KR20100066187A - 차량용 도어 임팩트 빔 - Google Patents

Abstract

본 발명은 롤 포밍 공법을 통하여 빔과 브라켓을 1피스(piece)의 2단 절곡 단면 구조로 연속 성형하여 프론트 도어와 리어 도어의 내부에 각각 설치함으로써 그 구조강성이 뛰어나고, 차체의 측면 충돌 시에는 충돌에너지를 2차에 걸쳐 흡수함으로써 도어 아웃터 패널의 침입량을 최대한 억제하는 차량용 도어 임팩트 빔을 제공한다.

도어, 임팩트 빔, 롤 포밍, 2단 레일, 충돌

Description

차량용 도어 임팩트 빔{A DOOR IMPACT BEAM}

본 발명은 차량용 도어 임팩트 빔에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프론트 도어와 리어 도어의 내부에 각각 설치되어 차체의 측면 충돌 시, 도어 아웃터 패널의 침입량을 최대한 억제하여 그 충돌 성능을 향상시키는 차량용 도어 임팩트 빔에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 도어 임팩트 빔(101)은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 프론트 도어(103)와 리어 도어(미도시)의 패널 내부에 횡방향으로 각각 설치되어 차체의 측면 충돌 시, 상대 차량 혹은 충돌물의 침입을 최대한 억제하여 승객을 보호하는 역할을 담당하게 된다.

이러한 도어 임팩트 빔(101)은 통상 환봉 형상의 빔과, 상기 빔(105)의 양단을 도어 인너패널(109)의 양측에 고정 설치하기 위한 브라켓(107)으로 이루어진다.

그러나 상기와 같은 종래의 도어 임팩트 빔(101)은 차체 측면에 충돌 시, 도어 자체의 침입량은 다소 억제되나, 상기 브라켓(107) 부분이 먼저 파손되거나 빔(105) 자체가 중앙이 먼저 꺽여서 휘어지는 경우, 도어(103) 내측으로의 침입량이 과도하여 승차자의 상해치를 가중시킬 수 있는 단점이 있다.

또한, 브라켓(107) 등의 별도의 조립부품이 구비되어야 함으로 부품수가 늘어나고, 이를 조립하기 위한 공정이 진행되어야 하는 등의 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 롤 포밍 공법을 통하여 빔과 브라켓을 1피스(piece)의 2단 절곡 단면 구조로 연속 성형하여 프론트 도어와 리어 도어의 내부에 각각 설치함으로써 그 구조강성이 뛰어나고, 차체의 측면 충돌 시에는 충돌에너지를 2차에 걸쳐 흡수함으로써 도어 아웃터 패널의 침입량을 최대한 억제하는 차량용 도어 임팩트 빔을 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는 빔과 브라켓을 하나의 롤 포밍 성형빔으로 구성하여 부품수를 줄이며, 이를 조립하기 위한 공정도 감소할 수 있도록 하는 차량용 도어 임팩트 빔을 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 기술적 과제를 실현하기 위한 본 발명의 차량용 도어 임팩트 빔은 길이방향을 따라 일정한 패턴의 2단 레일로 이루어지며, 상기 2단 레일의 양측 선단을 통하여 상기 도어 패널의 양측에 각각 용접 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기 2단 레일은 중앙에 절곡부를 형성하여 일체로 연결되는 상부 레일과 하부 레일로 구성되며, 상기 하부 레일의 양 측단을 따라서는 플랜지부를 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 절곡부는 상기 상부 레일과 하부 레일의 각 연결단이 "S" 자 형상의 단 면을 갖도록 절곡 성형되는 것을 특징으로 한다.

상기 상부 레일은 그 폭이 상기 하부 레일의 폭보다 작게 형성되어 상기 하부 레일 사이의 상부에 배치되는 것을 특징으로 한다.

상기 2단 레일은 롤 포밍 성형에 의한 성형빔으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 도어 임팩트 빔에 의하면, 롤 포밍 공법을 통하여 빔과 브라켓을 1피스(piece)의 2단 절곡 단면 구조의 레일로 연속 성형하여 프론트 도어와 리어 도어의 내부에 각각 설치함으로써 그 구조강성이 뛰어나고, 차체의 측면 충돌 시에는 충돌에너지를 2차에 걸쳐 흡수함으로써 도어 아웃터 패널의 침입량을 최대한 억제하여 승차자의 상해치를 최소화하는 효과가 있다.

또한, 빔과 브라켓을 하나의 롤 포밍 성형빔으로 구성하여 부품수를 줄이고, 이를 조립하기 위한 공정도 감소할 수 있어 생산성 향상에도 기여하게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔이 적용한 도어 패널의 배면도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔의 사시도이다.

본 실시예에 따른 도어 임팩트 빔(1)은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 도어 패널(3) 내부에 횡방향으로 고정되는데, 그 길이방향을 따라 일정한 패턴의 2단 레 일(5)로 이루어지며, 상기 2단 레일(5)의 양측 선단을 통하여 상기 도어 패널(3)의 양측에 각각 용접 고정된다.

즉, 상기 2단 레일(5)은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 중앙에 절곡부(B)를 형성하여 일체로 연결되는 상부 레일(7)과 하부 레일(9)로 구성되고, 상기 하부 레일(9)의 양 측단을 따라서는 플랜지부(F)를 형성하여 구성된다.

여기서, 상기 절곡부(B)는 상기 상부 레일(7)과 하부 레일(9)의 각 연결단(B)이 "S" 자 형상의 단면을 갖도록 절곡 성형된다.

그리고 상기 상부 레일(7)은 그 폭(W1)이 상기 하부 레일(9)의 폭(W2)보다 작게 형성되어 상기 하부 레일(9) 사이의 상부에 위치된다.

즉, 상기한 2단 레일(5)의 도어 임팩트 빔(1)은 양측이 서로 대칭구조를 갖는 형태로 제작되며, 양 측단의 각 플랜지부(F)를 통하여 도어 패널(3)에 용접된다.

이러한 상기 2단 레일(5)은 롤 포밍 성형에 의한 성형빔으로 이루어지는 것이 바람직하다.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 도어 임팩트 빔(1)은 프론트 도어(11)와 리어 도어(미도시)의 각 도어 패널(3)의 인너 패널(3a) 내부에 횡방향으로 양단이 용접 고정되어, 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 상부 레일(7)이 도어 패널(3)의 아웃터 패널(3b)에 대향하게 된다.

이러한 상태로, 도 5에서 도시한 바와 같이, 외부 충돌물(20)이 차체 측면에 충돌하게 되면, 각 도어는 그 아웃터 패널(3b)이 차체 내측으로 침입하게 된다.

이때, 상기 각 도어는 그 아웃터 패널(3b)의 침입에 따라 그 내부에 구성되는 도어 임팩트 빔(1)의 상부 레일(7)을 밀면서 1차 충돌 에너지 흡수작동을 수행하게 된다.

즉, 상기 상부 레일(7)의 밀림작용은 상부 레일(7)과 하부 레일(9)의 연결부인 절곡부(b)가 변형되면서 하부 레일(9) 사이로 상부 레일(7)이 밀려들어가는 작동으로 이루어지게 된다.

이와 같이, 1차 충돌 에너지 흡수작동을 통하여 상부 레일(7)이 하부 레일(9) 사이에 완전히 밀려들어간 후에는, 상기 상부 레일(7)과 하부 레일(9)의 충돌부위가 꺽여 휘어지면서 2차 충돌 에너지 흡수작동을 이루게 된다.

따라서 본 실시예에 따른 도어 임팩트 빔(1)의 2차 걸친 충돌 에너지 흡수작동으로 차량의 측면 충돌에 의한 운전자의 측면 상해치를 최소화 할 수 있게 된다.

또한, 본 실시예에 따른 도어 임팩트 빔(1)은 조립을 위한 별도의 브라켓이 불필요하며, 롤 포밍 성형을 통하여 일체화 구성으로 자체 구조강성이 뛰어나 보강재 등을 배제할 수 있으며, 관련 조립공정을 축소하는 것도 가능하게 된다.

이상에서는 현재로서 실질적이라 고려되는 실시예를 참고로 본 발명을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것으로 이해되어서는 안된다. 오히려, 전술한 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함하는 것으로 해석되어야 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 도어 임팩트 빔이 적용된 도어 패널의 배면도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔이 적용한 도어 패널의 배면도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔의 사시도이다.

도 4와 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 도어 임팩트 빔이 적용된 도어 패널에 대한 충돌 시의 변형도이다.

Claims (5)

1. 차량용 도어 패널 내부에 횡방향으로 고정되는 차량용 도어 임팩트 빔에 있어서,

   길이방향을 따라 일정한 패턴의 2단 레일로 이루어지며, 상기 2단 레일의 양측 선단을 통하여 상기 도어 패널의 양측에 각각 용접 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 임팩트 빔.
2. 제1항에서,

   상기 2단 레일은

   중앙에 절곡부를 형성하여 일체로 연결되는 상부 레일과 하부 레일로 구성되며, 상기 하부 레일의 양 측단을 따라서는 플랜지부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 임팩트 빔.
3. 제2항에서,

   상기 절곡부는

   상기 상부 레일과 하부 레일의 각 연결단이 "S" 자 형상의 단면을 갖도록 절곡 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 임팩트 빔.
4. 제2항에서,

   상기 상부 레일은

   그 폭이 상기 하부 레일의 폭보다 작게 형성되어 상기 하부 레일 사이의 상부에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 임팩트 빔.
5. 제1항에서,

   상기 2단 레일은

   롤 포밍 성형에 의한 성형빔으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 임팩트 빔.

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