KR20100026429A

KR20100026429A - 선박용 맨홀장치

Info

Publication number: KR20100026429A
Application number: KR1020080085427A
Authority: KR
Inventors: 마용규; 이종현
Original assignee: 마용규; 이종현
Priority date: 2008-08-29
Filing date: 2008-08-29
Publication date: 2010-03-10
Also published as: KR101028580B1

Abstract

본 발명은 선박용 맨홀장치 중 맨홀커버의 구조를 보다 단순화함으로써 선박용 맨홀장치의 제작 및 설치상의 용이성을 향상시키고, 맨홀커버를 종래 비중이 큰 철강 재질로 제작하였던 것을 상대적으로 비중이 훨씬 낮은 섬유강화 복합소재로 제작하여 맨홀커버의 경량화를 실현함으로써 종래의 문제점인 제작 및 설치상의 어려움을 해소함과 아울러 선박의 경량화를 실현할 수 있고, 빗물이나 해수에 의한 산화부식에 취약했던 종래 기술의 문제를 효율적으로 개선할 수 있도록 한 선박용 맨홀장치를 제공한다.

선박, 맨홀, 맨홀커버, 섬유강화 복합소재(FRP), 손잡이

Description

선박용 맨홀장치{MANHOLE APPARATUS FOR SHIP}

일반적으로 맨홀은 지하의 하수관, 수도관, 지하 케이블 및 포장도로나 선박의 갑판 등을 검사하거나 청소하기 위하여 사람이 출입할 수 있게 만든 구멍을 말하는 것으로, 관의 굵기나 방향이 바뀌는 곳, 기점이나 교차점, 길이가 긴 직선부의 중간, 선박의 경우 갑판에서 가장 낮은 위치 등에 설치된다.

특히, 선박용 맨홀은 선박의 갑판 위에 사람이 출입할 수 있게 만든 작은 승 강구 형태로 철강 재질로 제작되고, 측벽에 출입이 용이하도록 발디딤 철물(미도시)이 설치된다.

도 1은 종래의 선박용 맨홀장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 실시예의 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 실시예를 A-A선에서 바라본 단면도이다.

종래의 선박용 맨홀장치는 도 1 내지 3에 도시된 바와 같이, 상방이 개구된 개구부(15)가 형성되고, 선박에 구축되는 맨홀(10)과, 상기 맨홀 개구부(15)의 하측 둘레를 따라 단차지게 돌출된 단턱(20)과, 상기 맨홀 개구부(15)를 차폐하는 판재 형상의 맨홀커버(30)와, 상기 맨홀커버(30)의 외측 둘레의 하방에 용접 결합됨과 동시에 상기 단턱(20)에 지지되는 환형의 지지부재(40)와, 상기 단턱(20) 및 지지부재(40)를 따라 관통된 복수의 결합공(51)에 삽입 결합되는 체결볼트(52) 및 체결너트(53)를 포함하고, 상기 맨홀커버(30) 및 지지부재(40)는 철강 재질로 제작된 것을 특징으로 한다. 또한, 종래의 선박용 맨홀장치는 상기 맨홀커버(30)의 상면에 결합된 "∩"자 형상으로 된 한 쌍의 손잡이(60)를 더 포함하고, 상기 손잡이(60) 역시 철강 재질로 제작되어 상기 맨홀커버(30)의 상면에 용접 결합된다.

상기와 같은 선박용 맨홀장치는, 상기 맨홀커버(30), 지지부재(40) 및 손잡이(60) 등이 비중이 큰 철강 재질로 형성되기 때문에 그 큰 중량으로 인하여 선박 전체의 무게를 증가시킬 뿐만 아니라, 설치상의 어려움이 있고, 상기 맨홀커버(30)의 큰 중량으로 인하여 상기 맨홀커버(30)를 개방하거나 밀폐하기 위해 들어올리거나 내리는데 상당한 어려움이 따르는 문제점이 있다.

또한, 맨홀커버(30)의 상면에 용접 결합된 손잡이(60)에 사람이 지나다니면 서 걸려 넘어지거나 운반 중인 물품 등이 손잡이(60)에 긁히거나 부딪혀 파손되는 문제점이 있다.

또한, 갑판에 설치되는 맨홀장치의 경우, 상기 맨홀커버(30), 지지부재(40) 및 손잡이(60)의 페인트칠이 벗겨져 철강 재질이 외부로 노출됨에 따라 빗물 또는 해수에 의한 산화로 부식되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 단점을 극복하기 위해 안출된 것으로서, 선박용 맨홀장치 중 맨홀커버의 구조를 보다 단순화함으로써 선박용 맨홀장치의 제작 및 설치상의 용이성을 향상시키고, 맨홀커버를 종래 비중이 큰 철강 재질로 제작하였던 것을 상대적으로 비중이 훨씬 낮은 섬유강화 복합소재로 제작하여 맨홀커버의 경량화를 실현함으로써 종래의 문제점인 제작 및 설치상의 어려움을 해소함과 아울러 선박의 경량화를 실현할 수 있고, 빗물이나 해수에 의한 산화부식에 취약했던 종래 기술의 문제를 효율적으로 개선할 수 있도록 한 선박용 맨홀장치를 제공을 기술적 과제로 삼고 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 선박용 맨홀장치는, 상방이 개구된 개구부가 형성되고, 선박에 구축되는 맨홀과, 상기 맨홀 개구부 의 하측 둘레를 따라 단차지게 돌출된 단턱과, 상기 맨홀 개구부를 차폐하도록 외측 둘레부가 상기 단턱에 고정되는 판재 형상의 맨홀커버와, 상기 단턱 및 맨홀커버의 외측 둘레부를 따라 관통된 복수의 결합공에 삽입 결합되는 체결볼트 및 체결너트를 포함하고, 상기 맨홀커버는, 유리섬유 또는 탄소섬유로 이루어진 섬유재를 불포화 폴리에스테르 수지로 다층 접착하여 경화시킨 섬유강화 복합소재(FRP, Fiber Reinforced Plastics)인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 본 발명에 따른 선박용 맨홀장치에 있어서, 상기 맨홀커버는 상면의 중앙에 하방을 향해 움푹 들어간 함몰부가 형성되고, 상기 함몰부의 내부에 설치된 손잡이를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 손잡이는 막대 형상으로 양단이 상기 함몰부의 내측면에 각각 결합되고, 상기 맨홀커버와 일체로 섬유강화 복합소재를 이용해 제작된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 본 발명에 따른 선박용 맨홀장치는, 상기 맨홀커버의 표면에 겔코우트용 수지를 코팅 처리한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 본 발명에 따른 선박용 맨홀장치는, 상기 단턱 및 맨홀커버의 외측 둘레부 사이에 개재된 고무패드를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 선박용 맨홀장치는, 종래 철강 재질의 맨홀커버의 용접에 의한 불량 및 제작의 어려움을 극복하기 위해 맨홀커버의 구조를 보다 단순화함으로써 선박용 맨홀장치의 제작 및 설치상의 용이성을 향상시키고, 맨홀커버를 종래 비중이 큰 철강 재질로 제작하였던 것을 상대적으로 비중이 훨씬 낮은 섬유강화 복합소재로 제작하여 맨홀커버의 경량화를 실현함으로써 종래의 문제점인 제작 및 설치상의 어려움을 해소함과 아울러 선박의 경량화를 실현할 수 있고, 빗물이나 해수에 의한 산화부식을 방지할 수 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 선박용 맨홀장치의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명한다.

도 4은 본 발명의 선박용 맨홀장치를 도시한 사시도이며, 도 5는 도 4의 실시예의 분해 사시도이고, 도 6는 도 4의 실시예를 B-B선에서 바라본 단면도이다.

도 4 내지 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 선박용 맨홀장치는 맨홀(100), 단턱(200), 맨홀커버(300), 체결볼트(420) 및 체결너트(430)를 포함하여 이루어지고, 함몰부(500)와 손잡이(550) 및 고무패드(600)를 더 포함한다. 상기 맨홀(100)은 개구부(150)가 형성되고, 상기 단턱(200) 및 맨홀커버(300)의 외측 둘레부(350)는 복수의 결합공(410)이 관통 형성된다.

맨홀(100)은 도 4 내지 6에 도시된 바와 같이, 상방이 개구된 개구부(150)가 형성되고, 선박에 구축된다. 선박에 구축되는 맨홀(100)은 선박의 갑판(D, deck) 위에 사람이 출입할 수 있게 만든 작은 승강구 형태로 통상 갑판(D)에서 가장 낮은 위치에 설치된다. 상기와 같은 맨홀(100)의 기능 및 설치에 대해서는 종래 기술로 구현 가능하므로 그 상세한 설명은 생략한다.

맨홀커버(300)를 상기 맨홀 개구부(150)의 상방에 직접 결합시키면, 사람이 지나가다 갑판(D)으로부터 돌출된 맨홀커버(300)에 걸려 넘어지는 등 문제가 발생하므로, 맨홀 개구부(150)에 단턱(200)을 형성하여 맨홀커버(300)의 상면을 갑판(D)의 상면과 균등하게 한다. 즉, 도 4 내지 6에 도시된 바와 같이 단턱(200)은 상기 맨홀 개구부(150)의 하측 둘레를 따라 단차지게 돌출된다. 그에 따라, 단턱(200)의 상부에 맨홀커버(300)를 결합시켜 맨홀커버(300)의 상면과 갑판(D)의 상면을 균일하게 하는 것이다.

맨홀커버(300)는 도 4 내지 6에 도시된 바와 같이, 판재 형상으로 상기 맨홀 개구부(150)를 차폐하도록 외측 둘레부(350)가 상기 단턱(200)에 고정된다. 맨홀커버(300)의 형상은 맨홀 개구부(150)의 형상에 형합되도록 제작하고, 일반적으로 원형을 많이 사용하나 타원형이나 사각형 등을 사용하기도 한다. 맨홀커버(300)를 단턱(200)에 고정하기 위하여, 상기 단턱(200) 및 맨홀커버(300)의 외측 둘레부(350)를 따라 복수의 결합공(410)이 관통 형성되고, 상기 복수의 결합공(410)에 체결볼트(420) 및 체결너트(430)를 이용해 삽입 결합시킨다. 이때, 상기 체결볼트(420) 및 체결너트(430) 사이에 각각 와셔(미도시)를 개재하여 맨홀커버(300)에 눌린 자국 등에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 상기 단턱(200) 및 맨홀커버(300)의 외측 둘레부(350) 사이에 고무패드(600)를 개재하여 맨홀(100)의 수밀도를 높일 수 있다.

상기 맨홀커버(300)는 내후성, 내수성, 내유성 및 내산화성이 우수한 섬유강화 복합소재(FRP: Fiber Reinforced Plastics)로 제작되는 것에 그 특징이 있다. 상기 섬유강화 복합소재는 유리섬유 또는 탄소섬유와 같은 섬유재를 수지로 다층 접착하여 경화시킨 복합재료로서, 철강 소재에 비하여 경량으로 구조물을 만들 수 있는 것은 물론, 제작이 용이하고 기계적인 강도는 오히려 향상될 수 있다. 특히, 상기 섬유강화 복합소재는 고분자 재료에 첨가되는 섬유재의 종류에 따라 강도를 조절할 수 있고, 비중이 1.6 정도로 제작할 수 있어서 비중이 7.85인 강철 소재에 비하여 매우 경량으로 제작할 수 있는 이점이 있다. 즉, 종래의 강철 소재인 도 1 내지 3에 도시된 맨홀커버(30)가 대략 56㎏인데 반하여, 본 발명의 섬유강화 복합소재로 제작된 맨홀커버(300)는 11㎏ 정도에 불과하여 설치 및 작업의 편리성을 확보할 수 있다.

상기 섬유강화 복합소재를 형성하기 위한 섬유재로 사용되는 소재로는 유리섬유, 탄소섬유, 케블라섬유, 보론섬유, SiC섬유 및 Al₂O₃섬유 등이 있으며, 상기 섬유재는 그 방향성에 따라 일정한 방향성 없이 산개되어 있는 Non-Axial Type, 일방향성을 갖는 Mono-Axial Type, 이방향성을 갖는 Biaxial Type 및 그 이상의 방향성을 갖는 Multi-Axial Type 등으로 구별된다. 상기 섬유강화 복합소재는 전술한 섬유재 각각의 소재 및 그 방향성에 따라 기계적 물성이 달라진다. 상기 섬유강화 복합소재를 형성하기 위해 전술한 섬유재를 다층 접착하는 수지로는 일반적으로 불포화 폴리에스테르 수지가 이용된다.

본 발명의 맨홀커버(300)을 제작하는 방법에 대해 살펴보면, 상기 맨홀커버(300)의 형상을 갖는 틀(미도시)을 먼저 준비하고, 상기 틀의 내표면에 왁스층을 형성한 다음, 유리섬유 또는 탄소섬유와 같은 섬유재를 수지로 다층 접착하여 경화시킨 후, 상기 틀을 떼어낸다. 마지막으로 상기 코밍(110)의 외표면에 겔코우트용 수지(미도시)를 코팅하여 외관을 미려하게 함과 동시에 내후성, 내수성, 내유성 및 내산화성을 더욱 강화시킴으로써 빗물이나 해수에 의한 산화부식의 문제를 보다 효율적으로 개선할 수 있다.

한편, 맨홀(100)를 개방하거나 밀폐하기 위해 맨홀커버(300)를 들어올리거나 내려야 한다. 물론 그전에 단턱(200) 및 맨홀커버(300)의 외측 둘레부(350)를 따라 관통된 복수의 결합공(410)에 삽입 결합된 체결볼트(420) 및 체결너트(430)를 풀어야 한다. 이때, 맨홀커버(300)를 용이하게 들어올리거나 내리기 위하여 도 4 내지 6에 도시된 바와 같이 손잡이(500)를 형성하게 되는데, 도 1 내지 3에 도시된 종래의 손잡이(60)와 달리 맨홀커버(300)의 상면으로부터 돌출되지 않도록 한다.

즉, 맨홀커버(300) 상면의 중앙에 하방을 향해 움푹 들어간 함몰부(500)를 형성하고, 상기 함몰부(500)의 내부에 손잡이(550)를 설치하는 것이다. 이때, 상기 손잡이(550)는 막대 형상으로 양단이 상기 함몰부(500)의 내측면에 각각 결합된다. 본 발명의 맨홀커버(300)는 종래의 맨홀커버(30)와 달리 경량이므로 종래의 손잡이(60)와 같이 복수로 설치할 필요가 없고, 본 발명과 같이 하나의 손잡이(550)를 설치하면 족하며, 한 사람이 손잡이(550)를 이용해 맨홀커버(300)를 가볍게 들어올릴 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 손잡이(550)는 맨 홀커버(300)와 일체로 섬유강화 복합소재를 이용해 경량, 고강도로 제작할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 따라서 본 발명의 권리 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위 뿐만 아니라, 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

도 1은 종래의 선박용 맨홀장치를 도시한 사시도이고,

도 2는 도 1의 실시예의 분해 사시도이며,

도 3은 도 1의 실시예를 A-A선에서 바라본 단면도이고,

도 4은 본 발명의 선박용 맨홀장치를 도시한 사시도이며,

도 5는 도 4의 실시예의 분해 사시도이고,

도 6는 도 4의 실시예를 B-B선에서 바라본 단면도이다.

**도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명**

100 : 맨홀 150 : 개구부

200 : 단턱

300 : 맨홀커버 350 : 외측 둘레부

410 : 결합공 420 : 체결볼트

430 : 체결너트

500 : 함몰부 550 : 손잡이

600 : 고무패드

Claims

상방이 개구된 개구부가 형성되고, 선박에 구축되는 맨홀과,

상기 맨홀 개구부의 하측 둘레를 따라 단차지게 돌출된 단턱과,

상기 맨홀 개구부를 차폐하도록 외측 둘레부가 상기 단턱에 고정되는 판재 형상의 맨홀커버와,

상기 단턱 및 맨홀커버의 외측 둘레부를 따라 관통된 복수의 결합공에 삽입 결합되는 체결볼트 및 체결너트를 포함하고,

상기 맨홀커버는,

유리섬유 또는 탄소섬유로 이루어진 섬유재를 불포화 폴리에스테르 수지로 다층 접착하여 경화시킨 섬유강화 복합소재(FRP, Fiber Reinforced Plastics)인 것을 특징으로 하는 선박용 맨홀장치.
제1항에 있어서,

상기 맨홀커버는 상면의 중앙에 하방을 향해 움푹 들어간 함몰부가 형성되고,

상기 함몰부의 내부에 설치된 손잡이를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 맨홀장치.
제2항에 있어서,

상기 손잡이는 막대 형상으로 양단이 상기 함몰부의 내측면에 각각 결합되고, 상기 맨홀커버와 일체로 섬유강화 복합소재를 이용해 제작된 것을 특징으로 하는 선박용 맨홀장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 맨홀커버의 표면에 겔코우트용 수지를 코팅 처리한 것을 특징으로 하는 선박용 맨홀장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 단턱 및 맨홀커버의 외측 둘레부 사이에 개재된 고무패드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 맨홀장치.