KR20100006539U - 리셉터클 터미널 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 리셉터클 터미널에 관한 것이다. 본 고안의 터미널(50)의 골격을 몸체부(52)가 형성한다. 상기 몸체부(52)는 도전성 금속재질로 만들어진다. 상기 몸체부(52)의 후단에는 바렐부(54)가 형성된다. 상기 몸체부(52)의 선단에는 결합부(60)가 형성된다. 상기 결합부(60)는 베이스판(62)의 양단에 측면판(66)이 각각 구비되고 상기 측면판(66)에 각각 내측판(68)과 외측판(76)이 연결되어 내측판(68)과 외측판(76)이 서로 겹쳐져 전후로 개구되는 사각기둥형상으로 구성된다. 상기 내측판(68)의 일측 가장자리 선단과 후단에는 상기 외측판(76)의 대응되는 위치에 형성된 선단걸이공(80)과 후단걸이공(82)에 각각 걸어지는 선단걸이편(72)과 후단걸이편(74)이 각각 형성되어 측면판(66)에 지지된다. 상기 외측판(76)에는 절결부(78)가 형성되어 상기 내측판(68)의 일부가 외부로 노출되는데, 상기 절결부(78)에 위치된 내측판(68)은 상기 측면판(66)이 상기 절결부(78)를 통해 노출되도록 그 길이가 설계된다. 이와 같은 본 고안에 의하면 결합부(60)의 형상이 정확하게 유지되어 터미널(50)의 품질이 좋아지는 효과가 있다.
리셉터클, 터미널, 지지, 삽입공간, 내측판, 외측판

Description

리셉터클 터미널{Receptacle terminal}
본 고안은 터미널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상대 터미널인 탭 터미널과 결합되어 전기적 연결을 수행하는 리셉터클 터미널에 관한 것이다.
터미널은 커넥터를 구성하는 것으로 커넥터의 하우징 내부에 삽입되어 상대 커넥터의 터미널과 서로 결합되어 전기적 연결을 수행한다. 이와 같은 터미널에는 서로 결합되는 두 커넥터에 각각 사용되는 리셉터클 터미널과 탭 터미널이 있는데, 리셉터클 터미널의 내부로 탭 터미널이 삽입되어 서로 결합된다.
도 1에는 종래 기술에 의한 리셉터클 터미널의 구성이 사시도로 도시되어 있다.
도면에 따르면, 터미널(1)은 도전성이 좋은 금속재질로 형성되고, 크게 몸체부(3)와 상기 몸체부(3)의 선단과 후단에 각각 구비되는 결합부(5) 및 바렐부(4)로 구성된다. 상기 바렐부(4)는 전선(도시되지 않음)이 고정되는 부분으로, 전선의 심선 및 피복이 상기 바렐부(4)에 압착되어 상기 터미널(1)에 상기 전선이 고정된다.
상기 결합부(5)는 속이 빈 박스형상으로 그 내부에는 상대 터미널인 탭터미 널(도시되지 않음)이 삽입되는 삽입공간(5')이 형성된다. 상기 삽입공간(5')의 내부에는 탭터미널을 지지하여주는 탄성편(7)이 구비된다.
상기 결합부(5)는 내부가 빈 사각기둥형상인데, 상기 결합부(5)의 일측 외면은 내측판(9)과 외측판(11)이 서로 겹쳐지게 구비된다. 상기 내측판(9)에는 요입부(9')가 형성되어, 상기 탄성편(7)과 협력하여 상대 터미널과의 결합이 보다 견고하게 되도록 한다.
상기 외측판(11)에는 절결부(13)가 형성되는데, 상기 절결부(13)는 상기 외측판(11)의 대략 중간쯤에 사각형상으로 형성된다. 상기 절결부(13)의 일측 변에 상기 내측판(9)의 가장자리 중간부가 걸어져 지지된다. 상기 절결부(13)의 일측변중에서 상기 결합부(5)의 선단에 대응되는 위치에는 걸이턱(15)이 형성된다. 상기 걸이턱(15)에는 하우징에 있는 랜스(도시되지 않음)가 걸어진다.
상기 결합부(5)의 외면중 상기 외측판(11)의 일측에는 스테빌라이저(17)가 구비된다. 상기 스테빌라이저(17)는 상기 터미널(1)이 커넥터의 하우징에 결합될 때, 상기 하우징의 가이드슬릿에 삽입된다. 상기 스테빌라이저(17)가 상기 가이드슬릿에 삽입되어야만 상기 터미널(1)이 상기 하우징에 결합되므로, 상기 터미널(1)이 상기 하우징에 오삽입되는 것이 방지된다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 의한 리셉터클 터미널에는 다음과 같은 문제점이 있다.
상기 결합부(5)는 그 일면이 내측판(9)과 외측판(11)이 겹쳐져서 형성되는데, 상기 내측판(9)의 중간 일측 가장자리가 상기 외측판(11)의 절결부(13) 일측 변에 걸어져 지지된다. 따라서, 상기 내측판(9)의 선단과 후단의 일측 가장자리는 별도로 지지되는 구조가 없다.
이와 같은 구조의 특성상 상기 내측판(9)의 선단 쪽이 처지면서 상기 삽입공간(5') 내부로 상대 터미널이 삽입되는 것을 방해하는 문제점이 제기된다. 특히 터미널(1)을 제작하기 위한 모재가 상대적으로 두께를 얇은 것을 쓸 경우에 이러한 문제가 더 부각된다.
또한, 상기 내측판(9)에는 요입부(9')가 구비되는데, 상기 내측판(9)에서 상기 삽입공간(5')쪽의 표면은 상기 요입부(9')에 의해 돌출되게 형성된다. 이와 같이 요입부(9')의 존재에 의해 돌출되는 부분은 상기 탄성편(7)과 함께 상대 터미널인 탭 터미널의 결합부에 밀착되는 부분이 된다. 하지만, 상기 요입부(9')가 구비되는 부분이 상기 외측판(11)의 절결부(13) 일측 변에 지지됨에 의해 상기 요입부(9')가 형성된 내측판(9) 부분이 상기 탄성편(7) 방향으로 이동되는 것이 규제된다. 따라서, 상기 탄성편(7)과 내측판(9)의 사이에 상대 탭터미널이 보다 확실하게 밀착되어 있지 못하게 되는 문제점이 발생한다.
따라서, 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 리셉터클 터미널의 결합부의 삽입공간으로 상대 터미널의 삽입이 보다 원활하게 되도록 하는 것이다.
본 고안의 다른 목적은 리셉터클 터미널의 결합부의 삽입공간내에서 상대 터미널이 탄성편과 내측판에 의해 보다 확실하게 고정될 수 있도록 하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 몸체부와; 상기 몸체부의 일단에 구비되고 베이스판의 양단에 측면판이 각각 구비되고 상기 측면판에 각각 내측판과 외측판이 연결되어 내측판과 외측판이 서로 겹쳐져 전후로 개구되는 사각기둥형상으로 구성되며 상대 터미널과 전기적으로 연결되는 결합부와; 상기 몸체부의 타단에 구비되고 전선을 압착하여 고정시키는 바렐부를 포함하여 구성되고, 상기 내측판의 일측 가장자리 선단과 후단에는 상기 외측판의 대응되는 위치에 형성된 선단걸이공과 후단걸이공에 각각 걸어지는 선단걸이편과 후단걸이편이 각각 형성된다.
상기 외측판의 중간부분에는 절결부가 형성되어 상기 내측판에 형성된 요입부가 외부로 노출되도록 한다.
상기 절결부와 대응되는 위치에 있는 내측판의 가장자리는 상기 절결부로 상 기 측면판이 노출되도록 길이가 설계된다.
상기 결합부의 선단에 대응되는 상기 절결부의 일측 가장자리에는 하우징의 랜스가 걸어지는 걸이턱이 형성되고, 상기 외측판의 후단 일단에는 스테빌라이저가 구비된다.
상기 결합부의 내부에 형성되는 삽입공간에는 상기 베이스판의 선단에서 연장된 탄성편이 내부로 연장되어 형성되고, 상기 내측판의 요입부의 형성에 의해 상기 삽입공간의 내부로 접촉돌기가 돌출되어 형성되어 상기 탄성편과 협력하여 상대 터미널의 결합부를 고정한다.
본 고안에 의한 리셉터클 터미널에 의하면, 결합부의 일측 외면을 구성하는 내측판이 외측판에 대해 그 선단과 후단에서 지지되므로, 내측판이 결합부의 삽입공간을 보다 정확하게 형성할 수 있어, 상대 터미널의 삽입이 보다 원활하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.
그리고, 본 고안에서는 결합부의 탄성편과 마주보는 내면에 형성되는 접촉돌기가 탄성변형의 폭이 더 크게 나타날 수 있어 탄성편과 내측판 사이에 상대 터미널이 보다 확실하게 고정될 수 있으므로, 상대 터미널과의 전기적 접촉 성능이 더 좋아지게 되는 효과도 있다.
또한, 상기 내측판의 선단과 후단이 선단걸이편과 후단걸이편에 의해 일측 측면판에 정확하게 지지되므로 전체 결합부의 형상이 정확하게 만들어질 수 있어, 결합부에 구비되는 구성들, 예를 들면 걸이턱과 스테빌라이저의 기능이 제대로 발휘될 수 있게 되는 효과도 있다.
이하 본 고안에 의한 리셉터클 터미널의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 2에는 본 고안에 의한 리셉터클 터미널의 바람직한 실시예가 사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 고안 실시예의 구성이 단면도로 도시되어 있다.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 터미널(50)은 도전성의 금속판을 설계된 모양으로 절단하고 절곡하여 만들어진다. 상기 터미널(50)의 골격을 몸체부(52)가 형성한다. 상기 몸체부(52)는 금속판으로 만들어진 것으로, 그 후단에는 바렐부(54)가 형성된다.
상기 바렐부(54)는 터미널(50)과 전선(도시되지 않음) 사이의 결합을 위한 것이다. 상기 바렐부(54)는 전선의 심선을 둘러싸 압착하는 와이어바렐부(55)와 전선의 피복을 둘러싸 압착하는 인슐레이션바렐부(57)로 구성된다. 물론, 상기 바렐부(54)의 구성이 반드시 도시된 바와 같이 되어야 하는 것은 아니며, 전선과의 전기적 연결이 될 수 있는 구성이라면 어떠하여도 상관없다.
상기 몸체부(52)의 선단에는 결합부(60)가 형성된다. 상기 결합부(60)는 전후 방향으로 개구된 사각기둥형상이다. 상기 결합부(60)의 내부에는 삽입공간(62)이 형성된다. 상기 삽입공간(62)에는 상대 터미널의 결합부가 삽입된다.
상기 결합부(60)는 베이스판(64), 2개의 측면판(66) 및 내측판(68)과 외측판(76)으로 구성된다. 상기 베이스판(64)의 양단에는 각각 측면판(66)이 대략 직교하게 절곡되어 일체로 형성되고, 상기 측면판(66)중 일측 측면판(66)에 내측판(68)이 직교하게 절곡되어 일체로 형성되고, 타측 측면판(66)에 외측판(76)이 직교하게 절곡되어 일체로 형성된다. 상기 내측판(68)은 상기 삽입공간(62)의 내면을 형성하고, 상기 외측판(76)은 결합부(60)의 일측 외면을 형성하는데, 상기 내측판(68)과 외측판(76)은 서로 겹쳐지게 된다.
상기 베이스판(64)의 선단에서 상기 삽입공간(62)의 내부로 연장되게 탄성편(65)이 구비된다. 상기 탄성편(65)은 대략 아치형상으로 형성되는데, 소정의 탄성변형이 가능하다. 상기 탄성편(65)은 상대 터미널의 결합부의 일면에 탄성력에 의해 밀착된다.
상기 내측판(68)에는 그 외면에 요입되게 요입부(70)가 형성된다. 상기 요입부(70)의 형성에 의해 상기 삽입공간(62)의 내부로는 접촉돌기(70')가 돌출되게 형성된다. 상기 접촉돌기(70')는 상기 탄성편(65)과 협력하여 상대 터미널의 결합부를 삽입공간(62)의 내부에 고정하게 된다. 상기 접촉돌기(70')는 다수개가 형성될 수도 있다.
상기 결합부(60)를 길이방향으로 볼 때, 상기 내측판(68)의 선단과 후단 가장자리에는 각각 선단걸이편(72)과 후단걸이편(74)이 구비된다. 상기 선단걸이편(72)과 후단걸이편(74)은 상기 내측판(68)이 상기 일측 측면판(66), 보다 정확하게는 아래에서 설명될 외측판(76)의 걸이공(80,82)에 걸어져 그 위치가 고정되도록 하는 역할을 한다.
특히, 상기 선단걸이편(72)은 상기 삽입공간(62)의 입구 형상을 보다 정확하게 유지할 수 있도록 하는 역할을 한다. 이와 같은 선단걸이편(72)의 역할을 원가절감을 위해 터미널(50) 제작을 위한 재료를 두께가 상대적으로 얇은 것을 쓸 경우에, 매우 중요하다. 이는 재료의 두께가 상대적으로 얇아 처짐이나 변형이 쉽게 발생하는 것을 효과적으로 차단할 수 있기 때문이다. 상기 선단걸이편(72)과 후단걸이편(74)은 각각 상기 외측판(76)을 관통하여 형성된 선단걸이공(80)과 후단걸이공(82)에 각각 걸어진다.
상기 내측판(68)에서 상기 선단걸이편(72)과 후단걸이편(74) 부분은 다른 부분에 비해 상대적으로 더 돌출되게 형성된다. 상기 선단걸이편(72)과 후단걸이편(74)은 상기 일측 측면판(66)에 지지될 수 있는 위치까지 연장되나, 나머지 부분은 상기 측면판(66)의 선단이 아래에서 설명될 절결부(78)를 통해 노출되도록 길이가 설계된다.
상기 외측판(76)은 상기 내측판(68)를 덮어싸도록 겹쳐진다. 상기 외측판(76)에는 그 중앙 부분에 절결부(78)가 형성된다. 상기 절걸부(78)는 대략 사각형 형상으로 외측판(76)을 관통하여 형성되는 것이다. 상기 절결부(78)에는 터미널(50)이 하우징 내에 설치되었을 때, 랜스(도시되지 않은)가 위치될 수 있다.
상기 외측판(76)에는 각각 상기 선단걸이편(72) 및 후단걸이편(74)과 대응되는 위치에 선단걸이공(80)과 후단걸이공(82)이 각각 형성된다. 상기 선단걸이공(80)은 상기 외측판(76)의 해당 위치를 일부 잘라낸 형태이다. 상기 선 단걸이공(80)과 후단걸이공(82)은 각각 그 일측변이 상기 측면판(66)의 가장자리에 대응된다고 볼 수 있다.
상기 외측판(76)에는 걸이턱(84)이 돌출되게 형성된다. 상기 걸이턱(84)은 상기 절결부(78)의 일측 가장자리에 형성되는데, 상기 결합부(60)의 선단에 해당되는 상기 절결부(78)의 가장자리에 형성된다. 상기 걸이턱(84)은 랜스가 걸어지는 부분이다.
상기 외측판(76)에는 또한 스테빌라이저(86)가 형성된다. 상기 스테빌라이저(86)는, 상기 외측판(76)의 후단 일단부에 치우쳐져 형성된다. 상기 스테빌라이저(86)는 하우징에의 오삽입을 방지하기 위한 것이다. 상기 스테빌라이저(86)는 터미널(50)이 커넥터의 하우징에 삽입되어 결합될 때, 하우징의 가이드슬릿에 삽입된다. 상기 스테빌라이저(86)가 상기 가이드슬릿에 삽입되어야만 터미널(50)이 상기 하우징에 결합되므로, 터미널(50)이 상기 하우징에 오삽입되는 것이 방지된다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 리셉터클 터미널의 작용을 설명한다.
본 고안의 터미널(50)은 그 후단의 바렐부(54)에 전선이 결합된 상태로, 커넥터를 구성하는 하우징에 삽입되어 설치되고, 상대 커넥터와 커넥터가 결합될 때, 상기 결합부(60)의 삽입공간(62)에 상대 터미널의 결합부가 삽입된다.
상기 삽입공간(62)에 상대 터미널의 결합부가 삽입될 때, 상기 삽입공간(62)의 입구는 상기 베이스판(64)과 탄성편(65)의 선단, 두개의 측면판(66) 및 내측판(68)에 의해 형성되는데, 결합부(60)를 정면에서 볼 때, 상기 내측판(68)의 일측 단부는 상기 선단걸이공(80)에 걸어져 있다. 따라서, 상기 내측판(68)은 일측이 상기 선단걸이공(80)에 걸어져 있고 타측은 상기 측면판(66)에 일체로 되어 있어 그 위치가 유동되지 않고 고정된다. 이는 상기 삽입공간(62)의 입구가 보다 정확한 형상을 유지할 수 있도록 한다.
따라서, 상기 삽입공간(62)의 입구를 통해 내부로 상대 터미널의 결합부가 삽입되는 것이 방해되지 않고, 특히 상기 결합부(60)의 형상이 보다 정확하게 유지될 수 있어 상기 걸이턱(84) 및 스테빌라이저(86)의 위치가 정확하게 유지될 수 있게 되어, 터미널(50)의 품질이 좋아지게 된다.
한편, 상기 요입부(70)에 대응되어 상기 삽입공간(62)의 내부로 돌출되어 탄성편(65)과 함께 상대 터미널의 결합부에 밀착되는 상기 접촉돌기(70')는 상대적으로 그 탄성변형의 폭이 넓어진다. 즉, 상기 접촉돌기(70')가 형성되어 있는 부분이 상기 절결부(78)와 대응되는 위치에 있어, 절결부(78)의 내부로 내측판(68)이 탄성변형될 수 있고, 또한 상기 절결부(78)에 대응되는 부분에서 상기 내측판(68)은 상기 측면판(66)에 지지되지 않으므로, 삽입공간(62) 내부로의 탄성변형도 규제받지 않게 된다. 다시 말해, 상기 접촉돌기(70')가 구비된 측면판(66)의 부분이 탄성변형되는 영역에 제한을 받지 않게 되어 상기 접촉돌기(70')와 탄성편(65)의 사이에 상대 터미널의 결합부가 보다 견고하게 고정될 수 있도록 할 수 있다.
본 고안의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구 범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
도 1은 종래 기술에 의한 리셉터클 터미널의 구성을 보인 사시도.
도 2는 본 고안에 의한 리셉터클 터미널의 바람직한 실시예의 구성을 보인 단면 사시도.
도 3은 본 고안 실시예의 구성을 보인 단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
50: 터미널 52: 몸체부
54: 바렐부 55: 인슐레이션바렐
57: 와이어바렐 60: 결합부
62: 삽입공간 64: 베이스판
65: 탄성편 66: 측면판
68: 내측판 70: 요입부
72: 선단걸이편 74: 후단걸이편
76: 외측판 78: 절결부
80: 선단걸이공 82: 후단걸이공
84: 걸이턱 86: 스테빌라이저

Claims (5)

  1. 몸체부와;
    상기 몸체부의 일단에 구비되고 베이스판의 양단에 측면판이 각각 구비되고 상기 측면판에 각각 내측판과 외측판이 연결되어 내측판과 외측판이 서로 겹쳐져 전후로 개구되는 사각기둥형상으로 구성되며 상대 터미널과 전기적으로 연결되는 결합부와;
    상기 몸체부의 타단에 구비되고 전선을 압착하여 고정시키는 바렐부를 포함하여 구성되고,
    상기 내측판의 일측 가장자리 선단과 후단에는 상기 외측판의 대응되는 위치에 형성된 선단걸이공과 후단걸이공에 각각 걸어지는 선단걸이편과 후단걸이편이 각각 형성됨을 특징으로 하는 리셉터클 터미널.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 외측판의 중간부분에는 절결부가 형성되어 상기 내측판에 형성된 요입부가 외부로 노출되도록 함을 특징으로 하는 리셉터클 터미널.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 절결부와 대응되는 위치에 있는 내측판의 가장자리는 상기 절결부로 상기 측면판이 노출되도록 길이가 설계됨을 특징으로 하는 리셉 터클 터미널.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 결합부의 선단에 대응되는 상기 절결부의 일측 가장자리에는 하우징의 랜스가 걸어지는 걸이턱이 형성되고, 상기 외측판의 후단 일단에는 스테빌라이저가 구비됨을 특징으로 하는 리셉터클 터미널.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 결합부의 내부에 형성되는 삽입공간에는 상기 베이스판의 선단에서 연장된 탄성편이 내부로 연장되어 형성되고, 상기 내측판의 요입부의 형성에 의해 상기 삽입공간의 내부로 접촉돌기가 돌출되어 형성되어 상기 탄성편과 협력하여 상대 터미널의 결합부를 고정함을 특징으로 하는 리셉터클 터미널.
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