KR20090109592A - 철도 차량들의 연결을 위해 배치된 열차 커플러 내의 커넥터 및 연결 블록 - Google Patents

철도 차량들의 연결을 위해 배치된 열차 커플러 내의 커넥터 및 연결 블록 Download PDF

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Abstract

본 발명은 결합된 철도 차량들 내에 별도로 설치된 데이터 통신 네트워크들 사이에서 데이터 신호를 전도시키는 커넥터(5')에 관한 것이다. 커넥터는 열차 커플러 연결 블록(7) 내에 장착되도록 배치된 접촉 홀더(6)와, 접촉 홀더의 전방 단부 내에 삽입하도록 배치된 금속 접촉 하우징(20)과, 접촉 하우징 내에 장착된 금속 접촉 부재(21)를 포함하고, 금속 접촉 부재는 접촉 홀더의 후방 단부 내에 장착되는 전도체 단자(22)까지 접촉 하우징을 통해 연장한다. 또한, 본 발명은 열차 커플러 내의 연결 블록(4, 7)에 관한 것이며, 다수의 커넥터들이 연결 블록의 전방에 배치되고, 열차 커플러에 의해 상호 연결되는 철도 차량들을 전기적으로 연결하기 위하여 대응 연결 블록의 커넥터들과 정합하도록 구성되며, 커넥터들 중 적어도 일부는 본 발명에 따른 전자기적으로 차폐된 접촉부를 통해 100 MHz 주파수 범위에서 신호를 전도하도록 수행된다.
연결 블록, 접촉 홀더, 접촉 하우징, 접촉 부재, 전도체 단자, 열차 커플러

Description

철도 차량들의 연결을 위해 배치된 열차 커플러 내의 커넥터 및 연결 블록 {CONNECTOR AND CONNECTION BLOCK IN A TRAIN COUPLER ARRANGED FOR CONNECTION OF RAIL VEHICLES}
본 발명은 열차 커플러 상의 연결 블록 내에 지지된 커넥터에 관한 것이고, 커넥터는 열차 커플러에 의해 상호 연결되는 철도 차량들 내에 설치된 데이터 통신 네트워크들을 연결하도록 구성된다.
여행 중에 인터넷을 통해 통신하려는 고객 요구를 충족시키기 위해서, 광대역의 네트워크들이 고속 데이터 통신을 위하여 레일 열차 내에 설치될 수 있다. 철도 차량들 내에 별도로 설치되는 네트워크들은 데이터 통신 네트워크의 관리를 위하여 필수적인 하드웨어 장비 및 소프트웨어를 공유하기 위하여 상호 연결가능한 것이 바람직하다. 이 목적을 위한 커넥터는 많은 특정한 요구들을 충족해야만 한다.
우선, 커넥터는 초당 100 Mbit 데이터 전송 용량을 요구하는 이더넷 표준(Ethernet standard) IEEE 802.3u을 적어도 준수하여 데이터 전송 용량을 제공해야 한다.
고속 데이터는 100 MHz의 주파수에서의 신호의 전도를 요구하고, 이에 따라 커넥터는 인접한 커넥터들과 같은 다른 전자기 소스들로부터의 간섭을 회피하도록 전자기적 차폐가 필요하다.
커넥터는 습기, 먼지 및 극단적인 온도를 포함하는 환경적 스트레스뿐만 아니라 결합 작동에서 그리고 열차의 운행 중에 발생된 동적 부하 및 진동을 또한 견뎌야 한다.
양호하게는, 이 목적을 위한 커넥터는 철도 차량들의 결합/결합해제에 의한 데이터 통신 네트워크들의 자동적인 연결/연결해제를 위해 배치되어야 한다.
본 발명의 목적은 열차 커플러 상의 연결 블록 내의 커넥터를 제공하는 것이며, 상기 커넥터 및 연결 블록은 열차의 상호 연결된 철도 차량들 사이에서 100 MHz 주파수 범위에서 신호를 전도할 수 있다.
본 발명의 다른 목적은 열차 커플러 상의 연결 블록 내의 커넥터를 제공하는 것이며, 커넥터는 쉽게 그리고 별도로 교환가능하다.
본 발명의 또 다른 목적은 100 MHz 주파수에서의 신호의 전도를 허용하고 열차 내의 철도 차량의 결합/결합해제에 의한 자동적인 연결/연결해제를 위해 배치된 열차 커플러 상의 연결 블록 내에 커넥터를 제공하는 것이다.
하나 또는 여러 개의 이들 목적들은 수반하는 청구범위에서 한정된 바와 같은 커넥터 및 연결 블록에서 달성된다.
간단히, 본 발명은 결합된 철도 차량들 내에 별도로 설치된 데이터 통신 네트워크들 사이에서 데이터 신호를 전도시키는 커넥터를 제공한다. 커넥터는 열차 커플러 연결 블록 내에 장착되도록 배치된 접촉 홀더와, 접촉 홀더의 전방 단부 내에 삽입하도록 배치된 금속의 접촉 하우징을 포함하며, 금속 접촉 부재가 접촉 하우징 내에 장착되고, 접촉 홀더의 후방 단부 내에 장착되는 전도체 단자(conductor termination)까지 접촉 하우징을 통해 전기적으로 분리되어 연장하도록 배치된다.
이 해결방법에 의해, 주 고주파수에 대하여 전자기적으로 차폐된 커넥터들이 연결 블록의 변경을 필요로 하지 않으면서 연결 블록 내의 임의의 양호한 위치에서 설치될 수 있는 것을 달성한다. 다시 말하면, 동일한 접촉 홀더는 100 Mbit/초 데이터 전도체들을 연결하도록 구성된 차폐된 커넥터들의 장착을 위하여 또는 전원 커넥터들의 연결을 위해 구성된 고체 커넥터들의 장착을 위하여 선택적으로 사용될 수 있다.
접촉 하우징 및 접촉 부재는 접촉 홀더가 연결 블록 내에 장착되어 유지되는 동안 접촉 홀더로부터 함께 장착해제될 수 있다. 따라서, 마모되거나 손상된 커넥터는 연결 블록으로부터 접촉 홀더를 장착해제시키지 않으면서 연결 블록의 전방으로부터 개별적으로 교체될 수 있다. 이 해결방법은 유지 시간의 감소와 경제성의 개선 모두에서 이점을 제공한다.
접촉 하우징은 연결시에 접촉 부재보다 미리 정합 커넥터(mating connector)와 맞물리도록 접촉 부재의 전방으로 연장하는 것이 바람직하다. 이 방식으로 접촉 부재는 손상으로부터 보호되고 정합 접촉 부재와의 유도식 연결이 제공된다.
하나의 양호한 실시예에서, 접촉 부재는 소정 직경을 갖는 금속 본체와 본체로부터 연장하는 더 작은 직경의 로드를 포함한다. 본체는 접촉 하우징을 통해 중앙 축방향 보어 내에 장착되고, 로드는 접촉 하우징의 후방 단부의 축방향 외측에 도달한다. 본체 및 로드는 일체로 형성될 수 있고 적합한 금속 또는 금속 합금 재료의 선삭(turning)을 통해 이루어질 수 있다. 하나의 적합한 재료는 스테인리스 강이고, 다른 적합한 재료는 예를 들어 구리이다.
이 실시예의 구조는 작은 치수임에도 불구하고 신뢰가능한 작동을 제공하고, 접촉 부재의 직경은 로드 섹션 내에서 약 1 mm 이하로부터 본체 섹션에서 약 3 mm까지의 범위이다.
접촉 홀더는 접촉 하우징의 후방 단부를 장착시키기 위하여 배치된 전방 장착부와 전방 장착부로부터 분리되어 있는 후방 장착부를 갖는다. 후방 장착부는 케이블 전도체를 장착시키기 위하여 배치되고, 전방 장착부로부터 후방 장착부까지의 통로는 후방 장착부 내로 접촉 부재의 로드의 통과를 위하여 배치된다.
이 실시예는 고주파수 데이터 전송을 위하여 그리고 저주파수에서의 전력의 전송을 위하여 커넥터의 설계에서의 무제한의 다용도성을 제공한다.
접촉 부재는 접촉 하우징을 관통하여 중앙 보어 내로 그리고 접촉 하우징의 전방 단부로부터 삽입된다. 접촉 부재는 접촉 하우징을 관통하여 보어 내에 형성된 전방 및 후방 방사상 숄더들 사이에서 축방향으로 구속되며, 유전성 재료로 이루어진 스페이서 요소들은 숄더들과 접촉 부재의 본체 사이에서 개재된다.
스페이서 요소들 중 하나는 탄성 재료로 이루어지고 방사상 치수에서 가요성이 있다. 방사상 압축 하에 보어 내로 삽입되는 동안, 가요성 스페이서 요소는 전방 숄더 뒤에서 방사상으로 팽창하도록 허용되고, 이 방식은 전방 숄더 뒤에서 접촉 부재의 본체를 구속한다.
이 실시예는, 가요성 스페이서 부재가 전방 숄더 뒤에서 스냅 결합할 때까지 접촉 하우징의 전방 단부로부터 스페이서 요소가 지지되어 있는 접촉 부재의 삽입을 통해 간단한 장착을 제공한다.
스페이서 요소들은 접촉 부재 상에 동축으로 지지되고 접촉 하우징과 동심 관계로 접촉 부재의 중심 설정을 하도록 수행되는 것이 바람직하다. 이 방식으로 스페이서 요소들은 접촉 부재의 본체와 접촉 하우징을 관통하여 보어의 주변 벽 사이에서의 환형 갭의 형성을 보장하고, 그 갭에 의해 접촉 부재는 접촉 하우징으로부터 전기적으로 분리된다.
접촉 하우징이 암형 접촉부의 형상을 갖는 커넥터에서, 접촉 부재는 접촉 부재의 본체의 전방 단부로부터 연장된 접촉 핀을 포함한다.
접촉 하우징이 수형 접촉부의 형상을 갖는 커넥터에서, 접촉 부재는 접촉 부재의 본체의 전방 단부 내에 형성된 접촉 슬리브를 포함한다.
위에서 특정한 바와 같이 배치됨에 따라, 커넥터의 이용가능한 치수는 선택적으로 사용된다.
유사하게, 본 발명은 열차 커플러 내의 연결 블록을 제공하며, 다수의 커넥터들은 연결 블록의 전방에 배치되어, 열차 커플러에 의해 상호 연결되는 철도 차량들을 전기적으로 연결하기 위하여 대응 연결 블록의 커넥터들과 정합하도록 구성된다. 연결 블록 내의 커넥터들 중 적어도 일부는 상술된 바와 같이 구성된 전자기적으로 차폐된 접촉부를 통해 100 MHz 주파수 범위에서 신호를 전도하도록 수행된다.
열차 커플러와 철도 차량 데이터 통신 네트워크가 마찬가지로 제공되어, 위에서 설명한 바와 같이 연결 블록 및 커넥터들을 통해 100 Mbit/초에서의 데이터 전송을 달성한다.
본 발명은 아래에서 더욱 상세하게 그리고 수반하는 도면들을 참조하여 설명된다.
도 1은 연결 블록을 구비한 열차 커플러를 도시하고, 그 전방은 연결 작동 시에 합류하는 열차 커플러(meeting train coupler)의 대응 연결 블록과 정합하기 위하여 전방에 면한다.
도 2는 도식적으로 예시된 연결 블록의 단면도이다.
도 3a 및 3b는 본 발명에 따른 한 쌍의 상호 연결된 커넥터들의 종방향 단면도들이다.
<도면의 주요 부호에 대한 설명>
1: 열차 커플러 2: 연결봉
3: 커플러 헤드 4: 연결 블록
5: 커넥터 6: 접촉 홀더
7, 24: 본체 8, 12, 14: 장착부
9, 33: 슬리브 10: 슬롯
11: 립 13: 숄더
20: 접촉 하우징 21: 접촉 부재
22: 전도체 단자 23: 중앙 보어
25: 로드 26: 전방 숄더
27: 후방 숄더 28, 29: 스페이서 요소
30: 환형 갭 31: 튜브
32: 통로 34: 전도체
35: 접촉 핀 36: 접촉 슬리브
37: 접촉 요소
도 1을 참조하면, 연결봉(drawbar, 2)과 커플러 헤드(coupler head, 3)를 포함하는 열차 커플러(1)가 도시되어 있다. 작동 시에, 연결봉(2)은 도면에서 생략되어 있는 철도 차량 샤시에 부착되고, 커플러 헤드는 합류하는 열차 커플러의 대응 커플러 헤드와 결합하도록 배치된다.
연결 블록(4)은 커플러 헤드 상에 지지되고, 연결 블록(4)의 전방 면에서 전방으로 면하는 다수의 커넥터(5)들을 포함한다. 도면에서 도시되어 있지 않지만, 작동시에 일단의 전도체들이 철도 차량으로부터 연결 블록의 후방 면까지 연장할 것이라는 것을 알 수 있을 것이다. 연결 블록 및 커넥터의 구성은 대응하게 장비된 합류하는 열차 커플러에 결합될 때 대응 연결 블록 내의 정합 커넥터와의 자동적인 연결을 제공한다. 따라서, 연결 모드에서, 연결 블록 및 커넥터는 상호 연결된 철도 차량들 사이에서 전력 및 신호를 전송한다.
연결 블록(4) 내에 지지되어 있는 커넥터(5)들은 일반적으로 동축 관계로 연결가능한 암형 형상 접촉부와 수형 형상 접촉부를 포함할 수 있다. 따라서, 커넥터(5)들은 전형적으로 회전 대칭 형상을 갖고 여러 개의 관점에서 공통적인 구조를 포함하고 있으며, 이러한 이유로 이하의 기술에서는 달리 기술되지 않는다면 수형 커넥터 및 암형 커넥터 양쪽 모두에 대한 것으로 이해될 수 있다.
커넥터(5)들은 상호 연결된 철도 차량들 사이에서의 작동 제어를 위한 전력 및/또는 신호의 전송을 위하여 작동될 수 있다. 철도 차량들 내에 많은 기능을 제공하기 위해서, 커넥터(5)들은 연결 블록 내에 대량으로 수용되도록 설계된다. 커넥터들은 예시된 바와 같이 평행한 수평 및 수직 열들로 배치되어 이웃하는 커넥터들 사이의 다소 제한된 공간을 남기는 것이 전형적이다.
도 2의 단면도에서 도시된 바와 같이, 커넥터(5)들은 접촉 홀더(6)에 의해 연결 블록(4) 내에 개별적으로 장착된다. 연결 블록(4) 내에서, 접촉 홀더(6)는 연결 블록 내에 고정되는 유전성 재료의 본체(7) 내에 장착된다. 더욱 구체적으로, 접촉 홀더(6)는 본체(7)를 통해 형성되는 장착부(8) 내에 삽입된다. 도시된 실시예에서, 접촉 홀더(6)는 장착부 내로 스냅결합되도록 배치된다. 이 목적을 위해서, 접촉 홀더는 접촉 홀더의 전방 단부에 형성된 축방향 슬롯(10)의 결과로 방사상 치수가 압축가능한 슬리브(9)로서 형성된 전방 단부를 갖는다. 방사상으로 돌출하는 립(lip, 11)은 전방 단부를 종결한다. 전방 단부의 방사상 압축 하에서, 접촉 홀더는 연결 블록의 후방 측면으로부터 장착부(8) 내로 삽입될 수 있다. 삽입된 슬롯형 전방 단부가 비부하 형상(unloaded shape)으로 복귀되는 동안, 립(11) 은 장착부(8)의 전방 단부를 한정하는 에지와 맞물린다.
접촉 홀더(6)는 커넥터(5)의 후방 단부의 삽입을 위하여 배치된 제1 전방 장착부(12)를 포함한다. 접촉 홀더와 커넥터 사이의 맞물림은 분리가능하고, 예시적으로 나사결합 맞물림을 포함한다. 장착된 위치에서, 접촉 홀더(6)의 전방 슬리브 형상부는 커넥터의 외측에 대하여 내부적으로 지지되고, 그 목적을 위해서 커넥터는 방사상으로 돌출하는 숄더(13)와 함께 형성될 수 있다. 숄더(13)는 방사상으로 팽창되도록 슬롯형 전방 단부를 가압하기 위해서 약간 원뿔형일 수 있고, 이 방식으로 연결 블록에 대한 접촉 홀더의 견고한 부착을 확고히 한다.
제2 후방 장착부(14)가 제1 전방 장착부(12)로부터 분리되어 있고 접촉 홀더(6)의 대향 단부에서 배치된다. 이 제2 후방 장착부(14)는 접촉 홀더(6) 내에 전기 전도체의 삽입을 위하여 배치되고, 그를 통해 전기가 커넥터(5)로 전송된다.
본 명세서를 통해 개시된 연결 블록은 전형적으로 50 Hz의 주파수에서 진동하는 사인 형상(sinus-shaped) 신호를 특징으로 한 철도 차량 기능(rail vehicle functions)의 작동을 제어하는 전력 및/또는 신호를 전도하도록 수행되는 커넥터들을 갖는다. 이더넷 프로토콜 하에서 100 Mbit/초의 광대역 용량에서의 데이터를 전송하는 것은 100,000 Hz 또는 100 MHz 주파수에서 진동하는 방형파(square wave)의 전도를 요구한다. 이러한 조건들 하에서, 커넥터(5)는 안테나로서 작용할 것이고, 그 안테나에 의해 외부 전자기장 및 활성도는 연결 영역 내의 주변 금속 스크린에 의해 보호되어야만 하는 신호에 대해 간섭할 수 있고 노이즈를 일으킬 수 있다.
철도 차량들 내의 광대역 용량에서의 데이터 통신 네트워크들을 연결시키기 위하여 수정된 커넥터(5')가 도 3a 및 도 3b에서 예시되어 있고, 종방향 단면으로 한 쌍의 정합 커넥터들을 도시하고 있다. 각각의 커넥터(5')는 접촉 홀더(6)의 전방 단부 내에 삽입하도록 배치된 금속 접촉 하우징(20)과, 접촉 하우징 내에 장착된 금속의 접촉 부재(21)를 포함하고, 접촉 부재(21)는 접촉 홀더(6)의 후방 단부 내에 장착된 전도체 단자(22)까지 접촉 하우징을 관통하여 연장한다. 접촉 하우징(20)은 전방 장착부(12) 내에 분리가능하게 장착되고, 전도체 단자는 위에서 설명한 바와 같이 접촉 홀더의 후방 장착부(14) 내에 수용된다.
접촉 부재(21)는 접촉 하우징(20)을 관통하여 중앙 보어(23) 내에 지지되고, 접촉 하우징(20)의 전방 단부로부터 삽입될 수 있다. 접촉 부재는 제1 직경을 갖는 본체(24)와, 제1 직경보다 작은 제2 직경을 갖는 로드(25)를 포함하고, 로드는 후방 방향으로 본체로부터 연장한다. 본체(24)는 양쪽 축방향으로 보어 내부에서 구속된다. 이 목적을 위해서, 중앙 보어(23)는 중앙 보어 내의 방사상 치수로 형성된 전방 및 후방 숄더(26, 27)들을 갖는다. 중합체 재료와 같은 유전성 재료로 이루어진 스페이스 요소(28, 29)들은 방사상 숄더들과 본체(24)의 대향 단부면들 사이에서 삽입된다. 하나 이상의 스페이서 요소(28)는 탄성 재료로 이루어지고 방사상 치수에서 가요성이 있고, 이에 의해 방사상 압축 하에서 보어 내로 삽입될 수 있다. 방사상 압축하에서 삽입되지만, 가요성 스페이서 요소는 전방 숄더 뒤에서 방사상으로 팽창하도록 허용되고, 이 방식으로 전방 숄더(26) 뒤에서 접촉 부재의 본체(24)를 축방향으로 구속한다.
예시된 실시예에서, 스페이서 요소(28, 29)들은 접촉 부재(21) 상에 동축으로 지지되고 접촉 하우징을 관통하여 보어 내에 접촉 부재의 중심 설정을 제공한다. 이 방식으로 스페이서 요소들은 접촉 하우징 내부에서 접촉 부재의 전기 절연을 제공하는 환형 갭(30)의 형성을 보장한다.
로드(25)는 로드의 후방 단부(31)가 접촉 하우징의 후방 단부 외측으로 돌출하도록 접촉 하우징(20)을 통해 본체(24)로부터 연장한다. 유전성 재료로 이루어진 튜브(32)는 로드와 동심으로 위치되고, 금속 접촉 하우징(20)으로부터 로드의 절연을 제공한다. 로드의 후방 단부(31)는 후방 장착부(14) 내에 수용되는 전도체 단자(22)와 맞물리도록 통로(33)를 통해 접촉 홀더의 후방 장착부(14) 내로 돌출한다. 전도체 단자(22)는 예시된 바와 같이 플러그 소켓일 수 있고, 유전성 재료로 이루어진 내부에 위치된 슬리브(34)에 의해 후방 장착부 내에 고정되게 배치된다. 전도체(35)는 전형적으로 4 배선 이더넷 회로(four-wire Ethernet circuit) 내에 포함된 단일 전도체이지만, 본 발명의 커넥터는 다른 적용례에서 또한 사용될 수 있다.
도 3a의 좌측에서, 커넥터(5')는 암형 형상의 접촉 하우징(20)을 갖는 것이 도시되어 있다. 여기서, 접촉 부재(21)는 접촉 부재의 본체(24)의 전방 단부로부터 암형 접촉 하우징의 입구 내에서 약간 멀리 까지 연장하는 접촉 핀(36)을 포함한다. 도 3b의 우측에서, 커넥터(5')는 수형 형상의 접촉 하우징(20)을 갖는 것이 도시되어 있다. 여기서, 접촉 부재(21)는, 수형 접촉 하우징의 단부 내부에서 약간 멀리에서, 접촉 부재의 본체(24)의 단부 내로 형성된 접촉 슬리브(37)를 포함한 다. 결합 작동에서, 연장된 접촉 하우징(20)은 관련된 접촉 부재(21)보다 미리 정합 커넥터와 접촉하게 되고, 결합 시에 정합 커넥터의 유도뿐만 아니라 미결합된 상태에서의 보호를 제공한다.
결합 작동에서의 전기 접촉을 보장하기 위해서, 도 3a 및 도 3b에서 도면부호 38로 도시된 바와 같은 가요성 접촉 요소들 또는 배선 슬리브들이 접촉 슬리브(37) 내에 삽입될 수 있다. 또한, 접촉 표면들은 동일한 목적을 위하여 통상적으로 도금처리될 수 있다.
열차 커플러 상에 지지된 연결 블록 내에 커넥터(5')를 도입함으로써, 열차 커플러 및 연결 블록은 서로 연결된 철도 차량들 사이에서의 광대역 통신을 위한 소정 용량이 제공된다. 또한, 철도 차량들 사이에서의 100 Mbit 데이터 인터페이스의 설비는 실제로 철도 차량들 내의 광대역 용량의 설치를 위한 선행 조건이며, 이것은 본 발명의 전자기적으로 차폐된 커넥터(5')를 통해 실현된다.

Claims (13)

  1. 결합된 철도 차량들 내에 별도로 설치된 데이터 통신 네트워크들 사이에서 신호를 전도시키고, 열차 커플러 연결 블록(7) 내에 장착되도록 배치된 접촉 홀더(6)를 포함하는 커넥터(5')에 있어서,
    상기 접촉 홀더(6)의 전방 단부 내에 삽입하도록 배치된 금속의 접촉 하우징(20)과,
    상기 접촉 하우징 내에 장착되고, 접촉 홀더(6)의 후방 단부 내에 장착되는 전도체 단자(22)까지 접촉 하우징을 통해 전기적으로 분리되어 연장하는 금속 접촉 부재(21)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    커넥터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 접촉 하우징(20)과 상기 접촉 부재(21)는 연결 블록(7) 내에 장착되어 유지되는 접촉 홀더(6)로부터 함께 장착해제 가능한
    커넥터.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 접촉 하우징(20)은 연결 시에 접촉 부재보다 미리 정합 커넥터와 맞물리도록 접촉 부재(21)의 전방으로 연장하는
    커넥터.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접촉 부재(21)는 직경을 갖는 금속 본체(24)와 상기 금속 본체로부터 연장하는 더 작은 직경의 로드(25)를 포함하고, 상기 금속 본체는 상기 접촉 하우징(20)을 관통하여 축방향 중앙 보어(23) 내에 장착되고, 상기 로드(25)는 상기 접촉 하우징(20)의 후방 단부의 축방향 외측에 도달하는
    커넥터.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 접촉 홀더(6)는 상기 접촉 하우징(20)의 후방 단부를 장착시키기 위하여 배치된 전방 장착부(12)와, 케이블 전도체 단자(22)를 장착시키기 위하여 배치되고 상기 전방 장착부로부터 분리되어 있는 후방 장착부(14)와, 후방 장착부 내로의 접촉 부재(21)의 로드(25)의 통과를 위하여 배치된 전방 장착부로부터 후방 장착부까지의 통로(33)를 갖는
    커넥터.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 접촉 부재의 본체(24)는 상기 접촉 하우징(20)을 통해 중앙 보어(23) 내에 형성된 전방 및 후방 방사상 숄더(26, 27)들 사이에서 축방향으로 구속되며, 유전성 재료로 이루어진 스페이서 요소(28, 29)들이 상기 전방 및 후방 방사상 숄더(26, 27)들과 접촉 부재의 본체(24)의 대향 단부들 사이에서 개재되는
    커넥터.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 스페이서 요소(28, 29)들은 상기 접촉 부재(21) 상에 지지되고 상기 접촉 하우징(20)과 동심 관계로 접촉 부재의 중심 설정을 수행하고, 상기 스페이서 요소들은 상기 보어와 상기 접촉 부재의 본체 사이에서 환형 갭(30)을 형성하는
    커넥터.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접촉 하우징(20)은 암형 형상이고, 상기 접촉 부재는 상기 접촉 부재의 본체(24)의 전방 단부로부터 연장된 접촉 핀(36)을 포함하는
    커넥터.
  9. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접촉 하우징(20)은 수형 형상이고, 상기 접촉 부재는 상기 접촉 부재의 본체(24)의 전방 단부 내에 형성된 연결 슬리브(37)를 포함하는
    커넥터.
  10. 열차 커플러 내의 연결 블록(4, 7)으로서, 다수의 커넥터(5, 5')들이 상기 연결 블록의 전방에 배치되어, 열차 커플러에 의해 상호 연결되는 철도 차량들을 전기적으로 연결하기 위하여 대응 연결 블록의 커넥터들과 정합하도록 구성되는 연결 블록(4, 7)에 있어서,
    상기 커넥터(5')들 중 적어도 일부는 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 전자기적으로 차폐된 접촉 부재(21)들을 통해 100 MHz 주파수 범위에서 신호를 전도하도록 수행되는 것을 특징으로 하는
    연결 블록.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 전자기적으로 차폐된 접촉 부재(21)는 4 배선 이더넷 케이블 내에 포함된 단일 리드에 개별적으로 연결되는
    연결 블록.
  12. 제10항 또는 제11항에 따른 연결 블록(4, 7)을 포함하는
    열차 커플러.
  13. 제10항 또는 제11항에 따른 연결 블록(4, 7)을 포함한 데이터 전송 인터페이스를 포함하는
    철도 차량 데이터 통신 네트워크.
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