KR20100067312A - 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치 - Google Patents

자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치 Download PDF

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Abstract

이 발명은, 별도의 보강판을 사용하지 않고도 쇽업쇼버에서 전달되는 하중을 지지할 수 있도록 함으로써 중량을 감소시킬 수 있으며, 보강판의 형상에 따른 설계 자유도 제약을 제거할 수 있으며, 보강판 용접으로 인한 원가 상승 요인을 제거할 수 있는 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치에 관한 것으로서,
서로 상부와 하부에서 결합되며 중앙에 브라켓마운팅홀이 각각 형성되어 있는 로어암 상판 및 로어암 하판과, 상기한 로어암 상판 및 로어암 하판의 일단에 수평으로 부착되어 있는 제1 파이프와, 상기한 로어암 상판 및 로어암 하판의 다른 일단에 수직으로 부착되어 있는 제2 파이프와, 상기한 로어암 상판 및 로어암 하판의 또다른 일단에 한쪽끝이 삽입되어 부착되어 있는 암 커넥터와, 상기한 로어암 상판 및 로어암 하판의 중앙에 형성되어 있는 브라켓마운팅홀을 관통 조립되어 용접으로 결합되는 쇼버마운팅 브라켓을 포함하여 이루어진다.
로어암, 파이프, 암 커넥터, 쇼버마운팅 브라켓, 브라켓마운팅홀

Description

자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치{Assembly for a lower arm and a shock absorber bracket}
이 발명은 현가장치 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 별도의 보강판을 사용하지 않고도 쇽업쇼버에서 전달되는 하중을 지지할 수 있도록 함으로써 중량을 감소시킬 수 있으며, 보강판의 형상에 따른 설계 자유도 제약을 제거할 수 있으며, 상대적으로 크기가 큰 보강판의 용접으로 인한 원가 상승 요인을 제거할 수 있는, 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 현가 장치는 서스펜션(suspension)이라고도 하며, 차체의 바퀴를 연결하는 장치로서, 노면에서의 충격을 흡수하는 스프링과, 스프링의 작용을 조절하는 쇽업소버, 바퀴의 작동을 제어하는 서스펜션 암이나 링크 그리고 자동차의 롤링을 방지하는 스태빌나이저 등으로 구성된다.
상기한 서스펜션 암(suspension arm)은 휠의 움직임을 컨트롤(control)하는 암(arm)의 역할을 하는 부재로서, 컨트롤 암이라고도 하며 볼조인트(ball joint), 필로볼, 고무부시 등에 의하여 보디 또는 액슬에 부착되게 된다. 이와 같은 서스펜션 암은 그 형태에 따라 A암과 I자 모양의 I암 등으로 구분되며, 위에 있는 것은 어퍼암(upper arm), 아래 있는 것은 로어암(lower arm)이라고 한다.
상기한 로어암에는 쇽업쇼버 브라켓이 연결되는 구조로 이루어지는데, 이하 첨부된 도면을 참조로 하여 종래의 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치에 대하여 설명하기로 한다.
도 1은 종래의 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치의 사시 구성도이고, 도 2는 종래의 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치의 분해 사시 구성도이고, 도 3은 종래의 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치의 평면도이고, 도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.
도 1 내지 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 종래의 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치는, λ 형태를 가지며 서로 상부와 하부에서 결합되는 로어암 상판(11) 및 로어암 하판(12)과, 상기한 로어암 상판(11) 및 로어암 하판(12)의 일단에 수평으로 부착되어 있는 A 파이프(13)와, 상기한 로어암 상판(11) 및 로어암 하판(12)의 다른 일단에 수직으로 부착되어 있는 G 파이프(14)와, 상기한 로어암 상판(11) 및 로어암 하판(12)의 또다른 일단에 한쪽끝이 삽입되어 부착되어 있는 암 커넥터(15)와, 상기한 로어암 상판(11) 및 로어암 하판(12)의 내부에 설치되는 보강판(16)과, 상기한 로어암 상판(11)의 상부의 가운데 부분에 용접(18)으로 결합되는 쇼버마운팅 브라켓(17)을 포함하여 이루어진다.
상기한 구성에 의한 종래의 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치의 작용은 다음과 같다.
먼저, 로어암 상판(11)과 보강판(16)을 용접하여 조립한다. 다음에 로어암 상판(11)과 로어암 하판(12)을 조립한 후에 매칭부를 용접한다. 이어서, λ 형태의 로어암 상판(11)과 로어암 하판(12)의 조립체의 세 끝단부에 A 파이프(13)와 G 파이프(14)와 암 커넥터(15)를 조립하고 매칭부를 용접한다. 다음에, 로어암 상판(11)의 상부의 가운데 부분에 쇼버마운팅 브라켓(17)을 조립한 후에 매칭부 전둘레를 용접(18)으로 고정시킨다.
그러나, 이와 같은 종래의 종래의 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치는, 쇽업쇼버에서 전달되는 하중을 지지할 수 있도록 로어암의 내부에 별도의 보강판을 설치해야 하기 때문에 중량이 증대되는 문제점과, 보강판의 형상에 따라 설계 자유도가 불리하게 되는 문제점과, 상대적으로 크기가 큰 보강판을 용접하기 위한 과다 용접으로 인하여 원가가 상승되는 문제점 등이 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 별도의 보강판을 사용하지 않고도 쇽업쇼버에서 전달되는 하중을 지지할 수 있도록 함으로써 중량을 감소시킬 수 있으며, 보강판의 형상에 따른 설계 자유도 제약을 제거할 수 있으며, 상대적으로 크기가 큰 보강판의 용접으로 인한 원가 상승 요인을 제거할 수 있는 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 서로 상부와 하 부에서 결합되며 중앙에 브라켓마운팅홀이 각각 형성되어 있는 로어암 상판 및 로어암 하판과, 상기한 로어암 상판 및 로어암 하판의 일단에 수평으로 부착되어 있는 제1 파이프와, 상기한 로어암 상판 및 로어암 하판의 다른 일단에 수직으로 부착되어 있는 제2 파이프와, 상기한 로어암 상판 및 로어암 하판의 또다른 일단에 한쪽끝이 삽입되어 부착되어 있는 암 커넥터와, 상기한 로어암 상판 및 로어암 하판의 중앙에 형성되어 있는 브라켓마운팅홀을 관통 조립되어 용접으로 결합되는 쇼버마운팅 브라켓을 포함하여 이루어진다.
이 발명의 구성은, 로어암 상판 및 로어암 하판은 λ 형태를 가지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 쇼버마운팅 브라켓이 이격되어 있는 로어암 상판과 로어암 하판에 각각 연결되어 지지되는 구조로 이루어지면 바람직하다.
이 발명은, 별도의 보강판을 사용하지 않고도 쇽업쇼버에서 전달되는 하중을 지지할 수 있도록 함으로써 중량을 감소시킬 수 있으며, 보강판의 형상에 따른 설계 자유도 제약을 제거할 수 있으며, 상대적으로 크기가 큰 보강판의 용접으로 인한 원가 상승 요인을 제거할 수 있는 효과를 갖는다.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.
참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.
도 5는 이 발명의 일실시예에 따른 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치의 사시 구성도이고, 도 6은 이 발명의 일실시예에 따른 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치의 분해 사시 구성도이고, 도 7은 이 발명의 일실시예에 따른 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치의 평면도이고, 도 8는 도 4의 B-B선 단면도이다.
도 5 내지 도 8에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치의 구성은, λ 형태를 가지며 서로 상부와 하부에서 결합되며 중앙에 브라켓마운팅홀(21a, 22a)이 각각 형성되어 있는 로어암 상판(21) 및 로어암 하판(22)과, 상기한 로어암 상판(21) 및 로어암 하판(22)의 일단에 수평으로 부착되어 있는 A 파이프(23)와, 상기한 로어암 상판(21) 및 로어암 하판(22)의 다른 일단에 수직으로 부착되어 있는 G 파이프(24)와, 상기한 로어암 상판(21) 및 로어암 하판(22)의 또다른 일단에 한쪽끝이 삽입되어 부착되어 있는 암 커넥터(25)와, 상기한 로어암 상판(21) 및 로어암 하판(22)의 중앙에 형성되어 있는 브라켓마운팅홀(21a, 22a)을 관통 조립되어 용접(28, 29)으로 결합되는 쇼버마운팅 브라켓(27)을 포함하여 이루어진다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치의 작용은 다음과 같다.
먼저, 로어암 상판(21)과 로어암 하판(22)을 조립한 후에 매칭부를 용접한다. 이어서, λ 형태의 로어암 상판(21)과 로어암 하판(22)의 조립체의 세 끝단부에 A 파이프(23)와 G 파이프(24)와 암 커넥터(25)를 조립하고 매칭부를 용접한다.
다음에, 상기한 로어암 상판(21) 및 로어암 하판(22)의 중앙에 형성되어 있는 브라켓마운팅홀(21a, 22a)에 쇼버마운팅 브라켓(27)을 조립한 후에 상부와 하부의 매칭부 전둘레를 용접(28, 29)으로 고정시킨다. 이에 따라 쇼버마운팅 브라켓(27)이 상대적으로 이격되어 있는 로어암 상판(21)과 로어암 하판(22)에 각각 연결되어 지지되는 형태가 되기 때문에 보강판을 사용할때 보다 오히려 강도가 증가된다.
도 1은 종래의 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치의 사시 구성도이다.
도 2는 종래의 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치의 분해 사시 구성도이다.
도 3은 종래의 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치의 평면도이다.
도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.
도 5는 이 발명의 일실시예에 따른 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치의 사시 구성도이다.
도 6은 이 발명의 일실시예에 따른 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치의 분해 사시 구성도이다.
도 7은 이 발명의 일실시예에 따른 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치의 평면도이다.
도 8는 도 4의 B-B선 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
21 : 로어암 상판 22 : 로어암 하판
23 : A 파이프 24 : G 파이프
25 : 암커넥터 27 : 쇼버마운팅브라켓

Claims (3)

  1. 서로 상부와 하부에서 결합되며 중앙에 브라켓마운팅홀이 각각 형성되어 있는 로어암 상판 및 로어암 하판과,
    상기한 로어암 상판 및 로어암 하판의 일단에 수평으로 부착되어 있는 제1 파이프와,
    상기한 로어암 상판 및 로어암 하판의 다른 일단에 수직으로 부착되어 있는 제2 파이프와,
    상기한 로어암 상판 및 로어암 하판의 또다른 일단에 한쪽끝이 삽입되어 부착되어 있는 암 커넥터와,
    상기한 로어암 상판 및 로어암 하판의 중앙에 형성되어 있는 브라켓마운팅홀을 관통 조립되어 용접으로 결합되는 쇼버마운팅 브라켓을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기한 로어암 상판 및 로어암 하판은 λ 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기한 쇼버마운팅 브라켓이, 이격되어 있는 로어암 상판과 로어암 하판에 각각 연결되어 지지되는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 로어암 및 쇽업쇼버 브라켓 어셈블리 장치.
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