CN109278936A - 一种船艇用螺旋桨检修水密盖及其制作工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船艇技术领域，具体涉及一种船艇用螺旋桨检修水密盖，包括水密盖组件和开设于船体并位于螺旋桨上方的开口，开口的周沿处竖直固定安装有多个围板；水密盖组件包括顶盖，顶盖的周边朝下竖直设置有多个槽外侧板，顶盖的底端面还朝下竖直设置有多个槽内侧板，槽内侧板、槽外侧板和盖板的底端面共同围成用于容置橡胶的橡胶槽，多个槽内侧板的底端部固定连接有一块挡板，挡板的大小与开口的大小相同；水密盖组件还设置有锁紧装置，锁紧装置压紧顶盖的状态下，各个围板插入橡胶槽中，挡板置入开口内，与现有技术相比，其结构简单、使用方便，解决了以往检修螺旋桨困难的问题，本申请还提供一种船艇用螺旋桨检修水密盖的制作方法。

Description

一种船艇用螺旋桨检修水密盖及其制作工艺

技术领域

本发明涉及船艇技术领域，具体涉及一种船艇用螺旋桨检修水密盖，还涉及一种制作该水密盖的制作工艺。

背景技术

船艇是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。

游艇的造型依据其功能的不同而有区分，这项工业产品在外型的设计上仍以实用性为前提，而后考量美学及市场的导向来变化出所谓流线型的造型。近几年来，游艇的造型如同其他工业产品一般，逐渐采用较具亲和力的圆弧线条来代替尖锐的折角或直线，当然这与生产技术的提升有相当的关系。

以发动机为动力的船艇，其螺旋桨作为主要的驱动源，螺旋桨的好坏决定了船艇是否能够正常运作，为了能够保证螺旋桨的最佳状态，每次航行前或航行后都需要对螺旋桨进行检测和维修。

目前，对于螺旋桨的检测和维修，其都是需要将船艇停到码头后，通过架起船艇，维修人员进到螺旋桨的下方进行检修，又或者通过蛙人下水后，游到船艇的底部进行维修，以上两种检修方式都需要花费较大的人力、物力以及花耗较多的时间才能够进入螺旋桨处进行检修，在实际应用中极其不方便。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种结构简单、密封性能好的船艇用螺旋桨检修水密盖及其制作工艺。

本发明的目的通过以下技术方案实现：一种船艇用螺旋桨检修水密盖，包括水密盖组件和开设于船体并位于螺旋桨上方的开口，开口的周沿处竖直固定安装有多个围板，多个围板位于船体内部并密封围成维修通道；水密盖组件包括顶盖，顶盖的周边朝下竖直设置有多个槽外侧板，顶盖的底端面还朝下竖直设置有多个槽内侧板，槽内侧板、槽外侧板和盖板的底端面共同围成用于容置橡胶的橡胶槽，多个槽内侧板的底端部固定连接有一块挡板，挡板的大小与开口的大小相同；水密盖组件还设置有锁紧装置，锁紧装置压紧顶盖的状态下，各个围板插入橡胶槽中，挡板置入开口内。

其中，槽内侧板的长度大于槽外侧板的长度。

其中，各个槽外侧板的外表面均设置有活动拉手。

其中，锁紧装置包括压板、锁紧螺栓和成对的挡环，压板的横截面为中空的矩形状，锁紧螺栓穿过压板的顶端面与压板的底端面固接，压板的顶端面与锁紧螺栓之间设置有锁紧螺母，锁紧螺母套设在锁紧螺栓上，成对的挡环对称安装在维修通道的外表面两侧，各个挡环的顶端部设置有扣环，在装配状态下，压板插入一对挡环的扣环中。

其中，相邻的围板之间采用焊接固定。

其中，相邻的槽内侧板之间采用焊接固定；相邻的槽外侧板之间采用焊接固定。

其中，顶盖的外表面、围板的外表面、槽内侧板的外表面、槽内侧板的外表面均涂覆有一层防火涂层。

一种船艇用螺旋桨检修水密盖的制作工艺，包括如下步骤，步骤a：在船体外部的螺旋桨上方划出开口的位置线，然后按照该位置线进行切割出一块挡板，以使形成开口；步骤b：在船体的内部对开口的周沿处点焊固定多个围板，多个围板竖直围成维修通道；步骤c：将多个槽内侧板的底端部点焊固定在步骤a的挡板的顶端面上，将盖板点焊固定在各个槽内侧板的顶端面，再将多个槽外侧板朝下竖直点焊固定在盖板的周沿处，槽内侧板与槽外侧板之间形成橡胶槽；步骤d：在步骤c中的橡胶槽内填充的橡胶，在槽外侧板的外侧面固定安装活动拉手；步骤e：在步骤b的维修通道的两侧面点焊安装至少一对挡环，将压板插入一对挡环的扣环中，锁紧压板并将顶盖朝下压紧；步骤F：检测各个部件的安装位置，对相邻的围板之间做焊接密封，对相邻的槽外侧板之间做焊接密封，对相邻的槽内侧板之间做焊接密封，对围板与船体之间做焊接密封，对槽外侧板与挡板之间做焊接密封，对盖板与槽外侧板之间做焊接密封，对盖板与槽内侧板之间做焊接密封。

其中，在步骤c中，橡胶采用粘接剂粘接在橡胶槽内，橡胶采用氯丁橡胶制备而成。

其中，围板与船体之间的焊接密封以及槽外侧板与挡板之间的焊接密封均采用角焊的方式进行密封。

本发明的有益效果：本申请的船艇用螺旋桨检修水密盖，与现有技术相比，其结构简单，有良好的快开速性、耐波性、水密性，良好的抗沉性，使用方便，能够实现快开的功能，解决了以往检修螺旋桨困难的问题；

本申请的一种船艇用螺旋桨检修水密盖的制作工艺，其结构简单，利用船体现有的结构进行改造，施工简单，操作方便，制作出来的水密盖，与现有技术相比，其结构简单，有良好的快开速性、耐波性、水密性，良好的抗沉性，使用方便，能够实现快开的功能，解决了以往检修螺旋桨困难的问题。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本发明的一种船艇用螺旋桨检修水密盖的结构示意图。

图2为本发明的一种船艇用螺旋桨检修水密盖的剖视图。

图3为本发明的一种船艇用螺旋桨检修水密盖的俯视图。

附图标记：船体1、螺旋桨2、开口3、挡环4、扣环41、压板5、围板6、槽内侧板7、槽外侧板8、橡胶槽9、盖板10、锁紧螺栓11、锁紧螺母12、活动拉手13、挡板14、切口a。

具体实施方式

结合以下实施例对本发明作进一步描述。

本发明的一种船艇用螺旋桨检修水密盖的具体实施方式，如图1至图3所示，包括水密盖组件和开设于船体1并位于螺旋桨2上方的开口3(图2中a为切口)，开口3的周沿处竖直固定安装有多个围板6，多个围板6位于船体1内部并密封围成维修通道，维修通道可以供检修工人直接从舱内对螺旋桨2进行观测或者到达螺旋桨2处进行检修期，操作方便，检修容易。

作为该进的是，水密盖组件包括顶盖，顶盖的周边朝下竖直设置有多个槽外侧板8，顶盖的底端面还朝下竖直设置有多个槽内侧板7，槽内侧板7、槽外侧板8和盖板10的底端面共同围成用于容置橡胶的橡胶槽9，多个槽内侧板7的底端部固定连接有一块挡板14，挡板14的大小与开口3的大小相同(轮廓相同，能够减低水流对水密盖的冲击)，为了进一步提高水密性能，槽内侧板7的长度大于槽外侧板8的长度。

水密盖组件还设置有锁紧装置，锁紧装置压紧顶盖的状态下，各个围板6插入橡胶槽9中，挡板14置入开口3内，具体的，锁紧装置包括压板5、锁紧螺栓11和成对的挡环4，压板5的横截面为中空的矩形状(通过压紧压板5的中部，压板5的两端部会翘起并抵住扣环41，实现压紧/锁紧)，锁紧螺栓11穿过压板5的顶端面与压板5的底端面固接，具体的，压板5开设有螺纹孔供锁紧螺栓11穿过并进行固定，压板5的顶端面与锁紧螺栓11之间设置有锁紧螺母12，锁紧螺母12套设在锁紧螺栓11上，通过旋动锁紧螺母12即可控制压板5的压紧力度，进而为水密盖提供锁紧里，进一步提高水密盖的水密性，成对的挡环4对称安装在维修通道的外表面两侧，当然了，为了进一步提高锁紧的力度，提升水密性，挡环4可以设置成两对，各个挡环4的顶端部设置有扣环41，在装配状态下，一个压板5对应插入一对挡环4的扣环41中。

应当说明的是，为了进一步提高改造的速度以及水密质量，开口3的形状为矩形，多个围板6所围成的空间也为矩形，多个槽内侧板7所围成的空间也为矩形，多个槽外侧板8所围成的空间也为矩形，橡胶槽9也是一个环形状的U型槽。

在本实施例中，为了进一步提高水密盖的便捷性能，简化水密盖的移动，各个槽外侧板8的外表面均设置有活动拉手13。

为了进一步提高水密盖的安全性能，顶盖的外表面、围板6的外表面、槽内侧板7的外表面、槽内侧板7的外表面均涂覆有一层防火涂层。

本实施例的船艇用螺旋桨检修水密盖，与现有技术相比，其结构简单，有良好的快开速性、耐波性、水密性，良好的抗沉性，使用方便，能够实现快开的功能，解决了以往检修螺旋桨2困难的问题。

本发明的一种船艇用螺旋桨检修水密盖制作工艺的具体实施方式，包括如下步骤，步骤a：在船体1外部的螺旋桨2上方划出开口3的位置线(图2中a为切口)，然后按照该位置线进行切割出一块挡板14，以使形成开口3；步骤b：在船体1的内部对开口3的周沿处点焊固定多个围板6，多个围板6竖直围成维修通道；步骤c：将多个槽内侧板7的底端部点焊固定在步骤a的挡板14的顶端面上，将盖板10点焊固定在各个槽内侧板7的顶端面，再将多个槽外侧板8朝下竖直点焊固定在盖板10的周沿处，槽内侧板7与槽外侧板8之间形成橡胶槽9；步骤d：在步骤c中的橡胶槽9内填充的橡胶，在槽外侧板8的外侧面固定安装活动拉手13；步骤e：在步骤b的维修通道的两侧面点焊安装至少一对挡环4，将压板5插入一对挡环4的扣环41中，锁紧压板5并将顶盖朝下压紧；步骤F：检测各个部件的安装位置，对相邻的围板6之间做焊接密封，对相邻的槽外侧板8之间做焊接密封，对相邻的槽内侧板7之间做焊接密封，对围板6与船体1之间做焊接密封，对槽外侧板8与挡板14之间做焊接密封，对盖板10与槽外侧板8之间做焊接密封，对盖板10与槽内侧板7之间做焊接密封。

作为优选的方案，在步骤c中，橡胶采用粘接剂粘接在橡胶槽9内，橡胶采用氯丁橡胶制备而成。

作为优选的方案，围板6与船体1之间的焊接密封以及槽外侧板8与挡板14之间的焊接密封均采用角焊的方式进行密封。

本实施例的一种船艇用螺旋桨检修水密盖的制作工艺，其结构简单，利用船体1现有的结构进行改造，施工简单，操作方便，制作出来的水密盖，与现有技术相比，其结构简单，有良好的快开速性、耐波性、水密性，良好的抗沉性，使用方便，能够实现快开的功能，解决了以往检修螺旋桨2困难的问题。

本实施例的水密盖制作工艺，其为钢制全焊接结构型式，表面光滑平顺的表面，无变形及褶皱，以合理可靠的约束条件进行了全面的水密盖的技术经济论证，获取了理想的设计结果，整体利用船体1线型来设计，使该产品有良好的快开速性、耐波性、水密性，良好的抗沉性，综合考虑产品性能质量，节能，以优化船型设计和船体1结构功能，采用全焊接，螺栓固定方式达到水密要求，在船体1内布置，提检修螺旋桨2的推进质量，获取先进的水密指标；另外，还可以采用透明的盖板10，通过对检修口对螺旋桨2实时监测，使其处于最佳运行状态，最大限度降低能耗和水密，有效节约了人工能源的消耗，所有的用材达到环保、防火A类等级要求。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.一种船艇用螺旋桨检修水密盖，其特征在于：包括水密盖组件和开设于船体并位于螺旋桨上方的开口，所述开口的周沿处竖直固定安装有多个围板，多个围板位于船体内部并密封围成维修通道；

所述水密盖组件包括顶盖，所述顶盖的周边朝下竖直设置有多个槽外侧板，所述顶盖的底端面还朝下竖直设置有多个槽内侧板，槽内侧板、槽外侧板和盖板的底端面共同围成用于容置橡胶的橡胶槽，多个槽内侧板的底端部固定连接有一块挡板，所述挡板的大小与所述开口的大小相同；

所述水密盖组件还设置有锁紧装置，锁紧装置压紧顶盖的状态下，各个围板插入橡胶槽中，所述挡板置入所述开口内。

2.根据权利要求1所述的一种船艇用螺旋桨检修水密盖，其特征在于：槽内侧板的长度大于槽外侧板的长度。

3.根据权利要求1所述的一种船艇用螺旋桨检修水密盖，其特征在于：各个槽外侧板的外表面均设置有活动拉手。

4.根据权利要求1所述的一种船艇用螺旋桨检修水密盖，其特征在于：所述锁紧装置包括压板、锁紧螺栓和成对的挡环，所述压板的横截面为中空的矩形状，锁紧螺栓穿过压板的顶端面与压板的底端面固接，压板的顶端面与锁紧螺栓之间设置有锁紧螺母，锁紧螺母套设在锁紧螺栓上，成对的挡环对称安装在维修通道的外表面两侧，各个挡环的顶端部设置有扣环，在装配状态下，压板插入一对挡环的扣环中。

5.根据权利要求1所述的一种船艇用螺旋桨检修水密盖，其特征在于：相邻的围板之间采用焊接固定。

6.根据权利要求7所述的一种船艇用螺旋桨检修水密盖，其特征在于：相邻的槽内侧板之间采用焊接固定；相邻的槽外侧板之间采用焊接固定。

7.根据权利要求1所述的一种船艇用螺旋桨检修水密盖，其特征在于：所述顶盖的外表面、围板的外表面、槽内侧板的外表面、槽内侧板的外表面均涂覆有一层防火涂层。

8.一种船艇用螺旋桨检修水密盖的制作工艺，其特征在于：包括如下步骤，

步骤a：在船体外部的螺旋桨上方划出开口的位置线，然后按照该位置线进行切割出一块挡板，以使形成开口；

步骤b：在船体的内部对开口的周沿处点焊固定多个围板，多个围板竖直围成维修通道；

步骤c：将多个槽内侧板的底端部点焊固定在步骤a的挡板的顶端面上，将盖板点焊固定在各个槽内侧板的顶端面，再将多个槽外侧板朝下竖直点焊固定在盖板的周沿处，槽内侧板与槽外侧板之间形成橡胶槽；

步骤d：在步骤c中的橡胶槽内填充的橡胶，在槽外侧板的外侧面固定安装活动拉手；

步骤e：在步骤b的维修通道的两侧面点焊安装至少一对挡环，将压板插入一对挡环的扣环中，锁紧压板并将顶盖朝下压紧；

步骤F：检测各个部件的安装位置，对相邻的围板之间做焊接密封，对相邻的槽外侧板之间做焊接密封，对相邻的槽内侧板之间做焊接密封，对围板与船体之间做焊接密封，对槽外侧板与挡板之间做焊接密封，对盖板与槽外侧板之间做焊接密封，对盖板与槽内侧板之间做焊接密封。

9.根据权利要求1所述的一种船艇用螺旋桨检修水密盖的制作工艺，其特征在于：在步骤c中，橡胶采用粘接剂粘接在橡胶槽内，所述橡胶采用氯丁橡胶制备而成。

10.根据权利要求1所述的一种船艇用螺旋桨检修水密盖的制作工艺，其特征在于：围板与船体之间的焊接密封以及槽外侧板与挡板之间的焊接密封均采用角焊的方式进行密封。