散热循环模组4和散热管道8，散热循环模组4设置在驱动组件的外部，散热管道8嵌设或环绕设置在驱动组件上，散热循环模组4与散热管道8连通。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，散热循环模组4可以为水、冷却液等任意形式的散热循环系统，此外，当冷冻液不足时还可启动玻璃水作为水剂。
上述可选的实施例的有益效果为：通过设置散热循环模组4，有效的避免了驱动组件过热故障的情况发生。
可选的，如图1所示，在一些实施例中，散热循环模组4为热泵水循环降温系统。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，热泵水循环降温系统为现有技术中的成熟散热降温系统。
上述可选的实施例的有益效果为：通过将散热循环模组4设置为热泵水循环降温系统，结构简单，散热效率显著提升。
可选的，如图1所示，在一些实施例中，还包括速度检测传感器6，速度检测传感器6设置在驱动电机1的动力输出端，或速度检测传感器6设置在变速箱7的动力输出端，速度检测传感器6和控制器电连接；速度检测传感器6当检测到车辆降低至安全时速以下时、当检测到驱动电机1停止转动时以及当检测到电子电力控制组件2完全断电时的任一情况后，启动干粉灭火模组3进行灭火。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，速度检测传感器6用于检测驱动电机1的转速、变速箱7的转速或者车辆车轮10的行进速度检测。
可选的，如图1所示，在一些实施例中，还包括灭火用单向阀车身外接口11，灭火用单向阀车身外接口11通过管道与干粉灭火模组3的输入口连接。
可选的，如图1所示，在一些实施例中，还包括灭火管路9和水基灭火阀12，灭火管路9与车辆自带的水基灭火剂的装置连通，灭火管路9上设置有水基灭火阀12；多个干粉灭火模组3之间通过喷淋管道连通，干粉灭火模组3：要么是干粉灭火剂，或者是装有水基灭火剂的药剂，遇车上冷却水或雨刷就能立刻产生大量的泡沫火剂；注意：灭火方式也改成先干粉后水基，灭火器都设为外置的，可以维护维修和定期更换。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，灭火管路9为可喷淋或干粉的灭火管路，当干粉灭火剂用完时，发现驱动电机1、变速箱7和电子电力控制组件2仍然在燃烧或者高温时，启动水基灭火阀12进行再次灭火，当车辆自带的灭火设备用完或者失效后，可以采用单向阀车身外接口11在车身外向驱动组件进行灭火，其中，水基灭火使用车辆自带的冷却水、雨刷器水，通过水与灭火器内存蓄灭火用化学药剂进行混合使用。
可选的，如图1所示，在一些实施例中，还包括声音报警器，声音报警器、温度烟雾火焰检测模组5及控制器构成电路回路，声音报警器为蜂鸣器。
可选的，如图1所示，在一些实施例中，还包括触摸显示屏，触摸显示屏、温度烟雾火焰检测模组5及控制器构成电路回路。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，当温度烟雾火焰检测模组5检测到驱动电机1、变速箱7和电子电力控制组件2任一项异常时，向驾驶员发出触摸屏警告提示或者语音报警提醒，要求驾驶员在安全情况下就近停车。
上述可选的实施例的有益效果为：通过设置声音报警器和/或触摸显示屏，显著提升了报警的可靠性。
可选的，如图1所示，在一些实施例中，还包括外壳，外壳设置在温度烟雾火焰检测模组5、控制器、干粉灭火模组3以及驱动组件的外周侧，外壳为不锈钢耐热阻燃板一体成型的结构，外壳的侧面开设有烟雾导出口，烟雾导出口的通道的横截面为Z字形或S字形，烟雾导出口的内侧还设置有用于防止火焰喷射的钢丝球或错位挡板。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，外壳还可为其他具有耐热阻燃性能的金属材质，外壳还可为金属组装拼接而成的结构；烟雾导出口的通道的横截面还可为其他波浪线弯曲结构，例如，正弦曲线或余弦曲线延伸的弯曲通道；此外，还可在烟雾导出口内设置容易冲破的封闭层，从而减缓了火焰或烟雾喷出的热度，可在外壳的前端和后端均设置烟雾导出口。
可选的，还包括高温负压排风扇，高温负压排风扇设置在外壳的侧边缘，高温负压排风扇为负压风扇，高温负压排风扇的排烟出口伸出至外壳的外部。
上述可选的实施例的有益效果为：通过设置高温负压排风扇，有效的提升了排烟效率。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
Claims (10)
1.一种新能源电动车驱动部分灭火系统，驱动组件包括驱动电机(1)、变速箱(7)和电子电力控制组件(2)，所述驱动电机(1)的动力输出端通过所述变速箱(7)与车轮(10)传动连接，驱动电机(1)上安装有所述电子电力控制组件(2)，其特征在于，还包括温度烟雾火焰检测模组(5)、控制器和干粉灭火模组(3)，所述温度烟雾火焰检测模组(5)设置在驱动组件的外表面，所述干粉灭火模组(3)及所述温度烟雾火焰检测模组(5)均与所述控制器电连接，所述干粉灭火模组(3)的灭火剂喷出口朝向所述驱动组件的外周侧。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，其特征在于，所述温度烟雾火焰检测模组(5)包括烟雾检测传感器、火焰检测传感器以及温度检测传感器，所述烟雾检测传感器、所述火焰检测传感器以及所述温度检测传感器均与所述控制器电连接，所述干粉灭火模组(3)用于根据所述烟雾检测传感器、所述火焰检测传感器以及所述温度检测传感器的信号对所述驱动组件进行灭火。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，其特征在于，还包括散热循环模组(4)和散热管道(8)，所述散热循环模组(4)设置在所述驱动组件的外部，所述散热管道(8)嵌设或环绕设置在所述驱动组件上，所述散热循环模组(4)与所述散热管道(8)连通。
4.根据权利要求3所述的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，其特征在于，所述散热循环模组(4)为热泵水循环降温系统。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，其特征在于，还包括速度检测传感器(6)，所述速度检测传感器(6)设置在所述驱动电机(1)的动力输出端，或所述速度检测传感器(6)设置在所述变速箱(7)的动力输出端，所述速度检测传感器(6)和所述控制器电连接；所述速度检测传感器(6)当检测到车辆降低至安全时速以下时、当检测到所述驱动电机(1)停止转动时以及当检测到所述电子电力控制组件(2)完全断电时的任一情况后，启动所述干粉灭火模组(3)进行灭火。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，其特征在于，还包括灭火用单向阀车身外接口(11)，所述灭火用单向阀车身外接口(11)通过管道与所述干粉灭火模组(3)的输入口连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，其特征在于，还包括灭火管路(9)和水基灭火阀(12)，所述灭火管路(9)与车辆自带的水基灭火剂的装置连通，所述灭火管路(9)上设置有所述水基灭火阀(12)。
8.根据权利要求1所述的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，其特征在于，还包括声音报警器，所述声音报警器、所述温度烟雾火焰检测模组(5)及所述控制器构成电路回路，所述声音报警器为蜂鸣器。
9.根据权利要求8所述的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，其特征在于，还包括触摸显示屏，所述触摸显示屏、所述温度烟雾火焰检测模组(5)及所述控制器构成电路回路。
10.根据权利要求1所述的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，其特征在于，还包括外壳，所述外壳设置在所述温度烟雾火焰检测模组(5)、所述控制器、所述干粉灭火模组(3)以及所述驱动组件的外周侧，所述外壳为不锈钢耐热阻燃板一体成型的结构，所述外壳的侧面开设有烟雾导出口，所述烟雾导出口的通道的横截面为Z字形或S字形，所述烟雾导出口的内侧还设置有用于防止火焰喷射的钢丝球或错位挡板。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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