CN210845050U - 一种汽车发动机舱灭火系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机舱灭火系统，属于汽车消防领域技术领域，包括蓄电池，蓄电池分别电性连接有烟雾传感器和温度传感器，所述烟雾传感器和温度传感器均电性连接有数据处理器，所述数据处理器电性连接有控制器，所述控制器分别电性连接有密封结构和灭火结构。该汽车发动机舱灭火系统，通过烟雾传感器和温度传感器对发动机进行检测，当发生火源时，控制器可启动密封结构将发动机进行密封，可防止火源扩散，同时灭火结构可对发动机进行灭火处理，装置可对发动机进行隔离，火源不容易扩散，避免火情加大，减少维修成本，且安全性能较高。

Description

一种汽车发动机舱灭火系统

技术领域

本实用新型涉及汽车消防领域技术领域，具体为一种汽车发动机舱灭火系统。

背景技术

汽车机件摩擦过度、化油器回火、电气线路短路、电气设备接触电阻过大、油管松动或断裂造成的油料泄漏等都可能引起发动机舱内部火灾，而长期以来，由于车用固定灭火设备空缺，大多利用干粉、二氧化碳、水系等手提式灭火器来实现车辆灭火，但由于汽车车箱内环境往往无法满足灭火器存储要求，而使得车载灭火器在车辆经过颠簸、振动以及高低温湿热等情况后，无法有效灭火，而且许多驾驶员在看到车辆着火后第一反应是逃离火灾现场，而不是采取有效的灭火措施，有的跑出去之后再跑回来取灭火器去灭火，这就耽误了时间，错过了扑救的最佳时机，现有的装置无法对发动机进行隔离，火源容易向其他位置蔓延，导致火情加大，增加维修成本，且安全风险较高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机舱灭火系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机舱灭火系统，包括蓄电池，蓄电池分别电性连接有烟雾传感器和温度传感器，所述烟雾传感器和温度传感器均电性连接有数据处理器，所述数据处理器电性连接有控制器，所述控制器分别电性连接有密封结构和灭火结构；

所述密封结构包括启动开关、警报模块、电动伸缩杆和密封箱；

所述启动开关分别电性连接有警报模块和电动伸缩杆，所述电动伸缩杆电性连接有密封箱。

进一步的，所述灭火结构包括电源开关、泡沫液泵、泡沫存储箱、空气压缩机和喷头；

所述电源开关与泡沫液泵电性连接，所述泡沫液泵与泡沫存储箱通过管道连接，所述泡沫液泵与空气压缩机连接，所述空气压缩机与喷头通过管道连接。

进一步的，所述警报模块由蜂鸣器组成。

进一步的，所述烟雾传感器和温度传感器均位于喷头的顶端。

进一步的，所述密封箱内腔面空间大于发动机的体积。

进一步的，所述喷头位于密封箱的内腔顶端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过烟雾传感器和温度传感器对发动机进行检测，当发生火源时，控制器可启动密封结构将发动机进行密封，可防止火源扩散，同时灭火结构可对发动机进行灭火处理，装置可对发动机进行隔离，火源不容易扩散，避免火情加大，减少维修成本，且安全性能较高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型密封结构的结构示意图；

图3为本实用新型灭火结构的结构示意图。

图中：1、蓄电池，2、烟雾传感器，3、温度传感器，4、数据处理器，5、控制器，6、密封结构，601、启动开关，602、警报模块，603、电动伸缩杆，604、密封箱，7、灭火结构，701、电源开关，702、泡沫液泵，703、泡沫存储箱，704、空气压缩机，705、喷头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种汽车发动机舱灭火系统，包括蓄电池1，蓄电池1分别电性连接有烟雾传感器2和温度传感器3，通过烟雾传感器2和温度传感器3可有效的对发动机的稳定和烟雾进行实时监测，烟雾传感器2和温度传感器3均电性连接有数据处理器4，通过数据处理器4可对烟雾传感器2和温度传感器3的检测结果进行计算，并将其发送给控制器5，数据处理器4电性连接有控制器5，控制器5分别电性连接有密封结构6和灭火结构7；

密封结构6包括启动开关601、警报模块602、电动伸缩杆603和密封箱604；

启动开关601分别电性连接有警报模块602和电动伸缩杆603，电动伸缩杆603电性连接有密封箱604，通过密封箱604可将发动机进行简单的密封，可防止火源蔓延。

进一步的，灭火结构包括电源开关701、泡沫液泵702、泡沫存储箱703、空气压缩机704和喷头705；

电源开关701与泡沫液泵702电性连接，泡沫液泵702与泡沫存储箱703通过管道连接，泡沫液泵702与空气压缩机704连接，通过空气压缩机704可对灭火泡沫进行加压，使其压力较大，灭火效果较好，空气压缩机704与喷头705通过管道连接，通过喷头705可对发动机进行灭火。

进一步的，警报模块602由蜂鸣器组成，通过蜂鸣器可发出警报声音提醒人员。

进一步的，烟雾传感器2和温度传感器3均位于喷头705的顶端，可避免喷头705在灭火时，泡沫滴落在烟雾传感器2和温度传感器3的顶端。

进一步的，密封箱604内腔面空间大于发动机的体积，保证密封箱604可完整的盖在发动机的外部。

进一步的，喷头705位于密封箱604的内腔顶端，可提高喷头705的喷射范围。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，烟雾传感器2和温度传感器3对发动机进行实时监测，当发动机出现火情时，发动机温度升高，并伴随有大量烟雾，烟雾传感器2和温度传感器3可及时将检测结果发送给数据处理器4，经过分析处理后，将结果发送给控制器5，控制器5可控制启动开关601启动，促使电动伸缩杆603工作，将密封箱604盖在发动机外侧，将发动机与外界进行简单的密封隔离，火焰将密封箱604内腔的氧气燃烧完毕后，火势可逐步减小，并通过警报模块602可对人员进行报警，同时电源开关701工作，带动泡沫液泵702工作，将泡沫存储箱703内部的灭火泡沫抽出，并通过空气压缩机704进行加压，使压力较为充足，最后通过喷头705将灭火泡沫喷出，对发动机进行灭火，装置可有效的防止火源向其他位置蔓延，减少燃烧范围，同时可对发动机进行有效的灭火，减少财产安全的损失，有利于装置的推广和使用。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

在本实用新型的上述描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“高”、“低”、“左”、“右”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的某些示例性实施例，因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可通过各种不同方式做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.汽车发动机舱灭火系统，包括蓄电池（1），其特征在于：所述蓄电池（1）分别电性连接有烟雾传感器（2）和温度传感器（3），所述烟雾传感器（2）和温度传感器（3）均电性连接有数据处理器（4），所述数据处理器（4）电性连接有控制器（5），所述控制器（5）分别电性连接有密封结构（6）和灭火结构（7）；

所述密封结构（6）包括启动开关（601）、警报模块（602）、电动伸缩杆（603）和密封箱（604）；

所述启动开关（601）分别电性连接有警报模块（602）和电动伸缩杆（603），所述电动伸缩杆（603）电性连接有密封箱（604）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱灭火系统，其特征在于：所述灭火结构包括电源开关（701）、泡沫液泵（702）、泡沫存储箱（703）、空气压缩机（704）和喷头（705）；

所述电源开关（701）与泡沫液泵（702）电性连接，所述泡沫液泵（702）与泡沫存储箱（703）通过管道连接，所述泡沫液泵（702）与空气压缩机（704）连接，所述空气压缩机（704）与喷头（705）通过管道连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱灭火系统，其特征在于：所述警报模块（602）由蜂鸣器组成。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机舱灭火系统，其特征在于：所述烟雾传感器（2）和温度传感器（3）均位于喷头（705）的顶端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱灭火系统，其特征在于：所述密封箱（604）内腔面空间大于发动机的体积。

6.根据权利要求2所述的一种汽车发动机舱灭火系统，其特征在于：所述喷头（705）位于密封箱（604）的内腔顶端。

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