KR20100063931A - 클러치 디스크 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 클러치 디스크 어셈블리의 부측방향의 댐핑영역에서 미세히스테리시스가 원하는 정도로 정확하고 원활하게 형성될 수 있도록 함은 물론, 허브플레이트의 강도 저하를 최소화하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.

미세히스테리시스, 허브플레이트

Description

클러치 디스크 어셈블리{Clutch Disk Assembly}

본 발명은 클러치 디스크 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 미세한 히스테리시스를 형성할 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.

클러치 디스크 어셈블리는 엔진과 변속기 사이에 장착되어 엔진으로부터의 동력을 단속적으로 변속기에 공급할 수 있도록 하는 장치로서, 동력의 단속시에 발생하는 충격을 완충하기 위한 댐핑기구를 내장하고 있는 경우가 많다.

즉, 엔진의 플라이휠과 접촉하여 토크를 전달받는 페이싱이 구비된 디스크플레이트와, 여기에 결합된 서브플레이트 사이에 허브플레이트가 상대회동 가능한 상태로 장착되어, 상기 허브플레이트와 상기 디스크플레이트 및 서브플레이트 사이에 설치된 스프링 등의 탄성부재에 의해 상대 회동각도가 발생할 때 탄성력을 제공할 수 있도록 구성되고, 상기 허브플레이트와 디스크플레이트 및 서브플레이트 사이에 인위적인 마찰력이 발생하도록 하여, 상기 탄성력과 함께 댐핑력을 발생시키고 히스테리시스를 형성하도록 하는 것이다.

상기 디스크플레이트 및 서브플레이트로부터 상기 허브플레이트로 토크가 전달되는 방향이 통상적으로 차량 등을 구동하는 정측방향이라고 할 때, 그 역방향은 부측방향이 되며, 상기한 바와 같은 클러치 디스크 어셈블리는 부측방향의 댐핑 영역에서 미세한 진동 및 소음을 제거하기 위한 미세히스테리시스를 형성할 수 있는 것이 바람직하다.

본 발명은 상기한 바와 같은 필요성에 의하여 안출된 것으로서, 클러치 디스크 어셈블리의 부측방향의 댐핑영역에서 미세히스테리시스가 원하는 정도로 정확하고 원활하게 형성될 수 있도록 함은 물론, 허브플레이트의 강도 저하를 최소화하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 클러치 디스크 어셈블리를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 클러치 디스크 어셈블리는

마찰에 의해 토크를 전달받도록 구성된 페이싱과;

상기 페이싱과 결합되고, 원주방향으로 복수개의 디스크완충슬릿이 형성되며, 중앙에 회전축방향의 디스크관통구멍이 형성된 디스크플레이트와;

상기 디스크플레이트와 회전축방향으로 일정한 공간을 형성하고, 상기 디스크완충슬릿에 상응하는 위치에 서브완충슬릿이 형성되며, 중앙에 축방향의 서브관통구멍이 형성된 서브플레이트와;

상기 디스크플레이트와 서브플레이트 사이의 공간에 상기 디스크플레이트와 동심축을 이루어 상대회동 가능하게 설치되고, 상기 디스크완충슬릿과 서브완충슬릿에 상응하는 위치에 허브완충슬릿이 형성되며, 중앙부분에서 상기 서브관통구멍을 통하여 동력을 인출할 수 있도록 구성된 허브플레이트와;

상기 허브플레이트의 양측에서 서로 결합되어, 상기 허브플레이트의 회전축방향 양측면을 각각 감싸고, 소정각도 이내에서 상기 허브플레이트와 상대회동이 가능하도록 형성된 제1히스테리시스플레이트 및 제2히스테리시스플레이트와;

상기 제1히스테리시스플레이트와 상기 디스크플레이트 사이에 개재되어 상기 제1히스테리시스플레이트와 상대 회동시 마찰을 발생시키는 프릭션부싱과;

상기 제2히스테리시스플레이트와 상기 서브플레이트 사이에 개재되어 상기 제2히스테리시스플레이트와 마찰력을 발생시키는 메인프릭션유닛과;

상기 허브완충슬릿과 디스크완충슬릿 및 서브완충슬릿이 함께 형성하는 공간에 구비되어 상기 디스크플레이트와 서브플레이트에 대한 상기 허브플레이트의 상대 회동시 신축되면서 탄성력을 제공하는 탄성부재;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 허브플레이트에는 상기 허브완충슬릿이 회전축을 중심으로 짝수개가 서로 대칭되게 배치되고;

후방측에서 볼 때, 상기 허브완충슬릿들 중 회전축을 중심으로 마주하는 두 개에는, 각각의 반시계방향면에 반시계방향으로 더 함몰된 스위칭함몰부가 구비되 며;

상기 허브완충슬릿의 중심방향면에는, 상기 제2히스테리시스플레이트가 삽입되어 상기 허브플레이트를 감싸면서 상기 제1히스테리시스플레이트에 결합되도록 중심방향으로 더 함몰된 결합함몰부가 구비되고;

상기 제1히스테리시스플레이트에는 상기 스위칭함몰부에 삽입되는 스위칭레그가 회전축을 중심으로 두 개가 대칭으로 형성되며;

상기 제2히스테리시스플레이트에는 상기 결합함몰부에 삽입되어 상기 허브플레이트의 중심부를 감싸고 상기 제1히스테리시스플레이트에 결합되는 결합절곡부가 구비되고;

상기 스위칭레그가 상기 스위칭함몰부의 반시계방향면에 밀착된 상태에서, 상기 결합함몰부는 반시계방향면은 상기 제2히스테리시스플레이트의 결합절곡부의 반시계방향단부에 밀착되고, 시계방향면은 상기 제2히스테리시스플레이트의 결합절곡부의 시계방향단부로부터 소정각도만큼 이격된 구조로 할 수 있다.

상기 허브플레이트의 허브완충슬릿은 회전축을 중심으로 4개가 대칭적으로 배치되고;

상기 4개의 허브완충슬릿들 모두에는 상기 결합함몰부가 각각 구비되며;

상기 4개의 허브완충슬릿들 중 상기 회전축을 중심으로 서로 마주하는 어느 2개에는 상기 스위칭함몰부가 구비된 구조로 할 수 있다.

상기 결합함몰부의 시계방향면이 상기 제2히스테리시스플레이트의 결합절곡부의 시계방향단부로부터 이격된 소정각도는, 상기 허브플레이트의 회전축을 중심으로 한 회동각도로서 5도 이내의 범위로 설정하는 것이 바람직하다.

상기 허브플레이트의 중심에는 허브가 일정범위 내에서 상대회동 가능한 상태로 삽입되고;

상기 허브와 상기 허브플레이트 사이에는 프리댐퍼스프링이 구비되며;

상기 허브와 서브플레이트 사이에는 프리댐퍼프릭션유닛이 구비된 구조로 할 수 있다.

본 발명은 클러치 디스크 어셈블리의 부측방향의 댐핑영역에서 미세히스테리시스가 원하는 정도로 정확하고 원활하게 형성될 수 있도록 함은 물론, 허브플레이트의 강도 저하를 최소화하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명 실시예는 마찰에 의해 토크를 전달받도록 구성된 페이싱(1)과; 상기 페이싱(1)과 결합되고, 원주방향으로 복수개의 디스크완충슬릿(3)이 형성되며, 중앙에 회전축방향의 디스크관통구멍이 형성된 디스크플레이트(5)와; 상기 디스크플레이트(5)와 회전축방향으로 일정한 공간을 형성하고, 상기 디스크완충슬릿(3)에 상응하는 위치에 서브완충슬릿(7)이 형성되며, 중앙 에 축방향의 서브관통구멍이 형성된 서브플레이트(9)와; 상기 디스크플레이트(5)와 서브플레이트(9) 사이의 공간에 상기 디스크플레이트(5)와 동심축을 이루어 상대회동 가능하게 설치되고, 상기 디스크완충슬릿(3)과 서브완충슬릿(7)에 상응하는 위치에 허브완충슬릿(11)이 형성되며, 중앙부분에서 상기 서브관통구멍을 통하여 동력을 인출할 수 있도록 구성된 허브플레이트(13)와; 상기 허브플레이트(13)의 양측에서 서로 결합되어, 상기 허브플레이트(13)의 회전축방향 양측면을 각각 감싸고, 소정각도 이내에서 상기 허브플레이트(13)와 상대회동이 가능하도록 형성된 제1히스테리시스플레이트(15) 및 제2히스테리시스플레이트(17)와; 상기 제1히스테리시스플레이트(15)와 상기 디스크플레이트(5) 사이에 개재되어 상기 제1히스테리시스플레이트(15)와 상대 회동시 마찰을 발생시키는 프릭션부싱(19)과; 상기 제2히스테리시스플레이트(17)와 상기 서브플레이트(9) 사이에 개재되어 상기 제2히스테리시스플레이트(17)와 마찰력을 발생시키는 메인프릭션유닛(21)과; 상기 허브완충슬릿(11)과 디스크완충슬릿(3) 및 서브완충슬릿(7)이 함께 형성하는 공간에 구비되어 상기 디스크플레이트(5)와 서브플레이트(9)에 대한 상기 허브플레이트(13)의 상대 회동시 신축되면서 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하여 구성된다.

상기 메인프릭션유닛(21)은 메인프릭션와셔와 메인프릭션플레이트 등이 회전축 방향으로 중첩되어 형성되며, 상기 탄성부재는 코일스프링(23)으로 구성되어 있다.

상기 허브플레이트(13)에는 상기 허브완충슬릿(11)이 회전축을 중심으로 짝수개가 서로 대칭되게 배치되고, 후방측에서 볼 때, 상기 허브완충슬릿(11)들 중 회전축을 중심으로 마주하는 두 개에는, 각각의 반시계방향면에 반시계방향으로 더 함몰된 스위칭함몰부(25)가 구비된다.

여기서, 상기 후방측이란 상기 클러치 디스크 어셈블리의 허브플레이트(13)를 중심으로 할 때 서브플레이트(9) 쪽을 말하는 바, 변속기 등이 연결되는 방향이며, 이에 대하여 전방측은 엔진의 플라이휠을 향하는 방향으로 상기 디스크플레이트(5) 쪽을 말한다.

또한, 상기 회전축은 상기 클러치 디스크 어셈블리의 회전축을 말하는 바, 구조적으로는 그 중심축이며, 상기 디스크플레이트(5)와 서브플레이트(9) 및 허브플레이트(13)의 회전축은 모두 동심축을 이루므로 통칭하여 회전축으로 칭한다.

상기 허브완충슬릿(11)의 시계방향면은 상기 허브플레이트(13)를 후방측에서 볼 때, 허브완충슬릿(11)의 중앙에서 시계방향을 따라 회전하면서 만나는 벽면을 말하며, 반시계방향면은 그 반대측 면을 말한다.

상기 허브완충슬릿(11)의 중심방향면에는, 상기 제2히스테리시스플레이트(17)가 삽입되어 상기 허브플레이트(13)를 감싸면서 상기 제1히스테리시스플레이트(15)에 결합되도록 중심방향으로 더 함몰된 결합함몰부(27)가 구비된다.

상기 허브완충슬릿(11)의 중심방향면은 상기 허브완충슬릿(11)의 중앙으로 부터 상기 허브플레이트(13)의 중앙, 즉 상기 회전축 방향으로 가면서 만나게 되는 벽면을 말한다.

상기 제1히스테리시스플레이트(15)에는 상기 스위칭함몰부(25)에 삽입되는 스위칭레그(29)가 회전축을 중심으로 두 개가 대칭으로 형성되며, 상기 제2히스테리시스플레이트(17)에는 상기 결합함몰부(27)에 삽입되어 상기 허브플레이트(13)의 중심부를 감싸고 상기 제1히스테리시스플레이트(15)에 결합되는 결합절곡부(31)가 구비된다.

상기 제1히스테리시스플레이트(15)는 도 4에서 확인할 수 있듯이, 중심부에 후술하는 허브(33)가 결합될 관통구멍이 구비되고, 상기 스위칭레그(29)가 대각선을 이루면서 돌출 및 절곡되어 형성된 구조이다.

상기 제2히스테리시스플레이트(17)도 중심부에는 상기 허브(33)가 결합될 관통구멍이 구비되고 상기 회전축을 중심으로 다수의 결합절곡부(31)가 절곡되어 상기 제1히스테리시스플레이트(15)와 결합될 수 있도록 된 구조이다.

상기 제1히스테리시스플레이트(15)와 상기 제2히스테리시스플레이트(17)가 결합되어 형성되는 회전축방향 간격은 상기 허브플레이트(13)의 두께보다 커서, 상기 허브플레이트(13)가 상기 제1히스테리시스플레이트(15) 및 제2히스테리시스플레이트(17)와 마찰력을 발생시키지 않거나 아주 작은 마찰력만 발생시키면서 상대 회동할 수 있도록 되어 있다.

상기 스위칭레그(29)가 상기 스위칭함몰부(25)의 반시계방향면에 밀착된 상태에서, 상기 결합함몰부(27)는 반시계방향면은 상기 제2히스테리시스플레이트(17)의 결합절곡부(31)의 반시계방향단부에 밀착되고, 시계방향면은 상기 제2히스테리시스플레이트(17)의 결합절곡부(31)의 시계방향단부로부터 소정각도만큼 이격된 구조이다.

즉, 상기 결합절곡부(31)와 상기 결합함몰부(27) 사이에 이격된 상기 소정각도만큼 상기 허브플레이트(13)에 대해 상기 제2히스테리시스플레이트(17) 및 제1히스테리시스플레이트(15)가 상대회동 가능하게 된 것이다.

본 실시예에서, 상기 허브플레이트(13)의 허브완충슬릿(11)은 회전축을 중심으로 4개가 대칭적으로 배치되고, 상기 4개의 허브완충슬릿(11)들 모두에는 상기 결합함몰부(27)가 각각 구비되며, 상기 4개의 허브완충슬릿(11)들 중 상기 회전축을 중심으로 서로 마주하는 어느 2개에는 상기 스위칭함몰부(25)가 구비된다.

상기 결합함몰부(27)의 시계방향면이 상기 제2히스테리시스플레이트(17)의 결합절곡부(31)의 시계방향단부로부터 이격된 소정각도는, 상기 허브플레이트(13)의 회전축을 중심으로 한 회동각도로서 5도 이내의 범위가 바람직하며, 특히 본 실시예에서는 1.2도로 하였다.

상기 허브플레이트(13)의 중심에는 허브(33)가 일정범위 내에서 상대회동 가능한 상태로 삽입되고, 상기 허브(33)와 상기 허브플레이트(13) 사이에는 프리댐 퍼스프링(35)이 구비되며, 상기 허브(33)와 서브플레이트(9) 사이에는 프리댐퍼프릭션유닛(37)이 구비된다.

상기 프리댐퍼프릭션유닛(37)은 프리댐퍼프릭션와셔와 프리댐퍼프릭션플레이트 등이 회전축방향으로 중첩되어 구성된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명 실시예의 작용을 도 6 내지 8을 참조하여 살펴본다.

도 6을 참조하면, 상기 클러치 디스크 어셈블리가 정측방향으로 토크를 전달하는 경우의 거동을 좌측으로부터 차례로 도시한 것으로서, 후방측에서 볼 때, 상기 디스크플레이트(5)가 반시계 방향으로 회동되면서 토크를 허브플레이트(13)에 전달하는 상황이다.

참고로, 도 6은 디스크플레이트(5)가 반시계방향으로 회전되는 것을 대신하여 허브플레이트(13)가 상대적으로 시계방향으로 회전된 상태로 표현하고 있으며, 이후의 설명도 도면과의 관계를 일치시켜 이해하기 쉽도록, 상기 디스크플레이트(5)에 대해 허브플레이트(13)가 움직이는 상황에 초점을 맞추어 설명하기로 한다.

도 6의 좌측 상태는 중립상태로서, 상기 제1히스테리시스플레이트(15)의 스위칭레그(29)는 상기 허브플레이트(13)의 스위칭함몰부(25)의 반시계방향면에 밀착되고, 상기 제2히스테리시스플레이트(17)의 결합절곡부(31)의 반시계방향단부도 상 기 결합함몰부(27)의 반시계방향면에 밀착된 상태이다.

상기와 같은 상태로부터, 정방향으로 토크를 전달하는 경우 허브플레이트(13)는 코일스프링(23)을 압축시키면서 상기 디스크플레이트(5)에 대해 시계방향으로 도 6의 중앙과 같이 회동된다.

이때, 상기 스위칭레그(29)의 반시계방향면은 상기 스위칭함몰부(25)의 반시계방향면으로부터 회동력을 전달받으므로 밀착상태를 그대로 유지하게 되며, 상기 결합절곡부(31)의 반시계방향단부도 상기 결합함몰부(27)의 반시계방향면으로부터 회동력을 전달받는 상태로서 밀착상태를 유지하게 된다.

이 상황은 좌측 그래프의 우상향 화살표를 따르는 히스테리시스곡선의 궤적을 형성한다.

상기와 같은 상태로부터 정방향 토크가 점차 약화되어 0가 되는 동안에는 우측 그래프의 좌하향 화살표를 따르는 히스테리시스곡선을 형성하게 되는 바, 이때 상기 허브플레이트(13)는 상기 코일스프링(23)의 탄성력에 의해 상기 디스크플레이트(5)에 대하여 반시계방향으로 회동하게 되는데, 상기 코일스프링(23)의 탄성력은 상기 스위칭레그(29)를 상기 스위칭함몰부(25)의 반시계방향면에 밀착시킨 상태를 유지하도록 한다.

결국, 상기와 같은 정방향 토크 전달시에 상기 허브플레이트(13)와 상기 제1히스테리시스플레이트(15) 및 제2히스테리시스플레이트(17) 사이에는 상대회동이 발생하지 않아서, 이때 발생되는 히스테리시스는 미세히스테리시스를 형성하는 구 간을 갖지 않는다.

상기와 같은 정방향 토크 전달시에는 상기 제1히스테리시스플레이트(15)가 상기 프릭션부싱(19)과 발생시키는 마찰력과 상기 제2히스테리시스플레이트(17)가 상기 메인프릭션유닛(21)과 발생시키는 마찰력만 발생되고, 상기 제1히스테리시스플레이트(15) 및 제2히스테리시스플레이트(17)와 허브플레이트(13) 사이에는 상대회동이 없어 마찰력이 발생되지 않기 때문이다.

도 7과 도 8은 부측방향 토크 전달시의 작동을 설명한 것으로서, 도 7의 좌측에 도시된 바와 같은 중립상태에서, 상기 스위칭레그(29)는 상기 스위칭함몰부(25)의 반시계방향면에 밀착되어 있고, 상기 결합절곡부(31)의 반시계방향단부는 상기 결합함몰부(27)의 반시계방향면에 밀착되어, 그 반대쪽인 결합절곡부(31)의 시계방향단부는 상기 결합함몰부(27)의 시계방향면과 1.2도 이격된 상태이다.

이 상태로부터 상기 허브플레이트(13)가 상기 디스크플레이트(5)에 대해 반시계방향으로 회동되면, 처음에는, 도 7의 중앙에 도시된 바와 같이 상기 제1히스테리시스플레이트(15)와 제2히스테리시스플레이트(17)에 대해 상기 허브플레이트(13)만 1.2도 반시계방향으로 회동되어, 상기 스위칭레그(29)와 상기 스위칭함몰부(25)의 반시계방향면 사이와 상기 결합절곡부(31)의 반시계방향단부와 결합함몰부(27)의 반시계방향면 사이에 모두 1.2도의 틈새가 발생된다.

이때의 히스테리시스 곡선은 좌측의 그래프에서, 좌하향의 작은 화살표를 따 르는 궤적으로 표현되며, 이것이 미세히스테리시스이다.

이후에는 우측 그림과 같이 상기 허브플레이트(13)가 반시계방향으로 더 회동되면서, 상기 결합절곡부(31)의 시계방향단부에는 상기 결합함몰부(27)의 시계방향면이 밀착되어 가압하게 되므로, 허브플레이트(13)의 반시계방향 회동을 따라 상기 제1히스테리시스플레이트(15)와 제2히스테리시스플레이트(17)가 함께 회동되면서, 상기 제1히스테리시스플레이트(15)가 상기 프릭션부싱(19)과 마찰력을 형성하고 상기 제2히스테리시스플레이트(17)가 상기 메인프릭션유닛(21)과 마찰력을 형성하여, 우측 그래프의 좌하향의 큰 화살표를 따르는 히스테리시스 곡선을 형성하게 된다.

도 8을 참조하면, 도 7의 우측과 같이 상기 허브플레이트(13)가 회동된 상태에서 중립상태로 복귀하는 과정이 도시된 바, 좌측의 그림을 보면, 상기 결합절곡부(31)의 시계방향단부에는 상기 결합함몰부(27)의 시계방향면이 밀착되어 있고, 상기 스위칭레그(29)와 상기 스위칭함몰부(25)의 반시계방향면 사이 및 상기 결합절곡부(31)의 반시계방향단부와 상기 결합함몰부(27)의 반시계방향면 사이에는 1.2도의 틈새가 형성되어 있다.

이때, 상기 허브완충슬릿(11)의 코일스프링(23)의 반시계방향 단부는 디스크플레이트(5)의 디스크완충슬릿(3)과 서브플레이트(9)의 서브완충슬릿(7)의 반시계방향면에 의해 지지되고 있어서, 상기 스위칭레그(29)를 상기 스위칭함몰부(25)의 반시계방향면에 밀착시키는 탄성력을 제공하지 못하는 상태여서, 상기 스위칭레그(29)가 상기 스위칭함몰부(25)로부터 이격된 상태가 유지되는 것이다.

상기와 같은 상태로부터 상기 허브플레이트(13)가 상기 디스크플레이트(5)에 대해 시계방향으로 회동되면, 처음에는 상기 제1히스테리시스플레이트(15)와 제2히스테리시스플레이트(17)는 회동되지 않고 상기 허브플레이트(13)만 회동되는 1.2도 구간이 형성된다.

즉, 상기 허브플레이트(13)가 회동되어 상기 스위칭함몰부(25)가 상기 스위칭레그(29)에 닿기 시작하고, 상기 결합함몰부(27)의 반시계방향면이 상기 결합절곡부(31)의 반시계방향단부에 닿기 시작할 때까지는 상기 허브플레이트(13)만 상대적으로 시계방향으로 회동되면서 좌측 그래프의 우상향의 작은 화살표를 따르는 미세히스테리시스 궤적을 형성하게 되는 것이다.

이후에는 계속되는 상기 허브플레이트(13)의 시계방향 회동에 의해, 상기 제1히스테리시스플레이트(15)와 제2히스테리시스플레이트(17)가 함께 회동되면서 우측 그래프의 우상향의 큰 화살표를 따르는 히스테리시스 궤적을 형성하면서 중립상태로 복귀되는 과정을 겪는다.

이상과 같이 구성되어 작동되는 본 발명에 의한 클러치 디스크 어셈블리는 상기한 바와 같이 부측방향의 토크 전달시에 미세히스테리시스를 안정되고 정확하게 형성하여, 부측방향의 댐핑 영역에서 미세한 진동 및 소음을 효과적으로 제거할 수 있도록 한다.

또한, 상기 스위칭레그(29)가 삽입될 스위칭함몰부(25)를 모든 허브완충슬릿(11)에 형성하지 않고 최소한의 적정한 수준인 2개만 형성하도록 함으로써, 허브플레이트(13)의 강도저하를 방지하여, 클러치 디스크 어셈블리의 내구성을 향상시키는 효과를 가져온다.

도 1은 본 발명에 따른 클러치 디스크 어셈블리를 도시한 도면,

도 2는 도 1의 클러치 디스크 어셈블리를 분해하여 도시한 도면,

도 3은 도 1의 클러치 디스크 어셈블리의 서브플레이트를 제거하고 후방측에서 본 도면,

도 4는 허브플레이트와 제1히스테리시스플레이트 및 제2히스테리시스플레이트의 결합구조를 상하로 비교하여 설명한 도면,

도 5는 허브플레이트와 제1히스테리시스플레이트 및 제2히스테리시스플레이트가 결합된 상태를 후방측에서 본 도면,

도 6 내지 도 8은 본 발명의 작용을 설명한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 페이싱 3; 디스크완충슬릿

5; 디스크플레이트 7; 서브완충슬릿

9; 서브플레이트 11; 허브완충슬릿

13; 허브플레이트

15; 제1히스테리시스플레이트

17; 제2히스테리시스플레이트

19; 프릭션부싱 21; 메인프릭션유닛

23; 코일스프링 25; 스위칭함몰부

27; 결합함몰부 29; 스위칭레그

31; 결합절곡부 33; 허브

35; 프리댐퍼스프링 37; 프리댐퍼프릭션유닛

Claims (5)

1. 마찰에 의해 토크를 전달받도록 구성된 페이싱과;

   상기 페이싱과 결합되고, 원주방향으로 복수개의 디스크완충슬릿이 형성되며, 중앙에 회전축방향의 디스크관통구멍이 형성된 디스크플레이트와;

   상기 디스크플레이트와 회전축방향으로 일정한 공간을 형성하고, 상기 디스크완충슬릿에 상응하는 위치에 서브완충슬릿이 형성되며, 중앙에 축방향의 서브관통구멍이 형성된 서브플레이트와;

   상기 디스크플레이트와 서브플레이트 사이의 공간에 상기 디스크플레이트와 동심축을 이루어 상대회동 가능하게 설치되고, 상기 디스크완충슬릿과 서브완충슬릿에 상응하는 위치에 허브완충슬릿이 형성되며, 중앙부분에서 상기 서브관통구멍을 통하여 동력을 인출할 수 있도록 구성된 허브플레이트와;

   상기 허브플레이트의 양측에서 서로 결합되어, 상기 허브플레이트의 회전축방향 양측면을 각각 감싸고, 소정각도 이내에서 상기 허브플레이트와 상대회동이 가능하도록 형성된 제1히스테리시스플레이트 및 제2히스테리시스플레이트와;

   상기 제1히스테리시스플레이트와 상기 디스크플레이트 사이에 개재되어 상기 제1히스테리시스플레이트와 상대 회동시 마찰을 발생시키는 프릭션부싱과;

   상기 제2히스테리시스플레이트와 상기 서브플레이트 사이에 개재되어 상기 제2히스테리시스플레이트와 마찰력을 발생시키는 메인프릭션유닛과;

   상기 허브완충슬릿과 디스크완충슬릿 및 서브완충슬릿이 함께 형성하는 공 간에 구비되어 상기 디스크플레이트와 서브플레이트에 대한 상기 허브플레이트의 상대 회동시 신축되면서 탄성력을 제공하는 탄성부재;

   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 어셈블리.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 허브플레이트에는 상기 허브완충슬릿이 회전축을 중심으로 짝수개가 서로 대칭되게 배치되고;

   후방측에서 볼 때, 상기 허브완충슬릿들 중 회전축을 중심으로 마주하는 두 개에는, 각각의 반시계방향면에 반시계방향으로 더 함몰된 스위칭함몰부가 구비되며;

   상기 허브완충슬릿의 중심방향면에는, 상기 제2히스테리시스플레이트가 삽입되어 상기 허브플레이트를 감싸면서 상기 제1히스테리시스플레이트에 결합되도록 중심방향으로 더 함몰된 결합함몰부가 구비되고;

   상기 제1히스테리시스플레이트에는 상기 스위칭함몰부에 삽입되는 스위칭레그가 회전축을 중심으로 두 개가 대칭으로 형성되며;

   상기 제2히스테리시스플레이트에는 상기 결합함몰부에 삽입되어 상기 허브플레이트의 중심부를 감싸고 상기 제1히스테리시스플레이트에 결합되는 결합절곡부가 구비되고;

   상기 스위칭레그가 상기 스위칭함몰부의 반시계방향면에 밀착된 상태에서, 상기 결합함몰부는 반시계방향면은 상기 제2히스테리시스플레이트의 결합절곡부의 반시계방향단부에 밀착되고, 시계방향면은 상기 제2히스테리시스플레이트의 결합절곡부의 시계방향단부로부터 소정각도만큼 이격된 것

   을 특징으로 하는 클러치 디스크 어셈블리.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 허브플레이트의 허브완충슬릿은 회전축을 중심으로 4개가 대칭적으로 배치되고;

   상기 4개의 허브완충슬릿들 모두에는 상기 결합함몰부가 각각 구비되며;

   상기 4개의 허브완충슬릿들 중 상기 회전축을 중심으로 서로 마주하는 어느 2개에는 상기 스위칭함몰부가 구비된 것

   을 특징으로 하는 클러치 디스크 어셈블리.
4. 청구항 2에 있어서,

   상기 결합함몰부의 시계방향면이 상기 제2히스테리시스플레이트의 결합절곡부의 시계방향단부로부터 이격된 소정각도는, 상기 허브플레이트의 회전축을 중심으로 한 회동각도로서 5도 이내의 범위인 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 어셈블리.
5. 청구항 2에 있어서,

   상기 허브플레이트의 중심에는 허브가 일정범위 내에서 상대회동 가능한 상 태로 삽입되고;

   상기 허브와 상기 허브플레이트 사이에는 프리댐퍼스프링이 구비되며;

   상기 허브와 서브플레이트 사이에는 프리댐퍼프릭션유닛이 구비된 것

   을 특징으로 하는 클러치 디스크 어셈블리.

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