KR20100012783U - 도로 표시판 - Google Patents

Abstract

본 고안은 적재가 용이한 도로 표시판에 관한 것으로서, 표시 패널부재의 둘레에 마감부재를 형성함으로써, 적재대에 대한 적재 및 인출시 발광부재의 파손이 방지되도록 하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 도로 표시판은, 도로의 이용을 안내하는 표시 패널부재와, 상기 표시 패널부재의 후면에 힌지로 연결되고 설치시 받칠 수 있도록 설치되는 받침부재를 포함하여 이루어지는 도로 표시판에 있어서, 상기 표시 패널부재는, 도로의 이용을 안내할 수 있도록 표시된 차선부를 발광시키기 위하여 설치된 발광부재의 파손을 방지하기 위하여 표시패널의 둘레에 일정 두께로 설치되는 마감부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

도로, 표시판, 표시패널,

Description

도로 표시판{SIGN BOARD FOR A ROAD}

본 고안은 도로 표시판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 표시 패널부재의 둘레에 마감부재를 형성함으로써, 적재대에 대한 적재와 인출시 발광부재의 파손이 방지되도록 하는 도로 표시판에 관한 것이다.

일반적으로 도로 표시판은, 차량이 소통하는 차도나 사람이 통행하는 인도 등에서 아스팔트 보수 또는 유지공사, 도로의 포장공사, 지하 매설배관의 교체 및 수리 공사 등을 할 경우 차량 및 통행자가 작업장소를 우회하도록 유도하는 데 사용된다.

또한, 도로 표시판은, 안전운행 및 저속운전을 유도하는 각종 경고용 안전문구를 표시하여 운전중 경각심을 갖도록 사고 다발지역에 설치된다.

이러한 도로 표시판은, 크기 및 밝기를 세팅시켜 야간이나 원거리에서도 충분히 식별할 수 있도록 복수의 전구가 설치된다.

하지만, 종래의 도로 표시판은, 크기가 매우 크고, 구조가 복잡하여 이동 및 설치작업이 번거러운 문제점이 있다. 그리고, 도로 표시판은, 외부전원을 통해 전원을 공급받는 구조이기 때문에 설치위치에 제약이 따르는 문제점이 있다.

상기한 문제점을 해소하기 위한 도로 표시판은, 도 1에 도시한 바와 같이. 도로의 이용을 안내하는 표시 패널부재(4)를 구비한다. 상기 표시 패널부재(4)는, 표시판(6)을 구비한다. 그리고, 상기 표시판(6)에는, 주행 차선을 다수 표시하는 차선부(8)가 형성되어 있다. 상기한 표시판(6)에는, 차선부(8)외에 도로의 이용을 안내할 수 있도록 도형과 문자가 표시될 수도 있다.

종래의 표시판(6)에는, 도 1에 도시한 바와 같이, 해당 도로의 이용을 안내하는 차선(L)만 표시된다. 그리고, 상기 차선(L)이 표시된 도로 표시판은, 도로 공사 현장에서 전방 몇 km 위치부터 현장에 도달할 때 까지 간격을 설치된다.

그리고 상기 도로 표시판은, 표시 패널부재(4)의 차선(L)에 발광부재(12)를 설치하여 야간에도 용이하게 확인할 수 있도록 되어 있다.

상기한 도로 표시판은, 도 2에 도시한 바와 같이, 표시판(6)의 둘레를 보강하도록 일정 두께의 마감부재(10)가 설치된다. 상기한 마감부재(10)는, 표시판(6)의 내구성을 도모하고, 지면에 설치가 용이하도록 길게 형성하여 지지되도록 한다.

상기한 표시판(6)의 둘레에 설치된 마감부재(10)의 두께(d)는, 발광부재(12)의 돌출 높이(h)보다 낮게 형성된다.

또한, 상기 도로 표시판은, 표시 패널부재(4)의 후면에 힌지로 연결되는 받침부재(14)가 설치된다. 상기한 도로 표시판은, 힌지 연결된 표시 패널부재(4) 및 받침부재(14)를 적당한 간격으로 벌려 놓으면 설치할 수 있다.

또한, 도 3은 적재대(16)를 도시한 도면이다. 상기한 적재대(16)는, 상하에 간격을 두고 일정 면적의 판재(18)가 배치된다. 상기 판재(18)는, 도로 표시판을 밀어 넣거나 인출할 때 용이하도록 일정 두께로 편평하게 형성된다.

상기 판재(18)의 사이에는, 접은 도로 표시판을 넣을 수 있을 정도의 간격을 두고 지지프레임(20)이 배치된다. 상기한 지지프레임(20)은, 적재된 도로 표시판이 서로 접촉하지 않도록 형성된다.

상기한 도로 표시판은, 도 3에 도시한 바와 같이, 적재대(16)의 지지프레임(20)에 의하여 형성되는 적재공간에 적재된다.

이러한 도로 표시판은, 적재대(16)에 적재시킬 때 표시판(6)에서 돌출되어 있는 발광부재(12)가 지지프레임(20)에 걸려 파손되는 문제점이 있다.

또한, 도로 표시판은, 공사현장까지 이동시킬 때 적재대(16)에서 흔들리면 발광부재(12)가 지지프레임(20)에 부딪쳐 파손되는 문제점이 있다.

상기한 발광부재(12)의 파손은, 육안으로 확인할 수 있는 것은 바로 교체를 할 수 있지만, 충격에 의한 접속불량일 경우에는 전원을 인가시켜야 확인할 수 있는 등 파손 유무에 대한 유지관리가 어려운 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로서, 본 고안의 목적은, 적재대에 적재시 표시패널에 설치된 발광부재의 파손을 방지할 수 있도록 하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은, 표시패널의 둘레에 높이를 갖는 마감부재를 설치하여 발광부재의 파손을 방지하는데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은, 다수의 차선을 미리 형성시킨 후 도로의 상황에 맞게 점등을 조정하여 차선의 감소를 간단하게 표시할 수 있도록 하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 도로 표시판은, 도로의 이용을 안내하는 표시 패널부재와, 상기 표시 패널부재를 후면에서 힌지로 연결되어 지지할 수 있도록 설치되는 받침부재를 포함하여 이루어지는 도로 표시판에 있어서, 상기 표시 패널부재는, 도로의 이용을 안내하는 차선부를 점등시키도록 설치되는 발광부재의 파손을 방지하기 위하여 표시패널의 둘레에 일정 두께로 설치되는 마감부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 마감부재는, 표시패널의 외곽 둘레면에 체결되도록 형성되는 체결면와, 상기 체결면에서 연장되어 절곡되고 표시패널의 전면 둘레에 밀착되는 내향플렌지에 의하여 일정 높이로 형성되는 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 돌출부는, 평면 또는 곡면 중 하나로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기한 차선부는, 제1~4차선과, 상기 제1차선에서 제3차선에 연결되고 제4차선에서 제2차선에 연결 형성되는 제1,2연결차선과, 상기 제1,2차선에 걸쳐 설치된 좌측유도판과, 상기 제3,4차선에 걸쳐 설치된 우측유도판을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기한 제1,2연결차선은, 점등을 통해 차선의 연결 길이를 가변적으로 표시를 제어할 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따르면, 표시패널의 둘레에 마감부재를 설치하여 적재시 발광부재가 파손되지 않도록 하는 효과가 있다.

또한, 상기 발광부재의 돌출 높이보다 높게 마감부재를 형성함으로써, 발광부재가 파손되지 않도록 하는 효과가 있다.

또한, 표시패널에 차선을 여러개 미리 형성시킨 후 도로의 상황에 맞게 차선의 점등을 조정함으로써, 차선의 감소 표시를 간단하게 할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세하게 설명한다(종래기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 부여한다).

도로 표시판은, 도 1에 도시한 바와 같이, 도로의 이용을 안내하는 표시 패널부재(4)를 구비한다. 상기 표시 패널부재(4)에는, 차선, 도형, 문자를 표시할 수 있는 표시판(6)을 구비된다. 상기 표시판(6)에는, 도로의 이용 안내를 표시하는 다수 차선부(8)가 형성되어 있다. 상기 차선부(8)에는, 제어부(22)의 전기신호로 점등이 되어 차선(L)을 밝히는 발광부재(12)가 설치된다.

또한, 상기 도로 표시판은, 표시 패널부재(4)를 후면에 힌지로 연결되고 사용시 펼쳐 세워둘 수 있도록 받침부재(14)가 설치된다.

상기한 일반적인 구조는 종래기술에서 설명한 바 있으므로 중복된 설명은 생략하기로 한다.

다음으로, 본 고안에 따른 도로 표시판의 특징부를 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.

본 고안에 따른 도로 표시판은, 도 4 내지 도 6에에 도시한 바와 같이, 도로의 이용을 안내하는 표시 패널부재(4)를 구비한다.

상기 표시 패널부재(4)에는, 도로의 이용을 안내하는 다수 차선부(8)가 표시되어 있고, 상기 차선부(8)를 따라 설치되어 점등되도록 하는 다수의 발광부재(12)가 설치되어 있다. 그리고, 상기 표시판(6)에는, 적재대(16)의 지지프레임(20)에 발광부재(12)가 걸려 파손되지 않도록 둘레에 일정 두께로 형성되는 마감부재(10)가 설치된다.

상기 마감부재(10)는, 표시판(6)의 외곽 둘레면에 체결부재(24)로 체결되는 체결면(26)이 형성된다. 상기한 체결면(26)은, 표시판(6)의 두께 폭보다 넓은 면적으로 형성된다. 그리고, 체결면(26)에는, 표시판(6)의 전면 둘레를 따라 절곡되는 돌출부(28)가 형성된다. 상기한 돌출부(28)에는, 표시판(6)에 접촉되어 지지되도록 안쪽 둘레를 따라 면상에 지지되도록 절곡되는 내향플렌지(30)가 형성된다. 상기 돌출부(28)는, 도 6에 도시한 바와 같이, 표시판(6)상에서 마감부재(10)의 돌출 높이를 결정한다. 즉, 돌출부(28)의 높이(d1)는, 발광부재(12)의 돌출 높이(h)보다 높도록 표시판(6)의 둘레에 형성된다.

상기한 마감부재(10)는, 표시판(6)의 4변에 형성되거나 길이가 긴 2변에 병렬로 형성될 수 있다. 또한, 상기 마감부재(10)의 돌출부(28)는, 평면, 곡면, 삼각면 중 하나로 형성될 수 있다.

상기한 차선부(8)는, 도로의 차선에 해당하는 제1~4차선(L1)~(L4)이 표시된다. 상기 제1차선(L1)은 제1연결차선(C1)에 의하여 제3차선(L3)에 연결된다. 제4차 선(L4)은, 제2연결차선(C2)에 의하여 제2차선(L2)에 연결된다.

상기한 제1~4차선(L1)~(L4)은, 제1,2연결차선(C1)(C2)를 기준으로 하여 분리시켜 제어할 수 있다.

또한, 상기 제1,2차선(L1)(L2)에는, 차선의 변경을 용이하게 인식할 수 있도록 하는 좌측유도판(32)이 설치된다. 그리고, 상기 제3,4차선(L3)(L4)에는, 차선의 변경을 용이하게 인식하도록 하는 우측유도판(34)이 설치된다.

상기한 좌우측유도판(32)(34)은, 차선변경에 대한 방향을 용이하게 인식할 수 있도록 표시하고 야간에는 발광부재(12)를 점등시켜 표시되도록 한다.

상기한 제1~4차선(L1)~(L4) 및 제1,2연결차선(C1)(C2), 도 7에 도시한 바와 같이, 좌우측유도판(32)(34)을 표시하는 발광부재(12)의 점등은, 제어부(22)의 제어로 제어된다.

그리고, 상기 차선부(8)에는, 발광부재(12)가 설치될 수 있도록 램프홀(36)이 형성되어 있다. 상기 램프홀(36)에는, 빛의 확산과 램프를 보호할 수 있도록 하는 램프 보호캡(38)이 설치된다. 상기 램프홀(36)에는, 램프 보호캡(38)을 이용하여 발광부재(12)가 조립된다.

상기한 램프 보호캡(36)에 조립된 발광부재(12)는, 제어부(22)의 전기신호로 점등된다. 상기한 발광부재(12)는, 엘이디, 전구 등 발광수단이 사용된다.

또한, 도로 표시판에 설치된 발광부재(12)는, 도 7에 도시한 바와 같이, 제어부(22)에 의하여 점등된다.

상기한, 제어부(22)에는, 전원스위치(40)가 온(On)일때 발광부재(12)에 대한 전기의 공급 및 점등을 제어하는 제어장치(46)와 구동드라이버(48)가 포함된다. 상기한 제어장치(46) 및 구동드라이버(48)는, 분배부(44)에 의한 내부전원(42)을 제어하여 발광부재(12)의 점등을 제어한다. 상기한 제어장치(46)에는, 일정한 시간 간격을 두고 발광부재(12)가 주기적으로 점등되도록 타임머를 부가시킬 수도 있다.

이하, 상기한 바와 같이 이루어지는 본 고안의 작용을 설명한다.

도로 표시판은, 도로에 설치시 힌지로 연결된 표시 패널부재(4) 및 받침부재(14)를 적당한 간격으로 벌려 도로가에 설치한다.

전원스위치(40)를 온(On)시키면 내부전원(42)은, 분배부(44)를 거쳐 제어장치(46)와 구동드라이버(48)에 공급된다.

전원이 공급된 제어장치(46)는, 기 입력된 정보에 따라 구동드라이버(48)를 제어하여 전기적으로 연결되는 발광부재(12)들의 점등을 제어한다. 이때, 상기 제1~4차선(L1)~(L4) 및 제1,2연결차선(C1)(C2)은, 차선의 감소를 발광부재(12)의 점등을 통해 표시된다. 즉, 제1~4차선(L1)~(L4)은, 제1,2연결차선(C1)(C2)을 기준으로 두고 양단이 연결되거나 단축되도록 제어되어 표시된다.

또한, 제1,2연결차선(C1)(C2)은, 제2,3차선(L2)(L3)을 기준으로 두고 양단이 연결되거나 단축되도록 제어되어 표시된다.

예를 들면, 제1~3차선(L1)(L2)(L3)에 설치된 발광부재(12)는 점등되고, 제4차선(L4)은 제2연결차선(C2)를 기준으로 2/1만 점등되도록 하면 1개차로의 감소를 간단히 표시할 수 있다.

상기한 바와 같이, 도로 표시판의 차선부(8)에 대한 발광부재(12)의 점등 제 어는, 제어부(22)에 의하여 이루어진다.

그리고, 도로 공사 현장에서 차선 감소를 표시하는 등 도로의 이용을 안내하던 도로 표시판의 사용이 끝나면, 도로 표시판은, 표시 패널부재(6)와 받침부재(14)를 접는다.

상기 접은 도로 표시판은, 도 8에 도시한 바와 같이, 차량에 탑재되어 있는 적재대(16)에 적재시켜 적재장소로 운반하면 된다.

상기한 적재대(16)에 대한 도로 표시판의 적재 작업은, 표시패널(6)의 둘레에 발광부재(12)보다 높게 마감부재(10)가 설치되어 있기 때문에 적재시 발광부재(12)가 지지프레임(20)에 부딪치는 경우를 방지하게 된다.

이에 따라, 도로 표시판은, 지지프레임(20) 사이의 판재(18)에 올려 놓고 밀어 넣으면 되기 때문에 발광부재(12)의 파손을 염려하지 않고 신속하게 적재할 수 있다.

반대로 도로 표시판을 적재대(16)에서 인출하는 경우도 적재시의 경우처럼 발광부재(12)의 파손을 염려하지 않고 신속하게 꺼낼 수 있어 도로 표시판의 설치 작업을 신속하게 할 수 있다.

그리고, 도로 표시판에 설치되는 마감부재(10)는, 돌출부(28)의 단면 모양을 평면외에 곡면, 삼각면 중 어느 하나로 형성할 수 있다. 상기 돌출부(28)의 모양을 다양하게 하면 지지프레임(20)에 대한 접촉면을 줄여 주기 때문에 적재 및 인출 작업을 좀더 쉽게 할 수 있다.

상기한 바와 같이, 도로 표시판의 표시 패널부재(4)의 둘레에 마감부재(10) 를 형성하여 발광부재의 파손을 방지함으로써, 유지관리 비용을 절감할 수 있게 된다.

본 고안은, 도로 표시판의 적재시 적재대에 의하여 발광부재가 파손되지 않도록 표시 패널부재의 둘레에 마감부재를 설치함으로써, 관리유지 비용이 절감되도록 한 것이다.

도 1은, 종래 기술에 따른 도로 표시판을 도시한 사시도.

도 2는, 도 1의 A-A선을 따라 개략적으로 도시한 단면도.

도 3은, 도 1의 도로 표시판이 적재되는 적재대를 도시한 사시도.

도 4는, 본 고안의 일 실시예에 따른 도로 표시판을 도시한 도면.

도 5는, 도 4에 나타낸 도로 표시판를 도시한 도시한 정면도.

도 6은, 도 5의 B-B선을 따라 개략적으로 도시한 단면도.

도 7은, 도 4에 나타낸 도로 표시판의 제어부 구성을 도시한 블록도.

도 8은, 도 4에 나타낸 도로 표시판의 적재를 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

4: 표시 패널부재 6: 표시패널

8: 차선부 10: 마감부재

12: 발광부재 14: 받침부재

26: 체결면 28: 돌출부

30: 내향플렌지 32,34: 좌우측유도판

L1~L4: 제1~4차선 C1: 제1연결차선

C2: 제2연결차선

Claims (7)

1. 도로의 이용을 안내하는 표시 패널부재(4)와, 상기 표시 패널부재(4)의 후면에 힌지로 연결되고 설치시 받칠 수 있도록 설치되는 받침부재(14)를 포함하여 이루어지는 도로 표시판에 있어서,

   상기 표시 패널부재(4)는, 도로의 이용을 안내할 수 있도록 표시된 차선부(8)를 발광시키기 위하여 설치된 발광부재(12)의 파손을 방지하기 위하여 표시패널(6)의 둘레에 일정 두께로 설치되는 마감부재(10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 표시판.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 마감부재(10)는, 표시판(6)의 외곽 둘레면에 체결되도록 형성되는 체결면(26)과, 상기 체결면(26)에서 연장되어 절곡되고 표시판(6)의 전면 둘레에 밀착되는 내향플렌지(30)에 의하여 일정 높이로 형성되는 돌출부(28)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 표시판.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 돌출부(28)의 높이(d1)는, 발광부재(12)의 돌출 높이(h)보다 높도록 표시판(6)의 둘레에 형성되는 것을 특징으로 하는 도로 표시판.
4. 제 1 항 또는 제 2 항 중 어느 하나의 항에 있어서,

   상기 돌출부(28)는, 평면, 곡면, 삼각면 중 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 도로 표시판.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 차선부(8)는, 제1~4차선(L1)~(L4)과, 상기 제1,2,3차선(L1)(L2)(L3)에 걸쳐 사선으로 연결되는 제1연결차선(C1)과, 상기 제4,3,2차선(L4)(L3)(L2)에 걸쳐 연결되는 제2연결차선(C2)과, 상기 제1,2차선(L1)(L2)에 걸쳐 설치된 좌측유도판(32)과, 상기 제3,4차선(L3)(L4)에 걸쳐 설치된 우측유도판(34)을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 표시판.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 제1~4차선(L1)~(L4)은, 제1,2연결차선(C1)(C2)을 기준으로 점등이 분리 제어되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 도로 표시판.
7. 제 1 항에 있어서,

   상기 제1,2연결차선(C1)(C2)은, 제2,3차선(L2)(L3)을 기준으로 점등이 분리 제어되도록 설치되는 것을 특징으로 도로 표시판.

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