CN113041525A - 一种发动机舱用灭火防控报警装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机舱用灭火防控报警装置及其使用方法，涉及香烟技术领域，为解决现有提出现有用于发动机舱不具备任何灭火防控警报，导致在行驶的过程中当驾驶员发现危险时，已经错过了最佳的补救时间同时减少了逃离的时长，易出现不可弥补的后果的问题。所述上盖为弧形，所述上盖上端设置有吸铁层，所述上盖两侧设置有对称的延伸板，所述上盖前后两端设置有安装板，两个所述安装板与上盖活动连接，两个所述安装板内均开设有若干个等距分布的固定孔，所述上盖上端开设有对称的第一通风孔和第二通风孔，两个所述第一通风孔和第二通风孔位于上盖上端两侧，两个所述延伸板下端设置有对称的消防报警装置，所述上盖下端设置有软垫。

Description

一种发动机舱用灭火防控报警装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及发动机舱技术领域，具体为一种发动机舱用灭火防控报警装置及其使用方法。

背景技术

发动机舱是汽车的心脏，承载着输出动力的重要使命，是驱动汽车行驶的核心部件，一般检查发动机状态时也分为静态和动态两个方面，静态方面停车时注意观察发动机表面的油污程度，固定支架的修复痕迹等，动态方面也分为停车动态和行车动态两个步骤。

在汽车的制造过程中最为重要的则是发动机舱，这是代表汽车性能和身份的重要代表，因此在对于发动机舱的安全性也是需要考虑进去的重要部分，现有的发动机舱不具备任何灭火防控警报，导致在行驶的过程中当驾驶员发现危险时，已经错过了最佳的补救时间同时减少了逃离的时长，易出现不可弥补的后果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机舱用灭火防控报警装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出现有发动机舱不具备任何灭火防控警报，导致在行驶的过程中当驾驶员发现危险时，已经错过了最佳的补救时间同时减少了逃离的时长，易出现不可弥补的后果的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机舱用灭火防控报警装置，包括上盖，所述上盖为弧形，所述上盖上端设置有吸铁层，所述上盖两侧设置有对称的延伸板，所述上盖前后两端设置有安装板，两个所述安装板与上盖活动连接，两个所述安装板内均开设有若干个等距分布的固定孔，所述上盖上端开设有对称的第一通风孔和第二通风孔，两个所述第一通风孔和第二通风孔位于上盖上端两侧，两个所述延伸板下端设置有对称的消防报警装置，所述上盖下端设置有软垫，所述上盖下端设置有若干个等距分布的延伸杆，若干个所述延伸杆下端均设置有喷头，所述上盖下端设置有若干个等距分布的吸风口，若干个所述吸风口位于喷头前后两端。

优选的，所述上盖一侧设置有入料口，若干个所述吸风口内均设置有防尘网，所述上盖内设置有两个第一气管，两个所述第一气管位于上盖内前后两端，若干个所述吸风口上端通过上盖与第一气管固定连接，两个所述第一气管为U字型，两个所述第一气管上端与第一通风孔和第二通风孔相连，两个所述第一气管内设置有对称的第一固定板和第二固定板。

优选的，两个所述第一固定板和第二固定板内均开设有对称的第一通风口和第二通风口，两个所述第一固定板和第二固定板与第一气管固定连接。

优选的，两个所述第一固定板和第二固定板上端设置有对称的第一旋转电机和第二旋转电机，两个所述第一旋转电机和第二旋转电机上端设置有对称的第一风叶和第二风叶。

优选的，若干个所述延伸杆一侧均设置有第一固定块，若干个所述喷头一侧均设置有第二固定块，若干个所述第一固定块与第二固定块活动连接，若干个所述延伸杆与喷头活动连接。

优选的，若干个所述第一固定块内均设置有气缸，若干个所述气缸下端通过第一固定块与第二固定块固定连接。

优选的，若干个所述延伸杆上端均设置有吸水泵，若干个所述吸水泵位于上盖内，若干个所述吸水泵内均设置有通管，若干个所述喷头内均设置有水管。

优选的，所述上盖内设置有水箱，所述上盖前后两端开设有对称的滑槽，两个所述安装板后端通过滑槽均设置有滑块。

一种发动机舱用灭火防控报警装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤1：首先，将上盖通过上方的吸铁层吸附在车盖下方，再将两侧的延伸板可以固定在车盖下方，再将前后两端的安装板内固定孔根据实际安装需要进行固定，使用前打开入料口将灭火泡沫或是灭火液体材料倒入上盖的水箱内；

步骤2：在使用的过程中，在延伸板下端设置的消防报警装置便于随时探测环境安全，若检测到烟雾或是火苗则可以随时进行警报，而烟雾的及时感触，则需要通过在上盖下方设置的吸风口，在使用的过程中为避免上盖对内部零部件的影响在下方设置了软垫可以起到缓冲的作用，通过在第一固定板和第二固定板上端设置的第一旋转电机和第二旋转电机可以为第一风叶和第二风叶提供动力，且产生的抽风力可以通过吸风口将烟雾向上吸入内，使烟雾通过消防报警装置进行监测，在没有出现烟雾的情况下可以起到辅助散热的效果；

步骤3：若当消防报警装置检测到火苗或是烟雾较大时，可以通过汽车的警报进行告知车主，并同时设置的吸水泵可以便于将上盖内消防泡沫带至通管，由通管将其送到水管内，最后由喷头进行喷洒，为确保喷洒的距离缩短，通过第一固定块内设置的气缸便于向下推动第二固定块，使第二固定块带动喷头向下移动尽量靠近发动机便于进行灭火操作即可。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该发动机舱用灭火防控报警装置，通过将上盖设置成弧形便于将其与车盖相固定，便于更加直接且第一时间进行灭火防控报警，上盖可以通过延伸板和安装板固定在车盖上，同时设置消防报警装置便于随时探测环境安全，若检测到烟雾或是火苗则可以随时进行警报，设置的吸风口一方面可以起到散热的作用，另一方面可以在抽风时时时监测发动机舱内的烟雾情况，一旦达标即可通过车辆的消防报警装置进行警报，而设置的喷头可以将存在上盖内的灭火泡沫喷至燃火点，可以第一时间起到有效的紧急措施，给行驶人提供一个安全时间，便于进行停车或是逃亡为安全性提供了大大的保障。

2、该发动机舱用灭火防控报警装置，通过设置的第一旋转电机和第二旋转电机可以为第一风叶和第二风叶提供动力，且产生的抽风力可以通过吸风口将烟雾向上吸入内，使烟雾通过消防报警装置进行监测，在没有出现烟雾的情况下可以起到辅助散热的效果。

3、该发动机舱用灭火防控报警装置，通过在第一固定块内设置的气缸便于向下推动第二固定块，使第二固定块带动喷头向下移动尽量靠近发动机便于进行灭火操作，而这一操作则可以通过在第一固定块内设置的气缸便于向下推动第二固定块，使第二固定块带动喷头向下移动尽量靠近发动机便于进行灭火操作。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的正面结构示意图；

图3为本发明的底部结构示意图；

图4为本发明的A-A方向结构示意图；

图5为本发明的图B-B方向结构示意图；

图6为本发明的图4的C区放大结构示意图。

图中：1、上盖；2、吸铁层；3、延伸板；4、安装板；5、固定孔；6、第一通风孔；7、第二通风孔；8、消防报警装置；9、软垫；10、延伸杆；11、喷头；12、吸风口；13、入料口；14、防尘网；15、第一气管；16、第一固定板；17、第二固定板；18、第一通风口；19、第二通风口；20、第一旋转电机；21、第二旋转电机；22、第一风叶；23、第二风叶；24、第一固定块；25、第二固定块；26、气缸；27、吸水泵；28、通管；29、水管；30、水箱；31、滑槽；32、滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-6，本发明提供的一种实施例：一种发动机舱用灭火防控报警装置，包括上盖1，上盖1为弧形，上盖1上端设置有吸铁层2，上盖1两侧设置有对称的延伸板3，上盖1前后两端设置有安装板4，两个安装板4与上盖1活动连接，两个安装板4内均开设有若干个等距分布的固定孔5，上盖1上端开设有对称的第一通风孔6和第二通风孔7，两个第一通风孔6和第二通风孔7位于上盖1上端两侧，两个延伸板3下端设置有对称的消防报警装置8，上盖1下端设置有软垫9，上盖1下端设置有若干个等距分布的延伸杆10，若干个延伸杆10下端均设置有喷头11，上盖1下端设置有若干个等距分布的吸风口12，若干个吸风口12位于喷头11前后两端。

进一步，上盖1一侧设置有入料口13，若干个吸风口12内均设置有防尘网14，上盖1内设置有两个第一气管15，两个第一气管15位于上盖1内前后两端，若干个吸风口12上端通过上盖1与第一气管15固定连接，两个第一气管15为U字型，两个第一气管15上端与第一通风孔6和第二通风孔7相连，两个第一气管15内设置有对称的第一固定板16和第二固定板17，通过将上盖1设置成弧形便于将其与车盖相固定，便于更加直接且第一时间进行灭火防控报警，上盖1可以通过延伸板3和安装板4固定在车盖上，同时设置消防报警装置8便于随时探测环境安全，若检测到烟雾或是火苗则可以随时进行警报，设置的吸风口12一方面可以起到散热的作用，另一方面可以在抽风时时时监测发动机舱内的烟雾情况，一旦达标即可通过车辆的消防报警装置8进行警报，而设置的喷头11可以将存在上盖1内的灭火泡沫喷至燃火点，可以第一时间起到有效的紧急措施，给行驶人提供一个安全时间，便于进行停车或是逃亡为安全性提供了大大的保障。

进一步，两个第一固定板16和第二固定板17内均开设有对称的第一通风口18和第二通风口19，两个第一固定板16和第二固定板17与第一气管15固定连接，通过在第一固定板16和第二固定板17内开设第一通风口18和第二通风口19便于通风。

进一步，两个第一固定板16和第二固定板17上端设置有对称的第一旋转电机20和第二旋转电机21，两个第一旋转电机20和第二旋转电机21上端设置有对称的第一风叶22和第二风叶23，通过设置的第一旋转电机20和第二旋转电机21可以为第一风叶22和第二风叶23提供动力，且产生的抽风力可以通过吸风口12将烟雾向上吸入内，使烟雾通过消防报警装置8进行监测，在没有出现烟雾的情况下可以起到辅助散热的效果。

进一步，若干个延伸杆10一侧均设置有第一固定块24，若干个喷头11一侧均设置有第二固定块25，若干个第一固定块24与第二固定块25活动连接，若干个延伸杆10与喷头11活动连接，通过设置的第一固定块24和第二固定块25可以便于调控延伸杆10和喷头11之间的距离。

进一步，若干个第一固定块24内均设置有气缸26，若干个气缸26下端通过第一固定块24与第二固定块25固定连接，通过在第一固定块24内设置的气缸26便于向下推动第二固定块25，使第二固定块25带动喷头11向下移动尽量靠近发动机便于进行灭火操作。

进一步，若干个延伸杆10上端均设置有吸水泵27，若干个吸水泵27位于上盖1内，若干个吸水泵27内均设置有通管28，若干个喷头11内均设置有水管29，通过延伸杆10上端设置的吸水泵27可以便于将上盖1内消防泡沫带至通管28，由通管28将其送到水管29内，最后由喷头11进行喷洒。

进一步，上盖1内设置有水箱30，上盖1前后两端开设有对称的滑槽31，两个安装板4后端通过滑槽31均设置有滑块32，通过在上盖1内设置的水箱30可以便于存放灭火泡沫或是灭火材料，而开设的滑槽31可以使安装板4通过后端的滑块32在内滑动便于调节安装位置和距离。

一种发动机舱用灭火防控报警装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤1：首先，将上盖1通过上方的吸铁层2吸附在车盖下方，再将两侧的延伸板3可以固定在车盖下方，再将前后两端的安装板4内固定孔5根据实际安装需要进行固定，使用前打开入料口13将灭火泡沫或是灭火液体材料倒入上盖1的水箱30内；

步骤2：在使用的过程中，在延伸板3下端设置的消防报警装置8便于随时探测环境安全，若检测到烟雾或是火苗则可以随时进行警报，而烟雾的及时感触，则需要通过在上盖1下方设置的吸风口12，在使用的过程中为避免上盖1对内部零部件的影响在下方设置了软垫9可以起到缓冲的作用，通过在第一固定板16和第二固定板17上端设置的第一旋转电机20和第二旋转电机21可以为第一风叶22和第二风叶23提供动力，且产生的抽风力可以通过吸风口12将烟雾向上吸入内，使烟雾通过消防报警装置8进行监测，在没有出现烟雾的情况下可以起到辅助散热的效果；

步骤3：若当消防报警装置8检测到火苗或是烟雾较大时，可以通过汽车的警报进行告知车主，并同时设置的吸水泵27可以便于将上盖1内消防泡沫带至通管28，由通管28将其送到水管29内，最后由喷头11进行喷洒，为确保喷洒的距离缩短，通过第一固定块24内设置的气缸26便于向下推动第二固定块25，使第二固定块25带动喷头11向下移动尽量靠近发动机便于进行灭火操作即可。

工作原理：使用时，首先，将上盖1通过上方的吸铁层2吸附在车盖下方，再将两侧的延伸板3可以固定在车盖下方，再将前后两端的安装板4内固定孔5根据实际安装需要进行固定，使用前打开入料口13将灭火泡沫或是灭火液体材料倒入上盖1的水箱30内，在使用的过程中，在延伸板3下端设置的消防报警装置8便于随时探测环境安全，若检测到烟雾或是火苗则可以随时进行警报，而烟雾的及时感触，则需要通过在上盖1下方设置的吸风口12，在使用的过程中为避免上盖1对内部零部件的影响在下方设置了软垫9可以起到缓冲的作用，通过在第一固定板16和第二固定板17上端设置的第一旋转电机20和第二旋转电机21可以为第一风叶22和第二风叶23提供动力，且产生的抽风力可以通过吸风口12将烟雾向上吸入内，使烟雾通过消防报警装置8进行监测，在没有出现烟雾的情况下可以起到辅助散热的效果，若当消防报警装置8检测到火苗或是烟雾较大时，可以通过汽车的警报进行告知车主，并同时设置的吸水泵27可以便于将上盖1内消防泡沫带至通管28，由通管28将其送到水管29内，最后由喷头11进行喷洒，为确保喷洒的距离缩短，通过第一固定块24内设置的气缸26便于向下推动第二固定块25，使第二固定块25带动喷头11向下移动尽量靠近发动机便于进行灭火操作即可。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种发动机舱用灭火防控报警装置，包括上盖(1)，其特征在于：所述上盖(1)为弧形，所述上盖(1)上端设置有吸铁层(2)，所述上盖(1)两侧设置有对称的延伸板(3)，所述上盖(1)前后两端设置有安装板(4)，两个所述安装板(4)与上盖(1)活动连接，两个所述安装板(4)内均开设有若干个等距分布的固定孔(5)，所述上盖(1)上端开设有对称的第一通风孔(6)和第二通风孔(7)，两个所述第一通风孔(6)和第二通风孔(7)位于上盖(1)上端两侧，两个所述延伸板(3)下端设置有对称的消防报警装置(8)，所述上盖(1)下端设置有软垫(9)，所述上盖(1)下端设置有若干个等距分布的延伸杆(10)，若干个所述延伸杆(10)下端均设置有喷头(11)，所述上盖(1)下端设置有若干个等距分布的吸风口(12)，若干个所述吸风口(12)位于喷头(11)前后两端。

2.根据权利要求1所述的一种发动机舱用灭火防控报警装置，其特征在于：所述上盖(1)一侧设置有入料口(13)，若干个所述吸风口(12)内均设置有防尘网(14)，所述上盖(1)内设置有两个第一气管(15)，两个所述第一气管(15)位于上盖(1)内前后两端，若干个所述吸风口(12)上端通过上盖(1)与第一气管(15)固定连接，两个所述第一气管(15)为U字型，两个所述第一气管(15)上端与第一通风孔(6)和第二通风孔(7)相连，两个所述第一气管(15)内设置有对称的第一固定板(16)和第二固定板(17)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机舱用灭火防控报警装置，其特征在于：两个所述第一固定板(16)和第二固定板(17)内均开设有对称的第一通风口(18)和第二通风口(19)，两个所述第一固定板(16)和第二固定板(17)与第一气管(15)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种发动机舱用灭火防控报警装置，其特征在于：两个所述第一固定板(16)和第二固定板(17)上端设置有对称的第一旋转电机(20)和第二旋转电机(21)，两个所述第一旋转电机(20)和第二旋转电机(21)上端设置有对称的第一风叶(22)和第二风叶(23)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机舱用灭火防控报警装置，其特征在于：若干个所述延伸杆(10)一侧均设置有第一固定块(24)，若干个所述喷头(11)一侧均设置有第二固定块(25)，若干个所述第一固定块(24)与第二固定块(25)活动连接，若干个所述延伸杆(10)与喷头(11)活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种发动机舱用灭火防控报警装置，其特征在于：若干个所述第一固定块(24)内均设置有气缸(26)，若干个所述气缸(26)下端通过第一固定块(24)与第二固定块(25)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种发动机舱用灭火防控报警装置，其特征在于：若干个所述延伸杆(10)上端均设置有吸水泵(27)，若干个所述吸水泵(27)位于上盖(1)内，若干个所述吸水泵(27)内均设置有通管(28)，若干个所述喷头(11)内均设置有水管(29)。

8.根据权利要求1所述的一种发动机舱用灭火防控报警装置，其特征在于：所述上盖(1)内设置有水箱(30)，所述上盖(1)前后两端开设有对称的滑槽(31)，两个所述安装板(4)后端通过滑槽(31)均设置有滑块(32)。

9.基于权利要求1-8任意一项所述发动机舱用灭火防控报警装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：首先，将上盖(1)通过上方的吸铁层(2)吸附在车盖下方，再将两侧的延伸板(3)可以固定在车盖下方，再将前后两端的安装板(4)内固定孔(5)根据实际安装需要进行固定，使用前打开入料口(13)将灭火泡沫或是灭火液体材料倒入上盖(1)的水箱(30)内；

步骤2：在使用的过程中，在延伸板(3)下端设置的消防报警装置(8)便于随时探测环境安全，若检测到烟雾或是火苗则可以随时进行警报，而烟雾的及时感触，则需要通过在上盖(1)下方设置的吸风口(12)，在使用的过程中为避免上盖(1)对内部零部件的影响在下方设置了软垫(9)可以起到缓冲的作用，通过在第一固定板(16)和第二固定板(17)上端设置的第一旋转电机(20)和第二旋转电机(21)可以为第一风叶(22)和第二风叶(23)提供动力，且产生的抽风力可以通过吸风口(12)将烟雾向上吸入内，使烟雾通过消防报警装置(8)进行监测，在没有出现烟雾的情况下可以起到辅助散热的效果；

步骤3：若当消防报警装置(8)检测到火苗或是烟雾较大时，可以通过汽车的警报进行告知车主，并同时设置的吸水泵(27)可以便于将上盖(1)内消防泡沫带至通管(28)，由通管(28)将其送到水管(29)内，最后由喷头(11)进行喷洒，为确保喷洒的距离缩短，通过第一固定块(24)内设置的气缸(26)便于向下推动第二固定块(25)，使第二固定块(25)带动喷头(11)向下移动尽量靠近发动机便于进行灭火操作即可。

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