CN103786834A - 一种船用人孔盖 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船用人孔盖，所述人孔盖包括：座板(2)、设置于所述座板(2)上的盖板(4)、密封件(3)、围板(1)、多个锁紧螺栓(11)和铰接机构，在所述座板(2)和所述盖板(4)之间设置所述密封件(3)，在所述座板(2)上开设有通孔，且在座板(2)面向船舱的围壁（12）的一侧表面、所述通孔周围设置有所述围板(1)，所述盖板(4)和所述座板(2)通过所述多个锁紧螺栓(11)相互连接，所述盖板(4)的一侧通过所述铰接机构连接到所述座板(2)相同侧的围板(1)上。通过盖板和座板之间铰接连接的方式，避免了拧开人孔盖上的全部螺母和锁紧螺栓，从而便于人孔盖操作、提高工作效率和可靠性。

Description

一种船用人孔盖
技术领域
本发明涉及一种船舶用人孔盖。
背景技术
船舶是由许多下小不等的各类船舱组成，这些船舱的目的和作用各有不同，或是为了保证船舶的抗沉性，或是为了装载油、水，或是为了装载货物。为了能够方便进出这些船舱，需要设置人孔盖。
现有的船用人孔盖均是通过螺栓将盖板压紧在座板上，但是在使用过程中需要拧开人孔盖上的所有螺母和锁紧螺栓，然后才能打开盖板进入船舱内，因此存在操作繁琐、工作效率低等技术问题。
发明内容
本发明正是为了克服现有技术中上述缺陷而提出的,其所要解决的技术问题是为了提供一种船用人孔盖,便于人孔盖操作、提高工作效率和可靠性。本发明通过其盖板和座板之间铰接连接的方式，避免了拧开人孔盖上的全部螺母和锁紧螺栓，从而便于人孔盖操作、提高工作效率和可靠性。
为了解决上述问题，本发明提供了一种船用人孔盖，包括：座板2、设置于所述座板2上的盖板4、密封件3、围板1、多个锁紧螺栓11和铰接机构，其中：在所述座板2和所述盖板4之间设置所述密封件3；在所述座板2上开设有通孔，且在座板2面向船舱的围壁12的一侧表面、所述通孔周围设置有所述围板1；所述盖板4和所述座板2通过所述多个锁紧螺栓11相互连接；所述盖板4的一侧通过所述铰接机构连接到所述座板2相同侧的围板1上。
其中，所述铰接机构的数量至少为2个。
其中，所述铰接机构包括盖板轴承支架7、L形的围板轴承支架10和轴承8，其中，所述盖板轴承支架7的一端固定于所述盖板4的一侧，所述L形的围板轴承支架10的一端固定于所述围板1的外侧表面上，另一端通过所述轴承8与所述盖板轴承支架7的另一端相铰接。
其中，所述轴承8的一端直径大于所述L形的围板轴承支架10的轴承孔直径，所述铰接机构还包括插销9，所述插销9可拔插地设于所述轴承8的另一端。
其中，所述盖板4上与所述一侧相对的另一侧设置有拉手5。
其中，在在所述盖板4的面向所述通孔的一侧表面上设置有加强筋6。
进一步地，所述加强筋6为十字形、网格形或以所述盖板4中心点为原点的辐射形。
缺乏有益效果……本发明通过其盖板和座板之间铰接连接的方式，避免了拧开人孔盖上的全部螺母和锁紧螺栓，从而便于人孔盖操作、提高工作效率和可靠性。
附图说明
图1为本发明人孔盖的正视图。
图2为图1中A-A线的视图。
其中：1-围板、2-座板、3-密封件、4-盖板、5-拉手、6-加强筋、7-盖板轴承支架、8-轴承、9-插销、10-围板轴承支架、11-锁紧螺栓、12-围壁
具体实施方式
如图1和图2所示，本实施例的船用人孔盖包括座板2、设置于其上的盖板4、密封件3、围板1、锁紧螺栓11和铰接机构。
具体而言，在座板2和盖板4之间设置有密封件3，该密封件3可以为能够保证座板2和盖板4两者密封性的密封橡胶垫圈或者密封橡胶条。
其中，座板2上的中央位置处开设有通孔，用于供使用者进出，在座板2面向船舱的围壁12的一侧表面、该通孔周围设置有围板1，该围板1呈筒状，且该围板1的中心线与该通孔的中心线处于同一直线上。该围板1的两端通过焊接方式分别与座板2和围壁12固定连接。
盖板4设置于密封件3上，其形状与座板2大体相同，用于关闭座板2上的通孔。盖板4的一侧通过一铰接机构连接到座板2相同侧的围板1上，以方便启闭该盖板4，该铰接机构的数量至少为2个。盖板4上与该一侧相对的另一侧设置有拉手5，方便使用者启闭该盖板4。
座板2上开设有多个贯穿该座板2的螺孔，该多个螺孔依照通孔的形状均匀分布于围板1外侧，盖板4上开设有贯穿该盖板4的螺孔，该多个螺孔与座板2上的多个螺孔相对，多个锁紧螺栓11穿过座板2和盖板4上的多个螺孔，并通过上下螺母螺纹连接于该锁紧螺栓以压紧密封人孔盖。
本发明的铰接机构具体包括：盖板轴承支架7、L形的围板轴承支架10、轴承8和插销9，其中，盖板轴承支架7的一端固定于盖板4的一侧，L形的围板轴承支架10的一端固定于围板1的外侧表面上，另一端通过轴承8与盖板轴承支架7的另一端相铰接。通过轴承8将盖板轴承支架7和围板轴承支架10铰接在一起，从而实现了人孔盖相对于通孔的启闭，其相对于现有的需要拧开人孔盖上的全部锁紧螺栓，能够简化操作、提高工作效率。轴承8的一端直径大于L形的围板轴承支架10的轴承孔直径，另一端设置有可拔插的插销9，以确保铰接机构的工作稳定性。
可选择地，在盖板4的面向通孔的一侧表面上设置有加强筋6，该加强筋6优选采用焊接方式固定连接于盖板4上。该加强筋6的设置形式可以为如图1和图2所示的十字形加强筋，也可以为网格形加强筋或以盖板4中心点为原点的辐射形加强筋等多种用于提高盖板强度的加强筋。
本发明的人孔盖的形状为方形或椭圆形或圆形或其他方便使用者使用的形状，与之相应的，座板2的通孔形状为方形或椭圆形或圆形或其他方便使用者使用的形状。
本发明在使用时，利用船舶上普通船舱的舱口盖作为人孔盖，根据实际船舱舱壁需要，如防撞舱壁或水密舱壁时，通过锁紧螺栓对人孔盖进行锁紧，保证舱室符合规范要求，当取消锁紧螺栓时，盖板可以通过铰接机构实现类似舱口盖的翻转操作，以方便使用者进入。
最后应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种船用人孔盖，其特征在于，所述人孔盖包括：座板(2)、设置于所述座板(2)上的盖板(4)、密封件(3)、围板(1)、多个锁紧螺栓(11)和铰接机构，其中：
在所述座板(2)和所述盖板(4)之间设置所述密封件(3)；
在所述座板(2)上开设有通孔，且在座板(2)面向船舱的围壁（12）的一侧表面、所述通孔周围设置有所述围板(1)；
所述盖板(4)和所述座板(2)通过所述多个锁紧螺栓(11)相互连接；
所述盖板(4)的一侧通过所述铰接机构连接到所述座板(2)相同侧的围板(1)上。
2.根据权利要求1所述的船用人孔盖，其特征在于：所述铰接机构的数量至少为2个。
3.根据权利要求1或2所述的船用人孔盖，其特征在于：所述铰接机构包括盖板轴承支架(7)、L形的围板轴承支架(10)和轴承(8)，其中，所述盖板轴承支架(7)的一端固定于所述盖板(4)的一侧，所述L形的围板轴承支架(10)的一端固定于所述围板(1)的外侧表面上，另一端通过所述轴承(8)与所述盖板轴承支架(7)的另一端相铰接。
4.根据权利要求3所述的船用人孔盖，其特征在于：所述轴承(8)的一端直径大于所述L形的围板轴承支架(10)的轴承孔直径，所述铰接机构还包括插销(9)，所述插销(9)可拔插地设于所述轴承(8)的另一端。
5.根据权利要求1所述的船用人孔盖，其特征在于：所述盖板(4)上与所述一侧相对的另一侧设置有拉手(5)。
6.根据权利要求1或2所述的船用人孔盖，其特征在于：在在所述盖板(4)的面向所述通孔的一侧表面上设置有加强筋(6)。
7.根据权利要求5所述的船用人孔盖，其特征在于：所述加强筋(6)为十字形、网格形或以所述盖板(4)中心点为原点的辐射形。
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